21 powietrznych zwycięstw bez jednej porażki!
Osiągnięcia myśliwców Sea Harrier w wojnie o Falklandy budzą prawdziwe zaskoczenie i podziw. Brytyjscy piloci wykonywali swoje wyczyny nad oceanem, 12 tysięcy kilometrów od swoich rodzimych brzegów. Startowanie ze śliskich kołyszących się pokładów lotniskowców, w warunkach liczebnej przewagi wroga w powietrzu. Poddźwiękowy samolot VTOL przeciwko naddźwiękowym argentyńskim „Mirażom”!
Wynik 21: 0
28 Sea Harriers z 800., 801. i 809. eskadry Royal Navy zmiażdżyło argentyńskie siły powietrzne, zapewniając Brytyjczykom zwycięstwo w konflikcie!
A może coś przeoczyliśmy?
Pokonana eskadra
Zatopiony:
- niszczyciel Sheffield;
- niszczyciel „Coventry”;
- fregata „Gorący”;
- fregata „Antylopa”;
- desantowiec „Sir Galahad”;
- transport / śmigłowiec „Atlantic Conveyor”;
- desantowiec Foxtrot Four (z UDC HMS Fearless).
Niszczyciel Coventry tonie
Uszkodzony:
- niszczyciel „Glasgow” – niewybuch 454 kg utknął w maszynowni;
- niszczyciel "Entrim" - niewybuch bomby;
- niszczyciel „Glamorgan” – pociski przeciwokrętowe „Exocet” (jedyne na liście, uszkodzone przez ogień z brzegu);
- fregata "Plymouth" - cztery (!) niewybuchów;
- fregata "Argonaut" - dwie niewybuchowe bomby, "Argonaut" był na skraju śmierci;
- fregata "Elekrity" - niewybuch bomby;
- fregata "Strzałka" - uszkodzona ogniem działek lotniczych;
- fregata "Brodsward" - przebita przez niewybuch bomby;
- fregata "Brilliant" - wystrzelona przez "Sztylety" z lotu na niskim poziomie;
- desantowiec „Sir Lancelot” - niewybuch 454 kg;
- desantowiec „Sir Tristram” – uszkodzony przez bomby, doszczętnie spalony, ewakuowany na półzanurzoną platformę;
- desantowiec „Sir Bedivere” - niewybuch bomby;
- tankowiec marynarki wojennej British Way - niewybuchowa bomba;
- transport "Stromness" - niewybuch bomby.
Eksplozja fregaty HMS Antilope. Nieudana próba usunięcia dwóch niewybuchów
Oczywiście, Sea Harriers nie zapewniły okrętom osłony powietrznej. Argentyńscy piloci zdołali zbombardować jedną trzecią eskadry. Gdyby wszystkie bomby wybuchły, Falklandy nazwano by teraz Malwinami.
Z 8 niszczycieli zniszczono 5. Z 15 fregat - 8. Z 8 okrętów desantowych i UDC 4 zostało zatopionych i uszkodzonych, wiele okrętów zostało trafionych wielokrotnie.
Przed zbombardowaniem „Argonaut” został zaatakowany przez argentyńskie szkolenie bojowe „Airmacchi”, które przebiło całą nadbudówkę fregaty.
„Sir Galahad” mógł zginąć w drodze na wyspy: 454 kg bomba zrzucona przez samolot szturmowy A-4 Skyhawk utknęła w jego kadłubie. Gdyby bomba wybuchła jak zwykle na statku przepełnionym spadochroniarzami, Brytyjczycy mogliby natychmiast stracić batalion marines. Na szczęście los okazał się pomyślny: „Sir Galahad” został zatopiony później, w pobliżu wybrzeża. Zginęło 48 osób.
HMS Sheffield jest włączony
Argentyńscy piloci sił powietrznych i marynarki wojennej zaatakowali statki bombami spadającymi swobodnie, wystrzelili na nie pociski przeciwokrętowe i zestrzelili nieszczęsną miednicę z lotu niskopoziomowego. Jakbyś nigdy nie słyszał o La Muerte Negra - myśliwcach Sea Harrier, którzy odnieśli 21 zwycięstw powietrznych bez jednej porażki!
Jak zwycięskie raporty brytyjskich asów pasują do dwudziestu zbombardowanych okrętów?
Argentyńczycy nazwali Sea Harriers „czarną śmiercią” - a jednocześnie, jakby nie zauważając niebezpieczeństwa, zaatakowali wrogie statki ze wszystkich stron. Brytyjscy marynarze mieli szczęście, że 80% argentyńskich bomb, które trafiły w cel, nie wybuchło.
Co ciekawe, bomby były Mk.80 – wyprodukowane w Stanach Zjednoczonych.
Sekrety sukcesu błotniaków
Lista zwycięstw powietrznych brytyjskich samolotów VTOL przedstawia się następująco:
- 9 myśliwców-bombowców „Sztylet”;
- 8 samolotów szturmowych A-4 Skyhawk;
- 1 myśliwiec Mirage III;
- 1 bombowiec „Canberra”;
- 1 tłokowy samolot szturmowy „Pukara”;
- 1 transportowiec wojskowy C-130 „Herkules”.
Również w trofeach Sea Harriers można odnotować jedno zwycięstwo w manewrowaniu bojowym nad helikopterem, a także 1 Pukaru i 2 argentyńskie helikoptery zniszczone na ziemi.
Sami Brytyjczycy również ponieśli straty: dwa Sea Harriery zostały zestrzelone przez ogień obrony przeciwlotniczej, trzy rozbiły się z powodów niezwiązanych z walką, a jeden wypadł za burtę podczas sztormowej pogody.
W konflikcie wzięło również udział 10 naziemnych Harrierów z Królewskich Sił Powietrznych. Ze względu na brak radaru nie brały udziału w walkach powietrznych i służyły wyłącznie jako środek wsparcia ogniowego. Z 10 samolotów cztery zostały stracone: 3 zostały zestrzelone przez ogień obrony przeciwlotniczej, a 1 rozbił się z przyczyn niezwiązanych z walką.
Odprawa
Mit o „naddźwiękowych Mirage” jest nieco przesadzony – wśród trofeów Sea Harriers jest tylko jeden myśliwiec Mirage III. Resztę należy opowiedzieć bardziej szczegółowo.
Myśliwiec-bombowiec "Dagger" - ex. IAI Nesher, izraelska nielicencjonowana kopia Mirage-5. Tani samolot „uderzający” do operacji w dzień, na czystym niebie Palestyny. Pod koniec lat 70. Nesher został wycofany ze służby i sprzedany Argentynie pod nazwą Dagger.
Główną wadą „Sztyletów” był brak radaru. W warunkach południowego Atlantyku (sztormowa pogoda, słaba widoczność, „zacięte lata 50-te”) prowadzenie walki powietrznej bez radaru było bardzo problematyczne. W rezultacie „Sztylety” stały się łatwym łupem dla myśliwców wroga.
Argentyńskie Siły Powietrzne IAI Dagger
Co gorsza, nie mieli systemu tankowania w powietrzu i byli zmuszeni nosić ze sobą maksymalny zapas paliwa. Nie mogło być mowy o jakimkolwiek „naddźwiękowym” – przeładowany bombami i PTB, „Sztylety” w trybie rejsowym udały się na wybrzeże około. Zastrzelić. Falkland przetestuje swoje systemy nawigacji inercyjnej. Tam czekały na nich La Muerte Negra - bojowe patrole lotnicze brytyjskich morskich Harrierów.
Podczas gdy brytyjskie asy ścigały bezbronnych sztyletów, inne argentyńskie samoloty, wyspecjalizowany morski samolot szturmowy A-4 Skyhawk, wykonały 500-kilometrowy „objazd” i flankowały główne siły brytyjskiej eskadry. I zaczęła się rzeź.
Skyhawk to poddźwiękowy pojazd bazowany na lekkim lotniskowcu, wyposażony w system tankowania w locie, dzięki czemu A-4 może bezproblemowo działać w dowolnym odległym teatrze działań. W przeciwieństwie do bomb amerykańskich, Skyhawk okazał się niezawodną i bezpretensjonalną maszyną - te samoloty spowodowały główne uszkodzenia brytyjskiej eskadry. Zwrócono uwagę na prostotę i wysoką przeżywalność samolotu szturmowego. Hak do lądowania był bardzo przydatny podczas lotu z oblodzonego pasa startowego bazy lotniczej Rio Grande.
Znane jest lądowanie uszkodzonego A-4. Samolot sam dotknął pasa startowego i po przebyciu określonej odległości zatrzymał się. Niestety, jego pilot miał mniej szczęścia: tuż przed lądowaniem pilot stracił nerwy, szarpnął dźwignią katapulty i po uderzeniu w betonową drogę doznał obrażeń niemożliwych do pogodzenia z życiem.
„Skyhawks” śmiało poleciał naprzód, na otwarty ocean, przebijając skrzydłami niskie chmury, przez ładunki deszczu i śniegu. W obliczonym punkcie czekał na nich tankowiec - jedyny działający KS-130 argentyńskich sił powietrznych. Po zatankowaniu grupa udała się na poszukiwanie wroga, aby usunąć ponad 1000 km od wybrzeża. Głównym problemem było wykrycie brytyjskich okrętów bez pomocy radarów i nowoczesnego PNK. Co zaskakujące, w tak ekstremalnych warunkach argentyńscy piloci odnieśli ogromny sukces.
W drodze powrotnej trzeba było ponownie znaleźć tankowiec, bo inaczej samolot z pustymi zbiornikami spadłby do oceanu. Piloci nie mieli mieć żadnego ubezpieczenia – rozbity znalazł się twarzą w twarz z żywiołem przenikliwego zimna, bez żadnej szansy na ocalenie. Brytyjskie Sea Harriers strzelały do każdego holownika wysłanego w poszukiwaniu zaginionych pilotów.
Argentyna dała światu nie tylko pierwszorzędnych piłkarzy i zawodników Formuły 1, ale także odważnych pilotów lotnictwa bojowego. Piloci Argentyńskich Sił Powietrznych polecieli wprost do statków wyposażonych w nowoczesne systemy obrony powietrznej. Ani działa przeciwlotnicze, ani osławione Sea Harriers nie były w stanie ich powstrzymać.
Mimo przegranej wojny piloci stali się bohaterami narodowymi. Zrobili wszystko, co możliwe i niemożliwe, aby wygrać, ale szczęście nie było po ich stronie. 80% bomb nie wybuchło.
Skyhawki poniosły ciężkie straty: 22 samoloty nie wróciły do Rio Grande. 10 padło ofiarą systemów obrony przeciwlotniczej okrętów. 8 zestrzeliło błotniaki morskie. 1 został zestrzelony przez „przyjacielski ogień”. Trzy kolejne zniknęły bez śladu w bezmiarze oceanu.
Szczegółową opowieść o samolotach szturmowych English Electric Canberra i Pukara można pominąć: stary bombowiec i samolot szturmowy turbośmigłowy stacjonujący na Falklandach nie mógł stanowić zagrożenia dla Sea Harrier. Kiedy się spotkali, stali się łatwym łupem dla Brytyjczyków.
Przykładowym przypadkiem jest przechwycenie Herkulesa (czterosilnikowy wojskowy samolot transportowy, odpowiednik An-12). Sea Harrier wystrzelił w niego dwa pociski, ale Herkules, nucąc z trudem trzema pozostałymi silnikami, nadal ciągnął w kierunku argentyńskiego wybrzeża. Następnie Sea Harrier zbliżył się i wystrzelił 240 pocisków z bliskiej odległości - cały ładunek amunicji z armat pokładowych. Płonący wrak Herkulesa uderzył w fale.
Jedynym godnym zwycięstwem brytyjskich pilotów był Argentine Mirage III, zestrzelony 1 maja 1982 roku. Jednak tutaj błotniak morski miał 2 obiektywne zalety.
Podobnie jak wszystkie Mirage, zestrzelony argentyński myśliwiec nie miał systemu tankowania i był przeładowany paliwem. Obecność PTB nakładała ograniczenia na manewrowanie i latanie z dużą prędkością naddźwiękową.
Po drugie, ze względu na lepszą sytuację finansową brytyjskich sił zbrojnych, Sea Harriers zostały wyposażone w pociski z głowicą naprowadzającą we wszystkich aspektach - Sidewinder modyfikacji AIM-9L. Niestety, Argentyńczycy nie mieli nic takiego. Wszystko to dało pilotom Sea Harriers znaczną przewagę w walce powietrznej.
Oprócz wyżej opisanego przypadku, Sea Harriers nie były już w stanie spotkać się z myśliwcami Mirage III - wszystkie zostały wezwane do ochrony nieba nad Buenos Aires.
Wyniki i wnioski
Wszystko, co dotyczy wojny o Falklandy, jest przesiąknięte pewną dozą ironii. Konflikt dwóch niezbyt zamożnych sił na krańcu Ziemi - improwizacja, improwizacja, niespodziewane decyzje taktyczne. Latające śmieci Argentyny na zardzewiałej miednicy Jej Królewskiej Mości.
To wszystko jest naprawdę zabawne.
O stanie lotnictwa argentyńskiego dobrze świadczy fakt powierzenia monitorowania sytuacji morskiej samolotowi P-2 „Neptune” z 1945 roku. Kiedy zawalił się z upadku, nad oceanem przejechał pasażerski Boeing-707.
Zwróć uwagę na sylwetki statków. To jest naprawdę La Muerte Negra!
Intensywność lotów bojowych lotnictwa argentyńskiego, ze względu na oddalenie teatru działań i obecność jednego latającego tankowca, nie była wysoka. Ale głównym problemem argentyńskich sił powietrznych były bomby. Jaki jest powód tak niskiej niezawodności? Źródła różnią się w tym punkcie. Według niektórych raportów wpłynęło to na niską wysokość zrzutu - bezpieczniki po prostu nie miały czasu, aby dostać się do plutonu bojowego. Według innej wersji - to wszystko około 30 lat przechowywania w magazynie bez odpowiedniej konserwacji. Trzecia teoria spiskowa mówi, że eksport amerykańskiej broni nie wybuchnie a priori (co jednak obala sukces samolotu szturmowego Skyhawk).
Ale jedno jest pewne - bomby nie wybuchły.
Dassault-Breguet Super Étendard z argentyńskiej marynarki wojennej z pociskiem przeciwokrętowym Exocet zawieszonym pod skrzydłem
Warto zauważyć, że jądro bojowe argentyńskiego lotnictwa - naprawdę nowoczesne myśliwce-bombowce francuskiej produkcji "Super Etandar" (z naddźwiękową prędkością lotu, radarami, systemem tankowania i powietrznymi pociskami przeciwokrętowymi) - nie poniosły strat. Pędzili jak strzała nad oceanem, obliczali położenie sił wroga za pomocą radaru - i wystrzeliwali rakiety bez wchodzenia w strefę obrony powietrznej Brytyjczyków. Piloci Sea Harriers tylko wzruszyli ramionami: Super Etandar nie jest na wpół ślepym sztyletem ani niezdarnym samolotem szturmowym Skyhawk.
Argentyńczycy mieli tylko pięć aktywnych Super Etandarów i zestaw sześciu pocisków przeciwokrętowych Exocet. To wystarczyło, aby zniszczyć niszczyciel Sheffield i zastępczy lotniskowiec śmigłowców Atlantic Conveyor bez strat z naszej strony. Aż strach wyobrazić sobie, jaki byłby wynik wojny, gdyby do Argentyny dotarło 14 zamówionych Super Etandarów i pełny zestaw 24 pocisków przeciwokrętowych.
Opierając się na powyższych faktach, brytyjski „pion” musiał działać w wyjątkowo sprzyjających warunkach przeciwko przestarzałym samolotom argentyńskich sił powietrznych. Jednak nawet „przewaga” w postaci obecności radarów i pocisków AIM-9L nie pomogła w ochronie eskadry przed nalotami poddźwiękowych Skyhawków. Prawie trzy tuziny samolotów VTOL pędziły bezużytecznie nad oceanem, nie mogąc przechwycić rzadkich grup samolotów argentyńskich.
Doszło do tego, że lotniskowce „Hermes” i „Invincible” w ogóle nie mogły zbliżyć się do wysp. Brytyjczycy nie mieli złudzeń co do niszczycielskich właściwości morskich błotniaków. I doskonale zdawali sobie sprawę z tego, co stanie się z lotniskowcami, jeśli przynajmniej jedna mała bomba spadnie na ich pokład. Dlatego rejon manewrowania bojowego lotniskowców znajdował się 150 mil na północny wschód od Falklandów, poza zasięgiem lotnictwa argentyńskiego. Dlatego nie ma ich na listach strat.
Wszystko to sprawiło, że praca Harrierów morskich była jeszcze trudniejsza. Z takiej odległości nie dało się zapewnić skutecznej osłony powietrznej. Bojownikom skończyło się paliwo. W tym czasie lotnictwo argentyńskie nadal rozbijało główne siły eskadry, które próbowały wylądować na wyspach.
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej nasi dziadkowie i pradziadkowie zostali bez nagród, jeśli podczas wypadu bojowego grupa eskortowanych bombowców poniosła straty w wyniku działań wrogich samolotów myśliwskich. I bez względu na to, ilu Messerów zostało zestrzelonych – w końcu główne zadanie nie powiodło się, bombowce nie dowiozły bomb do celu. Bardzo ilustrujący przykład.
Triumf Falklandów Sea Harrier był w rzeczywistości katastrofą. Brytyjska eskadra omal nie zginęła w nalotach. Koszt zatopionego jednego niszczyciela przewyższał koszt wszystkich wrogich samolotów zestrzelonych przez Sea Harriers. O jakim sukcesie w ogóle możemy mówić?
Wojna na obrzeżach Ziemi wyraźnie pokazała, że nawet tak „zaawansowany” samolot VTOL jak Sea Harrier był całkowicie nieskuteczny w spotkaniu z klasycznymi samolotami odrzutowymi z tego samego okresu.
