Dokładnie 31 lat temu, w maju 1982 roku, na południowym Atlantyku szalały bitwy.
Konflikt o Falklandy obalił większość koncepcji współczesnej walki morskiej. Zamiast wojny „high-tech” z wykorzystaniem radarów, broni rakietowej i łączności satelitarnej, gdzie każdy ruch wroga obliczany jest z farmaceutyczną precyzją na komputerze, a rozkazy z Londynu wysyłane są w czasie rzeczywistym na drugi koniec Ziemia - zamiast tego Wielka Brytania i Argentyna otrzymały tragikomedię z niewybuchowymi bombami, domowej roboty rakietami i tonącymi statkami, które zostały uszkodzone przez powolny i przestarzały samolot argentyńskich sił powietrznych.
Niesprawna broń, przyjacielskie pożary i wykorzystanie samolotów pasażerskich jako oficerów rozpoznania marynarki wojennej to podsumowanie tej wojny. Niemniej jednak Falklandy-82 są bardzo interesujące:
Po pierwsze, jest to jedyny konflikt morski, jaki miał miejsce w ciągu ostatnich 70 lat – od zakończenia II wojny światowej. Jednak nawet ten przypadek można nazwać morskim tylko warunkowo: postęp w lotnictwie pozwolił samolotom odrzutowym z powodzeniem operować z baz przybrzeżnych. Gdyby Argentyńczycy mieli drugi sprawny samolot-tankowiec i wysokiej jakości amunicję, brytyjska eskadra zginęłaby w pełnej sile w drodze na wyspy.
Drugim ważnym szczegółem jest to, że w przeciwieństwie do zwykłego formatu współczesnych wojen (USA vs Grenada), wojna o Falklandy była konfrontacją dwóch państw o w przybliżeniu równej sile. Każda strona miała swoje zalety: flota brytyjska - przewaga ilościowa i jakościowa w uzbrojeniu i szkoleniu personelu. Argentyna – przewaga liczebna w lotnictwie, a także bliskość teatru działań. W rezultacie żaden z zewnętrznych obserwatorów nie odważył się podać wiarygodnej prognozy czasu i wyników wojny na południowym Atlantyku.
Dopiero gdy flota argentyńska otrzymała pilny rozkaz powrotu do baz, stało się oczywiste, że Argentyna przegra wojnę.
Ale co spowodowało nagłą ucieczkę argentyńskich marynarzy? W końcu Argentyńczycy mieli małą, ale dobrze dopasowaną flotę przestarzałych statków zakupionych od czołowych potęg morskich. W tym: lotniskowiec z eskadrą samolotów szturmowych „Skyhawk”, krążownik artyleryjski z okresu II wojny światowej, a nawet dwa najnowsze niszczyciele URO (o ironio – brytyjski Typ 42, nabyty 10 lat przed wybuchem wojny). Kompletna bzdura według dzisiejszych standardów. Wystarczy jednak „poklepać” eskadrę Jej Królewskiej Mości w 1982 roku.
Flota królowej idzie na południe
Przestarzałe okręty Marynarki Wojennej Argentyny zostały zmodernizowane, wyposażone w pociski Exocet i Sea Cat, nowoczesne radary i systemy łączności. Samolot z argentyńskiego lotniskowca nawiązał kontakt radarowy z formacją brytyjską. Wróg został wykryty! Decydujący atak wszystkimi dostępnymi siłami!
Niestety plany Argentyńczyków całkowicie zawodzą, statki Argentyny opuszczają strefę wojny i chowają się w bazach. Pociski Exocet są demontowane ze statków - samolot transportowy dostarczy je na Falklandy, gdzie zostaną wystrzelone z brzegu na wrogie statki.
Żeglarze argentyńscy boją się podejść do wody. Z przerażeniem i dreszczem patrzą na toczące się grzbiety ołowianych fal - gdzieś tam, pod powierzchnią zimnego oceanu, porusza się niewidzialna Śmierć. Pięć atomowych okrętów podwodnych floty Jej Królewskiej Mości.
Brytyjczycy wyciągnęli z rękawa kartę atutową. Od teraz każdy, kto odważy się zbliżyć do Falklandów, otrzyma na pokład 340 kg torpedy – głowica brytyjskiej torpedy jest w stanie rozerwać każdy wrogi statek na pół.
Okręty podwodne… to atomowe okręty podwodne – Concaror, Korejges, Valiant, Splendid i Spartan wpędziły flotę argentyńską do baz, zapewniając Brytyjczykom całkowitą dominację na morzu – upadek zablokowanego garnizonu na Falklandach był tylko kwestią czasu.
Życie codzienne i wyczyny
Argentyński krążownik General Belgrano zginął jako pierwszy - 2 maja 1982 r. Nuklearny okręt podwodny Concaror dosłownie go "gryzł". Po oderwaniu dziobu i zniszczeniu maszynowni krążownik zatonął w ciągu 20 minut po ataku torpedowym. Według oficjalnych danych ofiarami incydentu padło 323 marynarzy.
Powtórka tragedii nie była wymagana. Pokazowe wykonanie krążownika „Belgrano” dało imponujące rezultaty: flota argentyńska, zdając sobie sprawę ze swojej bezradności w obliczu podwodnego zagrożenia, pilnie ukryła się w bazach.
Zatonięcie „Belgrano” początkowo przyniosło korzyści czysto praktyczne: krążownik stanowił śmiertelne zagrożenie dla brytyjskiej eskadry i musiał zostać wyeliminowany. Piętnaście dział kal. 152 mm mogło z łatwością zatopić wszystkie fregaty, tankowce i kontenerowce Jej Królewskiej Mości – Brytyjczycy po prostu nie mieli środków, by przeciwstawić się argentyńskiemu krążownikowi. Odziany w stalową zbroję, stary rycerz był odporny na ogień z dział 4, 5' i trafienia pociskami przeciwokrętowymi Exocet, w które wyposażone były niektóre brytyjskie okręty. Niestety, „Generał Belgrano” poległ w nierównej walce z atomowym okrętem podwodnym.
„Generał Belgrano” wyraźnie nie spodziewał się takiego rozwoju wydarzeń.
Eksplozja oderwała cały dziób krążownika – aż po pierwszą wieżę baterii głównej
Okręt podwodny Conqueror był kluczowym czynnikiem zwycięstwa Wielkiej Brytanii. Ale co robiła reszta okrętów podwodnych Jej Królewskiej Mości?
W końcu w wojnie o Falklandy wzięło udział 5 brytyjskich okrętów nuklearnych, jeden brytyjski okręt podwodny z silnikiem Diesla do operacji specjalnych i dwa argentyńskie „diesle” - w sumie osiem okrętów podwodnych, z których każdy ma własną historię bojową. Jednak niewiele wiadomo o ich działaniach - źródła tematyczne często ignorują flotę okrętów podwodnych, woląc mówić o okrętach nawodnych.
Rzeczywiście, opowieść o służbie bojowej okrętów podwodnych jest mało interesująca z punktu widzenia mediów - brytyjskie okręty o napędzie atomowym nie otrzymały uszkodzeń w wyniku działań wroga. Nie wybuchły, nie spłonęły ani nie utonęły. Nie braliśmy udziału w walce z lotnictwem argentyńskim. Nie używali swojej broni - tylko atomowy okręt podwodny Conqueror zdołał strzelać w warunkach bojowych.
Pozostałe okręty podwodne patrolowały jedynie po cichu wzdłuż wybrzeża Patagonii, pełniąc niekiedy absolutnie fantastyczne funkcje. Na przykład zapewniały wykrywanie radarowe dalekiego zasięgu w interesie brytyjskiej eskadry.
Atomowe okręty podwodne Spartan i Splendid operowały w pobliżu bazy lotniczej Rio Grande (Tierra del Fuego) - podnosząc nad wodę urządzenia chowane i sprzęt detekcyjny (peryskopy, anteny radarowe i elektroniczne systemy rozpoznania), nieprzerwanie skanowały przestrzeń powietrzną, śledząc wszystkie ruchy lotnictwa argentyńskiego.
„12:15. Pasażerski Boeing - Kierunek na otwarty ocean. „14:20. Cztery samoloty bojowe lecące na północny wschód. Przygotuj się na wizytę gości.”
Informacje operacyjne z okrętów podwodnych pozwoliły Brytyjczykom jakoś zaplanować odparcie ataków z powietrza – znając przybliżony czas przybycia „gości” i najbardziej prawdopodobny kierunek ataku, podniosły się myśliwce pokładowe „Sea Harrier” i śmigłowce „Sea King” powietrze, wiszące girlandy z folii nad oceanem i reflektory dipolowe. Załogi systemów rakietowych obrony przeciwlotniczej i dział przeciwlotniczych przygotowywały się do bitwy.
Jednak po pewnym czasie Argentyńczycy zauważyli podejrzaną aktywność brytyjskich okrętów podwodnych w bezpośrednim sąsiedztwie bazy lotniczej Rio Grande i odgadli plany wroga. Argentyńskie Siły Powietrzne, nie mogąc odpędzić bezceremonialnych obserwatorów, zastosowały elementarną sztuczkę - codziennie bez powodu zaczęły podnosić wszystkie swoje samoloty w powietrze.
„11:10. Odrzutowiec pasażerski wystartował”. „11:40. Start czterech sztyletów. „11:50. Dwa samoloty bojowe lecące na północny wschód.”
Na brytyjskich statkach zaczyna się panika - w powietrze wzbijają się tony pasków folii. Marynarze z przerażeniem czekają na zmasowany atak z powietrza. Ale wroga nigdzie nie ma… napięcie rośnie, nerwy Brytyjczyków są na granicy. „Błotniaki” gorączkowo pędzą nad Atlantykiem, spalając cenne paliwo. I tak dzień po dniu.
Ciekawostka – okręt podwodny „Spartan” stał się pierwszym okrętem Jej Królewskiej Mości, który przybył w rejon konfliktu na początku kwietnia 1982 r. – 20 dni przed głównymi siłami eskadry. Niewidzialny podwodny zwiadowca zbadał wybrzeże okupowanych Falklandów, obliczył przybliżoną liczbę sił wroga i wytropił argentyńskie statki minujące. Jednak „Spartan” nie otrzymał rozkazu otwarcia ognia – wszyscy do końca liczyli na pokojowe rozwiązanie konfliktu.
Układ brytyjskiej atomowej łodzi podwodnej klasy Churchill (do tego typu należał Conqueror)
Oprócz monitorowania bazy lotniczej Rio Grande, jeden z brytyjskich okrętów podwodnych nieprzerwanie pełnił służbę przy wejściu do Puerto Belgrano, głównej bazy marynarki wojennej Argentyny (prowincja Buenos Aires). 5 maja 1982 roku okręt podwodny poruszający się na płytkiej głębokości został zauważony przez samoloty przeciw okrętom podwodnym - zdając sobie sprawę, że został odkryty, atomowy okręt podwodny zatonął i … wtopił się w ocean bez śladu. Argentyńczykom nie udało się pozbyć natrętnej i uważnej „strażnicy” aż do ostatniego dnia wojny – każda próba sprowadzenia floty na ocean oznaczała nieuniknioną katastrofę – podwodny zabójca „Koreyges” zabiłby wszystkie statki Marynarki Wojennej Argentyny tuż przy wyjściu z bazy.
H. M. S. Dzielny
Ale najciekawszy incydent miał miejsce z atomową łodzią podwodną „Valiant” - pod nieobecność wroga morskiego łódź podwodna została skierowana do Rio Grande. Teraz Valiant, Spartan i Splendid monitorowali sytuację w argentyńskiej bazie lotniczej trzema peryskopami. Ale wydarzyło się niesamowite - argentyńskie siły powietrzne powracające z misji bojowej „Sztylety” nie mogły znaleźć celu i postanowiły pozbyć się niebezpiecznego ładunku zrzucając bomby do oceanu. Bomby spadły z powodzeniem, prawie trafiając w brytyjską atomową łódź podwodną. Przez przypadek.
Kadłub stalowej ryby zadrżał od pobliskich eksplozji, dźwiękochłonna powłoka oderwała się od zewnętrznej strony kabiny. Valiant liczył obrażenia w walce. Mimo to łódź spędziła 101 dni na patrolu bojowym, stając się tym samym rekordzistą wśród brytyjskich okrętów podwodnych.
H. M. S. Onyx - diesel-elektryczny okręt podwodny klasy Oberon
Osobno warto zwrócić uwagę na małą, złośliwą rybę „Onyks” - jedyną brytyjską łódź podwodną z silnikiem Diesla, która brała udział w konflikcie. W przeciwieństwie do swoich starszych „kolegów”, dziecko wykonywało złożone i ryzykowne operacje bezpośrednio na wodach przybrzeżnych Falklandów. Już 20 kwietnia pierwsza grupa morskich sił specjalnych SBS (Special Boat Service) wylądowała na wyspie Georgia Południowa z okrętu podwodnego Onyx w celu rozpoznania i przeglądu wybrzeża. Potem była długa i niebezpieczna praca u wybrzeży Falklandów. Podczas jednego z nocnych lądowań łódź wpadła na kamienie, poważnie uszkadzając dziób. Niemniej jednak, Onyx był w stanie powrócić o własnych siłach do Wielkiej Brytanii, pokonując podczas rejsu odległość 20 000 mil morskich.
Ponadto okręt podwodny Onyx znany jest z tego, że zadał „cios miłosierdzia” ciężko uszkodzonemu okrętowi desantowemu Sir Galahed, zalewając go torpedą na otwartym oceanie.
Zakończenie dziobowe tego samego typu "Oberon"
Okręty podwodne argentyńskiej marynarki wojennej
Działania argentyńskich okrętów podwodnych trudno nazwać wzorem do naśladowania. Liczne problemy, przestarzały sprzęt i niedostateczne przeszkolenie personelu - nie warto było w takiej sytuacji oczekiwać wielkich rezultatów. Brytyjczycy mieli poważną obronę przeciw okrętom podwodnym - 22 niszczyciele i fregaty, nowoczesne stacje sonarowe, dziesiątki śmigłowców przeciw okrętom podwodnym. Wszystko to przeciwko jedynej aktywnej łodzi podwodnej argentyńskiej marynarki wojennej!
Niemniej jednak, nawet w tych trudnych warunkach, argentyńskie okręty podwodne były w stanie odnieść pewien sukces: okręt podwodny z silnikiem Diesla „San Luis” stał się jedynym statkiem, który był w stanie przełamać blokadę morską i zaatakować okręty brytyjskiej eskadry.
ARA San Luis (S-32)
Trzy ataki. Wystrzelono trzy torpedy. Dwie zarejestrowane eksplozje. Argentyńska wersja wydarzeń może tylko wywołać uśmiech.
20 godzin lepkiego strachu. Fregaty Brilliant i Yarmouth zostały rzucone w pogoń za łodzią. Zrzucono serię bomb głębinowych i wystrzelono co najmniej jedną torpedę. Brytyjska wersja wydarzeń nie pozostawia wątpliwości – wrażenia ze znajomości z argentyńską łodzią podwodną, która miała miejsce 1 maja 1982 roku, jeszcze długo będą prześladować marynarzy w strasznych snach.
Dziesięć dni później wydarzył się kolejny mistyczny incydent – fregata Jej Królewskiej Mości Arrow usłyszała za rufą potężną eksplozję – kiedy zaczęli wyciągać holowaną pułapkę akustyczną, okazało się, że zostały z niej tylko fragmenty kabla. Tego dnia argentyńscy okręty podwodne byli o krok od zwycięstwa.
Najbardziej niesamowite jest to, że po wszystkich perypetiach tej kampanii wojskowej argentyńska łódź podwodna „San Luis” bezpiecznie wróciła do bazy. Nie jest jasne, dlaczego załoga okrętu podwodnego wykonywała ataki pojedynczymi strzałami – zgodnie z prostymi zasadami prowadzenia wojny okrętów podwodnych, aby zagwarantować trafienie w cel, należy strzelać z salwy – strzelając w kierunku wroga torpedami w wachlarzu. Być może Argentyńczycy mieli pewne problemy techniczne, które nie pozwalały im w pełni wykorzystać możliwości łodzi podwodnej.
Rysunek jednego z członków załogi „San Luis”
Załoga argentyńskiej łodzi podwodnej. A także ci faceci grają świetną piłkę nożną.
Argentyński „Wariag”
Dla uzupełnienia obrazu należy dodać, że w konflikcie brał udział drugi okręt podwodny Marynarki Wojennej Argentyny „Santa Fe”. Święta Wiara. Niestety, pobożne imię nie przyniosło okrętowi sukcesu - "Santa Fe" zmarł w pierwszych dniach wojny.
Jak mogło do tego dojść? Jedyny fakt stawia wszystko na swoim miejscu: „Santa Fe” to dawna łódź podwodna USS Catfish (SS-339) typu „Balao” z napędem spalinowo-elektrycznym. Rozpoczęty (uwaga!) w 1944 roku.
Wypłynięcie w morze na Santa Fe w epoce potężnych atomowych okrętów podwodnych i pocisków kierowanych było bardzo ryzykowne ze strony argentyńskich marynarzy. Sytuację komplikował brak łączności radiowej na łodzi (nieco później zepsuł się radar). Ale nawet to „stare wiadro” okazało się groźnym wrogiem, a jego zatopienie przekształciło się w tragikomedię z urzekającym zakończeniem.
ARA Santa Fe (S-21)
Po raz pierwszy Santa Fe potajemnie wylądowała grupa sił specjalnych 2 kwietnia 1982 r. - podczas znakomicie przeprowadzonego zajęcia wyspy Georgia Południowa.
24 kwietnia 1982 r. łódź po raz kolejny dostarczyła na wyspę grupę spadochroniarzy i sprzęt, gdzie została odkryta przez brytyjskie śmigłowce. Wiadomość o argentyńskiej łodzi podwodnej tak ucieszyła Brytyjczyków, że fregata i tankowiec Sił Ekspedycyjnych przeleciały nad horyzont, a wojskowy lodołamacz Endurens wspiął się na nieprzebyte pole lodowe, gdzie spędził całą noc na gawędzeniu ze strachem. Śmigłowce wykonały 8 lotów w ciągu nocy w poszukiwaniu wrogiej łodzi podwodnej
26 kwietnia Santa Fe na powierzchni został zauważony przez radar helikoptera. Brytyjczycy wrzucili do łodzi bomby głębinowe, a następnie wstrzelili w nią dwie małe rakiety przeciwokrętowe. Pomimo pożaru w płocie nadbudówki i rosnącego przechyłu i trymu, „Santa Fe” zdołał zacumować na starej stacji wielorybniczej w Georgii Południowej. Załoga została schwytana.
Brytyjczycy nie uspokoili się – stojąca u wybrzeży łódź podwodna wciąż stanowiła spore niebezpieczeństwo – 23 torpedy, paliwo, uszkodzona bateria. Santa Fe należy jak najszybciej przenieść w bezpieczne miejsce. Część załogi Santa Fe była zaangażowana w operację przeniesienia łodzi. Według wersji argentyńskiej rzekomo nastąpiła próba sabotażu, w wyniku której został zastrzelony argentyński marynarz Felix Artuso. Czy był to rzeczywiście heroiczny akt argentyńskich żeglarzy, czy konsekwencja zwykłego bałaganu (Argentyńczycy nie znali angielskiego, a Brytyjczycy - hiszpańskiego), ale uszkodzony Santa Fe zatonął w samym środku toru wodnego.
Oto historia.
Łódź na stacji wielorybniczej
Powstanie „Santa Fe”, 1984
