W pierwszych dniach tej straszliwej wojny o Ojczyznę nie tylko wojska lądowe poniosły straty od szybko nacierających niemieckich formacji czołgów. Na niebie rozpętała się tragiczna rzeź. Siły powietrzne Zachodniego Specjalnego Okręgu Wojskowego zostały licznie zniszczone 22 czerwca 1941 r. przez nagłe naloty niemieckie. Straty były tak miażdżące, że dowódca lotnictwa rejonu gen. I. I. Kopets zastrzelił się w rozpaczy…
W swoim osobistym dzienniku „Różne dni wojny” Konstantin Simonow pisał w tamtych czasach: „30 czerwca 1941 r. Bezinteresownie wykonując rozkaz dowództwa i uderzając cios za ciosem na niemieckich przejściach pod Bobrujskiem, pułk, latający w bitwie dowodzonej przez dowódcę Golovanova stracił 11 maszyn”.
Sam marszałek lotnictwa Aleksander Jewgieniewicz Gołowanow przemilcza później fakt, że sam siedział za sterem jednego z tych samolotów 212. Oddzielnego Pułku Bombowców Dalekiego Zasięgu. Był takim człowiekiem, po co na próżno wypychać swój heroizm?
Aleksander Gołowanow urodził się w 1904 r. w Niżnym Nowogrodzie w rodzinie robotnika rzecznego. Ciekawe, że matką przyszłego marszałka lotnictwa była córka Nikołaja Kibalczicza, Woli Ludowej, jednego z uczestników zamachu na Aleksandra II.
Bracia Golovanov w moskiewskim korpusie kadetów im. Katarzyny II. Shura - siedzi drugi od lewej. Tolya - w drugim rzędzie, trzecia od prawej
Jako chłopiec Sasha Golovanov wstąpił do Korpusu Kadetów Aleksandra, a już w październiku 1917 roku wstąpił w szeregi Czerwonej Gwardii. Czerwonogwardzista Gołowanow walczył na froncie południowym jako zwiadowca 59. pułku rozpoznawczego, został ranny w bitwie i został porażony pociskiem.
Od 1924 r. W OGPU służy Aleksander Jewgieniewicz, któremu udało się awansować na stanowisko szefa wydziału. W jego służbie atut - udział w aresztowaniu dość znanego w białych kręgach rewolucyjnych, socjalistyczno-rewolucyjnego Borysa Sawinkowa (przez długi czas Golovanov zachował parabellum tego terrorysty, na pamiątkę jego schwytania).
[rozmiar = 1] AE Golovanov - komisarz specjalnego wydziału dywizji im. F. E. Dzierżyński. 1925 r
Ałma-Ata. 1931 g.
Główny pilot Aeroflotu. 1940 g.
Od początku lat 30. Golovanov został przydzielony do Ludowego Komisariatu Przemysłu Ciężkiego jako sekretarz wykonawczy zastępcy komisarza ludowego, a Aleksander Jewgieniewicz rozpoczął karierę lotniczą od ukończenia szkoły lotniczej OSOVIAKHIM w 1932 roku, po czym pracował w Aeroflot do początku II wojny światowej (jako pilot, później dowódca oddziału). W 1938 r. sowieckie gazety pisały o Golovanovie jako o milionerowym pilocie: za jego duszą było ponad milion kilometrów /
Aleksander Gołowanow brał udział w bitwach pod Chalkin-Gol oraz w wojnie radziecko-fińskiej.
Strona projektu listu do J. V. Stalina z propozycją utworzenia zespołu bombowców dalekiego zasięgu
Los tego niezwykłego pilota zmienił się w 1941 roku, a ostry zakręt wiąże się z imieniem I. V. Stalina. Faktem jest, że w styczniu 1941 r. Joseph Vissarionovich otrzymał list od Golovanova z propozycją stworzenia nowoczesnego, potężnego lotnictwa bombowego dalekiego zasięgu. Propozycja Stalina została przyjęta i od tego momentu rozpoczęła się zawrotna kariera Golovanova, której wielu bliskich współpracowników Naczelnego Wodza nie mogło mu wybaczyć do końca życia.
A. E. Golovanov - dowódca pułku (z prawej). Smoleńsk, wiosna 1941
TB-3 przed odlotem. W centrum - A. E. Golovanov. Smoleńsk, 1941
Od lutego 1941 r. Aleksander Gołowanow jest dowódcą 212. Pułku Lotnictwa Bombowego Dalekiego Zasięgu, a od sierpnia 1941 r. zostaje dowódcą 81. Dywizji Lotnictwa Bombowego Dalekiego Zasięgu, bezpośrednio podporządkowanej Kwaterze Głównej Naczelnego Dowództwa. A w lutym 1942 r. Stalin mianował Aleksandra Jewgiejewicza dowódcą lotnictwa dalekiego zasięgu (w historii wojskowości zwyczajowo nazywa się to skrótem ADD dla zwięzłości). Wreszcie, od grudnia 1944 r. Golovanov jest dowódcą 18. Armii Lotniczej, która zrzeszała całe lotnictwo bombowców dalekiego zasięgu, a teraz jest marszałkiem naczelnym lotnictwa.
Muszę powiedzieć, że korpus ADD był siłą uderzeniową Naczelnego Dowództwa, a jego samoloty były wykorzystywane wyłącznie w interesie strategicznie ważnych frontów. Wymowny fakt - jeśli na początku wojny Golovanov dowodził tylko 350 bombowcami, to pod koniec wojny jest to już cała armada powietrzna: ponad 2000 samolotów bojowych.
ADD w tamtych latach naprawdę grzmiały: nocne naloty na Kenisberg, Gdańsk, Berlin w latach 1941, 1942, niespodziewane i huraganowe naloty na węzły kolejowe, rezerwy wojskowe i przednią flankę niemieckiego wroga. A także - transport rannych partyzantów z pola bitwy, pomoc bohaterom Ludowej Armii Wyzwoleńczej Jugosławii i wiele, wiele innych operacji specjalnych. Transport WM Mołotowa samolotem do negocjacji w Anglii i Stanach Zjednoczonych przez terytorium wojującej Europy, a następnie przez Ocean Atlantycki, wyróżnia się w historii ADD. Działania pilotów korpusu Golovanova wyróżniały się nie tylko osobistą odwagą, ale także dokładnością i umiejętnościami podczas lotów.
Nawet Niemcy wysoko ocenili działania Golovanova i jego dzielnych niebiańskich bojowników. Poważni eksperci Luftwaffe pisali tak: „To znamienne, że żaden z schwytanych pilotów nie mógł powiedzieć o nim nic negatywnego, co jest zupełnie odwrotne w stosunku do wielu innych generałów Sił Powietrznych ZSRR… jest preferowanym typem lotnictwa ZSRR, ma większy autorytet niż inne rodzaje lotnictwa i stał się ulubieńcem narodu rosyjskiego. Najwyższym tego wyrazem jest niezwykle duża liczba formacji strażników w ADD.”
W biurze w Pałacu Pietrowskim. 1944 rok
Samolot pilotuje Naczelny Marszałek Lotnictwa A. E. Golovanov
Zwykli piloci nie tylko doceniali swojego wysokiego rangą dowódcę, ale (według weteranów wojennych) szanowali go, kochali i adorowali. Styl Aleksandra Jewgienijewicza polega na zebraniu całego personelu pułku bezpośrednio na lotnisku, posadzeniu ludzi na trawie i natychmiast, na miejscu, z oficerami z sztabu, rozwiązywanie wszystkich naglących codziennych spraw, kwestii nadawania tytułów i odznaczeń. Taka postawa ze strony dowództwa każdego żołnierza będzie przekupstwem.
Przyjazne stosunki Gołowanowa ze Stalinem były przyczyną różnego rodzaju spekulacji. Niektórzy historycy antystalinowcy interpretowali te przyjazne dla służby stosunki w dość interesujący sposób: pisali, że Golovanov był osobistym ochroniarzem Stalina, pilotem, śledczym, a nawet tylko szpiegiem w środowisku wojskowym armii. Na przykład V. Rezun-Suvorov w swojej książce „Day-M” pisze, że Aleksander Jewgienijewicz był stalinowskim „wykonawcą mrocznych zadań”. Rezun, nie zakłopotany i nie kłopoczący się potwierdzaniem swoich argumentów żadną poważną bazą dowodową, przypisuje Golovanovowi, że rzekomo przewoził swoim samolotem przyszłe ofiary terroru stalinowskiego do Moskwy (w tym marszałka W. K. Bluchera).
Gdyby to wszystko było prawdą, czy los Golovanova rozwinąłby się po wojnie, jak się rozwinął? Wydaje się, że jest to mało prawdopodobne…
A jego los był niekorzystny … Mianowany dowódcą lotnictwa dalekiego zasięgu ZSRR w 1946 r. Aleksander Gołowanow został usunięty ze stanowiska w 1948 r. (I nie otrzymał już stanowisk odpowiadających jego randze).
Ukończył z wyróżnieniem w 1950 roku Akademię Sztabu Generalnego, Golovanov został mianowany dowódcą korpusu powietrznodesantowego. Jak gorzko odczuwał gorycz swojego upadku - w końcu całkiem niedawno podporządkowano mu wszystkie oddziały powietrznodesantowe ZSRR …
Ostateczny upadek nastąpił po śmierci Stalina. I chociaż, w przeciwieństwie do niektórych innych głównych dowódców wojskowych epoki stalinowskiej, miał stosunkowo szczęście (nie był represjonowany, na przykład jako A. A. Novikov i A. I. Shakhurin), życie było dla niego dość trudne. Doszło do tego, że aby utrzymać dużą rodzinę – a Golovanov nie miał ani wielu, ani mniej pięciorga dzieci, musiał zajmować się rolnictwem na własne potrzeby na wsi (pensja była mała, nie można było nią wyżywić swoich bliskich).
Na daczy w ogrodzie. Jedno z ostatnich zdjęć
Aleksander Gołowanow całe swoje ostatnie lata życia poświęcił pracy nad swoimi wspomnieniami. Nie szczędząc wysiłków, tydzień po tygodniu w Podolsku studiował dokumenty Centralnego Archiwum Ministerstwa Obrony, aby nakreślić pełny obraz wojny, która wyniosła go na marszałkowski szczyt.
Ciekawe, że Aleksander Jewgieniewicz pokazał rozdziały z rękopisu Michaiłowi Szołochowowi, który mieszkał obok domu „Marszałka” na Sivtsev Vrazhka. Szołochow wysoko ocenił książkę Golovanova i polecił ją do publikacji.
Niestety, książka nigdy nie ukazała się za życia byłego marszałka. Powodem tego są nieporozumienia Gołowanowa z urzędnikami z Gławpuru (Głównego Zarządu Politycznego Armii i Marynarki Wojennej Radzieckiej), którzy oprócz szeregu instrukcji cenzury do materiału rękopisu, uporczywie doradzali Gołowanowowi umieszczenie wzmianki o Leonidzie Breżniewie w to. Co oczywiście było nie do przyjęcia dla Aleksandra Jewgieniewicza.
Ten niezwykły człowiek zmarł we wrześniu 1976 roku.
