Z ostatniej chwili: amerykańska grupa uderzeniowa wciąż udaje się na wybrzeże Iranu. Lotniskowiec nuklearny „Abraham Lincoln”, statki eskortujące… Niestety nie ma na ich temat danych, chociaż skład AUG mógłby doskonale wyjaśnić prawdziwe cele amerykańskich polityków. Jeśli mówimy o następnej projekcji siły, powinniśmy spodziewać się kilku niszczycieli „Arlie Burke”, być może zamiast jednego z nich pojawi się krążownik rakietowy „Ticonderoga”. Stany Zjednoczone od dawna nie uruchamiały pełnoprawnego AUG z co najmniej 5-6 statkami eskortowymi, nie mówiąc już o „starych dobrych czasach”, kiedy AUG mógł mieć 16-17 proporczyków. Ale jeśli Amerykanie nadal przyznają się do prawdziwych działań wojennych, to eskorta do „Abrahama Lincolna” powinna składać się z co najmniej 5 okrętów klasy „niszczyciel” i wyższej.
Oczywiście takie wieści nie mogły nie wywołać bardzo żywych dyskusji na „VO” i w świetle wyrażonych opinii ciekawie byłoby porównać potencjał irańskich sił powietrznych z grupą lotniczą jednego amerykańskiego samolotu przewoźnik. Czy Abraham Lincoln może stanowić poważne zagrożenie dla Iranu, czy to tylko papierowy tygrys?
„Abraham Lincoln” osobiście
Irańskie Siły Powietrzne: krótka i smutna historia
Do 1979 r. Irańczycy dobrze radzili sobie w irańskich siłach powietrznych – Amerykanie „objęli nad nimi patronat”, dostarczając siłom powietrznym tego kraju bardzo wyrafinowany sprzęt, w tym ciężkie myśliwce F-14A Tomcat (w rzeczywistości przechwytujące, które mogą być uważany za amerykańskiego odpowiednika naszych MiG-25 i MiG-31), wielozadaniowy F-4D / E „Phantoms” i lekki F-5E / F „Tiger”. Tym samym Siły Powietrzne Iranu zostały uzbrojone w nowoczesną i skuteczną linię samolotów taktycznych, a dodatkowo Stany Zjednoczone dostarczyły im także samolot patrolowy bazy P-3F Orion, wojskowy samolot transportowy C-130H Hercules, samoloty transportowe i transportowe do tankowania oparty na samolotach Boeing 707 i 747. Ponadto najwyraźniej Stany Zjednoczone zapewniły pomoc w szkoleniu pilotów tego samolotu.
Jednak potem nadeszła rewolucja islamska i wszystko poszło w tatar. Amerykanie byli całkowicie zwolennikami szacha Iranu, ale nadal nie odważyli się bronić go siłą, ponieważ ten ostatni zbyt wyraźnie naruszał prawa człowieka - w rzeczywistości w tamtych latach opozycja wobec szacha nie miała żadnych takich praw. Ale oczywiście nikt w Stanach Zjednoczonych nie pomyślałby o byciu „przyjacielem” z islamistycznymi rewolucjonistami, więc Iran natychmiast znalazł się pod amerykańskimi sankcjami.
Wynik był następujący. Iran nadal posiadał znaczną flotę samolotów amerykańskich, ale nie mając w pewnym stopniu rozwiniętego przemysłu lotniczego, nie mógł oczywiście zapewnić tej flocie niezbędnych części zamiennych i kwalifikowanych napraw. Nie mógł też uzupełnić zapasów rakiet przeciwlotniczych, kupując je ze Stanów Zjednoczonych. A poza tym, jak wiecie, piloci Sił Powietrznych to elita sił zbrojnych, a wielu z nich było lojalnych wobec szacha. Inni piastowali pod nim wysokie stanowiska - i to niestety wystarczyło zwycięskim rewolucjonistom, by uznali Siły Powietrzne za "politycznie niewiarygodne" i przeprowadzili "wielką czystkę", pozbawiając się tym samym znacznej liczby dobrze wyszkolonych pilotów. I niestety nie było gdzie zabrać nowych.
Tak więc na początku wojny irańsko-irackiej, która trwała od 1980 do 1988 roku i stała się jedynym poważnym konfliktem, w którym brali udział irańscy piloci, siły powietrzne tego kraju spotkały się ze zwycięską rewolucją islamską, nie będąc w najlepszej kondycji. Mieli jeszcze do dyspozycji kilkaset samolotów bojowych, ale nie było gdzie i nic do ich naprawy i konserwacji, a pilotów było za mało.
Wynik był następujący. Podczas działań wojennych irańskie siły powietrzne wykazały wyraźną przewagę nad rywalem irackim: Irańczycy byli lepsi w operacjach powietrznych, a straty w bitwach powietrznych były znacznie mniejsze niż irackie. Ale przy tym wszystkim Irańczykom nie udało się pokonać irackich sił powietrznych i zapewnić przewagi powietrznej, a potem szybko zaczęły wpływać straty pozabojowe: na przykład na początku 1983 r. udział samolotów gotowych do walki prawie nie przekroczył 25% ich floty. Reszta wymagała napraw lub została „skanibalizowana” na części.
Tak więc pod koniec 1988 r. irańskie siły powietrzne były dosłownie „przy zepsutym korycie” - bez samolotów, bez systemu szkolenia pilotów, bez części zamiennych, bez broni lotniczej - nic. Oczywiste jest, że taka sytuacja była nie do przyjęcia.
W 1990 roku Iran zakupił od ZSRR 12 Su-24MK, 18 MiG-29 i 6 MiG-29UB, ponadto pewną ilość F-7M, czyli chińskiego klona MiG-21, zakupiono z Chin. Ale potem Irańczycy otrzymali dosłownie królewski prezent: podczas „burzy na pustyni” znaczna część irackich sił powietrznych, aby uniknąć zniszczenia sił wielonarodowych przez lotnictwo, poleciała na irańskie lotniska.
Irańczycy nie zwrócili tych samolotów, woląc uważać je za nieoczekiwane, ale nie mniej przyjemne zadośćuczynienie za wojnę iracko-irańską. To prawda, że pozostaje pytanie, czy Iran wyszkolił pilotów na te samoloty.
Obecny stan irańskich sił powietrznych
Trudno go ocenić, bo po pierwsze liczebność samolotów będących w dyspozycji Sił Powietrznych jest nieco inna, a po drugie nie jest jasne, które z nich mogą startować i walczyć, a które istnieją tylko „na pokaz”. , a dziś niezdolny do walki. Według szacunków pułkownika A. Rebrowa udział irańskich samolotów gotowych do walki wynosi:
1. F-14A Tomcat - 40%.
2. 4D/E „Phantom” – 50%.
3. F-5E / F Tygrys - 60%.
Pułkownik nie mówi tego wprost, ale w oparciu o inne przytoczone przez niego liczby można przypuszczać, że samoloty radzieckie i chińskie są w najlepszym stanie technicznym i mają około 80% ogólnej gotowości bojowej, co ogólnie rzecz biorąc jest dobry wskaźnik dla każdego kraju.
Na podstawie powyższego postaramy się określić liczbę gotowych do walki samolotów Sił Powietrznych Iranu.
Samolot myśliwski
F-14A "Tomcat" - 24 sztuki. W sumie jest, według różnych źródeł, od 55 do 65 aut, autor do obliczeń przyjął średnią - 60 aut.
MiG-29A/U/UB - 29 szt. Ich łączna liczba to 36, ale to rodzi wiele pytań. Faktem jest, że Iran kupił tylko 24 samoloty z ZSRR, a 12 "przyleciało" do niego z Iraku - dziś wszystkie te samoloty mają albo 30 lat, albo przekroczyły ten wiek. Jak wiecie, dziś w Federacji Rosyjskiej praktycznie nie ma MiG-29 z wczesnej serii, wszystkie wyczerpały swoje zasoby i, prawdę mówiąc, w Iranie nie służą lepiej. Ponadto MiG-29A, ogólnie rzecz biorąc, był bardzo wymagającą maszyną dla techników lotniczych, wymagał do 80 roboczogodzin obsługi międzylotowej na 1 godzinę nalotu (zwykle liczba ta waha się od 30 do 50 roboczogodzin). godziny). Ogólnie rzecz biorąc, autor tego artykułu zakłada, że albo MiG-29 są teraz całkowicie niezdolne do walki, albo mają jeszcze trochę zasobów, ale jednocześnie nie ma wyszkolonych pilotów. Logika jest bardzo prosta – jeśli Irańczycy nimi latali, to powinni wyczerpać swoje zasoby, a jeśli nie latali, to nie mają wyszkolonych pilotów do tych samolotów.
Dassault Mirage F1 – 5 zliczeń chociaż najprawdopodobniej są całkowicie ubezwłasnowolnieni. Iran nigdy nie kupił tych samolotów, a jego 10 samolotów to „prezent” od Iraku. Jest mało prawdopodobne, aby Iran, nie mając pilotów, części zamiennych i niczego dla Mirage, nawet w warunkach sankcji, był w stanie jakoś utrzymać je w stanie gotowości bojowej.
HESA Azarakhsh i HESA Saeqeh - 35 jednostek (odpowiednio 30 i 5 jednostek). To duma irańskiego przemysłu lotniczego, który opanował produkcję analogów myśliwców F-5E/F Tiger.
Irańczycy twierdzą oczywiście, że ich odpowiednik jest ulepszony w stosunku do prototypu. Ale ponieważ irański przemysł lotniczy dopiero stawia pierwsze kroki, równie dobrze można założyć, że ich samoloty nie są ulepszoną, ale zdegradowaną wersją maszyny, która nie była zła na swoje czasy.
F-7M - 32 jednostki. Jest to chińska kopia MiG-21, których Iran ma obecnie 39 jednostek, wliczając w to szkolenie bojowe. Zakładając, że 80% tej kwoty znajduje się w szeregach, otrzymujemy maksymalnie 32 jednostki.
A co z bronią? Cóż, jest tu jedna dobra wiadomość - Irańczycy kupili od nas pewną ilość całkiem przyzwoitych systemów rakiet powietrze-powietrze krótkiego zasięgu P-73. Kiedyś, pod koniec ubiegłego wieku, zasłużenie mógł ubiegać się o tytuł najlepszego samolotu krótkiego zasięgu. Dziś oczywiście nie jest to najnowocześniejsza, ale wciąż budząca grozę broń w walce powietrznej, zdolna do dość skutecznego zestrzelenia wszelkich celów powietrznych.
Nie ma już dobrych wieści.
Iranowi udało się uruchomić produkcję „Fattar” – systemu rakiet powietrznych krótkiego zasięgu z sondą na podczerwień, ale jakie to są pociski i co mogą zrobić, jest niestety nieznane autorowi. Możliwe oczywiście, że jest to kopia R-73, czyli produkt „na bazie”, ale to wróżenie na fusach, a w każdym razie te pociski nie będą lepsze od R- 73. Ponadto możliwe jest, że Iran nadal ma pewną liczbę starych Sidewinderów.
Irańczycy też mają pociski średniego zasięgu, ale jakie? Jest to prawdopodobnie pewna liczba zachowanych pocisków Sparrow i radzieckich pocisków z rodziny R-27. Niestety, oba już dawno się zdezaktualizowały, a ich charakterystyka działania jest dokładnie znana Amerykanom, więc nie będzie im trudno przygotować własne elektroniczne środki przeciwdziałania środkom naprowadzania takich pocisków. Jednak Irańczycy mają jeszcze jeden, o dziwo, który nie ma odpowiednika na świecie, pocisk bojowy średniego zasięgu.
Faktem jest, że, jak wiecie, Amerykanie wraz z Tomkatami dostarczyli Iranowi pewną ilość (według niektórych źródeł 280) systemów rakietowych dalekiego zasięgu Phoenix. Podobno zapasy tych pocisków już dawno się wyczerpały, ale pomysł spodobał się Irańczykom. Dlatego wzięli system rakietowy obrony przeciwlotniczej „Jastrząb” i… przystosowali go do strzelania z F-14A, uzyskując w ten sposób bardzo oryginalny pocisk lotniczy zdolny do rażenia celów powietrznych na odległość do 42 km. Oczywiście można tylko podziwiać pomysłowość irańskiego przemysłu zbrojeniowego i prawdopodobnie taka broń może być skuteczna przeciwko lotnictwu któregokolwiek z krajów arabskich, ale i tak Hawk został przyjęty w 1960 roku i dziś kompleks jako całość, a jego pociski w szczególności są bezwarunkowo przestarzałe.
Widzimy więc, że formalnie irańskie myśliwce są bardzo, bardzo liczne: 173 samoloty, z których prawdopodobnie 125 jest „na skrzydle”. Ale z nich, być może tylko F-14A Tomcat, na którym Amerykanie nauczyli Irańczyków latać i który z powodzeniem wykorzystali w walce, mają realne znaczenie bojowe. A także krajowych MiG-29A, jeśli te ostatnie pozostały „na skrzydle” i jeśli Iran ma pilotów wyszkolonych do walki na nich.
Takie samoloty, przy najśmielszych założeniach, Irańczycy mają na służbie nie więcej niż 55-60 lat, podczas gdy są wyposażone w przestarzałą awionikę i broń (z wyjątkiem R-73) i oczywiście pod każdym względem przegrywają do pokładowych Hornetów i Superhornetów Abraham Lincoln”.
Lotnictwo bombowe
Su-24MK - 24 szt. w szeregach 30 jednostek na stanie. Oznacza to, że istnieje pełnoprawny pułk powietrzny tych samolotów, które nie są najłatwiejsze w lataniu, ale wciąż są bardzo niebezpieczne.
F-4D/E „Phantom” – 32 sztuki. w szeregach 64 jednostki. na stanie.
F-5E / F Tiger - 48 w służbie, 60 w magazynie.
Su-25 - 8 sztuk. w służbie, 10 dostępnych.
Tutaj oczywiście może pojawić się pytanie - dlaczego Upiory i Tygrysy przypisuje się nie myśliwcom, ale bombowcom? Muszę powiedzieć, że oba są całkiem zdolne do używania systemów rakiet powietrze-powietrze, podczas gdy Phantomy zostały „wyszkolone” do pracy z R-27 i R-73, a Tygrysy tylko z R-73. Ponadto poprawiono radar „Widmo” – poprawiono zdolność widzenia celów nisko latających.
Niemniej jednak sami Irańczycy przypisywali je lotnictwu bombowemu. Być może wyjaśnienie polega na tym, że zarówno Phantomy, jak i Tygrysy to już bardzo stare maszyny, wyprodukowane przed 1979 rokiem. Oznacza to, że dziś służą przez około 40 lat lub dłużej, a jednocześnie nie miały najlepszej konserwacji. Dlatego możliwe jest, że samoloty tego typu, chociaż mogą wystartować i zrzucić na wroga cięższą bombę, nadal nie są w stanie przeprowadzić zwrotnej bitwy powietrznej z wszystkimi jej przeciążeniami.
Nie będziemy rozważać całej gamy uzbrojenia irańskich bombowców, zwrócimy jedynie uwagę, że Iran był w stanie zorganizować produkcję bomb kierowanych z celownikiem telewizyjnym i laserowym, a także pocisków powietrze-ziemia o zasięgu do 30 km. Jednak największym zagrożeniem dla okrętów wojennych są pociski przeciwokrętowe S-801 i S-802, stworzone w Chinach.
C-802 na pierwszym planie
S-802 to poddźwiękowy pocisk rakietowy o masie 715 kg, wyposażony w aktywną sondę radarową i głowicę o masie 165 kg. Zasięg ognia wynosi 120 km, natomiast na odcinku marszowym pocisk przeciwokrętowy leci na wysokości 20-30 m, a na końcowym odcinku trajektorii - 5-7 m. w locie ze statku lub lotniskowca. Chińskie pociski tego typu są również wyposażone w podsystem nawigacji satelitarnej GLONASS/GPS, ale nie wiadomo, czy znajduje się on na irańskich rakietach przeciwokrętowych. Sami Chińczycy bardzo wysoko oceniają możliwości naprowadzania C-802, uważając, że AGSN tych pocisków zapewnia 75% prawdopodobieństwa przechwycenia celu nawet w warunkach elektronicznego przeciwdziałania. Nie wiadomo, czy to prawda, ale najprawdopodobniej celownik tego pocisku jest nadal doskonalszy niż pociski przeciwokrętowe pierwszej generacji. Jeśli chodzi o C-801, poprzednika C-802, są one strukturalnie podobne pod wieloma względami, a główna różnica polega na silniku: C-801 jest napędzany nie turboodrzutowcem, ale mniej wydajną silnik paliwowy, który zapewnia zasięg lotu ponad 60 km.
System rakiet przeciwokrętowych C-802 powstał w Chinach w 1989 roku, obecnie Iran opanował produkcję jego odpowiednika o nazwie „Nur”. Można więc przypuszczać, że w irańskich siłach powietrznych nie brakuje pocisków tego typu. Jednocześnie zarówno Su-24MK, jak i F-4D/E Phantom mają możliwość używania takich pocisków.
Oprócz C-802 zagrożenie dla okrętów mogą stanowić pociski przeciwradarowe X-58 – o masie 640 kg i masie głowicy 150 kg. Trzeba powiedzieć, że X-58, wprowadzony do służby w 1978 roku, przeszedł wiele modernizacji i dlatego zachowuje swoją aktualność do dziś, będąc jedną ze standardowych amunicji obiecującego Su-57. Niestety nie wiadomo, jaką modyfikację otrzymały irańskie siły powietrzne, niemniej jednak zauważamy, że już pierwsze X-58 były w stanie celować w radar, który stale zmienia częstotliwości pracy.
Inne lotnictwo Iranu
Jak wiecie, wywiad i wojna elektroniczna odgrywają dziś ogromną rolę, ale niestety Iran jest nie tylko zły, ale po prostu czarną dziurą. Teoretycznie irańskie siły powietrzne mają 2 samoloty AWACS, ale najwyraźniej tylko jeden z nich jest sprawny, a nawet ten ma ograniczone zastosowanie. Iran nie ma samolotów do prowadzenia wojny elektronicznej i najwyraźniej nie ma też nowoczesnych podwieszanych kontenerów do walki z bronią elektroniczną. Z pozostałej floty samolotów tylko pięć samolotów patrolowych Orion i sześć Phantomów, które zostały przekształcone w samoloty zwiadowcze, nadają się do rozpoznania.
Oczywiście lista lotnictwa irańskich sił powietrznych nie ogranicza się do tego. Irańskie wojsko dysponuje również dużą liczbą lekkich samolotów transportowych i innych samolotów i śmigłowców niezwiązanych z walką, a także dronów o różnym przeznaczeniu, w tym dużą liczbę ciężkich bojowych bezzałogowych statków powietrznych „Carrar”, zdolnych do przenoszenia nawet tony ładunku..
Grupa lotnicza Abrahama Lincolna
Niestety nie wiadomo dokładnie, ile samolotów bojowych znajduje się obecnie na pokładzie tego amerykańskiego lotniskowca. Całkiem możliwe, że nosi on standardowe „zredukowane” skrzydło 48 F/A-18E/F Super Hornet lub wcześniejszego F/A-18C Hornet, a także wspierający je samolot 4-5 EA EW. 18G „Growler” i tyle samo samolotów AWACS E-2C „Hawkeye”, nie licząc śmigłowców i tak dalej. Ale jeśli Pentagon dopuści możliwość działań militarnych, to liczba bojowych „Szerszeń” można łatwo zwiększyć do 55-60 jednostek.
wnioski
Wiadomo, że w ZSRR do zniszczenia AUG planowano użyć 2 pułków lotnictwa rakietowego, uzbrojonych w samoloty Tu-22 pod osłoną jednego, ale lepszego - dwóch pułków lotnictwa myśliwskiego i samolotów wsparcia.
Jeśli weźmiemy pod uwagę możliwości irańskich sił powietrznych, zobaczymy, że wyglądają imponująco. Teoretycznie Iran może użyć nie 4, ale nie mniej niż 6 jednostek odpowiadających krajowym pułkom powietrznym do ataku na AUG - 3 jednostki myśliwskie na Tomkatach, MiG-29A i irańskich klonach Tygrysów oraz 3 jednostki bombowe na Su-24MK, „Phantoms” i „Tygrysy”. Jednocześnie głównym zagrożeniem dla amerykańskiej grupy powietrznej będą samoloty 55-60 Su-24MK i Phantom, które Irańczycy będą mogli wyposażyć w wersji uderzeniowej w pociski antyradarowe C-802 i Nur, gdyż a także antyradarowy X-58.
Bez wątpienia ani Tomkaty, ani MiG-29 z pierwszej serii nie są dziś w stanie wytrzymać w powietrzu pokładowych Hornetów, które działają przy wsparciu AWACS i samolotów walki elektronicznej. Nie ma nic do powiedzenia o „Tygrysach” i ich irańskich „klonach”. Ale biorąc pod uwagę opcję możliwej konfrontacji, zauważamy, że nie jest to od nich wymagane.
W rzeczywistości zadaniem irańskich sił powietrznych będzie zorganizowanie nalotu całą masą swoich zdolnych samolotów, podczas gdy Su-24MK i Phantomy będą „ukryte” w masie Tygrysów, MiGów i Tomkatów. Nie zapominajmy, że amerykańskim radarom będzie dość trudno poprawnie zidentyfikować te samoloty według typu. Oczywiście wykryją irańskie samoloty i zidentyfikują je jako wrogie cele, ale nie będzie łatwo zrozumieć, gdzie jest MiG i gdzie jest Su. Innymi słowy, formacja amerykańska może znaleźć się w sytuacji, w której jest atakowana z kilku kierunków przez wiele samolotów, których liczba znowu teoretycznie może osiągnąć 200 – amerykańska obrona powietrzna po prostu „zadławi się” tyloma celami.
Aby mieć przynajmniej minimalną szansę na odparcie takiego uderzenia, Amerykanie będą musieli wprowadzić do walki maksymalnie samoloty bojowe, najlepiej wszystko, co jest. Ale będzie to możliwe tylko wtedy, gdy Abraham Lincoln całkowicie porzuci operacje uderzeniowe i skoncentruje swoją grupę powietrzną, aby odeprzeć ataki z powietrza. Ale w tym przypadku AUG oczywiście nie będzie w stanie uderzyć na terytorium Iranu, z wyjątkiem pocisków manewrujących Tomahawk, których amunicja na statkach eskortowych jest bardzo ograniczona. I nawet jeśli Amerykanom się uda i będą mogli spotkać się z irańskim lotnictwem ze wszystkimi swoimi myśliwcami, to na każdego „super-horneta” przypadną 3-4 irańskie samoloty.
Tak więc siła liczebna i charakterystyka osiągów samolotów i ich uzbrojenia irańskich sił powietrznych w zasadzie umożliwiają pokonanie jednego amerykańskiego AUG. W tym celu powinni:
1. Rozprosz siły swojego lotnictwa. To klasyka wojny powietrznej - w przededniu ataku wroga przenieś samoloty z ich stałych baz na przygotowane do tego lotniska cywilne i wojskowe.
2. Jak najszybciej wykryj AUG. Zadanie to nie jest łatwe, ale nie tak trudne, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka, bo aby uderzyć, amerykański lotniskowiec musi zbliżyć się do irańskiego wybrzeża od strony Morza Arabskiego, a nawet wbić się w ciasnotę Omanu lub Zatoki Perskiej. Obszary te charakteryzują się bardzo gęstą żeglugą, a dzięki rozmieszczeniu tam wystarczającej liczby transportów lub tankowców, a także ustanowienia patroli z samolotami niemilitarnymi, całkiem możliwe jest wykrycie AUG. Problemem dla Amerykanów będzie to, że na terenach, na których mają działać, panuje bardzo gęsty „ruch” cywilnych statków i samolotów, więc niezwykle trudno będzie odróżnić wśród nich oficerów irańskiego wywiadu.
3. Idealnie byłoby poczekać na atak ze strony amerykańskich samolotów z lotniskowca na irański obiekt.
4. I w tym momencie, gdy znaczne siły skrzydła lotniczego Abrahama Lincolna zostały skierowane do przeprowadzenia operacji uderzeniowej, podnieś większość swoich samolotów i włóż wszystkie siły w pojedynczy atak na amerykański AUG.
W tym przypadku zadania irańskich myśliwców wszystkich typów w rzeczywistości wyjaśnią lokalizację AUG i odciągną „uwagę” amerykańskich samolotów z lotniskowców. Irańskie samoloty będą w stanie wykonać to zadanie, przynajmniej kosztem kolosalnych strat. A potem - uderzenie pociskami przeciwokrętowymi i przeciwradarowymi z Su-24 i „Phantoms”, tutaj całkiem możliwe jest zapewnienie gęstości dla pocisków 100-120, co wystarczy, aby wyłączyć lotniskowiec. Dodatkowo, jeśli jest to technicznie możliwe, fajnie byłoby wypuścić drony Carrar w stronę AUG (konkretnie na bok) – oczywiście nie zaszkodzą Amerykanom, ale dodadzą dodatkową liczbę „cele”, przeciążające obronę powietrzną formacji amerykańskich.
Tak więc pierwszy wniosek: technicznie irańskie siły powietrzne są w stanie zniszczyć AUG, przynajmniej kosztem bardzo ciężkich strat własnych samolotów.
Ale czy potrafią to zrobić w praktyce? Tutaj autor tego artykułu ma spore wątpliwości. Faktem jest, że opisana powyżej akcja na papierze wygląda bardzo prosto, ale w rzeczywistości jest to najbardziej skomplikowana operacja Sił Powietrznych, której nie da się przeprowadzić bez niezwykle poważnego wcześniejszego przeszkolenia i najwyższego profesjonalizmu pilotów. Skąd mogą je zdobyć z irańskich sił powietrznych?
Tak, wykazali dobre wyniki w wojnie z Irakiem, ale nie tak wysokie, jak izraelskie siły powietrzne w wojnach z krajami arabskimi. Można przypuszczać, że w tym czasie irańskie siły powietrzne znajdowały się gdzieś pośrodku sił powietrznych innych krajów arabskich i Izraela pod względem wyszkolenia bojowego, co oznacza, że ustępowały siłom powietrznym USA. Ale od tego czasu minęło ponad 35 lat, ci piloci, którzy walczyli z Irakijczykami, w większości są już na emeryturze. I czy Irańczycy, pod sankcjami, mogliby przygotować dla nich godnego zastępcę? Czy Iran ma wystarczającą liczbę pilotów dla wszystkich posiadanych samolotów?
Według niektórych doniesień, dziś Irańczycy prowadzą dość intensywne szkolenia z siłami do pułku samolotów szturmowych, w tym z lotami na niskich wysokościach i prawdziwymi wyrzutniami pocisków przeciwokrętowych. Nie odnotowano jednak manewrów, w których ćwiczono by skoncentrowany atak mas myśliwców i bombowców na cel morski. Innymi słowy, gdyby nagle jakimś cudem irańscy piloci nabyli umiejętności wojowników lotnictwa z pociskami morskimi z czasów ZSRR, to autor tego artykułu nie wątpiłby w ich sukces. Ale skąd wziąć czarodzieja, który stworzyłby taki cud?
I z tego wynika drugi wniosek: Irańczycy mają oczywiście techniczną zdolność pokonania jednego amerykańskiego AUG, ale jest to dalekie od faktu, że pozwoli na to profesjonalizm irańskich pilotów i ich dowódców. Całkiem możliwe, że w przypadku konfliktu ze Stanami Zjednoczonymi wystarczą tylko irańskie siły powietrzne, to sporadyczne naloty na stosunkowo niewielkie grupy samolotów, z którymi skrzydło Avrahama Lincolna bez trudu sobie poradzi.
Mimo to autor uważa, że próba „ukarania” Iranu siłami jednego lotniskowca graniczy z szaleństwem. Aby zapewnić przybliżony parytet lotniczy z irańskim lotnictwem, Amerykanie będą potrzebować co najmniej dwóch lotniskowców, trzy lotniskowce zapewnią przewagę, a Amerykanie uzyskają miażdżącą przewagę, koncentrując do operacji cztery okręty tej klasy.
