W 2020 roku Marynarka Wojenna USA planuje zakończyć kilka znaczących projektów mających na celu przyspieszenie przyjęcia niezamieszkanych pojazdów nawodnych (UAS) do floty nawodnej, co stanowi godną uwagi inicjatywę modernizacyjną z perspektywą radykalnego przeformatowania sił morskich, od dawna terminowe plany budowy statków oraz techniki taktyczne i metody prowadzenia wojny.
Jednym z zagadnień planowanych na I półrocze br. jest ustalenie konfiguracji nawodnej flotylli bojowej, ze szczególnym uwzględnieniem tego, ile i jakiej wielkości autonomicznych statków potrzebuje flota, a także przeprowadzenie analizy z naciskiem na koszty i struktura organizacyjna sił. Pod koniec roku planowane jest zakończenie prac nad koncepcją bojowego użycia dla NNA, która określa główną strategię przyjęcia do floty autonomicznych wozów bojowych wyposażonych w pociski i czujniki.
Działalność ta jest wynikiem sporu między marynarką wojenną a administracją Trumpa w grudniu 2020 r. w sprawie perspektywicznych planów budowy statków. Jednocześnie flota sprzeciwiła się redukcji 12 okrętów wojennych w okresie od 2021 do 2025 r. w celu przekierowania zaoszczędzonych 10 miliardów dolarów na nowe priorytety, w tym systemy niezamieszkane. W odpowiedzi Biały Dom zażądał od Marynarki Wojennej przywrócenia proponowanych cięć. Wynik tej zmiany będzie widoczny we wniosku budżetowym floty na 2021 r., który został przesłany do Kongresu na początku tego roku.
Transformacja strategiczna
U podstaw obecnej intrygi budżetowej leży Strategia Obrony Narodowej 2018, która przewiduje, że armia amerykańska, po prawie dwóch dekadach nieregularnych wojen w Afganistanie i Iraku, koncentruje się na potencjalnej konfrontacji z Chinami lub Rosją.
Ta strategia, a zwłaszcza nacisk na wykorzystanie nowych technologii, takich jak autonomia i sztuczna inteligencja, zmusza Marynarkę Wojenną USA do aktywnego zaangażowania się w rozwój niezamieszkanych platform i zasad ich bojowego wykorzystania.
Marynarka Wojenna USA ma obecnie w swoim składzie 293 okręty i planuje zwiększyć tę liczbę do 355 jednostek, chociaż może to potrwać około dziesięciu lat, pod warunkiem stabilnego i hojnego finansowania, co nie było dotychczas precedensem w historii. Jak przyznał urzędujący Sekretarz Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych Thomas Modley we wrześniu ubiegłego roku: „Nie można tego zrobić w rozsądnych ramach czasowych”. Ale w grudniu powiedział: „Flota jest za mała. Nasze możliwości opierają się na niewielkiej liczbie ogromnych statków i trzeba to z czasem zmienić.”
Pomimo tego, że Marynarka Wojenna zdaje sobie sprawę z niskiego tempa rozbudowy floty, opracowuje nową koncepcję wspierającą Strategię Obrony Narodowej pod nazwą „Rozproszone Operacje Morskie”, która przewiduje szersze rozmieszczenie floty w dobie wielkiej konfrontacja władzy.
„Aby osiągnąć to rozproszenie – i możliwość stworzenia tego rozproszenia – potrzebujemy więcej platform do rozmieszczenia większej liczby systemów uzbrojenia i czujników” – powiedział Pete Small, kierownik programu ds. morskich systemów bezzałogowych. „W tym miejscu wkraczają niezamieszkane systemy”.
Marynarka Wojenna przygląda się potencjałowi średnich i dużych flot NVA do przenoszenia pocisków i czujników (obecnie szeroko rozmieszczanych na statkach z załogą), co pozwala na rozmieszczenie tych platform w niebezpiecznych spornych obszarach z mniejszym ryzykiem.
Plany przewidują dodanie tych platform do załogowej floty nawodnej bez zastępowania obecnych tradycyjnych okrętów wojennych.
Zrównoważ koncepcję powstrzymywania
Chiny i Rosja zainwestowały znaczne środki w rozwój zdolności, takich jak obrona powietrzna dalekiego zasięgu, precyzyjnie naprowadzane pociski balistyczne i manewrujące, okręty podwodne i radary dalekiego zasięgu oraz zaawansowane systemy dowodzenia i kontroli, które mogą być używane w takiej czy innej kombinacji do namierzania USA. rozmieszczone siły. Marynarka Wojenna wierzy, że będzie w stanie częściowo zrównoważyć te tak zwane zdolności A2/AD (Anti-Access / Area Denial - koncepcja odstraszania wroga (zwykle za pomocą kompleksu uzbrojenia) poprzez tworzenie zwiększonego zagrożenia dla rozmieszczenia lub przemieszczanie sił wroga na broniony obszar) poprzez przyjęcie w swoim składzie platform takich jak NNA.
Na przykład Marynarka Wojenna bada, co można osiągnąć, jeśli niszczyciel DDG-51 klasy Arleigh Burke zostanie połączony z dużym NVA uzbrojonym w pociski i średnim NVA wyposażonym w zestawy czujników. „Możemy wysłać średnie NVA bliżej lub nawet do obszaru A2 / AD i uczynić z nich węzły czujnikowe, których potrzebujemy do wysyłania informacji z tego obszaru do platform nadających się do zamieszkania” – powiedział Small. - Co więcej, w oparciu o te informacje, platforma do zamieszkania ma teraz więcej opcji podczas pracy w połączeniu z dużym NVA, ponieważ duży NVA dodaje więcej możliwości. Oferuje też różnorodne koncepcje celowania i strzelania, które nie były dostępne, gdy miałeś tylko jedną załogową platformę.”
On kontynuował:
„Teraz otwiera się przestrzeń operacyjna dla tych kosztownych niszczycieli załogowych, które są znakiem rozpoznawczym naszych zdolności powierzchniowych. Jedna załogowa platforma na powierzchni, która musi robić wszystko – wykrywanie, celowanie i strzelanie – może teraz rozdzielić te funkcje na więcej platform, w tym średnie i duże NVA. Może dać komuś wykrywanie, celowanie lub strzelanie, masz więcej opcji. W tym scenariuszu możesz strzelać z niszczyciela lub dużego NPA”.
Ta rozproszona konfiguracja daje armii amerykańskiej znacznie więcej możliwości podczas wykonywania misji bojowych i odwrotnie, stwarza więcej problemów dla wroga. „A to przekłada się na większą przewagę w tym scenariuszu bojowym”.
Analiza alternatywna
Przedstawiciel Biura Wojny Naziemnej w strukturach Marynarki Wojennej USA odnotował, że przeprowadzili ocenę, która trwała cały rok, zgodnie z wynikami której zostaną wydane zalecenia dotyczące proporcji statków załogowych i niezamieszkanych we flocie. Oczekuje się, że analiza, która jest obecnie dyskutowana przez dowódców flot i formacji, pomoże określić dla przyszłej floty kombinację dużych okrętów nawodnych (np. niszczyciele i krążowniki), małych okrętów nawodnych (np. przybrzeżnych okrętów bojowych). oraz planowana fregata FFG(X), a także duża i średnia NPA.
Do tej pory flota opracowała „koncepcję piramidy” z dużymi statkami nawodnymi – w większości potężnymi i drogimi platformami – na szczycie, wspieranymi przez dużą liczbę mniejszych jednostek nawodnych, które są wielozadaniowe, ale tańsze. Następnym w schemacie może być większa liczba dużych NSA, które choć nie są tak funkcjonalne jak małe okręty nawodne, są w stanie zadać potężne uderzenie przy niższych kosztach. Wreszcie piramida opiera się na najtańszej średniej wielkości NPA w tej kombinacji, w związku z czym flota może sobie pozwolić na ich zakup w dużych ilościach.
Dane z tej oceny pomogą w stworzeniu długoterminowych planów kosztów i budowy statków floty, których wdrożenie planuje się rozpocząć od 2022 roku.
Należy jednak pamiętać, że w ciągu ostatnich 25 lat, chociaż marynarka wojenna USA zwracała uwagę na technologie bezzałogowe w misjach powietrznych, nawodnych i podwodnych, stosunkowo powoli przyjęła takie systemy.
„Z perspektywy historycznej flota generalnie przyjęła miarowe i nie zawsze szybkie podejście do niezamieszkanej technologii. Odnosi się to do włączenia bezzałogowego statku powietrznego do lotniskowca, a następnie oczywiście do sfery powierzchniowej i podwodnej. Jest to niewątpliwie poważne wyzwanie, aby przyjąć do floty dużą liczbę dużych i średnich NPA”.
Postęp w projektowaniu
Marynarka Wojenna USA rozpoczyna nowe projekty rozwoju i zakupu dużych i średnich NPV, chociaż niektóre z tych projektów nie były pierwotnie przeznaczone do tego celu. Wynika to z faktu, że dowództwo Marynarki Wojennej postawiło sobie teraz za cel uzyskanie bardziej zróżnicowanej floty pod względem składu.
W 2010 roku DARPA rozpoczęła projektowanie niezamieszkanego statku w oparciu o założenie, że człowiek nie wejdzie na pokład na żadnym etapie cyklu operacji. Projekt ten przekształcił się w program ACTUV (Anti-Submarine Warfare Continuous Trail Unmanned Vessel). Leidos zobowiązał się zbudować i przetestować eksperymentalną platformę, aby zademonstrować techniczną wykonalność autonomicznych statków w teatrach lub na potencjalnie globalnych odległościach.
W 2018 roku prototyp trimarana ACTUV został nazwany Sea Hunter i przekazany do Biura Badań Marynarki Wojennej, po czym Marynarka Wojenna zaczęła mówić o jego ogromnym potencjale, który może wnieść do floty jakościowo nowe możliwości.
Projekt Sea Hunter dał impuls do planów dotyczących taniego, średniej wielkości, długookresowego LV, który można skonfigurować do różnych rodzajów docelowych obciążeń. Podstawowym zadaniem tej klasy jest walka elektroniczna, a także rozpoznanie i zbieranie informacji.
We wniosku budżetowym floty na rok 2020 stwierdza się:
„Średni NVA będzie wspierać zdolność floty do produkcji, rozmieszczania i dystrybucji EW i zdolności rozpoznawczych/wywiadowczych w wystarczających ilościach oraz zapewniać/poprawiać rozproszoną świadomość sytuacyjną w morskich obszarach odpowiedzialności. Średnie NVAs będą projektowane jako tańsze i wymagające niewielkiej konserwacji platformy, które mogą brać udział w konfliktach z równym lub prawie równym konkurentem. Średniej wielkości LV będą początkowo mogły wykonywać półautonomiczne operacje z operatorami w pętli sterowania lub poza nią.” W lipcu 2019 Marynarka Wojenna opublikowała propozycje średniego NVA. „Kontrakt na jeden prototypowy średni NPA powinien zostać podpisany na początku 2020 r.” – powiedział Small. „Dobrym przykładem jest przeciętna NSA, w której wykorzystujemy ogromne doświadczenie, które zostało już zgromadzone w rozwoju autonomicznych pojazdów nawodnych różnych klas”.
Zwiekszenie rozmiaru
Podobnie flota jest zaangażowana w duże NPA, na przykład trzy lata temu program Ghost Fleet Overlord został uruchomiony w trzewiach Departamentu Obrony USA. W ramach tego projektu komercyjne statki szybkiej dostawy wykorzystywane przez przemysł naftowo-gazowy do obsługi platform wiertniczych są dostosowywane i przekształcane w eksperymentalne duże LV, aby wykorzystać objętość przeznaczoną dla ładunków komercyjnych do modułowych ładunków bojowych.
We wrześniu 2019 roku zakończyła się pierwsza faza programu Ghost Fleet Overlord. W tej fazie dwie grupy przemysłowe zaangażowane w projekt, kierowane przez Gibbs & Cox i L3 ASV, przeprojektowały parę istniejących statków szybkiej dostawy w NVA, włączając w to integrację systemów autonomicznych, wykazanie autonomii zdatności do żeglugi i ponad 600 godzin testów.
Faza 2 rozpoczęła się w październiku 2019 r. i potrwa do jesieni 2021 r. Według US Navy skupia się ona na integracji systemów kontroli operacyjnej i ładunków docelowych. „Ta nowa faza pozwala na dodatkowe testy niezawodności, integrację systemów autonomii i głębszą integrację dostarczonych przez rząd systemów kontroli operacyjnej dla średnich i dużych NNA” – powiedział Small. „Całe doświadczenie zdobyte w programie Overlord Phase 2 zostanie wykorzystane w naszej pracy nad średnimi i dużymi NPA”.
Projekt równoległy
Równolegle z programem Overlord flota realizuje równoległy projekt budowy dużego LV w oparciu o statek o długości 60-90 metrów i wyporności około 2000 ton. We wrześniu przedstawił propozycję dużego statku, w której stwierdzono: „Rekonfigurowalny statek o długim czasie żeglugi, zdolny do przyjmowania różnych ładunków docelowych na niezamieszkane misje w celu uzupełnienia możliwości załogowych okrętów nawodnych floty amerykańskiej."
„Mając dużą nośność, duża NPA będzie prowadzić różnorodne operacje bojowe niezależnie lub wspólnie z załogowymi okrętami wojennymi nawodnymi. Duże LV będą mogły wykonywać operacje półautonomiczne z operatorami w pętli sterowania (zdalne sterowanie) lub poza pętlą (ze względu na wysoki poziom autonomii)”, - mówi propozycja floty.
„Obecnie oceniamy szereg propozycji w kontekście dużej koncepcji NPA” – dodał Small. „Wydamy kilka zamówień do szeregu przedsiębiorstw przemysłowych, co pomoże nam w dalszym rozwijaniu wymagań i koncepcji dla dużej LV ze zintegrowaną wyrzutnią”.
Celem tego programu priorytetowego jest wydanie pierwszych kontraktów na dużą NPA do 2023 roku. Kongres przeznaczył środki budżetowe na dwie duże jednostki nawodne, o które Marynarka zabiegała w 2020 roku (statki będą w konfiguracji Overlord), ale na razie stanowczo zabronił Marynarce Wojennej integracji systemu pionowego startu z dużym NVA. Marynarka Wojenna USA zamierza wykorzystać te dodatkowe statki do zwiększenia eksperymentów i doświadczenia oraz opracowania zintegrowanego rozwiązania.
Promocja programów
Wraz ze swoimi głównymi programami NVA US Navy realizuje długoterminowe plany zakupu niezamieszkanych systemów nawodnych i podwodnych, które poprzedzają strategię obrony narodowej z 2018 roku.
W sierpniu 2019 r. rozpoczęła się produkcja na małą skalę bezzałogowego pojazdu podwodnego Knifefish (UUV), przeznaczonego do wykrywania min podwodnych wyrzucanych z okrętów wojennych.
W listopadzie ubiegłego roku zakończono ocenę operacyjną Bezzałogowego Systemu Zamiatania Wpływów, produkowanego przez Textron; w tym roku należy podjąć decyzję o jego dalszym losie, ewentualnie o rozpoczęciu masowej produkcji.
Dwa bezzałogowe statki powietrzne Razorback, oparte na projekcie Hydroid, zostały dostarczone w lipcu 2019 r. do tzw.
Boeing połączył siły z Huntingtonem Ingalls, aby wygrać kontrakt na budowę pięciu bardzo dużych kamperów, z których pierwszy ma zostać dostarczony w 2021 roku.
Newport Submarine Warfare Center nadzoruje produkcję prototypu Snakehead o dużej pojemności, którego premiera ma nastąpić w 2021 roku.
Znaczenia przemysłowe
Ten trend w kierunku mniejszych platform oznacza, że prawdopodobnie zmieniają się plany floty dotyczące budowy statków i, szerzej, bazy przemysłowej.
„To bardzo interesujące, przesycony rynek może naprawdę zmienić to, co utrzymuje status quo w przemyśle stoczniowym od być może 40 lat, a nawet dłużej” – powiedział Small. - Stoimy przed nowymi wyzwaniami i możliwościami związanymi z bardzo agresywną konkurencją tych wszystkich nowych platform lub nowymi rodzajami zadań. Wierzę, że wiele sprowadzi się do tego, jakie wymagania i standardy flota nałoży na te nietradycyjne statki i pojazdy, a to naprawdę określi reguły gry dla wszystkich uczestników wysoce konkurencyjnego rynku.
Nowa organizacja
W 2020 roku Marynarka Wojenna USA bez wątpienia musi zająć się kwestiami związanymi z integracją tych niekonwencjonalnych platform do floty.
W celu przygotowania się do przyjęcia do służby NVA flota w maju 2019 roku zorganizowała w swoim składzie nową jednostkę - SURFEVRON (Surface Development Squadron) 1 w San Diego. Zadaniem nowej jednostki jest w szczególności wspieranie prac rozwojowych oraz przyspieszenie rozwoju nowych zdolności i koncepcji bojowych.
Jednym z pierwszych projektów jest opracowanie oficjalnych zasad bojowego użycia NVA, którego zakończenie planowane jest na 2020 rok. „To duży krok” - powiedział dowódca eskadry SURFDEVRON ONE Henry Adams. „Wciąż jest wiele do zrobienia i zajmie to dużo czasu, ale myślę, że powinniśmy to zrobić do końca tego roku”.
Dokument ten stanie się organizacyjnymi ramami operacyjnymi dla sposobu, w jaki flota powinna obsługiwać NVA. „Zasady użycia bojowego pociągną za sobą wszystko, od logistyki po konserwację i pracę z systemem na pełnym morzu. Dlatego w tym roku mamy dużo pracy do wykonania”.
W grudniu marynarka wojenna przeniosła całą odpowiedzialność za Sea Huntera z Marine Research Administration na SURFDEVRON. Dowództwo w San Diego jest teraz odpowiedzialne za jedyny dostępny średni NVA. Po zakończeniu budowy pod koniec 2020 roku drugi Sea Hunter zostanie również przeniesiony do składu SURFEVRON.
„Ta wciąż raczkująca flota dwóch statków zostanie wykorzystana w 2020 r. do opracowania wstępnego zestawu metod i procedur dotyczących obsady, szkolenia, wyposażenia i obsługi NVA” – powiedział Adams, zauważając, że przygotuje to grunt do rozpoczęcia certyfikacji operatorów NVA. „To tylko kwestia stopniowej poprawy, stawania się coraz lepszym i lepszym”.
Pod koniec 2021 r. oddział SURFDEVRON przejmie bilans Biura Szans Strategicznych dwa prototypy dużej NSA, po czym ta eksperymentalna jednostka będzie miała do dyspozycji dwa średnie i dwa duże urządzenia. Pomoże to flocie szybko przejść do planowanych dostaw takich platform.
Oprócz opracowania procedur i technik integracji NVA z flotą, SURFDEVRON ONE planuje przeprowadzenie kilku eksperymentów. „Zamierzam jak najbardziej skoncentrować się na pracy na morzu, aby łatwiej było wdrożyć zaplanowany program” – powiedział Adams. - Wciąż opracowywany jest plan prowadzenia prac eksperymentalnych i eksperymentalnych. Ponadto zaplanowano kilka eksperymentów koordynujących pracę platform załogowych i bezzałogowych.”
Wszystko wskazuje na to, że Marynarka Wojenna USA jest ostatecznie zdeterminowana, aby sprowadzić niezamieszkanych nawodnych bojowników na wysokie wody, co będzie miało długą drogę do samej floty i wspierającej ją bazy przemysłowej.
