W dającej się przewidzieć przyszłości rosyjskie siły zbrojne będą nadal eksploatować transportery opancerzone BTR-80 i inny oparty na nich sprzęt. Jednocześnie resort wojskowy zamierza unowocześnić flotę takich pojazdów opancerzonych poprzez budowę nowych transporterów opancerzonych i modernizację istniejących. W ramach programu modernizacji floty pojazdów opancerzonych kilka lat temu opracowano projekt modernizacji BTR-82AM. Do tej pory przemysł obronny opanował produkcję tego sprzętu na podstawie dostępnych pojazdów BTR-80. Nie tak dawno na wystawie „Dzień Innowacji Południowego Okręgu Wojskowego” zademonstrowano jeden z seryjnych transporterów opancerzonych nowego typu.
Projekty rodziny BTR-82, w tym BTR-82AM, powstały pod koniec ostatniej dekady. Ich celem było dalsze rozwijanie istniejącej technologii poprzez wykorzystanie nowych komponentów, sprzętu i broni. Projekt BTR-82AM ma na celu unowocześnienie floty pojazdów poprzez naprawę i modernizację istniejących pojazdów. Zgodnie z tym projektem zaproponowano ponowne wyposażenie pojazdów produkcyjnych typu BTR-80 w instalację nowego silnika, modułu bojowego itp. Wszystko to miało doprowadzić do poważnego wzrostu wydajności i skuteczności bojowej.
Po modernizacji BTR-82AM zachowuje główne cele i zadania pojazdu bazowego. Ta technika jest przeznaczona do transportu personelu i zapewniania wsparcia ogniowego podczas walki. Jednocześnie pojazd posiada szereg nowego wyposażenia, które ułatwia obsługę i w pewnym stopniu poprawia jego walory bojowe.
Najpoważniejsze modyfikacje dotyczą elementów zespołu napędowego, skrzyni biegów i podwozia. Zmodernizowane transportery opancerzone otrzymują silnik wysokoprężny KamAZ-740.14 300 o mocy 300 KM. Ponadto skrzynia biegów jest finalizowana, a podwozie jest wzmacniane. Podczas modernizacji pojazd opancerzony staje się zauważalnie cięższy. Zwiększoną masę rekompensuje nowy silnik i wzmocnione zawieszenie.
Całkowita masa BTR-82AM sięga 15,9 t. Mimo to samochód jest w stanie osiągnąć prędkość do 80 km / h na autostradzie. Pozostaje możliwość pokonywania przeszkód wodnych poprzez pływanie przy pomocy istniejącej jednostki napędu odrzutowego. Dzięki silnikowi o zwiększonej mocy transporter opancerzony nadal jest w stanie wspinać się po 30-stopniowym zboczu, wspinać się po ścianie o wysokości 0,5 m i pokonywać inne przeszkody.
Ważną innowacją projektu z literami „AM” jest pomocniczy zespół napędowy. Do zasilania systemów pokładowych w energię elektryczną można zastosować specjalny silnik o małej mocy zainstalowany w komorze silnika. Ta jednostka jest przeznaczona do zasilania systemów łączności, broni itp. na parkingach. W razie potrzeby załoga może wyłączyć główny silnik bez zużywania paliwa i jego zasobów, ale jednocześnie utrzymywać zasilanie wszystkich głównych systemów. Do pomocniczego zespołu zasilania można podłączyć specjalny sprzęt, aby zapewnić energię elektryczną odbiorcom zewnętrznym.
Pojazdy BTR-82AM otrzymują moduł bojowy podobny do zastosowanego w BTR-80A. Na wzmocnionym dachu kadłuba zamontowana jest wieża monitorów z uzbrojeniem karabinów maszynowych i artylerii. Głównym uzbrojeniem BTR-82AM jest automatyczne działko 2A72 kal. 30 mm. Również karabin maszynowy PKTM jest zamontowany na wieży w oddzielnej pancernej obudowie. Wieża posiada wyrzutnie granatów dymnych jako dodatkową broń.
Aby zwiększyć bezpieczeństwo operatora broni, jego miejsce pracy jest przesunięte w dół. Teraz jest umieszczony nie w wieży, ale pod nią. Sterowanie bronią odbywa się za pomocą pilota. Jednocześnie miejsce pracy strzelca jest wyposażone w kilka urządzeń obserwacyjnych i innego sprzętu do monitorowania sytuacji.
Pierwsze transportery opancerzone z rodziny BTR-82 zbudowano w 2009 roku. Później przeszły testy i zostały przeniesione do niektórych części Południowego Okręgu Wojskowego w celu przeprowadzenia próbnej operacji. W 2013 roku do użytku wprowadzono nowe typy sprzętu. W tym samym roku rozpoczęto seryjną budowę nowego sprzętu. Według wcześniej opublikowanych danych, seryjny montaż transporterów opancerzonych BTR-82, w tym BTR-82AM, miał trwać co najmniej do 2016 roku.
Według niektórych doniesień, w ubiegłym roku MON planowało skierować do modernizacji 120 pojazdów BTR-80 i zamiast nich otrzymać wyposażenie typu BTR-82AM. Zamówienie na rok 2015 miało obejmować 134 pojazdy. W przyszłym roku do wojsk ma wejść około 60 transporterów opancerzonych nowego typu.
Do tej pory transportery opancerzone BTR-82AM są w służbie dużej liczby jednostek sił lądowych. Jedna z maszyn tego typu, eksploatowana w Południowym Okręgu Wojskowym, znajdowała się 5 i 6 października w pawilonie kompleksu wystawienniczego „Vertol Expo” i była eksponatem na wystawie „Dzień Innowacji Południowego Okręgu Wojskowego”. Przedstawiamy przegląd zdjęć obiecującego transportera opancerzonego.
Zewnętrzne różnice między BTR-82AM a BTR-80 są minimalne.
Właz kierowcy i urządzenia celownicze
Właz dowodzenia z reflektorem
Prowadzenie pojazdu opancerzonego ułatwiają lusterka wsteczne i sprzęt oświetleniowy
Przednia część lewej burty
Kadłub rufowy. Włazy dostępowe do pomocniczego zespołu napędowego / środka widoczne po lewej stronie]
[środek]
Maszyna paszowa
Jednostka napędowa odrzutowa się nie zmieniła
Na prawej burcie znajduje się narzędzie do okopywania
Tłumiki wyposażone są w mocowania do rur doprowadzających powietrze używane podczas jazdy po wodzie
BTR-82AM zachował podwójne boczne drzwi swojego poprzednika
Górna część drzwi wyposażona jest w strzelnicę do strzelania z broni osobistej
Widok działu zarządzania
Widok z lewych drzwi do przodu. Miejsce pracy strzelca i jego osłona ochronna są widoczne
Widok z prawych drzwi do przodu. Widoczne są jednostki wieżowe modułu bojowego
Tył prawej połowy oddziału
Komora wojskowa jest wyposażona w urządzenia obserwacyjne po bokach
Na całym obwodzie mieszkalnej przestrzeni znajdują się również strzelnice.
Wieża z armatą 2A72 i karabinem maszynowym PKTM
Aktywna wieża modułowa
Zasilanie modułu
Karabin maszynowy PKTM w obudowie pancernej
Układ optoelektroniczny modułu bojowego
