Armie brytyjska, francuska i niemiecka modernizują swoje pojazdy bojowe i restrukturyzują siły zbrojne, aby lepiej stawić czoła równym rywalom
Od 2001 roku Francja, Niemcy i Wielka Brytania, wraz z innymi sojusznikami NATO, skupiły się przede wszystkim na globalnej wojnie z terroryzmem i innych operacjach specjalnych. Jednak brytyjski strategiczny przegląd obrony i bezpieczeństwa (SDSR) z 2015 r. wskazuje na ponowne pojawienie się zagrożeń dla państw, w szczególności ze strony Rosji, która stała się „bardziej agresywna, autorytarna i nacjonalistyczna, coraz bardziej sprzeciwiając się Zachodowi”. proponuje się zrestrukturyzować i wyposażyć armię brytyjską w celu zwiększenia jej zdolności do zwalczania równych i asymetrycznych przeciwników. Zmiana doktryn wojskowych Francji i Niemiec jest także konsekwencją panujących tam nastrojów politycznych.
Ugryzienie skorpiona
W maju 2015 r. armia francuska uruchomiła koncepcję Au Contact z zamiarem stworzenia potężniejszej i bardziej elastycznej siły do misji wojskowych zarówno w Europie, jak i za granicą. Francuskie siły uderzeniowe składają się obecnie z dwóch brygad pancernych (2. i 7.), dwóch średnich brygad (6. Lekko Pancerna i 9. Marines) oraz dwóch lekkich brygad (11. Powietrznodesantowa i 27. Powietrznodesantowa). Jestem strzelcem górskim). Jedna brygada każdego typu podlega organizacyjnie dwóm dywizjom Scorpion (1 i 3). Do 1. Dywizji trafiają również francuskie jednostki z brygady francusko-niemieckiej: pułk rozpoznawczy wyposażony w pojazdy opancerzone AMX-10RC oraz batalion piechoty zmotoryzowanej z pojazdami opancerzonymi VAB.
Francuski program Scorpion to kompleksowy projekt modernizacji mający na celu przyjęcie nowych lub zmodernizowanych pojazdów, płynnie połączonych z nowymi systemami łączności cyfrowej i kierowania bitwą.
Były minister obrony Jean-Yves Le Drian ogłosił w grudniu 2014 r., że tymczasowe konsorcjum GME (Groupement Momentane d'Entreprises), utworzone przez Nexter Systems, Renault Trucks Defence i Thales Communications & Security, otrzyma kontrakt na opracowanie i produkcję wielozadaniowy transporter opancerzony Griffon 6x6 VBMR (Vehicule Blinde Multi-Roles) oraz bojowy wóz rozpoznawczy Jaguar 6x6 EBRC (Engins Blinde de Reconnaissance et de Combat) (zdjęcie poniżej). To pierwszy kontrakt na uruchomienie projektu Scorpion, który ma trwać od 2014 do 2025 roku.
Plany armii
Francuska Agencja Zamówień Obronnych DGA wydała w kwietniu 2017 r. zamówienie na początkową produkcję 319 Gryfonów (zdjęcie poniżej) i 20 Jaguarów wraz z pakietem szkoleniowo-logistycznym; Dostawy samochodów Griffon rozpoczną się w 2018 roku, a pierwszy Jaguar zostanie dostarczony w 2020 roku. Armia planuje otrzymać do końca 2025 roku 110 wozów opancerzonych Jaguar i 780 wozów opancerzonych Griffon, co pozwoli każdej z dwóch średnich brygad rozmieścić trzy połączone grupy bojowe GTIA (groupement tactique interarmes).
Griffon zastąpi wielozadaniowe transportery opancerzone Renault VAB 4x4, które od 1972 roku są używane w 40 wariantach. Armia planuje osiągnąć „cel minimalny” – zakup 1722 pojazdów Griffon w pięciu podstawowych wersjach: 1022 transportery opancerzone; 333 pojazdy dowódczo-sztabowe; 196 sanitarne; 117 artyleryjskich pojazdów obserwacyjnych; oraz 54 opcje naprawy i ewakuacji. Niektóre modele będą miały również dodatkowe podopcje do zastosowań specjalnych.
Standardowy pojazd opancerzony Griffon ważący 24,5 tony będzie transporterem opancerzonym z trzema członkami załogi, kierowcą, dowódcą i strzelcem oraz ośmioma spadochroniarzami. Będzie również wyposażony w zdalnie sterowany moduł uzbrojenia (DUMV) z karabinem maszynowym 7,62 mm lub 12,7 mm lub granatnikiem automatycznym 40 mm.
Jaguar zastąpi 256 pojazdów opancerzonych AMX-10RC 6x6 uzbrojonych w armatę 105 mm i 110 pojazdów rozpoznawczych ERC 90 Sagaie 6x6 armatą 90 mm, a także działo przeciwpancerne VAB NOT będące na uzbrojeniu pułków rozpoznawczych. Nowy pojazd Jaguar ważący 25 ton będzie wyposażony w dwuwieżową wieżę T40M uzbrojoną w 40-mm armatę z amunicją CTAS (Cased Telescoped Armament System) firmy STA International, 7,62-mm karabin maszynowy i ppk MMP (Missile Moyenne Portee) z MBDA w chwili obecnej wchodzi do służby, co da Jaguarowi możliwość niszczenia czołgów podstawowych na dystansie do 4000 metrów.
Jaguar i Griffon zostaną wyposażone w system kontroli walki SICS (Systeme d'lnformation du Combat Scorpion) firmy Atos Technologies; architektura elektroniczna Thales VSYS-Net; system komunikacji Thales CONTACT (Communications Numeriques Tactiques et de Theatre); Akustyczny system wykrywania strzałów Pilar V firmy Metravib; system zagłuszania Thales Barage i system świadomości sytuacyjnej Antares. Oba pojazdy będą wyposażone w pancerz modułowy, zapewniający ochronę balistyczną zgodnie z wymaganiami czwartego poziomu ochrony standardu NATO STANAG 4569.
Pierwszy krok
Ostatnim wydarzeniem pierwszego etapu projektu Scorpion będzie zakup 358 nowych wielozadaniowych pojazdów opancerzonych VBMR-L 4x4 (Vehicule Blinde Multi-Role Leger) w celu zastąpienia niektórych wariantów VAB, VLRA (Vehicules de Liaison de Reconnaissance et d'Appui) oraz pojazd wojskowy P4 4x4. Umowa ma zostać podpisana w 2017 roku, a pierwsze samochody zostaną dostarczone w 2021 roku. Armia chce otrzymać platformę kategorii 10-12 ton w kilku wersjach, w tym transporter opancerzony, stanowisko dowodzenia, pojazd rozpoznawczy i wóz walki elektronicznej. Nowe pojazdy będą wyposażone w DUMV T1 i T2 firmy Panhard Defence / Sagem, uzbrojone odpowiednio w karabiny maszynowe 12,7 mm i 7,62 mm.
Druga faza projektu Scorpion będzie przebiegać zgodnie z harmonogramem od 2023 do 2035 r. (jeśli nie dalej) i obejmie ciągłe rozmieszczanie pojazdów Jaguar i Griffon oraz zakup pojazdu opancerzonego VBAE (Vehicule Blinde d'Aide a I'Engagement) w celu zastąpienia pojazdu opancerzonego VBL 4x4. Ponadto, w średnim okresie eksploatacji przejdą modernizację w średnim okresie eksploatacji, polegającą na instalacji armaty CTAS kalibru 40 mm, produkowane przez Nextera bojowe wozy piechoty 8x8 VBCI (Vehicule Blinde de Combat d'Infanterie), będące na uzbrojeniu dwóch brygad pancernych..
W czerwcu 2017 roku belgijski minister obrony ogłosił, że jego kraj kupi 60 pojazdów Jaguar i 417 Griffon w celu zastąpienia pojazdów opancerzonych Piranha III 8x8, Pandur I 6x6 i Dingo 2 4x4, które są wyposażone w środkową brygadę armii belgijskiej.
Minister stwierdził też, że „celem jest stworzenie partnerstwa opartego na tych samych francuskich i belgijskich pojazdach wojskowych. Wejście do użytku nowych maszyn zaplanowano na okres od 2025 do 2030 roku, w perspektywie krótkoterminowej planowane jest rozpoczęcie bliskiej współpracy z Francją.”
Niemcy kochają gąsienice
Tymczasem 13 grudnia 2016 r. armia niemiecka oficjalnie otrzymała od spółki joint venture PSM 100. gąsienicowy bojowy wóz piechoty Puma (w równych udziałach Krauss-Maffei Wegmann (KMW) i Rheinmetall Defence), utworzony w 2004 r. w celu rozwoju i zaprojektowanie platformy mającej zastąpić gąsienicowy BMP Marder 1, który wszedł do służby w 1971 roku.
Początkowo armia potrzebowała 405 pojazdów Puma, co wystarczyło na pełne wyposażenie ośmiu batalionów piechoty zmotoryzowanej, w tym 24 pojazdy dla grup wsparcia ogniowego i 34 pojazdy dla szkół czołgów. Ale w czerwcu 2012 r. Departament Obrony zmniejszył tę liczbę do 342 bojowych wozów piechoty i 8 wozów szkoleniowych dla kierowców, planując ostatnie dostawy na 2020 r. Armia ma nadzieję na uzyskanie dodatkowych funduszy, aby każdy z 9 batalionów piechoty zmotoryzowanej otrzymał 44 pojazdy Puma, chociaż minie kolejne 8 do 10 lat, zanim wszystkie jednostki staną się w pełni operacyjne.
Nadzieje te nie są bezpodstawne, ponieważ w maju 2017 r. niemiecki departament zaopatrzenia obronnego BAAINBw podpisał kontrakt z KMW na modernizację 104 czołgów podstawowych Leopard 2 do standardu A7V, zwiększając tym samym flotę czołgów Leopard 2 do 328 pojazdów. Umowa ta odzwierciedla zaniepokojenie rządu zagrożeniem, jakie Rosja stwarza dla bezpieczeństwa europejskiego.
Pojazd opancerzony Puma może pomieścić trzyosobową załogę – dowódcę, strzelca-operatora i kierowcę – oraz sześcioosobowy oddział spadochroniarzy. Puma to pierwszy niemiecki pojazd bojowy zaprojektowany do integracji z zaawansowanym sprzętem bojowym Rheinmetall IdZ-ES, w który wyposażony jest każdy żołnierz.
Zdalne sterowanie
Zainstalowanie zdalnie sterowanej wieży pozwoliło na umieszczenie wszystkich członków załogi w kadłubie, zapewniając lepszą ochronę. Wieża jest uzbrojona w działko 30 mm Mauser MK30-2/ABM (Air Burst Munition) z podwójnym zasilaniem. Od 2018 roku na lewej burcie zainstalowana będzie wyrzutnia Eurospike MELLS z dwoma pociskami rakietowymi Rafael Spike LR (Long Range) (Long Range) produkowanymi na licencji przez Eurospike, co pozwoli Puma BMP walczyć z czołgami podstawowymi na dystansie do 4000 metrów.
Pojazd opancerzony Puma waży 31,45 tony w podstawowej konfiguracji klasy ochronności A, co pozwala na jego transport wojskowym samolotem transportowym Airbus A400M. Zestaw ochrony klasy C - połączenie ochrony kompozytowej i jednostek ERA - zwiększa masę pojazdu o 9 ton. Obejmuje dodatkową ochronę wieży, arkusze ochronne na większość dachu i panele boczne, które zakrywają boki i część torów. Aby jeszcze bardziej zwiększyć poziom przeżywalności, maszyna Puma została wyposażona w Wielofunkcyjny System Samoobrony Hensoldt (MUSS), który wykrywa atakujący pocisk i tłumi jego system naprowadzania.
W miarę zdobywania doświadczenia w obsłudze Pumy armia zdecyduje, czy bataliony piechoty zmotoryzowanej potrzebują jej dodatkowych opcji. Przedstawiciele przedsiębiorstwa macierzystego przyznają, że potencjał eksportowy platformy można zwiększyć poprzez rozszerzenie rodziny, w skład której wejdą transportery opancerzone, rozpoznanie, dowodzenie, ewakuacja, opcje sanitarne, a także wersja wsparcia ogniowego o dużym kalibrze. armata.
Rosną pazury Cougar
W czerwcu 2017 r. BAAINBw przyznał PSM cztery kontrakty o wartości do 422 mln USD na wdrożenie różnych ulepszeń zwiększających możliwości transportera opancerzonego Puma. Nad rufowym przedziałem wojskowym zostanie zainstalowany DUMV z granatnikiem 40 mm, który umożliwi walkę z celami niezależnie od ruchu wieży; własność domu zostanie wzmocniona dzięki integracji nowych wyświetlaczy. Oczekuje się, że kontrakty na produkcję seryjną zostaną przyznane odpowiednio w 2023 i 2020 r., po przetestowaniu trzech prototypów każdego z tych systemów.
Kontrakty obejmują również szkolenie i utrzymanie systemu MUSS oraz dostawę 11 symulatorów wieżowych. Dyrektor operacyjny BAAINBw nazwał te modernizacje „głównym krokiem w kierunku pełnej gotowości operacyjnej Pumy”.
W strukturze organizacyjnej armii znalazło się również pięć batalionów lekkiej piechoty i trzy bataliony strzelców górskich. Wszystkie pięć batalionów lekkich i jeden batalion górski zostanie wyposażonych w wielozadaniowy pojazd opancerzony Boxer firmy ARTEC (Technologia Pancerna). Program dla tej maszyny o konfiguracji 8x8 został uruchomiony w 1998 roku przez trzy kraje. Francja wycofała się rok później i uruchomiła program VBCI, a Wielka Brytania wycofała się w 2003 r. ze względu na to, że brytyjska armia potrzebowała samochodu wystarczająco lekkiego, aby można go było przewozić samolotem transportowym C-130 Hercules.
W 2001 roku do projektu dołączyła Holandia, a trzy lata później kraj ten i Niemcy podpisały kontrakt na seryjną produkcję 472 samochodów w dziewięciu wersjach.
Koncepcja Boxera polega na instalacji różnych modułów funkcjonalnych (każdy kraj ma swoje własne moduły) na wspólnej obudowie Boxer Drive Module z jednostką napędową z napędami i obudową, w której znajduje się sterownik. 33-tonowa platforma - większa niż większość nowoczesnych pojazdów 8x8 - została wybrana ze względu na jej dużą mobilność w porównaniu z podwoziem 6x6, 8-tonową ładowność i 14 m3 objętości wewnętrznej.
Wielozadaniowy pojazd opancerzony Boxer Wielozadaniowy pojazd opancerzony wyprodukowany przez firmę ARTEC. Powyżej znajduje się zwykła obudowa Boxer Drive Module, poniżej podstawowa obudowa Boxer z wieżą Lancer
Doskonała ochrona
ARTEC twierdzi, że Boxer ma najwyższy poziom ochrony - lepszy niż jakakolwiek maszyna w swojej klasie. Wszechstronna ochrona balistyczna odpowiada STANAG 4569 poziom 4, przedni występ jest chroniony zgodnie z piątym poziomem, a ochrona przeciwminowa odpowiada STANAG 4569 poziom 4a.
Niemiecki transporter opancerzony Boxer mieści kierowcę, dowódcę i operatora-strzelca oraz ośmiu spadochroniarzy, którzy siedzą w fotelach przeciwwybuchowych. Transporter opancerzony jest wyposażony w DUMV FLW-200, który może być uzbrojony w karabin maszynowy 7,62 mm lub 12,7 mm lub 40 mm granatnik automatyczny Heckler & Koch.
Początkowe zamówienie Niemiec na 282 pojazdy obejmuje 135 transporterów opancerzonych, 65 wozów dowodzenia, 72 karetki pogotowia i 10 pojazdów szkoleniowych dla kierowców. Od połowy 2011 r. do końca misji w 2014 r. armia niemiecka eksploatowała w Afganistanie 38 pojazdów opancerzonych typu Boxer: transportery opancerzone, opcje dowodzenia i karetki pogotowia.
W grudniu 2015 r. Berlin złożył zamówienie o wartości 476 mln euro na dodatkowe 131 transporterów opancerzonych Boxer w najnowszej konfiguracji A2 z dostawami w latach 2016-2020. Pojazdy te pokryją zapotrzebowanie na pojazdy typu Boxer, chociaż armia twierdzi, że potrzebuje co najmniej 684 pojazdy, ale nawet ta liczba nie odpowiada wymianie jeden na jeden floty transporterów opancerzonych Fuchs 1 6x6 (zdjęcie poniżej).
W latach 1979-1986 armia otrzymała 1126 pojazdów Fuchs 1 w różnych wersjach, a około 540 z nich jest nadal w eksploatacji. Od marca 2008 roku armia otrzymała 162 pojazdy, zmodernizowane do standardu Fuchs 1A8, z lepszą ochroną i mobilnością, a także zwiększonym opancerzeniem.
W czerwcu 2017 roku ARTEC otrzymał kontrakt na modernizację 246 niemieckich maszyn Boxer A1 do standardu A2 w latach 2018-2023. Będzie zawierał nowy system łączności satelitarnej, ulepszone systemy kontroli operacyjnej i dodatkowe miejsce dla operatora DUMV, a także nowy system rozmieszczania amunicji. Dodatkowo samochody będą przygotowane do integracji nowego systemu wizyjnego dla kierowcy.
W następnym miesiącu firma BAAINBw przyznała firmie Rohde & Schwarz kontrakt z firmą Rheinmetall na instalację radiostacji programowalnych SVFuA, kluczowego elementu programu cyfrowej łączności taktycznej MoTaCo, dla 50 wozów dowodzenia Boxer i Puma. Pierwsze maszyny zostaną wyposażone do 2020 roku, a warunki umowy pozwalają na zamówienie dodatkowych systemów SVFuA w ciągu najbliższych siedmiu lat.
Nowa armia brytyjska
Rządowe badanie SDSR 2015 koncentruje się na zdolności armii brytyjskiej do rozmieszczenia dywizji bojowej zdolnej do „sprostania odradzającemu się groźbie konfliktu z równym przeciwnikiem”.
Zgodnie z ogłoszoną w grudniu 2016 roku Poprawą Struktury Armii 2020, lądowe formacje bojowe armii są przegrupowywane w dwie (zamiast trzech) brygady zmechanizowane i dwie nowe średnie brygady „szokowe”. Pozwoli to na rozmieszczenie zreorganizowanej 3 dywizji o łącznej sile do 40 tys. żołnierzy wraz z dwoma brygadami zmechanizowanymi i brygadą uderzeniową w połączeniu z odpowiednimi jednostkami wsparcia bojowego i logistycznego.
Armia zostanie wyposażona w sprzęt zgodnie z pięcioma projektami: projektem przedłużenia żywotności MBT Challenger 2; program rozszerzenia możliwości Warriora BMP pod oznaczeniem WCSP (Warrior Capability Sustainment Program); rodzina pojazdów opancerzonych Ajax; kołowy transporter opancerzony MIV (Mechanized Infantry Vehicle); oraz wielozadaniowy pojazd opancerzony wielozadaniowy (chroniony) (MRV-P). Aby wesprzeć wszystkie te nowe projekty, do 2025 r. zostanie wdrożona globalna sieć radiotelefonów bojowych nowej generacji do przesyłania wiadomości głosowych i danych.
Każda brygada zmechanizowana będzie składać się z jednego pułku pancernego Tour 58, podzielonego na trzy dywizje, każda z 18 czołgami Challenger 2, oraz dwa bataliony piechoty zmotoryzowanej, każdy z trzema kompaniami piechoty na Warrior BMP. Nowa struktura pozwoli na połączenie połowy dywizji 9 czołgów Challenger z dowolną kompanią piechoty zmechanizowanej w celu zapewnienia bliskiego wsparcia.
Wydłużenie żywotności
Od 1987 roku armia brytyjska otrzymała 789 pojazdów opancerzonych BAE Systems Warrior w kilku wersjach; maszyny te były intensywnie eksploatowane w Afganistanie, Bośni i Iraku. BMP mieści trzech członków załogi i siedmiu spadochroniarzy w przedziale rufowym i jest uzbrojony w niestabilizowaną armatę L21 Rarden kal. 30 mm z magazynkiem.
Program WCSP, jeden z fundamentów projektu Piechota Zmotoryzowana 2026, zwiększy siłę ognia pojazdu, zintegruje modułową ochronę i architekturę elektroniczną w celu przedłużenia żywotności od 2025 do 2040 roku.
Lockheed Martin UK (LMUK) wygrał z BAE Systems i został wybrany do projektu WCSP w październiku 2011 roku, wygrywając kontrakt o wartości 292 milionów dolarów na fazę demonstracyjną WCSP. W marcu 2015 roku MON przyznało firmie CTA International kontrakt na 515 armat CTAS 40 mm, z czego 245 do programu WCSP.
LMUK zrezygnował z pierwotnego planu modernizacji istniejącej wieży Warrior na rzecz nowej, większej wieży; z tego powodu przesunięto przyjęcie maszyny z marca 2018 na październik 2020. Ministerstwo nie wydało jeszcze umowy na seryjną produkcję WCSP, chociaż początkowy zamiar modernizacji 380 pojazdów w celu wyposażenia sześciu batalionów prawdopodobnie zostanie zrewidowany w dół, ponieważ obecnie potrzebne są tylko cztery bataliony.
Nadwyżki pojazdów Warrior zostaną prawdopodobnie przekształcone w platformy wsparcia bojowego, które zastąpią przestarzałe (45 lat służby) specjalistyczne pojazdy FV430 w brygadach zmechanizowanych, chociaż armia nie zdecydowała jeszcze, ile pojazdów zostanie przerobionych.
Nowa rodzina
Głównymi jednostkami bojowymi w każdej brygadzie uderzeniowej będą dwa pułki rozpoznawcze, z których każdy będzie wyposażony w 50-60 gąsienicowych pojazdów rozpoznawczych Ajax. Jeden pułk użyje pojazdów do misji rozpoznawczych, a drugi użyje Ajaxu w walce wręcz i do wsparcia piechoty. Ponadto brygada uderzeniowa będzie składać się z dwóch batalionów piechoty zmotoryzowanej wyposażonych w nowe pojazdy MIV 8x8, co pozwoli każdej kompanii zwiększyć liczbę personelu o 25% w porównaniu z kompanią Warrior, a tym samym zapewnić większe wsparcie piechoty w walce wręcz.. Nowo utworzona kwatera główna brygady uderzeniowej przejmie dowodzenie nad nowymi siłami uderzeniowymi pod koniec 2017 roku.
W lipcu 2010 roku, po przeprowadzeniu oceny konkurencyjnej, General Dynamics UK (GDUK) otrzymał od Departamentu Obrony kontrakt o wartości 500 milionów funtów na opracowanie siedmiu prototypów Scout Specialist Vehicle, ulepszonej wersji ASCOD BMP. We wrześniu 2014 roku GDUK otrzymał duży kontrakt o wartości 3,5 miliarda funtów na dostawę 589 pojazdów w latach 2017-2026.
Rodzina Ajax (tak nazywa się maszyna Scout) obejmuje sześć wariantów: 245 pojazdów zwiadowczych Ajax; 93 pojazdy Ares z załogami ppk Javelin lub zdemontowanymi grupami patrolowymi; 51 Pojazdy rozpoznania inżynieryjnego Argus; 112 wozy dowodzenia Athena; 38 Pojazdy ewakuacyjne Atlas; oraz 50 pojazdów naprawczych Apollo.
Proces konwersji
Przyjęcie pojazdu Ajax ze zintegrowanym zestawem czujników zmienia możliwości armii w zakresie ISTAR (Intelligence, Surveillance, Target Acquisition & Reconnaissance - zbieranie informacji, obserwacja, wyznaczanie celów i rozpoznanie). Podobnie jak Warrior, nowy Ajax będzie uzbrojony w działo CTAS 40 mm. Dowództwo Armii twierdzi, że Ajax zapewni poziom mobilności i niezawodności wcześniej nieosiągalny dla gąsienicowych pojazdów bojowych, umożliwiając w ten sposób zespołom uderzeniowym operowanie na głębokościach operacyjnych do 2000 km. Wstępna gotowość operacyjna maszyn Ajax planowana jest na 2021 rok.
Aby pomóc armii w opracowaniu wymagań dla nowego pojazdu MIV, kompanie piechoty przeprowadziły szkolenia na pojazdach VBCI armii francuskiej i pojazdach Stryker armii amerykańskiej. Departament Obrony zamierza zakupić gotowe platformy MIV, które byłyby wyposażone w minimalną liczbę podsystemów pochodzenia brytyjskiego, np. DUMV, radiostacje, system zarządzania informacją bojową oraz fotele przeciwwybuchowe.
W najbliższych miesiącach planowane jest przeniesienie projektu z etapu koncepcji do etapu ewaluacji, co z zastrzeżeniem harmonogramu rozwoju, pozwoli na rozpoczęcie dostawy maszyny w 2023 roku. O wysoką rangę platformy MIV twierdzi kilku producentów, w tym ARTEC (Boxer), General Dynamics European Land Systems (Piranha 5), General Dynamic Land Systems (Stryker i LAV III, w najnowszej konfiguracji dla armii kanadyjskiej LAV 6.0), Patria (opancerzony pojazd modułowy) i ST Kinetics (Terrex 3).
W ciągu ostatnich 30 lat armia brytyjska po raz piąty próbowała pozyskać pojazdy 8x8; ten ostatni był pojazdem ogólnego przeznaczenia z programu Future Rapid Effects System. Powodzenie projektu MIV jest bardzo ważne dla jego nowej struktury wojskowej i koncepcji operacyjnej.
Komitet Obrony Izby Gmin z kwietnia 2017 r. SDSR 2015 i raport wojskowy zauważył, że projekt MIV „pozostaje niedofinansowany” i że niewystarczające finansowanie programów wojskowych pojazdów bojowych „może poważnie osłabić, jeśli nie śmiertelnie, zdolność armii brytyjskiej do rozmieszczenia albo dywizja, albo nowe brygady uderzeniowe.”
