Co otrzyma nasz kraj, jeśli kupi francuskie UDC
Plany nabycia okrętów klasy Mistral dla rosyjskiej marynarki wojennej wywołują gorącą debatę: czy oni, jak mówią, mają klin światła, jak wyglądają na tle konkurentów i do czego są zdolni, dlaczego nasz kraj nie potrafi samodzielnie zbudować takich statków, a czy w ogóle musimy je pozyskać?
Zacznę od odpowiedzi na ostatnie pytanie. Siła współczesnych zachodnich sił morskich opiera się nie tylko na formacjach lotniskowców. Nie mniej, a czasem ważniejszą rolę odgrywają Ekspedycyjne Grupy Uderzeniowe (EUG), których trzon stanowią uniwersalne okręty desantowe (UDC) z jednostkami morskimi, samoloty różnych klas, sprzęt wojskowy i łodzie na pokładzie. Operacje w ramach koncepcji „flota przeciwko wybrzeżu” są nie do pomyślenia bez UDC, stanowią podstawę sił desantowych obecnych flot. Najpotężniejsze siły tego rodzaju (a także liczni, dobrze uzbrojeni marines) znajdują się w marynarce wojennej USA.
AMERYKA - OJCZYZNA UNIWERSALNYCH
Właściwie w Stanach Zjednoczonych narodziła się koncepcja uniwersalnego desantowego okrętu desantowego. Stało się tak podczas wojny w Wietnamie, kiedy US Navy stanęła przed problemem koordynacji działań różnych typów desantowych okrętów desantowych, które przeprowadzały desant wojsk i wykonywały różne zadania. Tak więc statki dokujące przewoziły jednostki desantowe, a desantowe czołgi przewoziły sprzęt naziemny. Marines stacjonowali na statkach transportowych lub na śmigłowcach desantowych. Te ostatnie reprezentowane były albo przez okręty przebudowane z przestarzałych lotniskowców typu Essex, albo przez nowe jednostki bojowe o specjalnej konstrukcji typu Iwo Jima. Nic dziwnego, że zejście na ląd różnych sił ze statków różnych typów stało się bardzo trudnym zadaniem, które wymagało doskonałej koordynacji.
Ponadto konieczne było usunięcie okrętów desantowych ze strefy lądowania w celu ochrony ich przed skutkami wrogich baterii przybrzeżnych. Za optymalną odległość uznano 140-180 kabli (około 30 km). Co więcej, czas lądowania nadal nie mógł przekroczyć 30 minut, aby wróg nie miał czasu na podciągnięcie rezerw. W rezultacie konieczne było stworzenie szybkich łodzi desantowych, w tym łodzi na poduszce powietrznej, zdolnych do szybkiego dostarczania ciężkiego sprzętu na wybrzeże, w tym czołgów.
Żywym przykładem nowoczesnego UDC są okręty typu Tarawa i Wasp w szeregach US Navy. Ich wyporność waha się od 34 tys. ton („Tarava”) do ponad 40 tys. ton („Osa”). Pod względem wielkości i wyglądu z grubsza odpowiadają ciężkim lotniskowcom z czasów II wojny światowej. Te UDC mogą przewozić w pełni załogowy batalion ekspedycyjny Korpusu Morskiego (do 1900 ludzi, w rzeczywistości pułk), do 40 samolotów, w tym ciężkie śmigłowce, takie jak Chinook lub Sea Stallion, wiropłaty bojowe Supercobra, myśliwce pionowego startu i lądowania. błotniak”. UDC dysponuje m.in. komorami dokowymi, w których znajduje się od dwóch do ośmiu (w zależności od wielkości) desantowych okrętów desantowych na poduszce powietrznej o nośności od 30 do 200 ton lub większą liczbę mniejszych łodzi desantowych z nośnością pojemność kilku ton.
Osobno warto wspomnieć o nowym UDC „America” - czołowy okręt tego typu jest obecnie w budowie. W przeciwieństwie do „Tarawy” i „Osy” nie posiada kamery dokującej, dzięki czemu znacznie zwiększa się wielkość pokładu hangaru i liczba skrzydeł samolotu. Tym samym ten UDC jest przeznaczony do lądowania jednostek powietrznych Korpusu Piechoty Morskiej - bardziej elastyczny niż tradycyjne „ciężkie” bataliony i jest w stanie zapewnić im skuteczniejsze wsparcie z powietrza.
Na pierwszy rzut oka ta decyzja wygląda na wycofanie się z okrętów klasy Iwo Jima i przebudowanego Essex, ale tak nie jest. Większy hangar i pokłady lotnicze pozwalają „Ameryce” o wyporności 45 000 ton przewozić więcej samolotów niż Iwo Jima (18 000 ton) i Essex (30 000 ton), przy czym cięższe - do konwerterów MV.22 Osprey.
Wprowadzenie do skrzydeł powietrznych myśliwców krótkiego startu i pionowego lądowania F-35 radykalnie rozszerza możliwości Ameryki, której taktyczne i techniczne właściwości pod każdym względem przewyższają parametry przestarzałych Sea Harrierów.
Ogólnie rzecz biorąc, "Ameryka" staje się idealnym narzędziem do nowych wojen - lokalnych konfliktów o małej i średniej intensywności, gdzie rolę odgrywa nie tyle siła pancerza i ciężar salwy, ile szybkość reakcja i mobilność, które ten statek w pełni zapewnia. W połączeniu z UDC typu Wasp, które pozostają w Marynarce Wojennej USA, Ameryka da Pentagonowi możliwość elastycznego reagowania na zmiany sytuacji, kierując precyzyjnie potrzebne w danym miejscu i czasie siły do stref zaognionych lub potencjalnych konfliktów.
ODMIANY EUROPEJSKIE I SOWIECKIE
We flotach innych krajów znajdują się również uniwersalne amfibie. Na przykład dowództwo brytyjskiej marynarki wojennej ma UDC Ocean. Ma mniejsze rozmiary w porównaniu z "Tarawą" i "Osą" (wyporność - nieco ponad 20 tysięcy ton), przewozi do 800 marines, około 20 samolotów i 2-4 łodzie desantowe. Ocean jest gorszy od amerykańskich statków i ma prędkość: 18 węzłów przeciwko 24-25.
Bardzo ciekawą jednostką bojową o dużych możliwościach jest włoski lotniskowiec Cavour, który łączy w sobie właściwości lotniskowca desantowego śmigłowca desantowego, lekkiego lotniskowca, okrętu do zwalczania okrętów podwodnych i okrętu dowodzenia: posiada specjalne pomieszczenia i wyposażenie do pracy kwatery głównej sił ekspedycyjnych i dołączonych specjalistów liczących ponad 140 osób… "Cavour" jest w stanie dostarczyć batalion piechoty morskiej (325-500 osób) do miejsca przeznaczenia i wylądować za pomocą śmigłowców EH-101 (do 16 pojazdów na pokładzie). Wsparcie powietrzne dla lądowania zapewniają samoloty Sea Harrier, aw przyszłości okręt prawdopodobnie będzie bazował na F-35.
Hiszpański statek „Juan Carlos I” również ma spore możliwości. Co prawda, w przeciwieństwie do Cavoura, jest bardziej „zaostrzony” do operacji desantowych - nie ma tak dużej prędkości (21 węzłów w porównaniu do 28-29 węzłów), ale jest wyposażony w kamerę dokującą i transportuje do 1000 marines z sprzęt i broń. Statek może również przewozić nie tylko śmigłowce, ale także samoloty Harrier i F-35B.
Należy zauważyć, że zapotrzebowanie na takie jednostki bojowe było rozumiane także w naszym kraju. W Związku Radzieckim prowadzono aktywny rozwój UDC projektu 11780, a nawet zamówiono dwa statki tego projektu - Kremenczug i Chersoń, ale upadek ZSRR nie pozwolił na ich uruchomienie. Pod względem wydajności były skrzyżowaniem Oceana i Tarawy. Przy wyporności około 25 tysięcy ton sowiecki UDC miał przewieźć do dwóch batalionów piechoty morskiej (1000 osób), do 30 samolotów i oczywiście okrętów desantowych z poduszką powietrzną - od 2 do 4 (w zależności od rozmiar) lub większą liczbę mniejszych, rozmiar łodzi desantowej.
Jednak krajowy UDC, który naszemu sprytowi marynarki udało się ochrzcić „Iwanem Tarawą”, również miał wiele korzystnych różnic w stosunku do zachodnich statków. Radzieccy projektanci początkowo uwzględnili w projekcie potężną elektrownię, która pozwala na rozwój kursu do 30 węzłów oraz bardzo potężną broń, w tym systemy obrony powietrznej średniego zasięgu i uchwyt artyleryjski AK-130, co znacznie zwiększyło przeżywalność statku i jego zdolności do wspomagania lądowania.
Należy również zauważyć, że duża prędkość umożliwiła wykorzystanie UDC Projektu 11780 jako statku przeciw okrętom podwodnym. Obecnie tacy „generaliści” są bardzo potrzebni rosyjskiej marynarce wojennej, m.in. do konfliktów takich jak wojna z Gruzją w sierpniu 2008 roku czy do patrolowania niebezpiecznych wód Zatoki Adeńskiej.
POTRZEBNE, ALE ZE ZMIANAMI
Jednak teraz rosyjski przemysł obronny nie jest w stanie szybko ożywić projektu 11780. Aby zaktualizować siły desantowe floty, Rosja najwyraźniej wybrała francuski UDC klasy Mistral. Według dostępnych informacji negocjacje w sprawie budowy tych statków są w końcowej fazie. Nierozstrzygnięta pozostaje tylko kwestia stopnia udziału rosyjskich przedsiębiorstw w produkcji drugiego i kolejnych UDC (na razie planuje się zakup czterech takich okrętów dla rosyjskiej marynarki wojennej). Zainteresowanie Moskwy tym kontraktem zapowiedział prezydent Dmitrij Miedwiediew.
Co dokładnie zamierzamy kupić, w jakim celu, jakie będą warunki proponowanej umowy i jakie zadania Mistral będzie w stanie rozwiązać w ramach rosyjskiej marynarki wojennej?
Mistral UDC, zbudowany według projektu BPC 160, to nowoczesny statek typu „projekcja siły”, przeznaczony przede wszystkim do użytku w lokalnych konfliktach.
Podobnie jak inne UDC, ten statek może zapewnić długoterminową obecność grupy Korpusu Piechoty Morskiej ze wsparciem lotniczym w odległym teatrze działań i lądowaniem jednostek morskich, w tym na niewyposażonym wybrzeżu, za pomocą łodzi desantowych i helikopterów. Mistral jest również zdolny do pełnienia funkcji okrętu dowodzenia (okrętu dowodzenia) formacji, która rozwiązuje zadania pokojowe lub przeprowadza „demonstrację flagi” na obszarze konfliktu. Dodatkowo istnieje możliwość wykorzystania UDC jako bazy i pływającego szpitala w strefach ratunkowych.
Liczba sił desantowych na tym statku o wyporności 21 000 ton waha się od 450 (na długi rejs) do 900 (na krótszy czas) marines, skrzydło powietrzne ma albo 16 ciężkich, albo do 30 lekkich śmigłowców.
Pomimo oświadczeń dowództwa naszej floty o potrzebie takiego statku dla rosyjskiej marynarki wojennej, opinie ekspertów w tej sprawie były podzielone. Wielu ekspertów uważa, że pilniejszym zadaniem jest masowa budowa okrętów klasy korweta/fregata, w przyszłości niszczyciel, który ma zastąpić szybko starzejące się TFR, niszczyciele i BZT, które były w służbie od czasów sowieckich. Wyrażane są jednak także inne punkty widzenia: np. szef Centrum Analizy Strategii i Technologii Rusłan Pukhov uważa, że zakup takiego UDC jest uzasadniony, biorąc pod uwagę przyszłe potrzeby Rosji, która w najbliższych 20 latach 30 lat będzie potrzebować stabilnej obecności Marynarki Wojennej zarówno w strefie bliskiego morza, jak iw oceanach.
Jednym z kluczowych pod tym względem regionów jest rosyjski Daleki Wschód, a przede wszystkim Grzbiet Kurylski. Jest dla Rosji niezwykle ważna strategicznie, a jednocześnie praktycznie nie ma rozwiniętej infrastruktury wojskowej i cywilnej.
W tych warunkach UKD traktowany jest jako mobilny element infrastruktury wojskowej, co pozwala na szybkie rozmieszczenie niezbędnych sił na spornym obszarze i zapewnienie ich funkcjonowania. Oprócz Grzbietu Kurylskiego i Dalekiego Wschodu jako całości, takie statki mogą zagwarantować obecność wojskową w innych strategicznie ważnych regionach, w tym w Afryce, Azji Południowo-Wschodniej, wodach Antarktyki i innych obszarach Oceanu Światowego, gdzie możliwe są lokalne konflikty, potencjalnie wpływając na interesy Rosji.
Dziś poinformowano, że planuje się powierzenie budowy krajowego UDC „Stoczni Admiralicji” w Petersburgu.
Trzeba zastanowić się nad wadami „Mistrala”. Podobnie jak wiele innych okrętów nowoczesnych flot, powstał w celu obniżenia kosztów projektu „z wykorzystaniem komercyjnych technologii” o znacznie niższych wymaganiach przeżywalności niż okrętów wojennych. Uzbrojenie francuskiego „kombi” ogranicza się do dwóch wyrzutni do wystrzeliwania pocisków do walki wręcz, dwóch 30-milimetrowych stanowisk przeciwlotniczych i czterech ciężkich karabinów maszynowych, w związku z czym potrzebuje silnej eskorty.
Układ wnętrza statku determinowany jest bardzo wysokimi wymaganiami dotyczącymi komfortu dla załogi i piechoty morskiej, co poświęciło liczbę żołnierzy i powierzchnie użytkowe hangarów i pokładów ładunkowych.
Kluczową kwestią w tej chwili jest ilość zmian, jakie można wprowadzić do projektu Mistrala na prośbę rosyjskiej marynarki wojennej. Na chwilę obecną wiadomo, że strony zgodziły się na dostarczenie statku kompletnego zestawu sprzętu elektronicznego, w tym CIUS i systemu nawigacyjnego. Zwiększa to wartość nabycia – Rosja dostaje możliwość bliższego zapoznania się z nowoczesną elektroniką wojskową Zachodu. W tym samym czasie na Mistralu zostaną zainstalowane rosyjskie systemy obrony powietrznej, a w hangarze UDC będą stacjonowały krajowe śmigłowce Ka-27/29 i Ka-52, co będzie wymagało niewielkiego zwiększenia jego wysokości. Nawiasem mówiąc, pojazdy tego typu wylądowały na pokładzie Mistral podczas wizyty francuskiego statku w St. Petersburgu w listopadzie 2009 roku.
Jednak nie wiadomo jeszcze, czy zmieni się układ wewnętrzny UDC i czy planowane są środki mające na celu zwiększenie jego przeżywalności i stabilności bojowej. Zmiany te, w tym zwiększenie liczebności grupy amfibii, powierzchni hangarów i pokładu ładunkowego oraz wzmocnienie sprzętu przeciwpożarowego, powinny zwiększyć potencjał statku, czyniąc go potężniejszym i dostosowanym do prowadzenie działań wojennych. Biorąc pod uwagę modułową konstrukcję Mistrala, który jest montowany na pochylni z gotowych przegródek do różnych celów i układów, takie zmiany można wprowadzić do projektu dość łatwo. Bez tego okrętu trudno uznać za udane nabycie dla rosyjskiej marynarki wojennej.
Po udzieleniu odpowiedzi na pytanie, w jakiej formie planowany jest zakup UDC, będzie można poznać ostateczną cenę zakupu. Dziś koszt statku projektu BPC 160 wynosi około 400 milionów euro i biorąc pod uwagę wymagane zmiany w projekcie, oczywiście wzrośnie. Ponieważ Rosja zamierza zbudować w swoich stoczniach jeszcze trzy Mistraly, możliwe, że będzie musiała wydać dwa miliardy euro.
Omówieniu kontraktu towarzyszy szereg ciekawostek politycznych: ewentualne pojawienie się Mistrala w ramach rosyjskiej marynarki wojennej wywołało niepokój wśród przywódców wielu krajów sąsiadujących z Rosją - od Gruzji po republiki bałtyckie, obawiając się użycia UDC przeciwko nim. Ogólnie rzecz biorąc, taka pozycja jest odzwierciedleniem tradycyjnego politycznego „kompleksu ofiary” dla tych państw. Wydaje się, że spekulując na temat potencjalnej „rosyjskiej agresji” Tbilisi, Wilno, Ryga i Tallin chcą nie tyle zwrócić uwagę na zagrożenie ze wschodu, ile starają się zapobiec pogłębianiu i rozszerzaniu więzi między Rosją a Francją, jeden z liderów Unii Europejskiej.
Jednocześnie rosyjskie przywództwo wojskowe już zapowiedziało, że pierwsze Mistraly otrzymają Flotę Pacyfiku. Niewątpliwie mogą to znacznie ulepszyć, ale aby UDC było skuteczne, konieczne jest zapewnienie im pełnoprawnej eskorty ze statków klas fregata/korweta, a jaka będzie ta eskorta, wciąż nie jest jasne. Chciałbym wierzyć, że stan Marynarki Wojennej umożliwi aktywne korzystanie z „wagonów”, nie pozwalając im rdzewieć o ścianę.
