Wspólny lot patrolowego samolotu dalekiego zasięgu P-8A "Poseidon" i jego starego, dobrego, turbośmigłowego odpowiednika P-3C "Orion". Będąc w ponad 30-letniej chwilowej przerwie u szczytu militarnej aktywności, a jeden i drugi samochód będzie dalej patrolował wspólnie morza i oceany prawie do połowy XXI wieku.
W naszej obszernej analizie z 31 maja 2016 r. bardzo dokładnie rozważono wszystkie aspekty obecnych i przyszłych koncepcji strategicznych US Navy „Kill Chain” i „Kill Web”. Wszystkie wady pierwszego i zalety drugiego, najbardziej sieciocentrycznie bogatej koncepcji, zostały wyjaśnione, a przybliżony stopień zagrożenia dla samolotów myśliwskich obrony powietrznej Sił Powietrzno-Kosmicznych Federacji Rosyjskiej został określony za pomocą przykład działań samolotów lotniskowców amerykańskiego AUG zgodnie z metodami podkoncepcji NIFC-CA zawartymi w Kill Web”.
Ale jeśli wszystkie zagrożenia ze strony przeciwlotniczej „NIFC-CA” zostaną „rozwiązane” za pomocą nowoczesnego rosyjskiego lotnictwa taktycznego i naziemnych systemów walki elektronicznej z żalem w połowie, to podwodny Koncepcje „ADOSWC” i „NIFC-CU” przechowywane w rezerwie będą eliminowane znacznie bardziej problematyczne, na co wskazują najnowsze wiadomości, głośno donoszące 11 sierpnia 2016 r. przez brytyjski serwis analityczny Flightglobal.com. Strona internetowa renomowanego tygodnika lotniczego donosi o rozwoju i wdrożeniu specjalistycznego oprogramowania Minotaur w interfejsie informacyjnym samolotów przeciw okrętom podwodnym dalekiego zasięgu P-8A Poseidon marynarki wojennej USA, które są w służbie V (VP-5) i 16. (VP -16) eskadry patrolowe. Wstępną gotowość bojową nowego oprogramowania i dodatkowego wyposażenia można ogłosić w 2019 roku, co można uznać za bardzo przykrą „niespodziankę” dla nas.
Minotaur to zaawansowany interfejs pomocniczy służący do wymiany informacji taktycznych dotyczących sytuacji podwodnych i nawodnych między kilkudziesięcioma samolotami patrolowymi P-8A Poseidon pełniącymi służbę nad morzami i oceanami. Nowe oprogramowanie zostanie pobrane i zainstalowane na każdej stacji roboczej tych operatorów statków powietrznych i umożliwi wyświetlanie pełnego (strategicznego) obrazu sytuacji w rozległym teatrze morskim/oceanicznym, zebranego i uogólnionego ze wszystkich urządzeń radiotechnicznych (w tym boje sonarowe i czujniki anomalii magnetycznych) w powietrzu " Poseidonov ". Wymiana danych odbywać się będzie bezpiecznym kanałem komunikacyjnym „Link-16”, ale biorąc pod uwagę tempo rozwoju nowoczesnych środków walki elektronicznej, dodatkowe „tajne” kanały komunikacyjne z pseudolosową restrukturyzacją częstotliwości operacyjnej, w tym satelitarne, może być użyty. Ale to nie jest cały zestaw cech, które „Minotaur” realizuje.
Taktyka korzystania z linku „Poseidon” w morskim / oceanicznym teatrze operacji z uwzględnieniem wdrożenia pakietu oprogramowania „Minotaur”
Posejdon będzie mógł przekazywać informacje o sytuacji taktycznej do zmodernizowanych samolotów przeciw okrętom podwodnym P-3C "Orion", wielozadaniowych śmigłowców przeciw okrętom podwodnym NH-90NFH z United NATO Navy oraz amerykańskich MH-60R, bezzałogowych trimaranów przeciw okrętom podwodnym ACTUV „Sea Hunter”, aw końcu do pracy terminali statek SAC AN/SQQ-89, zainstalowany na amerykańskich statkach „Aegis”, co sprawi, że działania flot Stanów Zjednoczonych i państw NATO będą bardziej skoordynowane i efektywne. Ponadto dzisiaj laboratoria US Navy pracują nad dostosowaniem procesora akustycznego i łączności Oriona do poziomu sprzętu Posejdona: pod względem czułości i filtrowania sygnałów odbieranych z RSL, urządzenia konwertujące ta pierwsza w końcu dotrze do P-8A.
Bardzo trudno będzie pokonać takie linie podwodnego patrolu na północnym Atlantyku nie tylko dla wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych (SSGN) projektu 949A „Antey”, ale także dla wolniejszych torpedowych okrętów podwodnych „Shchuka-B”. Jedynym typem okrętu podwodnego, który jest w stanie wytrzymać tak potężną systematyzację okrętu podwodnego NATO, jest Ash, ale do 2020 roku ich liczba będzie tylko 6 jednostek, co jest całkowicie niewystarczające, aby pewnie zniszczyć wszystkie strategiczne obiekty głęboko w Stanach Zjednoczonych. Cały Północny Atlantyk zaroi się od bezzałogowych Sea Hunters, Arleigh Burkes i Ticonderogs, których działania będą wspierane przez Posejdony połączone w jedną sieć, a informacje odczytane z setek umieszczonych boi sonarowych stworzą podwodną barierę niemal nie do pokonania w drodze do Państwa.
W regionie Azji i Pacyfiku Amerykanom będzie znacznie trudniej stworzyć taką sieć, gdyż obszar regionu jest kilkukrotnie większy i to tutaj dociera się do linii startowych SKR X-101 (ponad 5500 km) wydaje się być łatwiejszym zadaniem, jak w rzeczywistości pod lodami Północnego Oceanu Arktycznego, ale ma swoje osobliwości związane z różną grubością lodu, który musi być łamany przez łódź podwodną.
Awionika poszukiwawcza samolotu P-8A „Poseidon” nie może być sklasyfikowana jako wąsko namierzona jednostka przeciw okrętom podwodnym, ale odnosi się do wielozadaniowych systemów zdolnych do prowadzenia rozpoznania optycznego i radiowego na powierzchni morza i obszarach przybrzeżnych. Możliwości tych systemów dorównują systemom oznaczania celów powietrznych typu E-8C "J-STARS". Tak więc 7 operatorów jednego P-8A „Poseidon” ma do dyspozycji wielofunkcyjny lotniczy kompleks radarowy - AN / APS-137D (V) 5 (lub AN / APY-10, jak to często nazywa twórca " Raytheon”). Paraboliczna szyka antenowa kompleksu wraz z dodatkowym wyposażeniem (napędy obrotowe, układ zasilania i magistrala komunikacyjna z awioniką) waży ok. 250 kg i znajduje się pod przepuszczalnym dla fal radiowych stożkiem dziobowym P-8A. Wysoką rozdzielczość w trybie apertury syntetycznej (około 3,5 m) zapewnia centymetrowy zakres pracy X (od 9,3 do 10,1 GHz). AN/APY-10 ma moc szczytową 50 kW, dzięki czemu duże nawodne statki typu „lotniskowiec” mogą być wykryte w zasięgu do 450 km, a „niszczyciel” – około 329 km.
Radar AN / APS-137D (V) 5 jest wyjątkowy, ponieważ posiada nie tylko standardowy tryb syntetycznej apertury (SAR), ale także tak zwany tryb odwróconej syntezy (ISAR), który uzyskuje się dzięki kołowemu torze lotu Posejdona wokół obszaru docelowego … Przez pewien czas radar wykonuje kilkadziesiąt tysięcy „skanów” celu pod stale zmieniającym się kątem, w wyniku czego powstaje dokładny trójwymiarowy „obraz” radaru celu, na którym sylwetka z jego cechami konstrukcyjnymi jest widoczna. Często w trybie ISAR uzyskuje się nie tylko klasyfikację, ale także identyfikację obiektu naziemnego lub naziemnego (w tej chwili rozdzielczość stacji zbliża się do 1 m, a średnia moc promieniowania - do 500 W). Ta sama moc jest wymagana, aby produkt Raytheon wykrywał małe cele, takie jak peryskop. Częstotliwość skanowania zależy od trybów pracy i wynosi od 6 do 300 „skanów” na minutę. Wydajne komputery pokładowe umożliwiają jednoczesne śledzenie 256 celów morskich i naziemnych, co czyni AN / APS-137D (V) 5 jednym z najbardziej zaawansowanych radarów w swojej klasie. Podobnie jak w przypadku radaru bocznego AN / APY-3 (E-8C), AN / APY-10 wprowadził tryb mapowania terenu.
Radar pokładowy AN/APY-10
Dodatkowe wyposażenie obejmuje detektor anomalii magnetycznych (MAD) zainstalowany w śmigle ogonowym, optoelektroniczną stację obserwacyjną i obserwacyjną w wersji wieżowej MX-20HD, optoelektroniczny system zagłuszania pocisków IKGSN AN/AAQ-24 (w części ogonowej samolotu), holowany cel-wabik radiowy AN/ALE-50, system ostrzegania o napromieniowaniu (RWS) APR-39B, elektroniczna stacja przeciwdziałania AN/ALQ-18 oraz stacja AN/ALQ-240 (V) 1 RER. Stacja optoelektroniczna MX-20HD to moduł obrotowy z 7 czujnikami TV/IR oraz kanałem dalmierza laserowego. Kanał telewizyjny ma rozdzielczość 1920 x 1080 oraz potężny zoom optyczny i cyfrowy, dzięki czemu Posejdony mogą prowadzić rekonesans optyczny z kilkudziesięciu kilometrów. MX-20HD jest najaktywniej wykorzystywany do zwiadu za chińskimi sztucznymi wyspami na Morzu Południowochińskim w pobliżu archipelagu Spratly, a także za flotą chińską w rejonie archipelagu Diaoyu (Senkaku) na Morzu Wschodniochińskim. Z odległości ponad 25-35 km kamera jest w stanie dostarczyć operatorom P-8A kompleksowych informacji o działaniach potencjalnego przeciwnika na własnej infrastrukturze: kamera rozróżnia wszelkie pojazdy małogabarytowe, sprzęt budowlany, wojskowy sprzęt, a nawet personel.
P-8A „Poseidon” jest dość potężnym pojazdem bojowym, nie tylko ze względu na wyjątkową zdolność do kontrolowania rozległych obszarów oceanicznych i przybrzeżnych kontynentów, ale także ze względu na możliwość zastosowania nowoczesnego, precyzyjnego -pociski okrętowe i powietrze-ziemia, a także różne torpedy i pociski przeciw okrętom podwodnym: w tej chwili na zawieszeniach amerykańskich Posejdonów można zobaczyć pociski przeciwokrętowe AGM-84D / N "Harpoon", AGM- Pociski taktyczne 84H/K SLAM-ER, torpedy Mk.54 i wyrzutnik wysokościowy HAAWC PLUR opracowany przez firmę „Boeing” na bazie Mk.54 z modułem sterowania aerodynamicznego
Samolot patrolowy dalekiego zasięgu P-8A „Poseidon” może częściowo zastąpić nawet tak specjalistyczne pojazdy jak RC-135V/W „Rivet Joint”, a oprogramowanie „Minotaur” generuje oświetlenie operacyjno-strategiczne o miejscach rozmieszczenia nieprzyjaciela radiotechnicznego i elektronicznego rozpoznania, a także Obrony Powietrznej na odcinkach kilku tysięcy kilometrów. Logiczne jest, że później „Minotaur” zostanie zainstalowany na australijskich i brytyjskich „Posejdonach”. Wpłynie to przede wszystkim na poziom złożoności dyżuru naszych wielozadaniowych atomowych krążowników podwodnych i okrętów podwodnych z rakietami strategicznymi na wodach Morza Norweskiego i Północnego Atlantyku, a także stworzy duże problemy w eksploatacji chińskiego atomu. flota podwodna w IATR.
Budowa kolejnych SSGN pr.885 „Ash” i „Husky” częściowo rozwiąże ten nieprzyjemny problem, ale wynik będziemy mogli zaobserwować co najmniej za 15 lat. W międzyczasie będziemy musieli zadowolić się trwającą modernizacją dalekosiężnych samolotów przeciw okrętom podwodnym Tu-142M3, a także mieć nadzieję, że zostaną one wyposażone w nowoczesny sprzęt komunikacyjny, aby stworzyć jedną sieć z informacjami i kontrolą bojową na morzu. systemy z rodziny Requirement-M i Sigma.
