Uważa się, że statki nawodne są niezwykle wrażliwe na okręty podwodne. To nie do końca prawda. Co więcej, chociaż we współczesnej wojnie na morzu to okręty podwodne mają głównie niszczyć okręty nawodne, w przeszłości, gdy konfrontacja morska sprowadzała się do walki między flotą nawodną a okrętem podwodnym, flota nawodna zwyciężyła. A kluczowym czynnikiem sukcesu we wszystkich przypadkach były hydroakustyczne sposoby wykrywania okrętów podwodnych.
Początek
Wczesnym rankiem 22 września 1914 roku trzy brytyjskie krążowniki pancerne typu Cressy patrolowały morze w pobliżu portu Hoek Van Holland na wybrzeżu Holandii. Okręty poruszały się w szyku czołowym po kursie 10 węzłów, w linii prostej, utrzymując odległość 2 mil od jednego statku do drugiego, poruszając się bez zygzaków przeciw okrętom podwodnym.
O 6.25 rano po lewej stronie krążownika „Abukir” nastąpiła potężna eksplozja. Statek stracił prędkość, silniki parowe na pokładzie (np. wciągarki do wodowania szalup ratunkowych) zostały wyłączone. Po chwili na tonącym statku podniesiono sygnał, zakazujący zbliżania się do niego innym okrętom, ale dowódca drugiego krążownika „Hog” zignorował go i rzucił się na ratunek swoim towarzyszom. Przez chwilę marynarze Hog widzieli w oddali niemiecką łódź podwodną, która po wystrzeleniu torpedy wynurzyła się z powodu znacznie zmniejszonej masy, ale natychmiast zniknęła w wodzie.
O godzinie 6.55 po lewej stronie „Wieprza” nastąpiła również potężna eksplozja. Zaraz po tym nastąpił kolejny - część ładunku amunicji 234 mm pocisków artyleryjskich na pokładzie zdetonowała się. Statek zaczął tonąć iw ciągu 10 minut opadł na dno. W tym czasie Abukir już zatonął.
Trzeci krążownik „Cressy” udał się na ratunek tonącym żeglarzom z drugiej strony. Z jego boku zaobserwowano peryskop niemieckiej łodzi podwodnej i otworzył do niej ogień. Brytyjczycy uznali nawet, że go zatopili. Ale o 7.20 nad Cressy doszło również do potężnej eksplozji. Statek za nim jednak pozostał na powierzchni i o 7.35 został dobity przez ostatnią torpedę.
Wszystkie trzy krążowniki zostały zatopione przez niemiecki okręt podwodny U-9 pod dowództwem komandora porucznika Otto Weddigena. Stara łódź podwodna, zbudowana w 1910 roku, która jak na rok 1914 miała wyjątkowo skromną charakterystykę i tylko cztery torpedy, wysłała na dno trzy przestarzałe, ale wciąż całkiem gotowe do walki okręty w czasie krótszym niż półtorej godziny i pozostawione nienaruszone.
Tak rozpoczęła się na świecie era wojen podwodnych. Do tego dnia okręty podwodne były uważane przez wielu dowódców marynarki za rodzaj cyrku na wodzie. Po - już nie, a teraz to "już" było na zawsze. Wkrótce Niemcy przestawią się na nieograniczoną wojnę podwodną, a ich okręty podwodne będą nadal używane przeciwko okrętom nawodnym Ententy, czasami z niszczycielskim skutkiem, takim jak U-26, który zatopił rosyjski krążownik Pallada na Bałtyku, na którym cała załoga zginęła w 598 podczas detonacji amunicji ludzkiej.
Na kilka lat przed końcem wojny inżynierowie w krajach Ententy zaczęli zbliżać się do środków wykrywania okrętów podwodnych. Pod koniec maja 1916 r. wynalazcy Shilovsky i Langevin złożyli w Paryżu wspólny wniosek o „urządzenie do zdalnego wykrywania przeszkód podwodnych”. Równolegle podobne prace (pod kodem warunkowym ASDIC) w atmosferze głębokiej tajemnicy prowadzono w Wielkiej Brytanii pod przewodnictwem Roberta Boyle'a i Alberta Wooda. Jednak pierwsze sonary ASDIC Typ 112 weszły do służby w marynarce brytyjskiej po wojnie.
Po udanych testach w 1919 i 1920 roku ten model sonaru doczekał się produkcji seryjnej. Kilka zaawansowanych instrumentów tego typu było podstawowym sposobem wykrywania okrętów podwodnych podczas II wojny światowej. To oni „wyciągali na siebie” bitwy statków konwoju z niemieckimi okrętami podwodnymi.
W 1940 roku Brytyjczycy przekazali swoją technologię Amerykanom, którzy sami mieli poważny program badań akustycznych, a wkrótce sprzęt sonarowy pojawił się na amerykańskich okrętach wojennych.
Alianci przeszli przez II wojnę światową z takimi właśnie sonarami.
Pierwsza powojenna generacja sprzętu sonarowego
Głównym kierunkiem rozwoju stacji hydroakustycznych w pierwszych latach powojennych okrętów nawodnych była integracja ze środkami rażenia (systemy kierowania ogniem rakietowych bomb głębinowych i torped), z pewnym wzrostem charakterystyk od poziomu osiągniętego w II świecie Wojna (na przykład GAS SQS-4 na niszczycielach Forest Sherman ).
Gwałtowny wzrost właściwości GAS wymagał dużej ilości prac badawczo-rozwojowych (B+R), które trwały intensywnie od lat 50-tych, jednak w seryjnych próbkach GAS były już wdrażane na okrętach drugiej generacji (który wszedł do służby od początku lat 60.) …
Należy zauważyć, że GAS tej generacji były wysokiej częstotliwości i zapewniały możliwość skutecznego wyszukiwania okrętów podwodnych (w granicach ich właściwości), m.in. w płytkiej wodzie, a nawet leżąc na ziemi.
W ZSRR w tym czasie zarówno obiecujące badania i rozwój, jak i aktywne rozwijanie doświadczeń anglo-amerykańskich i niemieckich oraz podstaw naukowo-technicznych z okresu II wojny światowej szły w kierunku tworzenia krajowego GAZ pierwszej powojennej generacji okrętów, a wynik tej pracy był całkiem godny.
W 1953 r. Zakład Taganrog, znany obecnie jako „Priboy”, a następnie po prostu „skrzynka pocztowa nr 32”, wydała pierwszy krajowy pełnoprawny GAZ „Tamir-11”. Pod względem parametrów użytkowych odpowiadał najlepszym przykładom zachodniej technologii z końca II wojny światowej.
W 1957 roku GAS „Hercules” został przyjęty do służby, instalowany na statkach różnych projektów, który w swojej charakterystyce był już porównywalny z amerykańskim GAS SQS-4.
Niewątpliwie skuteczność użycia GAS w trudnych warunkach środowiska morskiego bezpośrednio zależała od wyszkolenia personelu, a jak pokazało doświadczenie, w zdolnych rękach statki z takim GAS mogły skutecznie przeciwdziałać nawet najnowszym atomowym okrętom podwodnym.
Jako ilustrację możliwości GAZ pierwszej powojennej generacji podamy przykład jednego pościgu sowieckich okrętów amerykańskiego okrętu podwodnego
Z czapki artykułu. 2 stopnie Yu. V. Kudryavtsev, dowódca 114. brygady statków OVR i cap. 3 stopnie rano Sumenkow, dowódca 117. dywizji PLO 114. brygady statków OVR:
21-22 maja 1964 r. okrętowa grupa uderzeniowa przeciw okrętom podwodnym (KPUG) 117 dk PLO 114 bk OVR KVF Floty Pacyfiku w ramach MPK-435, MPK-440 (projekt 122-bis), MPK-61, MPK-12. MPK-11 (Projekt 201-M), pod dowództwem dowódcy 117. dywizji PLO, przez długi czas ścigał zagraniczny atomowy okręt podwodny. W tym czasie okręty pokonały 2186 mil ze średnią prędkością 9,75 węzła. i stracił kontakt 175 mil od wybrzeża.
Aby ominąć statki, łódź zmieniła prędkość 45 razy z 2 do 15 węzłów, skręciła 23 razy o kąt większy niż 60 °, opisał cztery pełne obiegi i trzy obiegi typu „ósemka”. wypuścił 11 ruchomych i 6 stacjonarnych symulatorów, 11 kurtyn gazowych, 13 razy stworzył interferencję obserwacyjną z sonarami okrętowymi z podświetleniem rekordów. Podczas pościgu trzykrotnie odnotowano działanie środków UZPS i raz działanie łodzi GAZ w trybie aktywnym. Nie można było wystarczająco dokładnie odnotować zmian głębokości zanurzenia, ponieważ na ścigających się statkach GAS „Tamir-11” i MG-11 zainstalowano bez kanału pionowego, ale sądząc po znaku pośrednim - zasięg pewnego kontaktu - głębokość kursu również zmieniała się w szerokich granicach…
Cały artykuł ze schematami pościgu, manewrowania bojowego i budowy rozkazu obrony przeciwlotniczej tutaj, gorąco polecam wszystkim zainteresowanym tematem.
Warto zwrócić na to uwagę: w artykule opisano, jak amerykański okręt podwodny wielokrotnie próbował uciec przed pościgiem za pomocą kurtyny gazowej, ale wtedy i w tym momencie się nie udało. Niemniej jednak warto się na tym skupić – kurtyny gazowe były skutecznym sposobem na uniknięcie GAZ pierwszej generacji. Sygnał o wysokiej częstotliwości, ze wszystkimi swoimi zaletami, nie dawał wyraźnego obrazu podczas pracy „przez” kurtynę. To samo dotyczy sytuacji, gdy łódź intensywnie miesza wodę ostrymi manewrami. W takim przypadku, nawet jeśli GAZ go wykryje, nie można użyć broni zgodnie z jego danymi: kurtyna, jakakolwiek by nie była, uniemożliwia określenie elementów ruchu celu - prędkości i kursu. A często łódź po prostu ginęła. Przykład takiego uchylania się jest dobrze opisany we wspomnieniach admirała A. N. Łucki:
Sąsiednia brygada OVR otrzymała nowe małe okręty przeciw okrętom podwodnym (MPK). Dowódca miejscowej brygady rzekomo powiedział nam, że teraz łodzie nie mogą im uciec. Kłócili się. A potem jakoś dzwoni do dowódcy brygady, wyznacza zadanie - zająć obszar BP, na oczach IPC, nurkować, oderwać się, w każdym razie nie dopuścić do ich ciągłego monitorowania przez więcej niż 2 godziny, z łącznym czasem wyszukiwania wynoszącym 4 godziny.
Przyjechaliśmy w okolice. Czterech Niezależnych Konsultantów już czeka w okolicy. Podeszliśmy do komunikacji „głosowej”, negocjowaliśmy warunki. IPC wycofał się przez 5 kabli, otoczonych ze wszystkich stron. Tutaj, diabły, ustaliliśmy, że odejdą o 10 kb! Tak, ok… Zobaczmy, jak trawią domowe preparaty. W centralnym słupku przygotowano komplet IP (wkłady hydroreaktywne imitujące - aut.) i jeszcze coś do inscenizacji…
- Alarm bitewny! Miejsca do nurkowania! Średnie wyprzedzenie obu silników! Poniżej, ile pod kilem?
- Most 130 metrów pod kilem.
- IPC wprawiony w ruch, włączony sonar, eskortowany, diabły…
- Wszystko w dół! Pilne nurkowanie!… Górny właz do kiosku jest opuszczony! Bosman, nurkuj na głębokość 90 metrów, przycinaj osad o 10 stopni!
Na głębokości 10 metrów:
- First Mate, VIPS (wyrzutnia urządzeń do zagłuszania - autor) - Pli! Załóż IP z pełną szybkostrzelnością! Na głębokości 25 metrów:
- Zdmuchnij to szybko do bańki! Na pokładzie! Prawy silnik z tyłu w środku! Bosman, pełny obieg z silnikami "razdraj" na kursie…!
Tak więc, mieszając wodę z powierzchni prawie do ziemi, położyliśmy się na kursie wzdłuż podwodnego zagłębienia do najdalszego rogu obszaru BP. Pod kilem 10 m skok jednego silnika jest „najmniejszy”. Pisk sonarów pozostał na rufie w punkcie nurkowania, ponieważ odległość stawała się coraz cichsza, cichsza i cichsza…
IPC obrócił się w miejscu naszego nurkowania, prawdopodobnie przez prawie godzinę, a następnie ustawił się w linii frontu i zaczął systematycznie przeczesywać teren. My, przytuleni do ziemi, manewrowaliśmy wzdłuż odległego krańca terenu. Cztery godziny później nigdy do nas nie dotarli.
Przybyliśmy do bazy. Zgłaszam się do dowódcy brygady, ale on już wie.
- Co tam znowu wyrzuciłeś?
- Pakiet adresów IP.
- …?
- No i oczywiście manewr.
W następnej generacji GAZ rozwiązano problem kurtyn gazowych.
Drugie powojenne pokolenie
Kluczową cechą drugiej powojennej generacji GAS było pojawienie się i aktywne wykorzystanie nowego potężnego GAS o niskiej częstotliwości, o znacznie (o rząd wielkości) zwiększonym zasięgu wykrywania (w USA były to SQS-23 i SQS -26). HAS o niskiej częstotliwości były niewrażliwe na kurtyny gazowe i miały znacznie większy zasięg wykrywania.
Aby szukać okrętów podwodnych pod skokiem w Stanach Zjednoczonych, opracowano holowany gaz o średniej częstotliwości (13 kHz) (BUGAS) SQS-35.
Jednocześnie wysoki poziom technologiczny pozwolił Stanom Zjednoczonym na stworzenie GAS o niskiej częstotliwości, odpowiedniego do umieszczenia na statkach o nawet średniej pojemności, podczas gdy radziecki odpowiednik SQS-26 - krążowniki przeciw okrętom podwodnym GAS MG-342 „Orion” projektów 1123 i 1143 miały ogromną masę i wymiary (jedynie teleskopowa antena chowana miała wymiary 21×6,5×9 metrów) i nie mogła być instalowana na statkach klasy SKR – BOD.
Z tego powodu na statkach o mniejszej wyporności (m.in. BZT Projektu 1134A i B, które miały wyporność „prawie przelotową”), mniejszy GAS Titan-2 o średniej częstotliwości (o zasięgu znacznie mniejszym niż amerykańskie odpowiedniki) oraz holowany GAS Zainstalowano MG -325 "Vega" (na poziomie SQS-35).
Później, aby zastąpić GAZ „Titan-2”, opracowano kompleks hydroakustyczny (GAK) MGK-335 „Platina” w pełnej konfiguracji, który miał teleskopową i holowaną antenę.
Nowe stacje sonarowe radykalnie rozszerzyły możliwości okrętów nawodnych w zakresie zwalczania okrętów podwodnych, a na początku lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku radzieckie okręty podwodne musiały w pełni przetestować swoją skuteczność na sobie.
Jako przykład przytoczmy fragment opowiadania wiceadmirała AT Sztyrowa „Nakazano przestrzegać ciszy radiowej” o próbie osiągnięcia przez okręt podwodny z napędem spalinowo-elektrycznym marynarki wojennej ZSRR zasięgu użycia broni na Amerykaninie. lotniskowiec. Opisane wydarzenia sięgają połowy lat sześćdziesiątych i miały miejsce na Morzu Południowochińskim:
- Jak się zachowasz, jeśli wykryjesz działanie sonarów o niskiej częstotliwości? - jak łopian, przedstawiciel floty chwycił Neulybę.
- Instrukcja opracowana przez eskadrę reguluje: unikanie rozbieżności w odległości co najmniej 60 kabli. Mogę również wykryć hałas śmigieł statku za pomocą mojego SHPS (stacji namierzania dźwięku) w odległości około 60 kabli. Dlatego po odkryciu pracy GAZ o niskiej częstotliwości muszę założyć, że sam zostałem już wykryty przez wroga. Jak wyjść z tej sytuacji, sytuacja pokaże.
- A jak będziesz śledzić główne obiekty, będąc w porządku statków eskortujących?
Neulyba nie wiedział, jak wykonać takie zadanie, mając dźwiękowe radionamierniki o zasięgu mniejszym niż „strefy oświetlenia” sonarów o niskiej częstotliwości statków eskortujących lotniskowce. W milczeniu wzruszył ramionami: „To się nazywa - i zjedz rybę i nie siadaj na haku”.
Domyślił się jednak: towarzysz z kwatery głównej floty, prawdopodobny twórca rozkazu bojowego, sam tego nie wie.
Ale to był czas, kiedy modne było „wyznaczanie zadań” bez myślenia o możliwościach ich realizacji. Zgodnie ze wzorem: „Co masz na myśli, że nie mogę, jak partia zamówiła?!”
Pod koniec siódmej nocy Sinitsa, dowódca grupy słuchaczy OSNAZ, wspiął się na most i zameldował:
- Dekodowanie, towarzyszu dowódcy. Grupa lotniskowców "Ticonderoga" przybyła w rejon "Charlie"…
- W porządku! Zbliżmy się.
Gdyby tylko Neulyba mogła przewidzieć, ile będzie go kosztować ten wesoły, lekki „doskonały”.
- Sektor po lewej dziesięć - po lewej sześćdziesiąt trzy sonary pracują. Sygnały są wzmacniane! Interwał wiadomości to minuta, okresowo przełączają się na interwał 15 sekund. Hałasy nie są słyszalne.
- Alarm bitewny! Zanurkuj na głębokość trzydziestu metrów. Zapis w dzienniku pokładowym - rozpoczęli zbliżenie z siłami AUG (grupa uderzeniowa lotniskowców) do rozpoznania.
- Sygnały sonaru są szybko wzmacniane! Cel numer cztery, sonar po prawej to sześćdziesiąt!
"Oo-oo-woah! Oo-oo-woah! " - potężne wiadomości o niskim tonie były teraz słuchane w korpusie.
Sprytny plan Neulyby – prześlizgnięcie się wzdłuż sił bezpieczeństwa do wyznaczonego miejsca lotniskowca – okazał się niedorzeczny: po pół godzinie łódź została szczelnie zablokowana przez statki ze wszystkich stron horyzontu.
Manewrując gwałtowną zmianą kursu, zmieniając prędkość od niskiej do pełnej, łódź zatonęła na głębokość 150 metrów. Pozostał skąpy "rezerwat" głębokości - dwadzieścia metrów.
Niestety! Warunki izotermiczne w całym zakresie głębokości nie utrudniały pracy sonarów. Ciosy potężnych paczek uderzają w ciało jak młoty kowalskie. „Chmury gazu” wytworzone przez naboje z dwutlenkiem węgla wystrzelone przez łódź nie wydawały się zbytnio zawstydzać Yankees.
Łódź pędziła, próbując ostrymi rzutami oddalić się od najbliższych statków, których wyraźnie teraz rozróżnialne odgłosy przelatywały w nieprzyjemnej bliskości. Ocean szalał …
Neulyba i Whisper nie wiedzieli (to uświadomiono sobie znacznie później), że dostępna im taktyka „unikania – separacji – przełomu”, kultywowana na powojennych instrukcjach i ślimaczych prędkościach, była beznadziejnie przestarzała i bezsilna wobec najnowszej technologii „przeklęci imperialiści”…
Inny przykład podaje w swojej książce admirał I. M. Kapitan:
… przypłynęły dwa amerykańskie okręty: niszczyciel klasy Forrest Sherman (który miał AN/SQS-4 GAS z zasięgiem wykrywania 30 kabli) oraz fregata klasy Friend Knox (jak w tekście I. M.” – przyp.)
… ustaw zadanie: zapewnić zanurzenie dwóch okrętów podwodnych; w tym celu określono siły - trzy statki nawodne i pływającą bazę.
Pierwsza łódź podwodna, za którą podążał niszczyciel typu Forrest Sherman przeciwko naszej pływającej bazie i okrętowi patrolowemu, zdołała oderwać się po 6 godzinach. Drugi pluton, a za nim fregata „Przyjaciel Knox”, próbował oderwać się przez 8 godzin i rozładowując akumulator wynurzył się na powierzchnię.
Hydrologia była pierwszego typu, korzystna dla podstępkowych stacji hydroakustycznych. Niemniej jednak mieliśmy nadzieję, że dwa okręty przeciwko jednemu amerykańskiemu okrętowi zepchną go z powrotem, utrudni śledzenie i planowaliśmy spowodować zakłócenia w stacjach hydroakustycznych poprzez zresetowanie regeneracji.
z działań patrolowca zorientowaliśmy się, że utrzymuje on kontakt z okrętem podwodnym w odległości ponad 100 kabli… GAS AN/SQS-26 miał… zasięg wykrywania do 300 kabli.
… Napięta opozycja przez 8 godzin nie dała rezultatu; łódź podwodna, po zużyciu energii akumulatora, wynurzyła się ponownie.
Nie mogliśmy już sprzeciwiać się nowej stacji hydroakustycznej i musieliśmy udać się do stanowiska dowodzenia Marynarki Wojennej z propozycją wysłania oddziału okrętów na planowaną oficjalną wizytę w Maroku, w której weźmie udział również okręt podwodny.
Te przykłady zawierają formalne sprzeczności: w instrukcjach brygady okrętów podwodnych Floty Pacyfiku zasięg wykrywania nowego GAS o niskiej częstotliwości US Navy jest wskazany na poziomie 60 kabin, a dla kapitana (do 300 kabin). W rzeczywistości wszystko zależy od warunków, a przede wszystkim hydrologii.
Woda jest dla wyszukiwarek niezwykle trudnym środowiskiem pracy, a nawet najskuteczniejsze wyszukiwanie w niej oznacza – warunki akustyczne otoczenia mają bardzo silny wpływ. Dlatego warto chociaż pokrótce poruszyć tę kwestię.
W rosyjskiej marynarce wojennej zwyczajowo wyróżniano 7 głównych typów hydrologii (z wieloma ich podtypami).
Typ 1. Dodatni gradient prędkości dźwięku. Zwykle istnieje w zimnych porach roku.
Typ 2. Dodatni gradient prędkości dźwięku zmienia się na ujemny na głębokościach rzędu kilkudziesięciu metrów, co ma miejsce, gdy następuje gwałtowne ochłodzenie powierzchni lub warstwy przypowierzchniowej. W tym samym czasie poniżej „warstwy skoku” („przerwy” gradientu) powstaje „strefa cienia” dla podstępki GAS.
Typ 3. Gradient dodatni zmienia się na ujemny, a następnie z powrotem na dodatni, co jest typowe dla głębinowych obszarów oceanu światowego zimą lub jesienią.
Wpisz 4. Gradient zmienia się dwukrotnie z dodatniego na ujemny. Taki rozkład można zaobserwować w płytkich obszarach oceanicznych, płytkim morzu, strefie szelfowej.
Typ 5. Spadek prędkości dźwięku wraz z głębokością, typowy dla płytkich obszarów w okresie letnim. Jednocześnie na płytkich głębokościach i stosunkowo niewielkich odległościach tworzy się rozległa „strefa cienia”.
Wpisz 6. Znak ujemny gradientu zmienia się na dodatni. Ten typ VRSV występuje w prawie wszystkich głębokowodnych obszarach oceanów na świecie.
Wpisz 7. Gradient ujemny zmienia się na dodatni, a następnie z powrotem na ujemny. Jest to możliwe na płytkich obszarach morskich.
Szczególnie trudne warunki do rozprzestrzeniania się dźwięku i pracy GAZ występują na obszarach płytkowodnych.
Realia zasięgu detekcji niskich częstotliwości HAS silnie zależały od warunków hydrologicznych i średnio były zbliżone do wcześniej wymienionych 60 kabli (z możliwością ich znacznego zwiększenia w sprzyjających warunkach hydrologicznych). Należy zauważyć, że zasięgi te były dobrze zbalansowane z zasięgiem głównego systemu rakiet przeciw okrętom podwodnym Marynarki Wojennej USA, systemu rakiet przeciw okrętom podwodnym Asrok.
Jednocześnie analogowe sonary niskoczęstotliwościowe drugiej powojennej generacji okrętów miały niewystarczającą odporność na hałas (co w niektórych przypadkach z powodzeniem wykorzystywały nasze okręty podwodne) i miały znaczne ograniczenia podczas pracy na płytkich głębokościach.
Biorąc pod uwagę ten czynnik, poprzednia generacja GAS o wysokiej częstotliwości pozostała i była szeroko reprezentowana we flotach zarówno USA i NATO, jak i marynarki wojennej ZSRR. Co więcej, w pewnym sensie „odrodzenie” wysokiej częstotliwości GAS przeciw okrętom podwodnym nastąpiło już na nowym poziomie technologicznym - dla przewoźników lotniczych - śmigłowców okrętowych.
Pierwszą z nich była marynarka wojenna USA, a sowieccy okręty podwodne szybko ocenili powagę nowego zagrożenia.
W ZSRR dla śmigłowca przeciw okrętom podwodnym Ka-25 opracowano obniżony GAS (OGAS) VGS-2 „Oka”, który pomimo swojej prostoty, zwartości i taniości okazał się bardzo skutecznym narzędziem wyszukiwania.
Niewielka masa Oka umożliwiła nie tylko zapewnienie bardzo dobrego narzędzia wyszukiwania naszym pilotom śmigłowców, ale także masowe wyposażenie okrętów wojennych (zwłaszcza tych operujących na obszarach o złożonej hydrologii) w OGAS. VGS-2 był również szeroko stosowany na statkach granicznych.
Niewątpliwie brakiem OGAS w wersji okrętowej była możliwość wyszukiwania tylko na piechotę. Jednak dla uzbrojenia okrętów podwodnych z tamtych czasów statek na przystanku był bardzo trudnym celem. Ponadto okręty przeciw okrętom podwodnym były zwykle wykorzystywane w ramach grup poszukiwawczych i uderzeniowych (KPUG), posiadały system ataków grupowych i wymiany danych o wykrytych okrętach podwodnych.
Ciekawy epizod dotyczący użycia OGAS „Oka” o rzeczywistych parametrach użytkowych znacznie wyższych od ustalonych (zresztą w trudnych warunkach bałtyckich) zawarty jest we wspomnieniach kapitana I stopnia Dugintsa V. V. „Fanagoria statku”:
… na ostatnim etapie ćwiczenia Baltika-72 naczelny dowódca postanowił sprawdzić czujność wszystkich sił przeciw okrętom podwodnym baz morskich BF. Gorszkow wydał polecenie jednemu z okrętów podwodnych Kronsztadu, aby dokonał tajnego przejścia przez Zatokę Fińską, a następnie wzdłuż naszych wód terytorialnych aż do Bałtijska i wyznaczył zadanie całej Flocie Bałtyckiej, aby znaleźć „wrogą” łódź podwodną i warunkowo zniszcz to. Aby szukać łodzi w rejonie odpowiedzialności Livmb, 29 maja dowódca bazy wyjechał z Lipawy w morze wszystkie gotowe do walki siły przeciw okrętom podwodnym: trzy TFR i 5 MPK z dwiema grupami poszukiwawczo-uderzeniowymi. obszary przydzielone mu na kilka dni. Nawet dwie łodzie podwodne 14 zapewniały tę operację poszukiwawczą w wyznaczonych miejscach, a w ciągu dnia lotnictwo przeciw okrętom podwodnym z samolotami Be-12 również udzielało pomocy swoimi bojami i magnetometrami. Na ogół połowa morza była zablokowana przez siły baz morskich w Tallinie, Lipawie i Bałtijsku, a każdy dowódca marzył o złapaniu agresora w swoje rozproszone sieci. W końcu oznaczało to w rzeczywistości uchwycenie prawdziwego prestiżu okrętu przeciw okrętom podwodnym w oczach samego głównodowodzącego marynarki wojennej.
Napięcie rosło z każdym dniem nie tylko na okrętach, ale także na stanowisku dowodzenia stanowisk dowódców baz i całej Floty Bałtyckiej. Wszyscy z napięciem oczekiwali na wyniki tego przedłużającego się pojedynku marynarzy z okrętami podwodnymi. Do południa 31 maja MPK-27 natrafił na kontakt, radośnie poinformowany, jednak według wszelkich wskazań okazał się podwodnym głazem lub skałą.
… podczas poszukiwań zastosowali nowatorską technikę „podwójnej skali” lub prościej „pracy przez paczkę”, zwiększając zasięg stacji. Ta sztuczka została opracowana przez naszego akustyka wydziałowego, midshipmana A. Polegało to na tym, że podczas gdy pierwszy impuls nadawania generatora wszedł w przestrzeń wody, następny nadawanie był ręcznie wyłączany i w efekcie okazało się, że ten pierwszy impuls przeszedł i był odsłuchiwany na dwukrotnej odległości skala odległości.
… na wskaźniku dość nieoczekiwanie pojawił się niewyraźny wybuch na maksymalnej odległości, który po kilku transmisjach utworzył prawdziwy ślad od celu.
- Łożysko Echo 35, rozstaw kabli 52. Zakładam kontakt z łodzią podwodną. Dźwięk echa jest wyższy niż dźwięk pogłosu!
… zwykła cisza i monotonna nuda poszukiwań na statku natychmiast eksplodowała pędem po drabinach i pokładzie statku. …
…akustyka utrzymywała kontakt przez 30 minut, w tym czasie Słynko przekazał dane dowódcy dywizji i przywiózł do celu dwa IPC, który nawiązał kontakt i zaatakował okręt podwodny.
Praca z przystanku pozwoliła w jak największym stopniu uwzględnić warunki hydrologiczne, dosłownie „wybrać wszystkie możliwości” poszukiwania okrętów podwodnych. Z tego powodu najpotężniejszy OGAS „Shelon” IPC projektu 1124 miał największe możliwości wyszukiwania spośród wszystkich GAS drugiej generacji, na przykład z historii MPK-117 (Flota Pacyfiku): 1974 - podczas opracowywania zadań wykrywania okrętów podwodnych ustanowiono rekord dywizji. GAS MG-339 „Shelon” wykrył i utrzymywał okręt podwodny w promieniu 25,5 mil; 26.04.1974 - monitorowany plac zagraniczny. Czas kontaktu wynosił 1 godzinę. 50 minut (według informacji wywiadowczych okrętu podwodnego US Navy); 02.02.1975 - monitorowany plac zagraniczny. Czas kontaktu wynosił 2 godziny. 10 minut.
Pod koniec lat siedemdziesiątych nakreślono nowy skok technologiczny w hydroakustyce.
Trzecie powojenne pokolenie
Kluczową cechą trzeciej powojennej generacji GAS było pojawienie się i aktywne wykorzystanie przetwarzania cyfrowego w GAS oraz masowe wprowadzenie w marynarkach wojennych obcych krajów GAS z przedłużoną hydroakustyczną anteną holowaną - GPBA.
Przetwarzanie cyfrowe znacznie zwiększyło odporność GAS na zakłócenia i umożliwiło wydajną obsługę sonarów o niskiej częstotliwości w trudnych warunkach i na obszarach o płytkich głębokościach. Jednak główną cechą zachodnich okrętów przeciw okrętom podwodnym stały się elastyczne rozszerzone anteny holowane (GPBA).
Niskie częstotliwości w wodzie rozprzestrzeniają się na bardzo duże odległości, teoretycznie umożliwiając wykrywanie okrętów podwodnych z bardzo dużych odległości. W praktyce główną przeszkodą był wysoki poziom szumów tła od oceanu o tych samych częstotliwościach, dlatego do realizacji dużych zasięgów detekcji konieczne było posiadanie oddzielnych (co do częstotliwości) „szczytowych” emisji energii akustycznej widma szumów okrętów podwodnych (elementy dyskretne, - DS) oraz odpowiednie środki przetwarzania informacji przeciw okrętom podwodnym, pozwalające na „wyciągnięcie” tych DS „spoza zakłóceń” i pracę z nimi w celu uzyskania pożądanych długich zasięgów wykrywania.
Ponadto praca z niskimi częstotliwościami wymagała anten o rozmiarach wykraczających poza zakres umieszczenia na kadłubie statku. Tak pojawił się GAS z GPBA.
Obecność dużej liczby charakterystycznych „dyskretnych” (dyskretne sygnały dźwiękowe, czyli hałas wyraźnie słyszalny na określonych częstotliwościach) w sowieckich okrętach podwodnych 1. i 2. generacji (nie tylko jądrowych, ale także dieslowskich (!) Do pewnego stopnia, zachowały swoją skuteczność w już dobrze wyciszonych okrętach podwodnych 3. generacji przy rozwiązywaniu problemu obrony przeciw okrętom podwodnym konwoju i oddziałów okrętów wojennych (zwłaszcza gdy nasze okręty podwodne poruszały się z dużymi prędkościami).
Aby zapewnić maksymalne zasięgi i optymalne warunki do wykrywania GPBA, starano się pogłębić go do podwodnego kanału dźwiękowego (SSC).
Biorąc pod uwagę specyfikę propagacji dźwięku w obecności urządzenia odcinającego, strefa wykrywania GPBA składała się z kilku „pierścieni” stref oświetlenia i cienia.
Wymóg „dogonienia i wyprzedzenia” USA przez GAS dla okrętów nawodnych został urzeczywistniony w naszym MGK-355 „Polynom” GAK (z podporą, holowaną anteną i po raz pierwszy na świecie (!) – naprawdę działający ścieżka wykrywania torped, zapewniająca ich późniejsze zniszczenie). Zapóźnienia ZSRR w elektronice nie pozwoliły na stworzenie w latach 70. ubiegłego wieku kompleksu w pełni cyfrowego, Polynom był analogowy z wtórnym przetwarzaniem cyfrowym. Jednak pomimo swojej wielkości i wagi, zapewnił stworzenie bardzo skutecznych okrętów przeciw okrętom podwodnym projektu 1155.
Żywe wspomnienia z użytkowania kompleksu „Polynom” pozostawiła hydroakustyka ze statku „Admirał Winogradow”:
… również nas znaleziono i "utopiono". W tym momencie, jak spadną karty. Czasami "Polynom" jest bezużyteczny, zwłaszcza jeśli byłeś zbyt leniwy, aby obniżyć BuGASkę pod warstwą skoku na czas. Ale czasami „Polynomka” łapie wszelkiego rodzaju ludzi pod wodą, nawet ponad 30 kilometrów.
"Wielomian". Potężna, ale starożytna stacja analogowa.
Nie wiem, w jakim stanie są obecnie Wielomiany, ale jakieś 23-24 lata temu całkiem możliwe było bierne klasyfikowanie celów powierzchniowych znajdujących się w odległości 15-20 km, czyli poza kontrolą wzroku.
Jeśli dobrze jest pracować w aktywnym, zawsze staraj się w nim pracować. Bardziej interesujące jest aktywne. Z różnymi zasięgami i mocą. Cele powierzchniowe, w zależności od warunków hydrologicznych, są również dobrze uchwycone w trybie aktywnym.
Staliśmy więc kiedyś w centrum cieśniny Ormuz, która ma szerokość 60-kilometrów. Więc "Polynomushka" gwizdał na niego. Minusem cieśniny jest to, że jest płytka, w sumie około 30 metrów i nagromadziło się sporo odbić sygnału. Te. po cichu wzdłuż wybrzeża można było prawdopodobnie przekraść się niepostrzeżenie. Na Bałtyku silnik wysokoprężny był utrzymywany 34 km od holowanej stacji. Być może BZT Projektu 1155 ma szansę użyć Trąbki w pełnym zasięgu w swoim centrum sterowania.
Według bezpośredniego uczestnika wydarzeń, który był wówczas czapką „Vinogradova” Czerniawskiego V. A.
W tym czasie amerowie, Brytyjczycy, Francuzi i nasi prowadzili wspólne nauki w języku perskim (początek jak w żartach)… przeszliśmy do chwytania podwodnych obiektów.
Amery miały parę imitatorów (czapka uparcie nazywała je „zakłóceniami”) z programowalną trasą ruchu.
"Pierwszy poszedł." Początkowo, gdy „przeszkoda” wirowała w pobliżu, wszyscy utrzymywali kontakt. Cóż, dla „Polynom” odległość do 15 km jest ogólnie uważana za bliskie wyszukiwanie. Potem „przeszkoda” zniknęła i z grupy widzących zaczęły odpadać brodziki z Sasami. Amerowie szli za nim, a cały zachodni tłum mógł jedynie słuchać naszych raportów o odległości, kierunku, kursie i prędkości „zakłócenia”. Czerniawski powiedział, że prawdopodobni sojusznicy na początku tak naprawdę nie wierzyli w to, co się dzieje, i ponownie zapytał, na przykład „stabilny kontakt rialny lub nierialny”.
Tymczasem odległość do przeszkody przekroczyła 20 km. Aby się nie nudzić, amerowie uruchomili drugi symulator. Obraz olejny został powtórzony. Najpierw animacja, gdy przeszkoda wirowała w pobliżu (przez cały czas nasz trzymał pierwszego naśladowcę), a potem cisza, przerywana meldunkami z "Vinika": "pierwsza" przeszkoda "jest, druga jest".
Okazało się to prawdziwym zakłopotaniem, biorąc pod uwagę, że nasz, w przeciwieństwie do naszego, miał czym strzelić w cel z takiej odległości (PLUR strzela na 50 km). Według kapsla dane dotyczące manewrowania symulatorami pobrane z „korpusów” wyciągniętych z wody i „kalki technicznej” z „Vinika” całkowicie się pokrywały.
Oddzielnie należy zastanowić się nad problemem rozwoju GPBA w ZSRR. Odpowiednie prace badawczo-rozwojowe rozpoczęto pod koniec lat 60., prawie jednocześnie z USA.
Jednak znacznie gorsze możliwości technologiczne i wyraźny spadek poziomu hałasu (i DS) celów podwodnych, co wyraźnie zaznaczono od końca lat 70. ubiegłego wieku, nie pozwoliły na stworzenie efektywnego GPBA dla NK aż do początku lat 90.
Pierwszy prototyp SJSC „Centaur” z GPBA został rozmieszczony na pokładzie eksperymentalnego statku GS-31 Floty Północnej.
Ze wspomnień jego dowódcy:
Brałem czynny udział w testowaniu nowego kompleksu GA… możliwości to tylko piosenka - ze środka Barentsukhi słychać wszystko, co się robi na północno-wschodnim Atlantyku.dni…
aby sporządzić „portret” najnowszego amerykańskiego okrętu podwodnego typu „Sea Wolfe” – „Connecticut”, który odbył swoją pierwszą podróż do wybrzeży Rosji, musiałem udać się do bezpośredniego naruszenia rozkazu bojowego i spotkać się z nią na na samej krawędzi terrorysty, gdzie specjaliści z „nauki” przepisali to daleko i szeroko…
A w połowie lat 80. prace badawczo-rozwojowe zakończono już nad w pełni cyfrowym SAC dla statków - liczba (od małych do największych statków) "Zvezda".
Czwarta generacja. Postzimna wojna
Spadek poziomu hałasu okrętów podwodnych budowanych w latach 80. doprowadził do gwałtownego zmniejszenia zasięgów i możliwości ich wykrycia przez pasywny GPBA, w wyniku czego powstał logiczny pomysł: „oświetlić” akwen i cele za pomocą emiter niskiej częstotliwości (LFR) i nie tylko w celu zachowania skuteczności pasywnych środków poszukiwania okrętów podwodnych (GPBA statków, RSAB Aviation), ale także znacząco zwiększyć ich możliwości (zwłaszcza podczas pracy w trudnych warunkach).
Odpowiednie projekty badawczo-rozwojowe rozpoczęto w krajach zachodnich już pod koniec lat 80. ubiegłego wieku, a ich istotną cechą było początkowe tempo zapewnienia działania różnych GAS (w tym statków i lotnictwa RGAB) w trybie wielopozycyjnym, w forma „pojedynczych systemów wyszukiwania”.
Krajowi specjaliści wypracowali poglądy na temat tego, jakie powinny być takie systemy. Z pracy Yu. A. Koryakina, S. A. Smirnow i G. V. Jakowlewa „Technologia sonaru okrętowego”:
Uogólniony pogląd na ten rodzaj GAZ można sformułować w następujący sposób.
1. Aktywny HAS z GPBA może zapewnić znaczny wzrost wydajności PLO na płyciznach o trudnych warunkach hydrologicznych i akustycznych.
2. GAS powinien być łatwo rozmieszczany na małych okrętach wojennych i statkach cywilnych biorących udział w misjach ASW bez znaczących zmian w konstrukcji okrętu. Jednocześnie powierzchnia zajmowana przez UHPV (urządzenie magazynujące, inscenizacja i wyciąganie GPBA – autor) na pokładzie statku nie powinna przekraczać kilku metrów kwadratowych, a całkowity ciężar UHPV wraz z anteną nie powinien przekroczyć kilka ton.
3. Praca GAZ powinna być zapewniona zarówno w trybie autonomicznym, jak i w ramach systemu multistatycznego.
4. Zasięg wykrywania okrętów podwodnych i wyznaczanie ich współrzędnych powinien być zapewniony na pełnym morzu w odległości 1 DZAO (odległa strefa oświetlenia akustycznego, do 65 km) oraz na płytkim morzu w warunkach ciągłego oświetlenia akustycznego - do góry do 20 km.
Dla realizacji tych wymagań ogromne znaczenie ma stworzenie kompaktowego modułu emitującego o niskiej częstotliwości. Przy aranżacji holowanego nadwozia zawsze celem jest zmniejszenie oporu. Nowoczesne badania i rozwój holowanych nadajników niskiej częstotliwości idą w różnych kierunkach. Spośród nich można wyróżnić trzy opcje, które mają znaczenie praktyczne.
Pierwsza opcja przewiduje stworzenie modułu promieniującego w postaci układu promienników tworzących wolumetryczny szyk antenowy, który znajduje się w opływowym holowanym nadwoziu. Przykładem jest rozmieszczenie emiterów w systemie LFATS firmy L-3 Communications, USA. Zestaw anten LFATS składa się z 16 promienników rozmieszczonych na 4 piętrach, odległość między promiennikami wynosi λ/4 w płaszczyźnie poziomej i λ/2 w płaszczyźnie pionowej. Obecność takiego wolumetrycznego układu antenowego umożliwia uzyskanie anteny promieniującej, co przyczynia się do zwiększenia zasięgu systemu.
W drugiej wersji stosuje się dookólne potężne emitery (jeden, dwa lub więcej), tak jak jest to realizowane w krajowym GAZ „Vignette-EM” i niektórych zagranicznych GAS.
W trzeciej wersji antena promieniująca wykonana jest w postaci liniowego układu promienników zginających się wzdłużnie, na przykład typu „Diabo1o”. Taka antena promieniująca to elastyczny ciąg składający się z małych cylindrycznych elementów o bardzo małej średnicy, które są połączone kablem. Ze względu na swoją elastyczność i małą średnicę antena składająca się z EAL (przetworników elektroakustycznych - auth.) typu Diabolo jest nawinięta na ten sam bęben wyciągarki co holownik i GPBA. Pozwala to znacznie uprościć konstrukcję UHPV, zmniejszyć jego wagę i wymiary oraz zrezygnować ze złożonego i nieporęcznego manipulatora.
[/środek]
W Federacji Rosyjskiej opracowano rodzinę nowoczesnych BUGAS „Minotaur” / „Vignette”, o charakterystyce działania zbliżonej do zagranicznych odpowiedników.
Nowe BUGAS są instalowane na statkach projektów 22380 i 22350.
Jednak rzeczywista sytuacja jest bliska katastrofy.
Najpierw udaremniono modernizację nowych okrętów gazowych o sile bojowej i normalną (masową) dostawę nowych. Te. jest bardzo mało statków z nowym GAZem. Oznacza to, że biorąc pod uwagę rzeczywiste (trudne) warunki hydrologiczne i z reguły strefową strukturę pola akustycznego (obecność stref „oświetlenia” i „zacienienia”), nie może być mowy o jakiejkolwiek skutecznej -Obrona okrętów podwodnych. Niezawodny PLO nie jest zapewniony nawet dla oddziałów okrętów wojennych (a tym bardziej dla pojedynczych okrętów).
Biorąc pod uwagę warunki, skuteczne i niezawodne oświetlenie sytuacji podwodnej może zapewnić tylko optymalnie rozmieszczone zgrupowanie odmiennych sił przeciw okrętom podwodnym w obszarze, działające jako „pojedynczy wielopozycyjny kompleks poszukiwawczy”. Niezwykle mała liczba nowych statków z „Minotaurami” po prostu nie pozwala na jej utworzenie.
Po drugie, nasze „Minotaury” nie przewidują stworzenia pełnowartościowej wyszukiwarki wielopozycyjnej, ponieważ istnieją w „równoległym świecie” z naszych własnych samolotów do zwalczania okrętów podwodnych.
Śmigłowce przeciw okrętom podwodnym stały się bardzo ważnym elementem nowych wyszukiwarek. Wyposażenie ich w nowe niskoczęstotliwościowe OGAS umożliwiło zapewnienie efektywnego „oświetlenia” zarówno statków powietrznych RGAB, jak i GPBA.
A jeśli zachodnie śmigłowce są w stanie zapewnić nowe OGAS, aby zapewnić wielostanowiskową wspólną pracę z BUGAS i lotnictwem (RGAB), to nawet najnowsze statki Projektu 22350 mają zmodernizowany śmigłowiec Ka-27M, na którym zasadniczo ten sam OGAS o wysokiej częstotliwości Ros pozostał (tylko cyfrowy i na nowej bazie elementów), podobnie jak na radzieckim śmigłowcu Ka-27 z lat 80., który ma absolutnie niezadowalające osiągi i nie jest w stanie ani współpracować z „Minotaurem”, ani „oświetlać” pola RGAB. Po prostu dlatego, że pracują w różnych zakresach częstotliwości.
Czy w naszym kraju mamy OGAS o niskiej częstotliwości? Tak, jest np. „Sterlet” (który ma masę zbliżoną do OGAS HELRAS).
Jednak jego zakres częstotliwości w trybie aktywnym różni się od „Minotaur” (czyli znowu nie przewiduje wspólnej pracy), a co najważniejsze, lotnictwo morskie „nie widzi tego wprost”.
Niestety, nasze lotnictwo marynarki wojennej nadal jest „powozem wolnostojącym” z „pociągu” Marynarki Wojennej. W związku z tym OGAS i RGAB Marynarki Wojennej również „żyją” w „równoległej rzeczywistości” z GAS Marynarki Wojennej.
Jaki jest wynik końcowy?
Pomimo wszystkich trudności technologicznych mamy bardzo przyzwoity poziom techniczny domowej hydroakustyki. Jednak wraz z dostrzeganiem i wdrażaniem nowych (nowoczesnych) koncepcji budowy i wykorzystania środków poszukiwania okrętów podwodnych, jesteśmy po prostu w ciemnym miejscu – pozostajemy w tyle za Zachodem o co najmniej jedno pokolenie.
W rzeczywistości kraj nie ma obrony przeciw okrętom podwodnym, a odpowiedzialni urzędnicy wcale się tym nie martwią. Nawet najnowsze lotniskowce Kalibrov (projekty 21631 i 22800) nie mają żadnej broni przeciw okrętom podwodnym i ochrony przeciwtorpedowej.
Elementarny „nowoczesny VGS-2” mógłby już znacznie zwiększyć ich stabilność bojową, umożliwiając wykrycie ataku torpedowego i podwodnych środków ruchu dywersantów (na dystansach znacznie większych niż standardowy „Anapa”), a jeśli miał szczęście, i łodzie podwodne.
Posiadamy dużą liczbę PSKR BOKHR, które nie są planowane do wykorzystania na wypadek wojny. Proste pytanie – w razie wojny z Turcją, co zrobiłyby te PSKR BOHR? Ukryć się w bazach?
I ostatni przykład. Z kategorii „aby zawstydzić admirałów”.
Egipska marynarka zmodernizowała swoje okręty patrolowe chińskiego projektu „Hainan” (którego „rodowód” pochodzi z naszego projektu 122 z końca Wielkiej Wojny Ojczyźnianej) instalacją nowoczesnych BUGAS (media wspominały o VDS-100 firma L3).
W rzeczywistości, zgodnie z jego charakterystyką, jest to „Minotaur”, ale zainstalowany na statku o wyporności 450 ton.
[środek]
Dlaczego rosyjska marynarka wojenna nie ma nic takiego? Dlaczego w serii nie ma nowoczesnego niskotonowego OGAS? Małogabarytowy GAS do masowego wyposażenia zarówno okrętów Marynarki Wojennej (nie posiadających „pełnowymiarowego” GAC), jak i osłony PSKR podczas mobilizacji? W końcu pod względem technologicznym wszystko to mieści się w zakresie możliwości krajowego przemysłu.
I najważniejsze pytanie: czy wreszcie zostaną podjęte środki, aby naprawić tę haniebną i niedopuszczalną sytuację?
