Oprócz standardowego czujnika podczerwieni umieszczonego na nosie kadłuba przed daszkiem kokpitu, Thunder otrzymał kontenerowy kompleks optyczno-elektroniczny WMD-7 "ASELPOD", opracowany przez turecką firmę Aselsan. Ten wielofunkcyjny kompleks jest odpowiednikiem amerykańskiego „Sniper ATP” (ATP, Advanced Targeting Pod), który od dawna jest obecny w systemie uzbrojenia pakistańskiego F-16C Block 52. WMD-7 „ASELPOD” to wielofunkcyjny produkt zdolny do operujący zarówno na morzu / lądzie, jak i na celach powietrznych w kanałach widzenia TV i IR. Kontener z czujnikami telewizyjnymi i termowizyjnymi o wysokiej rozdzielczości, a także z laserowym dalmierzem-wyznacznikiem celu, ma masę 235 kg i długość 2,35 m. Zaplecze obliczeniowe kompleksu może jednocześnie śledzić 8 celów na odległość do 50 km, na takiej odległości duże cele „łodzi rakietowej”. W zasięgu 25 laserów może stać się możliwe celowanie laserowe dla bomb i pocisków z półaktywnymi laserowymi głowicami naprowadzającymi. Jednostki takie jak czołgi, bojowe wozy piechoty i transportery opancerzone można wykryć z odległości 15-17 km.
Na modyfikacji JF-17 Block II/III można zainstalować opracowane konformalne zbiorniki paliwa, zwiększające bojowy promień działania do 1600-1700 km, dzięki czemu potencjał taktyczny pojazdów jest praktycznie równy Rafałowi czy Su-30MKI. Jednocześnie maksymalna ładowność sięga zaledwie 3630 kg, co znacznie ogranicza możliwości uderzeniowe JF-17, pozostawiając je na poziomie tajwańskich myśliwców lekkich F-CK-1A/B „Jingguo”. Pojawienie się nahełmowego systemu oznaczania celów (NSC), radaru lotniczego z AFAR i czujnikiem podczerwieni, a także zastosowanie w płatowcu materiałów pochłaniających fale radiowe, przybliża generację JF-17 Block III w pełni. -dojrzała generacja „4+”, ale ze względu na zastosowanie silników RD-93 (WS-13) samochód nie osiąga generacji 4 ++ ze względu na niski stosunek ciągu do masy wynoszący 0,9 kgf / kg.
Całkowicie nowe podejście można urzeczywistnić w sprzęcie nowej ukrytej wersji JF-17 Block III, o której fani większości pakistańskich forów wojskowo-analitycznych marzyli od dawna i o których indyjskie struktury obronne i dobrze się czytają. członkowie forum boją się jak ognia. Szkice technologiczne obiecującej koncepcji 5. generacji JF-17X pojawiły się w sieci 3 lata przed wejściem maszyn w wersji Block II do sił powietrznych Pakistanu. Przed nami myśliwiec o cechach konstrukcyjnych płatowca typowych dla amerykańskiego stealth F-35A. Wykonany jest według tradycyjnego schematu „midwing” z trapezoidalnym skrzydłem (powierzchnia około 42 m2) i dużymi napływami aerodynamicznymi u nasady skrzydła, co daje samochodowi większą zwrotność w porównaniu do F-35A (ten ostatni nie ma napływów). Wloty powietrza pojazdu mają kształt przypominający miesiąc bez wyraźnych krawędzi i narożników wzdłuż krawędzi natarcia, co nie sprzyja redukcji sygnatury radaru.
Dach kokpitu jest wysoki i ma wyraźny trójkątny kształt, który jest nieodłącznym elementem wszystkich myśliwców piątej generacji. Nos kadłuba jest spłaszczony w przekroju, lekko ostrołukowy, co również jest typowe dla obiecujących myśliwców stealth. Pionowy ogon reprezentowany jest przez 2 duże stateczniki o dużym skosie (około 40º) i kącie pochylenia 40-45º, co jest typowe dla szybowców F/A-18E/F „Super Hornet” / „Advanced Super Hornet” i wszystkie modyfikacje F-35. Ta cecha konstrukcyjna przyczynia się do rozpraszania promieniowania radarowego wroga, zmniejszając stopień jego odbicia. Jako stery wykorzystywane są małe, odchylane tylne segmenty stateczników pionowych. Pozioma jednostka ogonowa (windy) jest reprezentowana przez pięciostronne samoloty, które są standardem dla samolotów stealth, które z powodzeniem „zrzucają” fale elektromagnetyczne systemów radarowych wroga, takich jak stabilizatory pionowe. Biorąc pod uwagę, że nie wszystkie elementy konstrukcyjne płatowca wyróżniają się niepozornym wyglądem radaru, JF-17X będzie miał efektywną powierzchnię rozpraszania w granicach 0,5 - 0,7 m2 bez broni na zawieszeniach, czyli około 3 razy większą niż F- 35A. Ponad 40% zmniejszonego ESR zostanie osiągnięte nie dzięki kształtowi elementów konstrukcyjnych, ale dzięki zastosowaniu materiałów i powłok pochłaniających promieniowanie.
Najbardziej problematyczną cechą konstrukcyjną JF-17X może być zasada rozmieszczenia broni rakietowej i bombowej. Na podstawie szkiców podanych w azjatyckim Internecie możemy mówić o braku wewnętrznych kieszeni na broń w niepozornej modyfikacji „Grzmot”. Jako punkty zawieszenia podskrzydłowego, których na myśliwcu znajduje się 6 jednostek, używane są zwykłe ciężkie pylony, z których każdy można bezpiecznie ustawić jako „+ 0,01 m2” do całkowitego RCS. Każdy „otwarty” system rakietowy PL-12/21D ma około „+ 0,05 – 0,07 m2” do EPR. Jeśli chodzi o brzuszne punkty zawieszenia, w nowej wersji może ich być od jednego do trzech. Każdy z nich jest częściowo zatopiony w kadłubie (podobny projekt umieszczenia systemu rakiet powietrznych R-37 zastosowano w MiG-31BM). Tak więc tylko 55% rzutu pocisków będzie otwarte na napromieniowanie systemów radarowych wroga, ale w sumie da to do 80-95% otwartej amunicji, co zwiększy całkowitą RCS do 1 m2. Myśliwiec wyraźnie nie jest do piątej generacji! Podobną sytuację obserwujemy dzisiaj w przypadku ambitnego chińskiego projektu „stealth” JH-7B, w którym chcą przekształcić wielozadaniowy myśliwiec taktyczny JH-7A w samolot piątej generacji.
Wyjściem z tej sytuacji może być wyposażenie JF-17X w kontenery "stealth" typu "Enclosed Weapons Pod". Jeden pojazd może przewozić podobny pojemnik na centralnym brzusznym punkcie zawieszenia, przeznaczony na 4 pociski przeciwlotnicze typu PL-12/21D, 1 pocisk przeciwokrętowy YJ-91 lub 6 małych bomb lotniczych kierowanych. Kontener typu EWP ma wielopłaszczyznowy kształt korpusu, tworząc EPR w granicach 0,02-0,05 m2. Do wyjścia broni rakietowej i bombowej służy duży dwuskrzydłowy właz na dnie kontenera. Obecnie kontenery EWP są testowane w naziemnych komorach bezechowych, a także na pokładzie doświadczonych myśliwców taktycznych 5. generacji J-20 i wkrótce zostaną przyjęte przez chińskie siły powietrzne. Podobne kontenery są używane w najnowocześniejszych wariantach amerykańskiego F / A-18E / F - „Advanced Super Hornet”. Używając EWP, JF-17X będzie w stanie wygrać walkę powietrzną na dalekim dystansie z Rafalem, Tejasem, aw niektórych przypadkach Su-30MKI. W walce wręcz JF-17X nadal będzie ustępował Su-30MKI, Rafałowi i Miragesowi, ponieważ nie otrzymano żadnych informacji o instalacji nowego typu silnika turboodrzutowego.
Ponieważ prawie każda nowoczesna jednostka lotnictwa taktycznego generacji „4++” ma na pokładzie optyczno-elektroniczny system celowniczy działający w kanale celowniczym w podczerwieni, warto wprowadzić do ankiety ocenę poziomu sygnatury podczerwieni myśliwca. JF-17X radzi sobie pod tym względem więcej niż dobrze, podobnie jak F-35A/B/C. Tylko dysza silnika jest narażona na silne nagrzewanie się produktów spalania. Sam silnik znajduje się w gondoli o znacznie większej średnicy niż korpus silnika. Dzięki temu między korpusem TRDDF a wewnętrzną tworzącą gondoli silnika można ułożyć kilka warstw materiałów pochłaniających ciepło. Na zdjęciach IR wykonanych amatorskimi kamerami termowizyjnymi wyraźnie widać, że sygnatura termiczna F-35A jest prawie na tym samym poziomie, co F-22A: tylny kadłub jest całkowicie „zimny”. Ta widoczność w podczerwieni będzie typowa dla JF-17X.
Jest jeszcze jedna dość ciekawa koncepcja JF-17X, która została niedawno zaprezentowana na zasobach chińskich i pakistańskich. Szkice techniczne przedstawiają podobny myśliwiec jednosilnikowy ze skrzydłem w kształcie trapezu. W przeciwieństwie do poprzedniej wersji, istnieje znacznie większe podobieństwo z maszynami 5. generacji. Wloty powietrza mają kanciasty przekrój trapezowy ze ściętymi tylnymi i wewnętrznymi krawędziami bocznymi i górnymi (podobnie jak F-35A). Nos kadłuba ma pięciokątny przekrój z rozwiniętą dolną krawędzią (podobnie jak J-31). Ta próbka nie ma pylonów do zawieszania pocisków do walki wręcz PL-10E na końcach skrzydeł, a tylny kąt końcówki skrzydeł jest reprezentowany przez skos 45 stopni, aby zmniejszyć sygnaturę radarową, gdy samolot jest napromieniowany z tylnej półkuli. Te same skosy znajdują się na stabilizatorach pionowych. Niemniej jednak nadal istnieje niedociągnięcie w zewnętrznym rozmieszczeniu broni. Ta modyfikacja JF-17X jest radykalną i dość kosztowną zmianą wersji Block III, dlatego jej udoskonalenie i masowa produkcja są mało prawdopodobne, ponieważ już niedługo do uzbrojenia wejdzie pełnoprawny myśliwiec 5. generacji J-31 "Krechet". rynek. Tutaj jest pełnoprawny wewnętrzny przedział uzbrojenia, jest bardziej niezawodna dwusilnikowa elektrownia i wreszcie rozszerzony opcjonalny zestaw do awioniki i broni, wspierany przez centra serwisowe do obsługi od producenta „Shenyang”.
Dzisiaj Pekin dokłada wszelkich starań, aby dokładnie i pewnie wyprzeć „macki” Waszyngtonu z Pakistanu i dąży do jak najszybszego nawiązania wszechstronnej militarno-strategicznej interakcji z Islamabadem. W tym celu Imperium Niebieskie użyje całej gamy militarno-politycznych i ekonomicznych instrumentów opartych na wspólnej antyindyjskiej koncepcji strategicznej z Pakistanem, gdyż Delhi jest głównym „biegunem” aktywnie rozwijającej się „osi antychińskiej”: Indie - Wietnam - Japonia - Australia - Korea Południowa. W związku z tym zakup myśliwców stealth J-31 od firmy Shenyang nie jest daleko, a wcześniej moc Pakistańskich Sił Powietrznych będzie wspierana przez najnowszą wersję produkcyjną myśliwca JF-17 Block III, i, być może, jego pierwsza koncepcja stealth, JF-17X.
