Po zwycięstwie w 1945 r. zarówno Związek Radziecki, jak i Stany Zjednoczone wykorzystały bezpośrednio zasoby intelektualne byłego wroga. W ZSRR naukowcy i inżynierowie, eksportowani z Niemiec całymi zespołami i indywidualnie, brali udział w projekcie atomowym, tworzeniu techniki rakietowej i lotniczej. Było to tym bardziej efektywne, że użycie niemieckich pojazdów i broni jest dla naszego kraju tradycją.
Każdy, kto interesuje się historią sowieckiego arsenału wojskowego wie, że pierwszy kierowany pocisk balistyczny, R-1, wprowadzony do służby w 1950 roku, jest kopią niemieckiego V-2 (V-2, A-4) Wernera von Brauna. „V-2” został wyposażony w pierwszą jednostkę rakietową w ZSRR - brygadę specjalnego przeznaczenia RVGK, utworzoną w 1946 r. Do ich testowania.
Reaktywny start
Na drodze do powstania R-1 zorganizowano montaż A-4 w sowieckiej strefie okupacyjnej Niemiec i na terenie ZSRR, ich próbne starty na poligonie Kapustin Jar miały miejsce w 1947 roku. W sumie zebrano 39 oryginalnych V-2. Niemieckie opracowania zostały również wykorzystane do stworzenia innych krajowych rakiet bojowych. W oparciu o typ pocisku V-1 (V-1) stworzono prototypowe sterowane systemy rakietowe powietrze-ziemia i ziemia-ziemia rodziny 10X. Na bazie przeciwlotniczych pocisków kierowanych „Wasserfall”, „Reintochter” i „Schmetterling” opracowano pierwsze projekty radzieckich pocisków rakietowych R-101, R-102 i R-112. Nie stały się modelami bojowymi, ale zdobyte doświadczenie okazało się dobrą pomocą. W pierwszym krajowym systemie obrony przeciwlotniczej S-25 „Berkut”, który objął Moskwę, na pewno był ślad niemiecki. Jak również w przyjętym do służby przeciwokrętowym systemie rakietowym KSSH.
Nawet w latach wojny żołnierze Frontu Leningradzkiego używali ciężkich eres MTV-280 i MTV-320, stworzonych na podstawie przechwyconych niemieckich rakiet i wystrzeliwanych za pomocą specjalnych ram. Te niekierowane rakiety różniły się od innych naszych ówczesnych rakiet tym, że były stabilizowane w locie nie przez ogon, ale przez rotację gazów prochowych wypływających z nachylonych otworów. Zapewniało to lepszą celność ognia. Takie ere nazywano turboodrzutowcami, chociaż nie miały one nic wspólnego z silnikami lotniczymi. Na tej samej zasadzie opracowano i przyjęto w lata 50. …
Dla kompletności należy chyba wspomnieć, że w czasie wojny Niemcy skopiowali i uruchomili seryjnie nieco zmodyfikowaną sowiecką rakietę M-8 kalibru 82 mm. Z takich epok 80 mm WGr. Spreng był wyposażony w samobieżne jednostki artylerii rakietowej (wyrzutnie na półgąsienicowych transporterach opancerzonych) Waffen-SS. Niemcy zamierzali również użyć 150-mm pierzastych eres na podstawie zdobytego 132-mm M-13 "Katiuszyn", ale nie mieli czasu, aby przypomnieć sobie ich replikę.
A niemieckie 158,5 mm sześciolufowe holowane moździerze rakietowe 15 cm Nebelwerfer, znane żołnierzom frontowym jako „osioł” i „Waniasza”, które weszły w posiadanie ZSRR, zostały dostarczone do KRLD w okresie koreańskim Wojna 1950-1953.
Na skrzydłach ojczyzny
W latach dwudziestych i na początku lat trzydziestych Siły Powietrzne Armii Czerwonej były uzbrojone w importowane i montowane niemieckie samoloty - bombowce YUG-1 (Junkers G-23), Fokker D-VII, Fokker D- XI”, I-7 („Heinkel HD-37 "), harcerzy" Fokker S-IV ", "Junkers Ju-20, Ju-21". Do 1938 r. lotnictwo RKKF wykorzystywało latające łodzie zwiadowcze KR-1 (Heinkel He-55), a do 1941 r. (w lotnictwie polarnym do 1946 r.) latające łodzie Dornier Do-15 Val. W latach 1939-1940 ZSRR przeszedł kompleksowe testy najnowszych bombowców Dornier Do-215B i Junkers Ju-88, myśliwców Heinkel He-100 i Messerschmitt Bf-109E, dostarczonych jako próbki przez Niemcy Hitlera oraz Messerschmitt Bf-110C, Messerschmitt Bf -108 i Fieseler Fi-156, szkolenia Bücker Bu131 i Bücker Bu133, Focke-Wulf Fw-58, Weiche, a nawet śmigłowce Focke-Ahgelis Fa-266”.
W okresie powojennym ZSRR przyjął pewne przechwycone próbki niemieckiej broni i sprzętu wojskowego. Na przykład jeden z pułków myśliwskich Floty Bałtyckiej był wyposażony w myśliwce Focke-Wulf Fw-190D-9. Do końca lat 50. wojska graniczne korzystały z pływających samolotów rozpoznawczych „Arado Ar-196”. Zdobyte samoloty transportowo-pasażerskie Junkers Ju-52/3m oraz co najmniej jeden wodnosamolot Dornier Do-24 zostały przekazane do lotnictwa cywilnego.
Wprowadzenie do serii w ZSRR niemieckich silników turboodrzutowych Jumo-004 i BMW-003 (pod oznaczeniami RD-10 i RD-20) umożliwiło uruchomienie produkcji pierwszych radzieckich myśliwców odrzutowych Jak-15 i MiG-9 wyposażony w nie, przy czym ten ostatni ma pewne cechy opracowanego w Niemczech „Messerschmitt R.1101”.
Rozpatrzono, ale odrzucono propozycję uruchomienia produkcji dla Sił Powietrznych ZSRR niemieckich myśliwców odrzutowych „Messerschmitt Me-262” „Schwalbe”. Rezygnację z Me-262 można uznać za nie do końca przemyślaną – w końcu była to maszyna gotowa do opracowania przez sowieckich pilotów, poza tym sojusznicza Czechosłowacja miała prawie kompletną technologię do jej produkcji. Mogła znaleźć zastosowanie jako nocny myśliwiec przechwytujący wyposażony w niemiecki radar typu „Neptune”, spełniający wymagania czasów do połowy lat 50. oraz jako myśliwiec-bombowiec (modyfikacja „Sturmvogel”) – do wczesnych lat. lata 60. Ładunek bomb o tysiąc kilogramów przewyższał nawet MiG-15, -17 i -19, które pojawiły się później. Nawiasem mówiąc, sami Czesi kontynuowali produkcję Me-262 dla swoich sił powietrznych pod oznaczeniem S-92.
Germańskie geny powojennych sowieckich samolotów to obszerny temat, któremu poświęcone są solidne monografie. Warto zwrócić uwagę na kolejny skrzydlaty pojazd o korzeniach trofeowych – operacyjno-taktyczny dwusilnikowy bombowiec odrzutowy „150”, stworzony w Biurze Projektowym SM Aleksiejewa z wiodącą rolą pracujących tam niemieckich specjalistów, na czele z pracującym wcześniej Brunolfem Baade w firmie Junkers. Próbka, która ujrzała niebo w 1952 roku, miała lepsze parametry niż masywny frontowy bombowiec Ił-28. Jednak seria „150” nie trafiła do rzekomo ze względu na wygląd Tu-16, choć były to maszyny różnych klas.
Tymczasem „150” potencjalnie okazał się godnym rywalem dla amerykańskich samolotów szturmowych firmy Douglas – lotniskowca A-3 Skywarrior i jego modyfikacji lądowej B-66 Destroyer, który służył przez kilkadziesiąt lat i walczył w Wietnamie.. Nawiasem mówiąc, wypuszczony z kolegami w NRD, Herr Baade opracował na bazie „150” jedyny wschodnioniemiecki samolot pasażerski „Baade-152”.
Pierwsze sowieckie bomby kierowane były prototypami niemieckich zdalnie sterowanych bomb szybujących, które z powodzeniem były wykorzystywane przez Luftwaffe.
Od lokalizatorów po melonik
Nie szczędził wpływów niemieckich i sowieckiej artylerii lufowej. Tak więc nawet z carskiej armii Armii Czerwonej dostały się 122-mm haubice modelu 1909, opracowane dla Rosji przez firmę Krupp i zmodernizowane w 1937 roku. Ci weterani I wojny światowej i wojny domowej byli również wykorzystywani w latach 1941-1945. W 1930 roku w Armii Czerwonej pojawiło się 37-mm działo przeciwpancerne, opracowane przez firmę Rheinmetall i produkowane na licencji - dokładnie takie samo jak Wehrmacht. W 1938 roku przyjęto 76-mm działo przeciwlotnicze 3-K, opracowane na wzór 7,62 cm Flak tej samej firmy.
Już w czasie wojny Armia Czerwona otrzymała zdobyte niemieckie 210-mm moździerze 21 cm M18, z którymi ZSRR był zaznajomiony z dwóch kolejnych próbek zakupionych w 1940 roku w Niemczech do testów ewaluacyjnych.
W 1944 roku czeska firma Skoda, która pracowała dla Niemców, opracowała innowacyjną lekką haubicę 105 mm F. H.43 z ogniem kołowym. Jego konstrukcja służyła jako podstawa radzieckiej haubicy 122 mm D-30, popularnej w wielu krajach świata, nawet zewnętrznie bardzo podobnej do swojego protoplasta.
Po wojnie przechwycone niemieckie działa przeciwlotnicze 105 mm Flak 38/39 przez pewien czas służyły w Siłach Obrony Powietrznej ZSRR.
W latach wojny samobieżne SG-122 i samobieżne SU-76I powstały na podwoziu niemieckich dział szturmowych StuG III i czołgów średnich PzKpfw III (z instalacją 122-mm haubic M-30 i 76 - odpowiednio działka S-1 mm) ponowne wyposażenie przechwyconych pojazdów.
Ciągnik Kommunar, który był używany jako ciągnik artyleryjski i był produkowany w ZSRR od 1924 roku na licencji niemieckiej firmy Hanomag, znalazł szerokie zastosowanie. Nawet w słynnym samochodzie osobowym armii radzieckiej o dużej zdolności przełajowej GAZ-69A, cechy jego niemieckiego odpowiednika, dowódcy Stever-R180 / R200, są zauważalne. A powojenna ciężarówka z silnikiem wysokoprężnym MAZ-200, która holowała haubice 152 mm D-1 na ostatnich stalinowskich paradach wojskowych na Placu Czerwonym, jest mieszanką amerykańskiego Mac L i typowego samochodu Wehrmachtu Bussing-NAG-4500. Słynny ciężki motocykl wojskowy M-72, który służył w armii sowieckiej niemal do swojego zniknięcia wraz z ZSRR, jest kopią przedwojennego niemieckiego BMW R71.
A jak nie pamiętać, że w Niemczech, jeszcze w Weimarze, dla Armii Czerwonej i czekistów zakupiono 7,63-mm pistolety Mauser K-96, przez samych Niemców nazywane „Bolo” - od „bolszewików” i używane w Wehrmachtu i SS.
Bardzo przydatne było zbadanie przechwyconych niemieckich radarów i technologii łączności - radarów wczesnego ostrzegania Freya i Manmouth używanych w niemieckiej obronie powietrznej, radaru wykrywania i namierzania Greater Würzburg oraz stacji naprowadzania dział Small Würzburg. W 1952 r. W regionie Gorkim oddano do użytku przechwycony nadajnik radiowy dużej mocy o bardzo długich falach „Goliat” do komunikacji z okrętami podwodnymi. Przez długi czas po wojnie telefon polowy TAI-43, stworzony na bazie niemieckiego FF-33, służył w armii sowieckiej.
Nawet melonik radzieckiego żołnierza kombinowanego został skopiowany z modelu niemieckiego z 1931 roku, podobnie jak krajowy zestaw ochronny do broni kombinowanej (OZK) powstał na bazie podobnego niemieckiego, który pojawił się pod koniec II wojny światowej. Nawiasem mówiąc, szereg wprowadzonych w ZSRR technologii broni chemicznej (chemicznych środków bojowych i sposobów ich użycia) testowano już w latach 1928-1933 na tomce (naukowym poligonie wojskowo-chemicznym w pobliżu osady Szikhany w w regionie Saratowa), gdzie niemieccy specjaliści pracowali w ramach tajnego porozumienia radziecko-niemieckiego.
Kriegsmarine - do floty sowieckiej
Najlepsze okręty podwodne budowane w ZSRR przed wojną to średni typ „C” (1934-1948), stworzony na podstawie projektu niemieckiej firmy „Deshimag”. W wyniku reparacji od pokonanych nazistowskich Niemiec odebrano cztery duże okręty podwodne serii XXI, które zostały przydzielone do projektu 614 w marynarce wojennej ZSRR i służyły we flocie bałtyckiej (B-27, B-28, B- 29 i B-30). Najdoskonalsze na czas II wojny światowej okręty podwodne serii XXI służyły w dużej mierze jako prototyp powojennych radzieckich średnich okrętów podwodnych torpedowych z silnikiem Diesla Projektu 613, które były produkowane masowo w latach 1950-1957.
Dodatkowo dostaliśmy reparacje lub zdobyliśmy jako trofea oceaniczny okręt podwodny serii IXC, cztery średnie okręty podwodne serii VIIC (w sumie Marynarka Wojenna ZSRR otrzymała ich pięć, przypisaliśmy je do typu TS-14) oraz trzy małe serie IIB (w systemie nie wprowadzono), bardzo zaawansowana jak na owe czasy konstrukcja małego okrętu podwodnego serii XXIII oraz dwa ultramałe okręty podwodne typu „Seehund” (informacje o wejściu do Marynarki Wojennej ZSRR znajdują się w 1948 jednego okrętu podwodnego tego typu, choć wojska radzieckie w stoczni zdobyły sekcje i podzespoły do montażu kilkudziesięciu tych łodzi).
Z wykorzystaniem zdobytych niemieckich komponentów i odpowiedniej dokumentacji zbudowano w latach 1951-1955 eksperymentalny okręt podwodny S-99 projektu 617, wyposażony w elektrownię z turbiną gazową w cyklu kombinowanym. Łódź, przyjęta do Floty Bałtyckiej, po raz pierwszy w historii rosyjskiej floty rozwinęła podwodną prędkość 20 węzłów, ale ostatecznie uległa wypadkowi z wybuchem spowodowanym „nienormalnym” rozkładem nadtlenku wodoru. Projekt nie otrzymał rozwoju ze względu na początek wprowadzania energetyki jądrowej do budowy okrętów podwodnych.
ZSRR otrzymał niedokończony, ale w wysokim stopniu gotowości lotniskowiec „Graf Zeppelin”, ze względu na słaby umysł radzieckiego kierownictwa zatopionego w szkoleniu artylerii i strzelania torpedowego w 1947 r., A także uważał za niepotrzebny przestarzały pancernik szkoleniowo-artyleryjski” Schleswig-Holstein”, ciężki krążownik „Lutzov” klasy „Deutschland” oraz niedokończony ciężki krążownik „Seydlitz” klasy „Admiral Hipper”. Kolejny ciężki krążownik klasy „Admiral Hipper” został sprzedany przez Niemcy ZSRR w stanie niedokończonym w 1940 roku, został nazwany „Pietropawłowsk” i brał udział w obronie Leningradu jako pływająca bateria bez własnego napędu. Nigdy nie został ukończony.
Z dużych okrętów wojennych lekki krążownik „Norymberga” (mamy „Admirał Makarowa”), dwa niszczyciele typu „Leberecht Maas” (w Marynarce Wojennej ZSRR – „Prytky”) I po jednym z każdego typu Dieter von Raeder „(„ Silny”) i„ Narvik”(„ Zwinny”). Niszczyciel „Agile” jest najpotężniejszym w historii naszej floty pod względem uzbrojenia artyleryjskiego, miał działa 150 mm.
Zostały one zmodernizowane w klasie do niszczycieli i wprowadzone do niszczycieli Floty Bałtyckiej i niemieckich – po jednym z typów 1935 („Mobile”), 1937 („Gusty”) i 1939 („W przybliżeniu”), a także trzy całkowicie przestarzałe „T”. -107 (okres I wojny światowej). Wśród niemieckich nabytków Marynarki Wojennej ZSRR była duża liczba trałowców, stawiaczy min, łodzi desantowych, a także tak egzotycznych okazów jak katapulta do wodowania ciężkich łodzi latających „Falke” jacht „Hela”, który stał się statkiem kontrolnym „Angara”.” we flocie czarnomorskiej.
Można zauważyć, że lotnictwo minowo-torpedowe Marynarki Wojennej ZSRR było uzbrojone w przechwycone niemieckie torpedy samolotów 450 mm F-5W.
W 1950 roku okręty podwodne Marynarki Wojennej ZSRR przyjęły 533 mm samonaprowadzającą torpedę elektryczną SAET-50, stworzoną na wzór niemieckiego T-5, a w 1957 - 533 mm bezgąsienicową torpedę dalekiego zasięgu prosto do przodu „53 -57 opracowany przy udziale niemieckich specjalistów na bazie niemieckich torped nadtlenkowych turbin typu Steinval i innych. Nawiasem mówiąc, w 1942 r. Prosta elektryczna torpeda ET-80 kal. 533 mm weszła do służby w radzieckich okrętach podwodnych, bazujących na niemieckim G7e, który w swojej pierwszej modyfikacji pojawił się w 1929 r.
Wraz z powstaniem NRD jej przemysł stoczniowy zaangażował się w pracę na rzecz Marynarki Wojennej ZSRR. Ze stoczni niemieckich dostarczano statki pomocnicze do różnych celów, a także statki zwiadowcze na kadłubie trawlera (były oczywiście wyposażone w specjalny sprzęt w ZSRR). W latach 1986-1990 Flota Bałtycka otrzymała od NRD 12 małych okrętów przeciw okrętom podwodnym projektu 1331M (typu Parkhim-2) opracowanych wspólnie przez specjalistów z Biura Projektowego Zelenodolsk i wschodnioniemieckiej stoczni Peene-Werft (Volgast) z NRD. Niektóre z nich są nadal w służbie. Ciekawe, że podobne statki budowane dla Volksmarine (16 jednostek nieco innego projektu 1331 „Parkhim-1”), po zjednoczeniu Niemiec, zostały sprzedane Indonezji, w której marynarce są wymienione jako korwety „Kapitan Patimura”. rodzaj.
Pod koniec Układu Warszawskiego NRD została wybrana jako główny producent pocisków kierowanych dla taktycznego systemu rakiet przeciwokrętowych radzieckiego rozwoju „Uran” - odpowiednika amerykańskiego „Harpoona”. Miała też zbudować łodzie rakietowe Projektu 151A uzbrojone w Urana, przeznaczone zarówno dla siebie, jak i dla flot ZSRR i Polski. Plany te nie miały się jednak spełnić.
