19 lutego 2008 roku po raz pierwszy wystartował myśliwiec wielofunkcyjny Su-35. Dziś „trzydziesta piąta” staje się twarzą rosyjskiego lotnictwa wojskowego: do 2020 roku do rosyjskich sił powietrznych trafi około 100 samolotów. Rozważ pięć interesujących faktów na temat Su-35, najpotężniejszego myśliwca czwartej generacji na świecie.
1. W historii lotnictwa były dwa samoloty Su-35
Pierwszym takim kodem na początku lat 90. na wystawach międzynarodowych był tzw. Su-27M – modernizacja podstawowego Su-27. Była to właściwie pierwsza próba stworzenia wielofunkcyjnego myśliwca z myśliwca przechwytującego. Z wielu powodów samolot nie odleciał i dopiero w 2005 roku powrócił do indeksu 35.
Już 19 lutego 2008 r. z lotniska Ramenskoye LII im. Nowa „trzydziesta piąta” Gromowa wystartowała. Samolot pilotował zasłużony pilot doświadczalny Rosji Siergiej Bogdan.
Początkowo myśliwiec oznaczono jako Su-35BM (duża modernizacja), później nazwano go po prostu Su-35 z myślą o eksporcie. Po pojawieniu się zainteresowania rosyjskich sił powietrznych pojawił się wariant Su-35S z tradycyjną literą „C”, oznaczającą opcje wyposażenia na zaopatrzenie Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej.
2. Jak "trzydziesta piąta" została porównana do UFO?
Za granicą Su-35 (oznaczenie kodowe NATO: Flanker-E+) został po raz pierwszy zaprezentowany w 2013 roku na międzynarodowych pokazach lotniczych w Le Bourget. Loty pokazowe rosyjskiego myśliwca stały się punktem kulminacyjnym programu pokazów lotniczych.
Samolot ponownie pilotował Siergiej Bogdan. Kiedy zrobił na niebie tak zwane „naleśniki”, Le Bourget dosłownie zamarł. Tej akrobacji - poziomego obrotu 360 stopni w locie bez utraty prędkości i wysokości - nie może wykonać żaden inny myśliwiec.
„Nasze samoloty latały jak naleśnik nad lotniskiem – żaden samolot na świecie tego nie robi. A zintegrowany system sterowania w tych samolotach należy do KRETa, system sterowania silnikiem jest również nasz – skomentował późniejszy lot naszych trzydziestych piątych Mikołaj Kolesow, dyrektor generalny KRET.
A zagraniczni eksperci natychmiast porównali Su-35 z UFO do takiego „nieziemskiego” pokazu. „Jestem w tej branży od 22 lat, dużo widziałem, ale ten lot to coś niesamowitego” – powiedział francuski inżynier Christian Kunovski. - To nie myśliwiec, to tylko UFO! Szczerze mówiąc, pierwszy raz w życiu płakałem z zachwytu!”
3. Su-35 może "widzieć" cel przez 400 km
Pomimo braku AFAR, „trzydziesty piąty” system radarowy może wykrywać cele w odległości do 400 km, a także śledzić do 30 celów powietrznych i jednocześnie strzelać do ośmiu z nich.
Takie możliwości myśliwca zapewnia radarowy system sterowania (RLS) z pasywnym układem anten fazowanych „Irbis”. System został opracowany w N. I. Tichomirow, a jego produkcja jest prowadzona przez Państwową Fabrykę Instrumentów Ryazan, która jest częścią KRET.
Pod względem osiągów system radarowy myśliwca Su-35 jest na poziomie najnowocześniejszych rozwiązań zagranicznych w tej dziedzinie, przewyższając większość amerykańskich i europejskich radarów z pasywnym i aktywnym układem fazowanym.
4. W kokpicie Su-35. nie ma analogowych instrumentów ze strzałkami
Kokpit Su-35 przypomina kokpit myśliwców piątej generacji. W przeciwieństwie do Su-27 nie ma analogowych instrumentów ze zwykłymi strzałkami. Zamiast tego są dwa duże kolorowe ekrany LCD, które wyświetlają wszystkie informacje potrzebne pilotowi w trybie obrazu w obrazie.„Szklany kokpit” Su-35 ma również wskaźnik kolimatora na przedniej szybie. W ten sposób pilot widzi odpowiednie symbole i znaki na tle nieba, wydają się unosić w powietrzu przed samolotem.
Napędy sterowania hydrodynamicznego elektrowni zostały zastąpione napędami elektrycznymi. To nie tylko oszczędza miejsce i wagę, ale także umożliwia wprowadzenie sterowania równoległego do układu sterowania maszyny. W praktyce oznacza to, że rola pilota staje się mniej widoczna: komputer decyduje z jaką prędkością pojazd dojedzie do celu i w jakim momencie zezwolić pilotowi na użycie broni.
Jednocześnie maszyna przejmuje część skomplikowanych trybów akrobacyjnych, np. latanie na ekstremalnie niskich wysokościach z zaokrąglaniem terenu.
5. Su-35 podnosi 8000 kg bomb
Inną z głównych zalet Su-35 jest to, że może przenosić ogromny ładunek pocisków powietrze-powietrze - tonę takich pocisków.
W sumie Su-35 na 12 twardych punktach może unieść 8000 kg precyzyjnych pocisków i bomb. W skład 35. uzbrojenia wchodzi cały zestaw pocisków kierowanych powietrze-ziemia, w tym takie nowości jak pięć pocisków przeciwradarowych o rozszerzonym zasięgu Kh-58USHE, trzy pociski dalekiego zasięgu Kalibr-A i jeden duży pocisk przeciwokrętowy. typ „Yakhont”.
Myśliwiec Su-35 podnosi również do 11 skorygowanych bomb lotniczych za pomocą systemów naprowadzania telewizyjnego, satelitarnego lub laserowego. W przyszłości będzie mógł korzystać z ulepszonych i nowych modeli bomb lotniczych kalibru 500 i 250 kg oraz pocisków kalibru 80, 122 i 266/420 mm, w tym z korekcją laserową.
Jednocześnie Su-35 może używać swojej broni przy prędkościach naddźwiękowych z liczbą Macha około 1,5 i na wysokości ponad 13 700 metrów. Na przykład amerykański myśliwiec F-35 operuje na wysokości 9100 metrów z prędkością około 0,9 Macha.
