Podczas wojny domowej w Syrii nie było sprawnego sprzętu inżynieryjnego i specjalistów, dlatego w razie potrzeby flota promowa musiała zostać przeniesiona z Rosji. Utworzenie promu przez Eufrat w rejonie Deir az-Zor zajęło zaledwie trzy dni, biorąc pod uwagę dostawę sprzętu na kilka tysięcy kilometrów.
Rozbieralny most pozwolił wojsku syryjskiemu na kontynuowanie udanej ofensywy, bojownicy IS zakazani w Rosji nie mieli czasu na zdobycie przyczółka i przygotowanie się do obrony. Warto pamiętać, że w czasie wojny w Syrii i Iraku strony wielokrotnie stanęły przed koniecznością przekraczania rzek i zbiorników wodnych, ale każda taka przeszkoda stwarzała poważne problemy dla atakujących i często prowadziła do zakłócenia operacji. Okazuje się, że tylko nieliczne armie świata posiadają teraz tajemnicę budowania przepraw.
Pentagon w walce z pozostałościami
Na świecie w ostatnich latach rozwój taktyki wojsk inżynieryjnych i dołączonego do nich sprzętu szedł tylko w jednym kierunku: utylizacji urządzeń wybuchowych. Już w 2008 roku w raporcie o współczesnych wojnach i konfliktach zbrojnych eksperci Pentagonu stwierdzili, że potrzeba użycia specjalnego sprzętu do zorganizowania przeprawy jest bardzo mało prawdopodobna. Tezę tę jednak obaliły doświadczenia z walk koalicyjnych w Iraku i Syrii.
Do początku lat 90. ZSRR i NATO zwracały szczególną uwagę na rozwój technologii, która zapewniała płynny ruch wojsk w sytuacji bojowej. Arsenały obejmowały nie tylko mobilne środki wydobycia i rozminowywania, ale także różne maszyny, które przyspieszyły budowę fortyfikacji polowych i pomogły w budowie dróg. Szczególne miejsce zajmowała droga przeprawy. Państwa NATO i Układu Warszawskiego przygotowywały się do walki w Niemczech, gdzie jest wiele rzek, jezior i sztucznych zbiorników. Przewidywany teatr działań wojskowych narzucał swoje wymagania pojazdom opancerzonym. Radzieckie transportery opancerzone i bojowe wozy piechoty były z konieczności pływające, a ich konstrukcja oznaczała minimalny czas na przygotowanie się do pokonywania przeszkód wodnych.
A parki pontonowe znalazły się na liście priorytetowych celów naziemnych dla sił powietrznych NATO. W kwaterze głównej Sojuszu zaplanowano swoistą „wojnę na mostach”: przed nacierającymi siłami ATS niszczone są przeprawy, a podczas budowy nowych wojska utknięte po drugiej stronie są wystawione na działanie powietrza i artylerii Uderzenia. Bardzo ważne stało się zadawanie strat jednostkom inżynieryjnym taką taktyką.
Przede wszystkim stworzono specjalne miny przeciwpojazdowe do zwalczania parków pontonowych. Były używane do wyposażania pocisków artyleryjskich i rakiet wielu systemów rakiet startowych. Siła min rzucanych w ten sposób na drogi wystarczyła, by zerwać koło lub zabić gąsienicę ze sprzętu transportującego mienie pontonowe. Uszkodzenia wydają się niewielkie, ale mogą poważnie spowolnić przejazd kolumn.
Wraz z końcem zimnej wojny w krajach NATO sprzęt inżynieryjny był stopniowo wycofywany ze służby. Nie prowadzono rozwoju nowych produktów tego rodzaju. Jednostki i dywizje inżynieryjne zostały zredukowane.
W 2003 roku, podczas inwazji na Irak, Pentagon zrezygnował z korzystania z parków pontonowych, choć w planach ofensywnych było przekroczenie kilku dużych rzek. Zamiast tego wojska musiały zdecydowanie posuwać się do przodu, unikając wysadzenia mostów. Specjalnie w celu zdobycia przepraw zaplanowano naloty jednostek rozpoznawczych i sił specjalnych.
Ale sojusznicy brytyjscy postanowili nie ryzykować. Ich siły składały się z kilku parków pontonowych i jednostek z ciężkim sprzętem inżynieryjnym. Cała ta własność przydała się podczas walk w Basrze i przekraczania rzek.
Pod koniec aktywnej fazy konfliktu przedstawiciele Dowództwa Centralnego, odpowiedzialnego za planowanie i prowadzenie operacji, zapowiedzieli, że podjęli radykalne działania w celu zwiększenia manewrowości wojsk. Jedną z takich decyzji stało się odrzucenie sprzętu inżynieryjnego i promowego. Twierdzono, że w pełni się usprawiedliwia.
Jednak kilka lat później amerykański departament wojskowy opublikował kilka artykułów naukowych, w których eksperci analizowali wszystkie aspekty inwazji na Irak w 2003 roku. A odrzucenie specjalnego sprzętu wyglądało już nieco inaczej. W rzeczywistości w tym czasie armia amerykańska nie miała wystarczającej liczby wyszkolonych jednostek inżynieryjnych i dywizji. Dlatego to ich nieobecność, a nie tylko chęć utrzymania wysokiego tempa ofensywy, zmusiła koalicję do wcześniejszego zajęcia mostów.
Z tego samego powodu zostały one, podobnie jak węzły drogowe, wyłączone z listy celów dla lotnictwa amerykańskiego. Niemożliwe jest szybkie odtworzenie takich obiektów przy braku silnych jednostek inżynieryjnych.
Ale pomimo wniosków ekspertów, w 2008 roku Pentagon nadal twierdził, że obiekty promowe są pozostałością zimnej wojny, a głównym zadaniem jednostek inżynieryjnych jest walka z improwizowanymi urządzeniami wybuchowymi.
Tajna broń Rosjan
W przeciwieństwie do NATO i Stanów Zjednoczonych rosyjska armia nie wierzyła, że nadszedł czas, aby pożegnać się ze sprzętem inżynieryjnym i zapleczem promowym. Doświadczenia operacji wojskowych w Czeczenii potwierdziły takie wnioski. Pod koniec lat 80. opracowano dużą liczbę unikalnych próbek różnych pojazdów inżynieryjnych, parków pontonowych i innych obiektów. Głównym problemem był brak pieniędzy na zakup takiego sprzętu.
Wielokrotnie prowadziliśmy ćwiczenia, w których ćwiczyli użycie wojsk inżynieryjnych w trakcie lokalnych konfliktów. Używany sprzęt i parki pontonowe zarówno do prowadzenia działań wojennych, jak i do przekraczania rzek. Od początku lat 2000 opracowano solidną bazę metodologiczną, opanowano nowe techniki taktyczne.
Wielką pomocą dla Sił Zbrojnych RF było przyjęcie na uzbrojenie najnowszej floty pontonowej PP-2005M. Obejmuje ponad 40 pojazdów. Przewożą nie tylko odcinki promu, ale także specjalne łodzie. Most o długości ponad 250 metrów i nośności 120 ton można zmontować ze standardowego zestawu. W tym przypadku bezpośrednia praca nad doradztwem trwa około godziny. Pod względem parametrów i rozwiązań technicznych ten park pontonowy jest najlepszy na świecie.
To właśnie aktywowany w porę PP-2005M pozwolił siłom syryjskim na przekroczenie Eufratu. Niedawno rosyjski sprzęt inżynieryjny przyciągnął uwagę zagranicznych klientów.
Po nas - nawet ponton
W grudniu ubiegłego roku podczas szturmu na Mosul siły IS skutecznie wykorzystały naturalną przeszkodę na drodze wojsk irackich - rzekę Tygrys. Pozostawiając pod kontrolą kilka przejść, bojownicy zlikwidowali resztę. Początkowo planowano, że oddziały koalicji odbiją obiekty z rąk PI, ale nieprzyjaciel skutecznie się bronił, a wzdłuż mostów szły posiłki. Dlatego musieli zostać zbombardowani. Osłabiło to możliwości obronne dżihadystów, ale także stworzyło wiele problemów dla atakujących. A Amerykanie zostali zmuszeni do przypomnienia sobie sowieckich doświadczeń.
Od czasu wojny iracko-irańskiej w arsenale Bagdadu znajdowały się sowieckie parki pontonowe PMP, do 2016 roku zostały częściowo zachowane. Amerykańscy inżynierowie wojskowi zaczęli pilnie je odnawiać, skupując brakujące elementy z zapasów pozostałych po armii czechosłowackiej. Ciężarówki HEMTT dostarczyły PMP na obszar Tigris.
Pojawienie się pontonowców było całkowitym zaskoczeniem dla oddziałów IS. To prawda, że bojownicy szybko opamiętali się i próbowali stawić opór, rozpoczynając ataki moździerzowe, a nawet ataki dronów. To poważnie spowolniło przeprawę wojsk irackich, ale nie mogło powstrzymać ofensywy - jednostki dywizji czołgów irackich sił zbrojnych zdołały przedostać się na drugą stronę Tygrysu. Choć mała szybkość budowy przepraw i przenoszenia sprzętu pozwoliła dżihadystom na wycofanie się i przygotowanie nowych pozycji obronnych.
Podobna sytuacja ma miejsce w Syrii, w rejonie Rakki. Wojsko amerykańskie nie mogło przenosić tu parków pontonowych z Iraku, a naloty „leśniczych” rozwiązały problem przepraw. Korzystając ze wsparcia śmigłowców i operując na pojazdach opancerzonych Stryker, bojownicy 3. batalionu 75 pułku byli w stanie odeprzeć i utrzymać kilka przepraw w zaciętych bitwach, co stało się kluczowym elementem ofensywy kurdyjskiej. Ale w obecności sprzętu promowego, zauważają zachodni eksperci, jednostki amerykańskie i oddziały kurdyjskie mogą po prostu ominąć pozycje wroga i przejść tam, gdzie jest to wygodniejsze.
Walki w Syrii i Iraku obaliły tezę o śmierci sprzętu inżynieryjnego. Nowoczesne siły zbrojne, podobnie jak trzydzieści lat temu, potrzebują różnorodnego sprzętu inżynieryjnego, w tym parków pontonowych.
Nasze wojsko poradziło sobie z budową mostu przez Eufrat w trzy dni, a to biorąc pod uwagę transfer sprzętu z Rosji i przemarsz przez prawie całą Syrię. Bojownicy również aktywnie ingerowali w budowę mostu - zdarzały się zarówno ataki moździerzowe, jak i drony. Ale duża prędkość budowy przeprawy nie pozwoliła ISIS na zdobycie przyczółka i stworzenie obrony. Podkreślmy, że pełen komplet PP-2005M został przetransportowany tysiące kilometrów tylko przez wojskowe lotnictwo transportowe. To wyraźny dowód na wyjątkową mobilność parku.
Na forum Army-2017 rosyjski sprzęt inżynieryjny wzbudził żywe zainteresowanie zagranicznych specjalistów wojskowych. Oceniono jego koszt, wydajność i możliwości. Teraz, gdy PP-2005M wykazał się wyjątkową zwrotnością, wydajnością i niezawodnością, rosyjski sprzęt wojsk inżynieryjnych może stać się dość popularnym produktem na rynku zbrojeniowym.
