W ramach międzynarodowego forum wojskowo-technicznego Army-2018, które odbyło się pod koniec sierpnia w Kubince pod Moskwą, fabryka samochodów Ural zaprezentowała swoje nowe produkty, w tym pojazd z ramą chronioną Ural-53099 z opancerzonym jednoczęściowym nadwoziem. Słynny rosyjski bloger wojskowy Denis Mokrushin (twower.livejournal.com) rozmawiał ze specjalistą na ten temat o nowym wyposażeniu samochodowym w Ural. Oprócz zaktualizowanego opancerzonego Urala-53099 na forum zademonstrowano Ural-63706-0011 Tornado-U i wielozadaniowy pojazd Motovoz-M.
Ural-53099
Pojazd Ural-53099 z zabezpieczoną ramą z opancerzonym jednoczęściowym nadwoziem został po raz pierwszy zaprezentowany szerokiej publiczności na forum Army-2015. Jednak od tego czasu wygląd tego pojazdu opancerzonego uległ poważnym zmianom. Przedstawiciele przedsiębiorstwa tłumaczą to tym, że wcześniej na wystawach zademonstrowano layout, koncepcję mającą na celu wskazanie tematu. Później, pracując nad samochodem w fabryce samochodów, kierowali się opinią rosyjskiego Ministerstwa Obrony, w szczególności w kwestii obniżenia kosztów gotowego produktu.
Zaprezentowany na forum wojskowo-technicznym Army-2018 dwuosiowy pojazd firmy Miass, według twórców, może służyć do instalowania różnego rodzaju broni i wyposażenia specjalnego, wykonywania zadań zarówno z tyłu, jak i bezpośrednio na polu bitwy. Kabina samochodu pancernego wykonana jest w wersji z maską. Całkowicie spawany kadłub zaktualizowanego Ural-53099 składa się z przedziału kontrolnego przeznaczonego dla dwóch myśliwców i posiadającego dwoje bocznych drzwi oraz przedziału sześciomiejscowego z dwoma bocznymi drzwiami na zawiasach i włazem znajdującym się na rufie i prowadzącym do korpusu, z którego wyjście prowadzi przez huśtawkę.
Ural-53099
Aby stworzyć komfortowe warunki dla 8 osobowej załogi, w zamieszkałych przedziałach auta zainstalowano klimatyzator i nagrzewnicę, a do działań w warunkach zanieczyszczenia terenu samochód posiada jednostkę filtrująco-wentylacyjną. Na dachu kokpitu znajduje się miejsce, które można wykorzystać do zainstalowania modułu bojowego z bronią.
Przy łącznej masie 14,5 ton samochód może przewozić do dwóch ton różnych ładunków i holować pięciotonową przyczepę. W samochodzie zainstalowano również wciągarkę hydrauliczną, która ma siłę uciągu 8000 kg. Zbiorniki paliwa samochodu pancernego o pojemności 320 litrów wyróżniają się obecnością kuloodpornej powłoki poliuretanowej, co wyklucza możliwość wycieku paliwa i pożaru. Czterosuwowy silnik wysokoprężny z turbiną gazową zainstalowany na wozie pancernym zapewnia maksymalną moc 312 KM. Maksymalna prędkość na autostradzie to 100 km/h, zasięg to 1000 km.
W rozmowie z Denisem Mokrushinem specjalista przedsiębiorstwa zauważył, że Ural-53099 został zoptymalizowany pod względem składu kruszywa, w szczególności agregaty i zespoły podwozia są teraz dostępne w handlu. Umożliwiło to znaczne obniżenie kosztów samochodu. Jednocześnie wskaźniki bezpieczeństwa pozostały bez zmian, a pod względem mobilności trwa obecnie dialog między ministerstwem obrony a producentem, że wymagane wskaźniki zostaną spełnione na konwencjonalnym zawieszeniu z mechaniczną skrzynią biegów. Według przedstawiciela firmy koszt samochodu po zmianach spadł co najmniej dwukrotnie.
W tym samym czasie w Miass zmniejszono przedział mieszkalny. Według RKP zamówiono samochód do przewozu 8 członków załogi. W rezultacie zostały one umieszczone, a wykonanie dużego chronionego nadwozia (jak to miało miejsce na wcześniej przedstawionych koncepcjach samochodu pancernego) dla jakiegoś hipotetycznego obciążenia jest nieracjonalne. Dlatego w tylnej części auta znalazło się teraz pudełko na części zamienne, zbiorniki paliwa oraz miejsce na dodatkowe wyposażenie.
Według przedstawiciela zakładu istnieje potencjał na zamówienia na samochód pancerny, ale zazwyczaj jest on rozbity na konkretne modele. Wskazuje się po prostu, że istnieje zapotrzebowanie na samochody takiej a takiej klasy, z takim a takim układem kół. Można je kupić od różnych producentów. W rozmowie z Mokrushinem zauważył, że na razie nie jest jasne, ile samochodów będzie kupowanych od Uralu, a także pewności, czy w ogóle zostaną zakupione.
Charakterystyka wydajności „Ural-53099”:
Formuła koła - 4x4.
Wymiary gabarytowe: długość - 6500 mm, szerokość - 2550 mm, wysokość - 3050 mm.
Pełna waga - nie więcej niż 14.500 kg.
Rozkład masy całkowitej: na przedniej osi - 6000 kg, na tylnym wózku - 8500 kg.
Waga przewożonego ładunku wynosi 2000 kg.
Masa holowanej przyczepy to 5000 kg.
Silnik - czterosuwowy YaMZ-53677-10, diesel z doładowaniem turbiny gazowej, rzędowy, z zapłonem samoczynnym.
Moc znamionowa silnika to 312 KM.
Maksymalna prędkość to co najmniej 100 km/h.
Pojemność zbiorników paliwa to 320 litrów (2x160).
Rezerwa chodu wynosi nie mniej niż 1000 km.
„Tornado-U”
Po raz pierwszy na forum „Army-2015” zaprezentowano także pojazdy o zwiększonej ładowności pod oznaczeniem „Tornado-U”. W 2018 roku na wystawie zaprezentowano Ural-63076-0011 „Tornado-U” z układem kół 6x6. Pojazd przeznaczony jest do przewozu towarów, montażu i transportu broni, sprzętu wojskowego i specjalnego, holowania przyczep i naczep specjalnych i transportowych, a także do ochrony przewożonych towarów i personelu przed bronią palną i czynnikami uszkadzającymi urządzenia wybuchowe. Na życzenie klienta samochód może być wyposażony w nieosłoniętą ramę-panel lub chronioną opancerzoną kabinę.
Wcześniej producent wskazywał kabinę jako jedną z cech nowej maszyny. Kabina Tornado-U ma maskę, ramowo-panelowa, trzyosobowa. Wyposażony jest w systemy ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji, co zapewnia komfortową pracę auta w deklarowanych temperaturach od -50 do +50 stopni oraz zawartości pyłu w powietrzu do 1,5 g/m3. Samochód ma możliwość wyposażenia kabiny w kompleks dodatkowej ochrony (KDZ) - zbroję 5 klasy ochrony zgodnie z GOST 50963-96 (przed pociskami przeciwpancernymi kalibru 7,62 mm wystrzeliwanymi z AKM z odległości 5-10 metrów).
Całkowita waga ciężarówki Ural-63076-0011 Tornado-U wynosi nie więcej niż 32 tony. Ładowność samochodu - 16 ton. Samochód wyposażony jest w rzędowy sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 440 KM. Obecność tego silnika pozwala samochodowi osiągnąć maksymalną prędkość na autostradzie do 100 km/h. A imponujący prześwit wynoszący 400 mm zapewnia samochodowi doskonałą zdolność do jazdy w terenie. "Tornado-U" jest w stanie pokonywać brody o głębokości do 1,8 metra i podejść do 60%.
Ural-63076-0011 „Tornado-U” na forum „Army-2018”
Pod koniec maja 2018 r. gen. broni Aleksander Szewczenko, szef głównego departamentu pancernego Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej, poinformował o dostawach do armii najnowszych pojazdów z rodziny Tornado, które w przyszłości zastąpią Pojazdy Ural i KamAZ rozpoczną się w 2018 roku. W rozmowie z radiostacją Echo Moskvy wyjaśnił, że samochody Tornado przechodzą serię testów państwowych. Decyzją Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych maszyny te zostaną ponownie wyposażone w jednostki taktyczne. Ołeksandr Szewczenko zaznaczył, że pojazdy będą miały większą ładowność (16-20 ton i więcej) i mocniejsze silniki. Według generała przy tworzeniu samochodów rodziny Tornada wzięto pod uwagę doświadczenia z operacji antyterrorystycznej w Syrii, w szczególności poprawiono opancerzenie i ochronę przeciwminową samochodów w porównaniu do ich poprzedników.
Odpowiadając na pytanie Denisa Mokrushina o to, czy przeprowadzono testy państwowe „Tornado-U”, przedstawiciel zakładu zauważył, że przeprowadzono wstępne testy, a testy państwowe nadal trwają. Według niego rosyjskie Ministerstwo Obrony zamówiło 30 pojazdów Ural-63076-0011 Tornado-U z układem kół 6x6, które zostaną dostarczone wojsku po zakończeniu testów państwowych.
Jednocześnie w wywiadzie specjalista zauważył, że w Tornado-U nie pojawiły się wzmocnione mosty rosyjskiej produkcji. Obecnie w samochodzie są zainstalowane chińskie mosty. Perspektywy ich produkcji w Rosji są niejasne. Obecnie rosyjskie fabryki takich mostów nie robią, są w MAZ i MZKT, ale jeszcze nie doszły do porozumienia z Białorusinami, negocjacje były prowadzone, ale bez większych postępów. Fabrykom Kamaz, Ural czy autobusów opanowanie produkcji w stosunkowo niewielkich ilościach w przedsiębiorstwach krajowych nie jest opłacalne. Na to zostaną wydane zbyt duże środki.
Charakterystyka wydajności Ural-63076-0011 Tornado-U:
Formuła koła - 6x6.
Wymiary gabarytowe: długość - 9550 mm, szerokość - 2550 mm, wysokość - 3350 mm.
Pełna waga - nie więcej niż 32 000 kg.
Rozkład masy brutto: na przedniej osi - 8000 kg, na kołach środkowej i tylnej osi - 24000 kg.
Waga przewożonego ładunku to 16 000 kg.
Masa holowanej przyczepy to 12 000 kg.
Silnik – wysokoprężny, rzędowy, sześciocylindrowy.
Moc znamionowa silnika, nie mniej - 440 KM.
Maksymalna prędkość to co najmniej 100 km/h.
Pojemność zbiorników paliwa to 420 litrów (2x210).
Rezerwa chodu wynosi nie mniej niż 1000 km.
„Motovoz-M”
Również na forum wojskowo-technicznym „Army-2018” fabryka samochodów z Miass zademonstrowała pojazd wielofunkcyjny „Motovoz-M”, będący rozwinięciem legendarnego już Ural-4320. Ten pojazd z układem kół 6x6 przeznaczony jest do przewozu personelu, ładunku, montażu i transportu uzbrojenia (jednym z eksponatów pokazywanych w Kubince była nowa wersja zmodernizowanego kompleksu moździerza holowanego 2S12 „Sani” z moździerzem 120 mm 2B11, umieszczony na nowej rodzinie ciężarówek "Motovoz-M" z opancerzoną dwurzędową kabiną), sprzętem wojskowym i specjalnym, transportem holowniczym i specjalnymi przyczepami.
Producent zwraca uwagę, że zmodernizowany pojazd może być eksploatowany z układami ciągnionymi z gniazdami pneumatycznymi, elektrycznymi, napędem pneumohydraulicznego układu hamulcowego, masie całkowitej do 11 500 kg oraz zaczepem do przyczepy. Na życzenie klienta samochód może być wyposażony w nieosłoniętą ramę-panel lub chronioną opancerzoną kabinę.
„Motovoz-M” na forum „Armia-2018”
Prezentowany na forum sześciokołowy „Motovoz-M” jest wyposażony w silnik YaMZ-238M2, który rozwija maksymalną moc 240 KM. Ten silnik wystarczy, aby rozpędzić ciężarówkę o masie całkowitej 18,4 tony do prędkości 90 km/h. Nośność sięga 7 ton, waga holowanych przyczep - do 11,5 ton.
W rozmowie z Denisem Mokrushinem przedstawiciel fabryki samochodów Ural zauważył, że Motovoz-M przechodzi od etapu prototypów do etapu produkcji seryjnej. Rosyjskie Ministerstwo Obrony zamierza zawrzeć kontrakt na dostawę tych maszyn od 2019 roku. Jednocześnie specjalista zauważył, że wielkość zakupów sprzętu z Uralu jest obecnie mniejsza niż w latach 90., a nawet na początku XXI wieku. Niezależnie od tego, czy wynika to z bardziej racjonalnego wykorzystania zasobów ciężarówek, czy z braku funduszy, nie jest gotowy na odpowiedź.
Charakterystyka wydajności „Motovoz-M”:
Formuła koła - 6x6
Waga brutto - 18 400 kg.
Rozkład masy całkowitej: na przedniej osi - 6400 kg, na tylnym wózku - 12 400 kg.
Nośność - 7000 kg.
Masa holowanej przyczepy (na drogach 1-4 kategorii) - 8000/11500 kg.
Silnik - YaMZ-238M2.
Moc znamionowa silnika to 240 KM.
Maksymalna prędkość to 90 km/h.
