W listopadzie 2016 r. większość wiadomości o rosyjskim eksporcie uzbrojenia dotyczyła lotnictwa. Rosyjski przemysł lotniczy jest jedną z lokomotyw przemysłu obronnego kraju. Samoloty bojowe produkcji krajowej są tradycyjnie poszukiwane na rynku międzynarodowym, w przeciwieństwie do samolotów cywilnych, które dopiero próbują stanąć na nogi. Ale najważniejsza wiadomość w listopadzie dotyczy broni lądowej. Indie, jeden z głównych nabywców rosyjskiej broni, potwierdzają kolejną dużą transakcję. Delhi jest gotowe na zakup 464 czołgów podstawowych T-90MS.
Ministerstwo Obrony Indii zatwierdziło zakup 464 czołgów T-90MS
Według doniesień indyjskich mediów, Rada Zamówień Obronnych Indii, na czele której stoi minister obrony kraju Manohar Parrikar, na posiedzeniu w dniu 7 listopada 2016 r. zatwierdziła zakup 464 czołgów T-90MS od Rosji. Informacja o zamiarze zakupu przez stronę indyjską tych czołgów opracowanych przez JSC „NPK” Uralvagonzavod” pojawiła się na krótko przed tym. Koszt autoryzowanego zakupu nowych czołgów to 13 488 rupii rupii (około 2 mld USD).
Zakup 464 czołgów T-90MS z Rosji pozwoli w stosunkowo krótkim czasie (3-4 lata) wyposażyć w nie 10 pułków czołgów armii indyjskiej, rozmieszczonych na niespokojnej zachodniej granicy z sąsiednim Pakistanem. Obecnie indyjskie siły zbrojne dysponują około 850 czołgami T-90S, które są wyposażone w 18 pułków czołgów armii indyjskiej. Być może w odpowiedzi na tę umowę Pakistan zdecydował się przeprowadzić modernizację istniejących ukraińskich czołgów T-80UD, odpowiednie porozumienia zawarto 23 listopada 2016 roku. Armia pakistańska jest uzbrojona w ponad 300 czołgów tego typu, które trafiły pod koniec lat 90. XX wieku.
Według bloga bmpd, planowany zakup nowych rosyjskich czołgów T-90MS ma związek z powolnym tempem licencjonowanej produkcji czołgów T-90S w fabryce HVF w Avadi. W sumie w ramach trzech umów z Rosją Indie pozyskały 1657 czołgów T-90S w latach 2001, 2006 i 2007, z czego 248 wozów bojowych dostarczył Uralvagonzavod w stanie gotowym, kolejne 409 zostały zmontowane w indyjskim Avadi z zestawów rosyjskich pojazdów, a 1 000 ma zostać wyprodukowanych tutaj na licencji (z planowanym terminem zakończenia dostaw w 2020 roku). Biorąc jednak pod uwagę, że armia indyjska ma obecnie około 850 czołgów T-90S, oczywiste jest, że podczas licencjonowanej produkcji od 2009 roku fabryka HVF była w stanie wyprodukować tylko około 200 czołgów T-90S. Według źródeł indyjskich do 2020 roku firma będzie mogła przekazać indyjskiemu wojsku nie więcej niż 400 czołgów. Tak więc, aby przyspieszyć uzupełnianie floty czołgów indyjskich sił zbrojnych, kraj, podobnie jak w 2007 roku, ucieka się do praktyki bezpośrednich zakupów w Rosji (obecnie najnowsza modyfikacja czołgu T-90 - T-90MS). Część czołgów najprawdopodobniej zostanie dostarczona w stanie gotowym, a część zostanie zmontowana w przedsiębiorstwie HVF z zestawów pojazdów dostarczonych przez UVZ.
Indie kupiły dwa kolejne samoloty AWACS A-50EI
Według magazynu Air & Cosmos Indie podpisały dwa kontrakty o wartości 1,4 miliarda dolarów z izraelską państwową firmą IAI - Israel Aerospace Industries. W ramach pierwszego kontraktu o wartości 1 miliarda dolarów zakupiono dwa systemy radarowe Phalcon (IAI Elta EL/W-2090) do zainstalowania na dwóch dodatkowo zakupionych samolotach Ił-76 (A-50EI). Drugi kontrakt, o wartości 400 mln USD, dotyczy nabycia przez stronę indyjską 10 izraelskich dronów dalekiego zasięgu IAI Heron TP wyposażonych w silniki turbośmigłowe. Odpowiednia umowa została podpisana w New Delhi 16 listopada 2016 r.
A-50EI to zmodernizowana wersja radzieckiego samolotu A-50 AWACS, stworzona na bazie wojskowego samolotu transportowego Ił-76MD. A-50EI to zmodernizowana wersja samolotu z silnikami PS-90A-76 i wielofunkcyjnym radarem impulsowo-dopplerowskim EL/W-2090 opracowanym przez izraelską firmę Elta. Model samolotu został specjalnie stworzony dla indyjskich sił powietrznych. Indyjskie Siły Powietrzne są uzbrojone w trzy takie samoloty, które zostały dostarczone w ramach kontraktu z 2004 r. (ukończonego w 2010 r.). Wykonawcami w ramach tego kontraktu były Rosoboronexport i JSC Taganrog Lotniczy Kompleks Naukowo-Techniczny im. G. M. Beriewa (TANTK).
Chiny kupiły dwa samoloty desantowe Be-200
Jak poinformował minister przemysłu i handlu Rosji Denis Manturov, w ramach pokazów lotniczych w Zhuhai podpisano ze stroną chińską umowę na dostawę dwóch samolotów amfibii Be-200. Według Vedomosti podpisano umowę na dostawę 2+2 Be-200, pierwszą dostawę w 2018 roku. Przedstawiciele UAC wyjaśnili, że umowa na dostawę dwóch samolotów i dwóch kolejnych pojazdów w opcji została zawarta z chińską firmą Leader Energy Aircraft Manufacturing Co Ltd.
„Mamy nadzieję, że to dopiero pierwszy znak, który będzie w stanie dać impuls do dalszych zakupów. Planujemy załadować zdolności produkcyjne i uzyskać całkowity portfel zamówień na około 20-25 samolotów amfibii”- powiedział Denis Manturov. Powiedział też dziennikarzom, że Indonezja jest zainteresowana zakupem dwóch takich samolotów. Według źródła w ZAK koszt jednego amfibii Be-200 wynosi około 40 milionów dolarów.
Rosyjski samolot desantowy Be-200 został opracowany w latach 90. XX wieku i został zakupiony przez Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji (6 sztuk) i Azerbejdżan (1 samolot), samolot jest przez nie używany jako samolot ratowniczo-gaśniczy. Obecnie jest kolejne zamówienie z rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych na - 8 samolotów i rosyjskiego Ministerstwa Obrony - na 6 samolotów Be-200. Produkcja samolotów amfibii została początkowo uruchomiona w irkuckim zakładzie budowy samolotów korporacji Irkut, następnie została przeniesiona do fabryki samolotów Taganrog TANTK im. Beriew. Zmontowany przez Taganrog samolot Be-200ES wykonał swój dziewiczy lot 16 września 2016 r.
Białoruś otrzymała czterech trenerów bojowych Jak-130
23 listopada 2016 r. na lotnisku w Lidzie odbyły się uroczyste wydarzenia poświęcone prezentacji 4 nowych samolotów szkolenia bojowego Jak-130 produkcji rosyjskiej personelowi 116. Bazy Lotnictwa Szturmowego Wojsk Lotniczych i Obrony Powietrznej im. Białoruś, informuje służba prasowa Ministerstwa Obrony Republiki Białoruś. Generał dywizji Oleg Dvigalev, dowódca Sił Powietrznych i Sił Obrony Powietrznej kraju, przekazał personelowi bazy klucze do nowego sprzętu lotniczego. Włączenie drugiego ogniwa tego typu samolotów do składu bojowego bazy lotniczej w Lidzie kończy przyjęcie do służby samolotu szkolenia bojowego Jak-130 dostarczonego tej jednostce wojskowej, zgodnie z umową zawartą pomiędzy Ministerstwo Obrony Republiki Białoruś i Rosyjska Korporacja Naukowo-Produkcyjna JSC Irkut”.
Pierwsze samoloty zupełnie nowego typu techniki lotniczej dla Białorusi weszły do służby w bazie lotniczej Lida w 2015 roku. Do rozwoju i eksploatacji samolotu szkolenia bojowego Jak-130 w bazie lotniczej stworzono wszystkie niezbędne warunki, a personel bazy ma na celu sumienne podejście do realizacji przydzielonych zadań na rozwój i eksploatację nowy samolot. Piloci bazy potrafili już ocenić jakość dostarczonych maszyn podczas wykonywania różnego rodzaju zadań, w tym na poligonach.
Według Ministerstwa Obrony Republiki Białoruś załogi samolotu szkolenia bojowego Jak-130 z powodzeniem przećwiczyły użycie prawie wszystkich rodzajów standardowej broni - niekierowanych pocisków lotniczych różnych kalibrów, bomb lotniczych. W sierpniu 2015 roku, po raz pierwszy w historii białoruskiego lotnictwa, z samolotu Jak-130 ćwiczono użycie broni precyzyjnej – kierowanej bomby powietrznej KAB-500Kr. A w 2016 roku, po raz pierwszy w historii trenera bojowego Jak-130, dokonano lądowania „na lotniskowym odcinku drogi w ciemności”.
Ministerstwo Obrony Republiki Białorusi podpisało wcześniej dwa kontrakty na dostawę samolotów szkolenia bojowego Jak-130. Pierwsza umowa na dostawę 4 samolotów została podpisana przez strony w grudniu 2012 roku. Te pierwsze maszyny zostały w całości dostarczone na początku 2015 roku. Dodatkowa umowa na dostawę 4 kolejnych samolotów Jak-130 została podpisana 26 sierpnia 2015 r. podczas pokazów lotniczych MAKS-2015. Samoloty w ramach tego kontraktu zostały dostarczone do Lidy we wrześniu 2016 roku.
Rosja przekaże Serbii 6 myśliwców MiG-29 z obecności
Według portalu opex360.com Serbia znalazła okazję, by jakoś zaktualizować swoją flotę myśliwców. W odniesieniu do serbskich i rosyjskich mediów donosi się, że prezydent Federacji Rosyjskiej Władimir Putin wyraził zgodę na nieodpłatne przekazanie Serbii 6 myśliwców wielozadaniowych MiG-29 spod obecności rosyjskiego Ministerstwa Obrony. Jednocześnie przygotowanie tych myśliwców do przedsprzedaży, a także niewielka modernizacja samolotu, zostaną przeprowadzone na koszt Serbów. W rezultacie całkowity koszt tego kontraktu szacowany jest na 50 milionów dolarów.
Nie ma jeszcze oficjalnych informacji o potwierdzeniu dostawy. Ponieważ nawet 50 milionów dolarów to dość znacząca kwota dla serbskiego budżetu obronnego. W tym samym czasie w czasie wojny 1999 r. serbskie siły powietrzne poniosły ciężkie straty. Obecnie dysponują tylko jedną eskadrą myśliwców i tylko 4 gotowymi do walki samolotami – 3 MiG-29 (jeden „bliźniak”) wyprodukowany w 1987 r. i jeden MiG-21bis, przeniesiony do Jugosławii w 1983 r. Samoloty te są moralnie i fizycznie przestarzałe i jeśli nic nie zostanie zrobione, mogą stracić osiągi w ciągu 2-3 lat. Dlatego problem odnowienia floty myśliwskiej stoi przed Serbią dość dotkliwie.
Iran wykazuje zainteresowanie myśliwcami Su-30
Pod koniec listopada 2016 r. Reuters poinformował, że Iran jest zainteresowany zakupem rosyjskich dwumiejscowych wielozadaniowych myśliwców Su-30 w celu modernizacji własnych sił powietrznych. Minister obrony Iranu Hossein Dehgan powiedział to w sobotę 26 listopada, podkreślając, że Iran może ponownie zezwolić Federacji Rosyjskiej na wykorzystanie jej bazy lotniczej do operacji powietrznych w Syrii. Według Hosseina Dehgana zakup rosyjskich myśliwców jest na porządku dziennym irańskiego Ministerstwa Obrony. Jednocześnie podkreślił, że zakupowi samolotów w Rosji powinien towarzyszyć transfer technologii i wspólne inwestycje. Według niego strona rosyjska zgadza się na te warunki.
Pojawienie się którejkolwiek z istniejących wersji myśliwca Su-30 na uzbrojeniu irańskich sił powietrznych poważnie zwiększy ich potencjał, ponieważ składają się one głównie z przestarzałych samolotów produkcji amerykańskiej, radzieckiej i chińskiej. Wcześniej w prasie pojawiły się już informacje, że Teheran może potrzebować jednej z zaawansowanych wersji myśliwca, podobnych do tych już używanych przez Siły Powietrzne Indii, Algierii, Malezji i Rosji. Albo irańskie wojsko wybierze Su-30M2. Zakup myśliwców w tej modyfikacji będzie kosztował Iran mniej, co prawdopodobnie byłoby rozsądną decyzją, biorąc pod uwagę trudną sytuację gospodarczą w tym kraju. Jednocześnie taka umowa nadal będzie musiała uzyskać aprobatę Rady Bezpieczeństwa ONZ – zauważa agencja Tasnim.
