Specyfika strategii militarnej cesarskiej Japonii wpłynęła na wygląd sił zbrojnych oraz charakterystykę różnego sprzętu. Tak więc do pewnego czasu armia japońska nie posiadała samobieżnych instalacji artyleryjskich przeznaczonych do zwalczania czołgów wroga. Kilkakrotnie podejmowano próby stworzenia takiej maszyny, ale wszystkie w najlepszym wypadku kończyły się budową niewielkiej partii sprzętu, co z oczywistych względów nie mogło wpłynąć na przebieg bitew. Ponadto pierwsze samobieżne działa przeciwpancerne, stworzone do walki z amerykańskimi pojazdami bojowymi, były wyposażone w działa kalibru 75 mm, co nie wystarczało do pokonania kilku rodzajów sprzętu. W związku z tym armia japońska potrzebowała nowego niszczyciela czołgów z bronią kalibru co najmniej 80-90 mm.
Zrozumienie potrzeby takiej techniki pojawiło się dopiero pod koniec 1944 roku, kiedy sytuacja na teatrze działań na Pacyfiku nie rozwijała się dla Japonii najkorzystniej i stale się pogarszała. Stany Zjednoczone regularnie używały najnowszych czołgów, których pokonanie było często przytłaczającym zadaniem dla japońskich czołgistów i strzelców. Aby zmienić tę sytuację, zaproponowano stworzenie nowego specjalistycznego działa samobieżnego przeciwpancernego z działem dużego kalibru.
W tym czasie wielkie nadzieje wiązano z nowym działem przeciwpancernym Type 1 105 mm. Ta broń była zmodyfikowaną wersją 105-mm armaty przeciwlotniczej, która została wcześniej opracowana na bazie niemieckiego FlaK 18. Pistolet miał gwintowaną lufę kalibru 65 (6,825 m) i był wyposażony w automat brama klinowa. Na testach działo Type 1 wykazało wysoką wydajność: początkowa prędkość pocisku osiągnęła 1100 m / s, a zasięg ognia przekroczył 20-22 km.
To właśnie działo Type 1 zostało wybrane jako główne uzbrojenie nowego ACS, które otrzymało oznaczenie „Typ 5” lub „Ho-Ri” („Dziewiąta artyleria”). W celu uproszczenia i przyspieszenia rozwoju obiecującego działa samobieżnego miało być wykonane na podstawie istniejącego projektu czołgu średniego "Typ 5" ("Chi-Ri"). Jednak podstawa podwozia przeszła poważne zmiany. Ze względu na odmienną rolę nowej maszyny konieczna była zmiana układu wewnętrznych jednostek kadłuba.
Według doniesień kadłub czołgu Chi-Ri miał być używany z minimalnymi zmianami. Tak więc przód kadłuba czołgu "Typ 5" miał mieć grubość 75 mm, boki - 75 mm, dach - 12 mm. W części rufowej znajdowała się duża sterówka z czołem i bokami o grubości 180 mm. Wewnątrz sterówki proponowano umieszczenie działa i jego obliczenia.
Taka lokalizacja kabiny wymusiła na autorach projektu zmianę układu jednostek wewnętrznych kadłuba. W przedniej części kadłuba umieszczono część zespołów transmisyjnych, za nią znajdował się przedział sterowania z miejscami pracy kierowcy (po prawej) i strzałką (po lewej). W środkowej części kadłuba miał znajdować się silnik BMW o mocy 550 KM. i reszta mechanicznych jednostek transmisyjnych. Na rufie kadłuba umieszczono przedział bojowy z bronią i załogą.
Podwozie czołgu „Typ 5” i działa samobieżne „Ho-Ri” miały po osiem kół jezdnych z każdej strony, trzy rolki nośne, przednie napędowe i tylne koła sterowe. Koła jezdne zostały połączone parami i zamontowane na zawieszeniu typu Hara. Podwozie miało być wyposażone w gąsienicę drobnoogniwową o szerokości 600 mm.
Działo samobieżne Typ 5 miało otrzymać wystarczająco potężny kompleks uzbrojenia, który pozwoli mu walczyć z różnego rodzaju sprzętem i siłą roboczą wroga. Jako broń główną wybrano działo przeciwpancerne „Typ 1” kalibru 105 mm. Systemy mocowania umożliwiły celowanie broni w małym sektorze w płaszczyźnie pionowej i poziomej. Zgrubne celowanie, jak w przypadku większości dział samobieżnych tamtych czasów, musiało odbywać się poprzez obrócenie całego pojazdu.
Działo 105 mm było postrzegane jako środek do niszczenia czołgów i fortyfikacji wroga. Ponadto przy użyciu amunicji odłamkowej działo samobieżne mogło służyć do wsparcia piechoty. Pojazd otrzymał jednak dodatkową broń w postaci armaty 37 mm Type 1. Ta broń znajdowała się w przedziale kontrolnym, na lewo od kierowcy. Za pomocą działa 37 mm miała niszczyć lekki sprzęt, samochody i siłę roboczą wroga. Należy zauważyć, że dodatkowe działo 37 mm nie było innowacją projektu Type 5, ale zostało zapożyczone z czołgu Chi-Ri.
W samoobronie obiecujące działa samobieżne Typ 5 musiały być wyposażone w jeden lub dwa karabiny maszynowe kalibru. Według doniesień ich mocowania miały znajdować się w górnej części pancernej sterówki.
Nowe działo samobieżne zbudowano na bazie czołgu średniego, co wpłynęło na jego wymiary i wagę. Masa bojowa dział samobieżnych „Ho-Ri” osiągnęła 40 ton. Długość kadłuba wynosiła 6,5 m, szerokość – 3 m, wysokość – 2,1 m. Załoga samochodu składała się z sześciu osób, znajdujących się w przedziale kontrolnym i sterówce. 40-tonowy pojazd miał osiągać prędkość do 40 km/h. Rezerwę mocy oszacowano na 180 km.
Projektowanie działa samobieżnego Typ 1 rozpoczęto nie wcześniej niż w ostatnich miesiącach 1944 roku, dlatego dokumentacja została przygotowana dopiero wiosną 1945 roku. Do końca lata 1945 roku japoński przemysł zdołał zbudować tylko jeden egzemplarz nowego pojazdu bojowego. 2 września na pokładzie amerykańskiego pancernika Missouri podpisano Japan Surrender Act, po którym zaprzestano wszelkich prac nad projektami wojskowymi.
W związku z zakończeniem wojny działa samobieżne Ho-Ri nie miały nawet czasu na próby. Dalsze losy jedynego tego typu pojazdu nie są znane. Prawdopodobnie został przebadany przez amerykańskich specjalistów, po czym został usunięty. Tak czy inaczej projekt zatrzymał się na wczesnym etapie i z definicji nie mógł mieć żadnego wpływu na przebieg wojny.
Wiadomo, że po zakończeniu prac nad pierwszą wersją Ho-Ri ACS japońscy specjaliści rozpoczęli prace nad jego nową modyfikacją. Celem projektu, znanego jako Ho-Ri II, było stworzenie samobieżnego działa przeciwpancernego opartego na podwoziu czołgu Typ 5 bez większych zmian w układzie jednostek wewnętrznych. Prawdopodobnie projekt ten został stworzony w celu maksymalnego uproszczenia produkcji nowego sprzętu, zaprojektowanego w celu zapewnienia akceptowalnego tempa produkcji.
Główną różnicą między projektem Ho-Ri II a podstawowym Ho-Ri była lokalizacja przedziałów, całkowicie zapożyczonych z czołgu średniego Type 5 (Chi-Ri). W przedniej części kadłuba zaproponowano umieszczenie przedziału kontrolnego, za którym miał znajdować się przedział bojowy ze sterówką. Wszystkie jednostki elektrowni znajdowały się w tylnym przedziale silnikowo-przekładniowym. Podwozie nowego ACS zostało wypożyczone bez zmian z czołgu podstawowego. Tak więc działo samobieżne „Ho-Ri II” było w rzeczywistości czołgiem „Chi-Ri”, z którego usunięto wieżę, a na jej miejscu zainstalowano sterówkę z nowym działem. Skład broni i załogi pozostał bez zmian. Charakterystyki zaktualizowanego działa samobieżnego miały pozostać na poziomie podstawowego „Typu 5”.
Z oczywistych względów samobieżne stanowisko artyleryjskie Ho-Ri II nigdy nie zostało wykonane z metalu. Według doniesień, do czasu kapitulacji Japonii przygotowano część dokumentacji projektowej i zbudowano makietę pojazdu bojowego. Budowa prototypu nie rozpoczęła się.
W pierwszej wersji projektu „Typ 5” („Ho-Ri”) zauważalny jest wpływ niemieckiej budowy czołgów. Co więcej, zewnętrznie to działo samobieżne bardzo przypominało niemiecki pojazd bojowy Ferdinand. Jednocześnie interesujący jest jego skład uzbrojenia, w którym oprócz armaty i karabinu maszynowego znalazło się działo kalibru 37 mm, które umożliwiało trafienie lekko opancerzonych i niechronionych celów bez wydawania głównej amunicji.
Projekt Ho-Ri II jest również interesujący z technicznego punktu widzenia. Jest to próba maksymalnego uproszczenia czołgu Type 5, przy jednoczesnym zachowaniu wszystkich głównych cech i cech jego wyglądu. Z dostępnych informacji wynika, że japońskim projektantom udało się przeprojektować sterówkę i przedział bojowy, uwzględniając nową lokalizację. Pomogłoby to uprościć równoległą produkcję czołgów i dział samobieżnych opartych na wspólnym podwoziu.
Niemniej jednak, mimo wielkich nadziei pokładanych w nowym projekcie, czas grał przeciwko niemu. Prace nad nowym działem samobieżnym przeciwpancernym rozpoczęły się zbyt późno, w wyniku czego jedyny zbudowany prototyp nie mógł nawet rozpocząć testów. Gdyby prace rozpoczęto kilka miesięcy, a nawet lat wcześniej, samobieżne stanowiska artyleryjskie Typ 5 mogłyby pokazać swoje prawdziwe możliwości w bitwach z armią amerykańską. Jednak japońskie dowództwo przez długi czas nie doceniało sprzętu tej klasy, co w szczególności wpłynęło na losy projektu Ho-Ri.
