Dzień Lotnictwa Wojskowego obchodzony jest w Rosji co roku 28 października. W tym roku Lotnictwo Wojskowe obchodzi 70-lecie istnienia. Historia lotnictwa armii rosyjskiej sięga 1948 roku. 28 października 1948 r. w Serpuchowie pod Moskwą sformowano pierwszą eskadrę lotniczą, która otrzymała samoloty z wiropłatami. Była to eskadra szkoleniowa Sił Powietrznych, zajmująca się rozwojem śmigłowców i szkoleniem pilotów na nowe maszyny. Na początku 1951 roku eskadra otrzymała pierwsze śmigłowce Mi-1 z partii przedprodukcyjnej, do tego momentu piloci eskadry latali i szkolili się na śmigłowcach G-3, które opracowywano w Biurze Projektowym IP Bratukhin.
Początkowo taki samolot uznawany był za pomocniczy – do jego zadań należało dostosowywanie ognia artyleryjskiego, przewożenie różnego rodzaju ładunków, utrzymywanie stabilnej łączności między jednostkami na polu bitwy. Z biegiem czasu, w toku ewolucji technicznej śmigłowców, zadania lotnictwa wojskowego znacznie się rozszerzyły, śmigłowce stały się samodzielną i bardzo skuteczną bronią, środkiem bezpośredniego wsparcia ogniowego wojsk lądowych z powietrza. W naszym kraju znaczące zmiany w lotnictwie wojskowym wiążą się z pojawieniem się śmigłowca Mi-24, którego seryjną produkcję rozpoczęto w 1971 roku.
Mi-24 stał się pierwszym radzieckim (europejskim) i drugim na świecie po amerykańskim specjalistycznym śmigłowcu bojowym AH-1 Cobra. Od 1971 roku powstała ogromna liczba modyfikacji tego śmigłowca, które zostały wyeksportowane do wielu krajów świata. Śmigłowiec był aktywnie wykorzystywany przez wojska radzieckie w Afganistanie, a także podczas działań wojennych na terenie Czeczenii, był uczestnikiem wielu konfliktów regionalnych. Pojazd pozostaje na uzbrojeniu armii rosyjskiej, a jego głęboko zmodernizowana wersja Mi-35M z powodzeniem dowiodła swojej skuteczności podczas walk w Syrii.
Śmigłowiec Mi-1
Dziś lotnictwo wojskowe z powodzeniem rozwiązuje zadania taktyczne i operacyjno-taktyczne w ramach działań wojskowych (operacje bojowe). W swojej 70-letniej historii załogi i pojazdy lotnictwa wojskowego odwiedziły wszystkie „gorące punkty” Rosji, a także daleko poza granice naszego kraju. Dziś nadal demonstrują przykłady wysokiego poziomu profesjonalizmu i heroizmu, wykonując misje bojowe w różnych częściach świata. W czasie pokoju lotnictwo wojskowe Rosyjskich Sił Powietrzno-Kosmicznych uczestniczy w szkoleniach bojowych. Dziś nie można sobie wyobrazić ćwiczeń na dużą skalę, które odbyłyby się bez wsparcia lotniczego i udziału technologii śmigłowców, ponadto lotnictwo wojskowe jest zaangażowane w operacje pokojowe w różnych częściach naszej planety. Również załogi i śmigłowce lotnictwa wojskowego zajmują się likwidacją skutków katastrof naturalnych i spowodowanych przez człowieka, niesieniem pomocy humanitarnej oraz ewakuacją chorych i rannych.
W ciągu ostatnich dziesięcioleci lotnictwo wojskowe kilkakrotnie przechodziło z Sił Powietrznych do Sił Lądowych i odwrotnie. Tak więc w 1990 r. przekształciła się w samodzielną gałąź wojska, a do stycznia 2003 r. została przeniesiona z Sił Lądowych do Sił Powietrznych Rosji. Od 2015 roku lotnictwo wojskowe w ramach Rosyjskich Sił Powietrznych wchodzi w skład Sił Powietrznych i Kosmicznych naszego kraju. Jednocześnie, niezależnie od wszystkich zmian, śmigłowce lotnictwa wojskowego nie straciły na skuteczności bojowej.
Ale bez względu na to, jak rozwinięte są środki walki i jak szybko rozwijają się śmigłowce i ich uzbrojenie, same w sobie nadal nie gwarantują zwycięstwa nad wrogiem. Przede wszystkim wygrywają ludzie, którzy posługują się tą techniką i po mistrzowsku opanowali swoje rzemiosło. Dobrze wyszkoleni, przygotowani, zorganizowani decydują o sukcesie na polu walki, zapewniają wykonanie przydzielonych zadań i odpowiadają za powodzenie operacji. Pod tym względem lotnictwo armii rosyjskiej zawsze miało szczęście, to nie przypadek, że najbardziej utytułowanym oficerem w kraju jest pilot wojskowy lotnictwa wojskowego - emerytowany pułkownik Igor Olegovich Rodobolsky, który za życia stał się legendą tego kraju. siły Powietrzne. To właśnie ci ludzie uosabiają potęgę i zdolności bojowe rosyjskich sił zbrojnych.
Śmigłowce Mi-26 i Mi-8, fot. mil.ru
Dziś syzrański oddział Wojskowego Centrum Dydaktyczno-Naukowego Sił Powietrznych zajmuje się szkoleniem pilotów lotnictwa wojskowego, prawdziwej kuźni przyszłego personelu. Dziś centrum to wykorzystuje również nowoczesne śmigłowce Ansat-U, na których szkolą się piloci podchorążowie. 344. ośrodek szkolenia bojowego i przekwalifikowania personelu latającego odgrywa również ważną rolę w szkoleniu i zaawansowanym szkoleniu, a także przekwalifikowaniu pilotów na nowe śmigłowce, które są masowo dostarczane żołnierzom. Centrum znajdujące się w Torzhok jest słusznie uważane za jedno z głównych w Rosji.
W czasie wakacji służbowych żołnierze tego ośrodka nie organizują uroczystości. Załogi lotnictwa armii rosyjskich Sił Powietrznych i Kosmicznych wykonują zaplanowane loty, a także ćwiczą elementy bojowego użycia śmigłowców przeciwko celom naziemnym, w tym w niesprzyjających warunkach atmosferycznych oraz elementy akrobacji. W ostatnich latach latają często i dużo w Torzhok. Zdarza się, że na jednej zmianie deska spędza w niebie co najmniej pięć godzin. Wszystkie najnowocześniejsze rosyjskie śmigłowce, które zostały przyjęte przez Ministerstwo Obrony, najpierw trafiają do 344. Centrum Lotnictwa Armii - jedynego w kraju. Instruktorzy jako pierwsi uczą się latać nową technologią, a następnie pozostali piloci. Na przykład zespół akrobacyjny „Berkuts”, lecący na śmigłowcach Mi-28N, to nauczyciele dla początkujących pilotów lotnictwa wojskowego. Funkcjonariusze tego zespołu akrobacyjnego pokazują na niebie takie rzeczy, których nikt na świecie nie jest w stanie powtórzyć.
Nie tak dawno do centrum przybyły najnowsze śmigłowce Mi-28UB, aby szkolić młodych pilotów. Na tym śmigłowcu do szkolenia bojowego wprowadzono specjalny kompleks, który pozwala młodym pilotom nauczyć się latać śmigłowcem w nieprzewidzianych sytuacjach. Wasilij Kleszczenko, zastępca szefa 344. centrum lotniczego ds. testów wojskowych i pracy metodologicznej lotu, powiedział o tym dziennikarzom w przeddzień Dnia Lotnictwa Wojskowego.
Śmigłowce Mi-28UB, fot. strizhi.ru
Mi-28UB to modyfikacja szkolenia bojowego rosyjskiego śmigłowca szturmowego Mi-28N Night Hunter, którego prace rozpoczęto w 2010 roku. Chociaż śmigłowiec jest przeznaczony do szkolenia pilotów, w pełni zachowuje wszystkie swoje zdolności bojowe – informuje służba prasowa rosyjskiego Ministerstwa Obrony. Główną cechą śmigłowca Mi-28UB jest podwójny system sterowania, taki system pozwala na pilotowanie samolotu zarówno z kokpitu dowódcy załogi, jak i z kokpitu nawigatora-operatora broni. „W Mi-28UB zaimplementowano nie tylko podwójne sterowanie w obu kokpitach, śmigłowiec posiada również kompleks do symulacji awarii, dzięki czemu ten wóz bojowy pozwala na efektywniejsze, a co najważniejsze, bezpieczne szkolenie młodej kadry lotniczej dla śmigłowców Mi. -28 rodzina” – powiedział Wasilij Kleschenko. Według niego kompleks do symulacji awarii pozwala młodym pilotom, pod okiem doświadczonego instruktora, przestudiować w praktyce możliwe algorytmy postępowania w przypadku różnych awarii lub nieprzewidzianych sytuacji na pokładzie śmigłowca. Pilot wyszkolony w takich warunkach będzie mógł pewnie sterować śmigłowcem bojowym, a w trudnych czasach takie umiejętności i zdolności być może uratują życie załodze.
Według zastępcy szefa 344. centrum, kierowana broń śmigłowca Mi-28UB jest używana przy jednoczesnym dowództwie instruktora-pilota i nawigatora-operatora, a wszystkie inne systemy maszyny są całkowicie zduplikowane w obu kokpitach i praca na polecenie jednego z pilotów. „Przewiduje się, że na jednostkę śmigłowca przypadnie jeden samolot Mi-28UB” – dodał Wasilij Kleszczenko. Według niego, do niedawna przekwalifikowanie pilotów lotnictwa wojskowego na śmigłowiec szturmowy Mi-28N odbywało się tylko na śmigłowcu Mi-24, który również posiada podwójny system sterowania.
Wkrótce do lotnictwa wojskowego trafi też nowy śmigłowiec transportowo-desantowy Mi-38T, który po raz pierwszy wzniesie się w powietrze w listopadzie 2018 roku. Vladislav Savelyev, zastępca dyrektora generalnego rosyjskiego holdingu Helicopters zajmującego się sprzedażą sprzętu wojskowego dla śmigłowców, powiedział dziennikarzom TASS w przeddzień Dnia Lotnictwa Wojskowego. Mi-38 to śmigłowiec nowej generacji.
Śmigłowiec Mi-38
Średni wielozadaniowy śmigłowiec Mi-38 będzie musiał zająć niszę pomiędzy wielozadaniowym śmigłowcem Mi-8 a ciężkim śmigłowcem Mi-26. W sferze cywilnej śmigłowiec będzie wykorzystywany do transportu pasażerów i ładunków, jako śmigłowiec poszukiwawczo-ratowniczy. Wojskowa wersja śmigłowca Mi-38T (desantowa) nie zawiera jednostek i podzespołów produkcji zagranicznej. Śmigłowiec jest wyposażony w nowe wysokowydajne silniki TV7-117V produkcji rosyjskiej oraz zintegrowany cyfrowy system lotu i nawigacji, trwają również prace nad stworzeniem „arktycznej” wersji śmigłowca. Wcześniej Andrey Boginsky, szef holdingu Russian Helicopters, powiedział, że rosyjskie wojsko otrzyma pierwsze śmigłowce Mi-38T w 2019 roku.
Obecnie lotnictwo wojskowe jest uzbrojone w nowe i zmodernizowane śmigłowce bojowe Mi-24, Mi-28N, Ka-52, transportowo-bojowe Mi-35M, bojowe szkolenie bojowe Mi-28UB, szkoleniowe Ansat-U, a także liczne wersje wielozadaniowe śmigłowce z rodziny Mi-8 oraz największy na świecie śmigłowiec Mi-26T. Lotnictwo wojskowe jest stale uzupełniane nową technologią śmigłowcową. Tak więc, według oświadczeń kierownictwa holdingu Russian Helicopters, w ramach realizacji zamówienia obronnego państwa na 2017 rok wyprodukowano i dostarczono w przedsiębiorstwach holdingu 72 nowe śmigłowce w interesie rosyjskiego Ministerstwa Spraw Zagranicznych. Obrona. Do końca 2018 roku resort obrony powinien otrzymać kolejne 60 nowych śmigłowców w ramach zamówienia obronnego państwa.
28 października, w Dzień Lotnictwa Wojskowego, który w 2018 roku obchodził 70. rocznicę swojego istnienia, Zespół Przeglądu Wojskowego składa gratulacje weteranom i czynnemu personelowi lotnictwa wojskowego Rosyjskich Sił Powietrznych i Kosmicznych z okazji ich zawodowego święta.
