Mówiąc o systemie obrony przeciwlotniczej Stanów Zjednoczonych i Kanady nie można nie wspomnieć o zupełnie unikalnym w jego wykonaniu systemie przeciwlotniczym, który już teraz budzi szacunek dla jego właściwości. Kompleks CIM-10 Bomark pojawił się ze względu na to, że przedstawiciele Sił Powietrznych i Armii mieli różne poglądy na zasady budowy obrony powietrznej kontynentalnych Stanów Zjednoczonych. Przedstawiciele wojsk lądowych bronili koncepcji obiektowej obrony powietrznej, opartej na systemach obrony przeciwlotniczej dalekiego zasięgu Nike-Hercules. Koncepcja ta zakładała, że każdy chroniony obiekt – duże miasta, bazy wojskowe, ośrodki przemysłowe – powinien być objęty bateriami rakiet przeciwlotniczych, połączonymi ze scentralizowanym systemem kontroli i ostrzegania.
Przeciwnie, przedstawiciele Sił Powietrznych uważali, że w nowoczesnych warunkach obiekt obrony powietrznej nie zapewnia niezawodnej ochrony i zaproponowali bezzałogowy zdalnie sterowany myśliwiec przechwytujący zdolny do prowadzenia „obrony terytorialnej” - uniemożliwiający wrogim bombowcom nawet zbliżenie się do bronionych obiektów. Zważywszy na wielkość Stanów Zjednoczonych, zadanie to postrzegano jako niezwykle ważne. Ocena ekonomiczna projektu zaproponowanego przez Siły Powietrzne wykazała, że jest on bardziej celowy i wyjdzie około 2,5 razy tańszy przy takim samym poziomie ochrony. Wersja oferowana przez Siły Powietrzne wymagała mniejszej liczby personelu i obejmowała duży obszar. Niemniej jednak Kongres, chcąc uzyskać najpotężniejszą obronę przeciwlotniczą, pomimo ogromnych kosztów, zatwierdził obie opcje.
Wyjątkowość systemu obrony powietrznej Bomark polegała na tym, że od samego początku opierał się na systemie naprowadzania przechwytującego SAGE. Kompleks miał być zintegrowany z istniejącym radarem wczesnego ostrzegania i systemem półautomatycznej koordynacji działań przechwytujących poprzez programowanie ich autopilotów drogą radiową z komputerami na ziemi. W związku z tym Siły Powietrzne musiały stworzyć samolot pociskowy zintegrowany z już istniejącym systemem naprowadzania. Założono, że bezzałogowy myśliwiec natychmiast po starcie i wzniesieniu włączy autopilota i uda się w obszar docelowy, automatycznie koordynując kurs w systemie sterowania SAGE. Naprowadzanie miało odbywać się podczas zbliżania się do celu.
Schemat zastosowania bezzałogowego przechwytywacza CIM-10 Bomark
Na początkowym etapie projektowania rozważano wariant, w którym bezzałogowy pojazd powinien użyć rakiet powietrze-powietrze przeciwko wrogim samolotom, a następnie wykonać miękkie lądowanie za pomocą spadochronowego systemu ratunkowego. Jednak ze względu na nadmierną złożoność i wysokie koszty zrezygnowano z tej opcji. Po przeanalizowaniu wszystkich możliwości postanowili stworzyć jednorazowy przechwytujący z potężną głowicą odłamkową lub nuklearną. Według obliczeń eksplozja nuklearna o mocy około 10 kt wystarczyła do zniszczenia samolotu lub pocisku manewrującego, gdy samolot rakietowy minął 1000 m. Później, aby zwiększyć prawdopodobieństwo trafienia w cel, głowice nuklearne o pojemności 0,1- Użyto 0,5 mln ton.
Start odbywał się w pionie, za pomocą akceleratora startowego, który rozpędzał przechwytywacz do prędkości 2M, przy której silnik strumieniowy mógł skutecznie pracować. Następnie, na wysokości około 10 km, użyto dwóch własnych silników strumieniowych Marquardt RJ43-MA-3, napędzanych niskooktanową benzyną. Startując pionowo jak rakieta, samolot pociskowy nabrał wysokości przelotowej, następnie zawrócił w kierunku celu i przeszedł do lotu poziomego. W tym czasie radar do śledzenia systemu za pomocą pokładowej automatycznej sekretarki przejmował przechwytywanie do automatycznego śledzenia. System obrony powietrznej SAGE przetwarzał dane radarowe i przesyłał je za pomocą kabli ułożonych pod ziemią oraz linii przekaźnikowych radiowych do stacji przekaźnikowych, w pobliżu których w tym momencie leciał pocisk. W zależności od manewrów odpalanego celu korygowano trajektorię lotu myśliwca w tym obszarze. Autopilot otrzymywał dane o zmianach kursu przeciwnika i zgodnie z nimi koordynował jego kurs. Podczas zbliżania się do celu na komendę z ziemi włączano głowicę samonaprowadzającą.
Uruchomienie próbne CIM-10 Bomark
Testy w locie rozpoczęły się w 1952 roku. Kompleks oddano do użytku w 1957 roku. Seryjnie „Bomarki” były budowane w przedsiębiorstwach firmy „Boeing” w latach 1957-1961. Łącznie wyprodukowano 269 pocisków lotniczych modyfikacji „A” i 301 wersji „B”. Większość rozmieszczonych przechwytujących była wyposażona w głowice nuklearne. Chwytaki wystrzeliwane były pionowo z żelbetowych schronów blokowych zlokalizowanych przy dobrze bronionych bazach, z których każda była wyposażona w dużą liczbę wyrzutni.
W 1955 roku przyjęto plan wdrożenia systemu Bomark. Planowano rozmieścić 52 bazy po 160 wyrzutni każda. Miało to całkowicie chronić kontynentalne Stany Zjednoczone przed jakimkolwiek atakiem lotniczym. Oprócz Stanów Zjednoczonych w Kanadzie budowano bazy przechwytujące. Wyjaśniono to pragnieniem armii amerykańskiej, aby przesunąć linię przechwytywania jak najdalej od ich granic.
Układ CIM-10 Bomark w USA i Kanadzie
Pierwsza Eskadra Beaumark została rozmieszczona w Kanadzie 31 grudnia 1963 roku. Samoloty-pociski z głowicami nuklearnymi były formalnie wpisane do arsenału Kanadyjskich Sił Powietrznych, choć jednocześnie uważano je za własność Stanów Zjednoczonych i pełniły służbę bojową pod kontrolą amerykańskich oficerów. Łącznie 8 baz Bomark zostało rozmieszczonych w Stanach Zjednoczonych i 2 w Kanadzie. Każda baza miała od 28 do 56 myśliwców przechwytujących.
Rozmieszczenie amerykańskiej broni jądrowej w Kanadzie wywołało masowe lokalne protesty, które doprowadziły do dymisji rządu premiera Johna Diefenbakera w 1963 roku. Kanadyjczycy nie chcieli podziwiać „nuklearnych fajerwerków” nad ich miastami dla bezpieczeństwa Stanów Zjednoczonych.
W 1961 roku przyjęto ulepszoną wersję CIM-10B z ulepszonym systemem naprowadzania i doskonałą aerodynamiką. Radar AN / DPN-53, który działał w trybie ciągłym, był zdolny do zwalczania celu typu myśliwskiego na odległość 20 km. Nowe silniki RJ43-MA-11 umożliwiły zwiększenie zasięgu lotu do 800 km z prędkością prawie 3,2 M. Wszystkie bezzałogowe myśliwce przechwytujące tej modyfikacji były wyposażone tylko w głowice nuklearne. Ulepszona wersja kompleksu Bomark znacznie zwiększyła zdolność przechwytywania celów, ale jej wiek był krótkotrwały. W drugiej połowie lat 60. głównym zagrożeniem dla Stanów Zjednoczonych była nie stosunkowo niewielka liczba sowieckich bombowców dalekiego zasięgu, ale ICBM, które z roku na rok stawały się coraz liczniejsze w ZSRR.
Kompleks Bomark był absolutnie bezużyteczny przeciwko pociskom balistycznym. Ponadto jego działanie bezpośrednio zależało od globalnego systemu naprowadzania myśliwców przechwytujących SAGE, który składał się z jednej sieci radarów, linii komunikacyjnych i komputerów. Można z pełnym przekonaniem argumentować, że w przypadku wybuchu wojny nuklearnej na pełną skalę to właśnie ICBM wkroczą do akcji jako pierwsze, a cała amerykańska globalna sieć alarmowa obrony powietrznej przestanie istnieć. Nawet częściowa utrata operacyjności jednego ogniwa systemu, w skład którego wchodzą: radar naprowadzania, centra komputerowe, linie komunikacyjne i stacje transmisji dowodzenia, nieuchronnie prowadziła do niemożności wycofania samolotów pociskowych w obszar docelowy.
Systemy przeciwlotnicze dalekiego zasięgu pierwszej generacji nie radziły sobie z celami na małych wysokościach. Potężne radary dozorowe nie zawsze były w stanie wykryć samoloty i pociski manewrujące chowające się za fałdami terenu. Dlatego, aby przebić się przez obronę powietrzną, nie tylko samoloty taktyczne, ale także ciężkie bombowce zaczęły ćwiczyć rzuty z małej wysokości. Do zwalczania ataków powietrznych na niskich wysokościach w 1960 r. armia amerykańska przyjęła system obrony powietrznej MIM-23 Hawk. W przeciwieństwie do rodziny Nike, nowy kompleks został od razu opracowany w wersji mobilnej.
W pierwszej modyfikacji systemu obrony powietrznej Hawk zastosowano pocisk na paliwo stałe z półaktywną głowicą samonaprowadzającą, z możliwością strzelania do celów powietrznych na odległość 2-25 km i na wysokości 50-11000 m. Prawdopodobieństwo trafienia w cel jednym pociskiem przy braku interferencji wynosiło 50-55%. Po wykryciu celu i ustaleniu jego parametrów, wyrzutnia została skierowana w stronę celu, a celowi towarzyszyło oświetlenie radarowe. Namierzacz pocisków mógł przechwycić cel zarówno przed startem, jak iw locie.
SAM MIM-23 Hawk
W skład baterii przeciwlotniczej, składającej się z trzech plutonów ogniowych, wchodziły: 9 holowanych wyrzutni po 3 pociski na każdej, radar obserwacyjny, trzy stacje oświetlania celu, centralne centrum sterowania baterią, przenośna konsola do zdalnego sterowania sekcją ostrzału, stanowisko dowodzenia plutonów i transport – maszyny ładujące i elektrownie dieslowskie.
Oświetlenie stacji celów powietrznych AN/MPQ-46
Wkrótce po oddaniu do użytku do kompleksu wprowadzono dodatkowo radar AN / MPQ-55, specjalnie zaprojektowany do wykrywania celów na niskich wysokościach. Radary AN/MPQ-50 i AN/MPQ-55 zostały wyposażone w układy synchronizacji obrotu anteny. Dzięki temu udało się zlikwidować ślepe obszary wokół pozycji systemu obrony powietrznej.
Radar dozorowania AN/MPQ-48
Do kierowania działaniami kilku baterii systemu rakietowego obrony powietrznej wykorzystano mobilny trójwspółrzędny radar AN / TPS-43. Jego dostawy do wojsk rozpoczęły się w 1968 roku. Elementy stacji przewoziły dwie ciężarówki M35. W sprzyjających warunkach stacja mogła wykryć cele na dużych wysokościach w odległości ponad 400 km.
Radar AN / TPS-43
Zakładano, że system obrony powietrznej Hawk pokryje luki między systemami obrony powietrznej dalekiego zasięgu Nike-Hercules i wykluczy możliwość przebicia się bombowców do chronionych obiektów. Ale zanim kompleks na niskich wysokościach osiągnął wymagany poziom gotowości bojowej, stało się jasne, że głównym zagrożeniem dla obiektów na terytorium USA nie były bombowce, ale ICBM. Niemniej jednak kilka baterii Hawk zostało rozmieszczonych na wybrzeżu, ponieważ amerykański wywiad otrzymał informacje o wprowadzeniu okrętów podwodnych z pociskami manewrującymi do marynarki wojennej ZSRR. W latach 60. prawdopodobieństwo uderzeń nuklearnych na tereny przybrzeżne Stanów Zjednoczonych było wysokie. Zasadniczo Hawki zostały rozmieszczone w wysuniętych bazach amerykańskich w Europie Zachodniej i Azji, w miejscach, do których mogły dotrzeć radzieckie bombowce na pierwszej linii. W celu zwiększenia mobilności część zmodernizowanych systemów obrony przeciwlotniczej na niskich wysokościach została przeniesiona na podwozia samobieżne.
Niemal natychmiast po stworzeniu systemu obrony powietrznej Hawk prowadzono badania mające na celu poprawę jego niezawodności i właściwości bojowych. Już w 1964 roku rozpoczęto prace nad projektem Improved Hawk lub I-Hawk ("Improved Hawk"). Po przyjęciu modyfikacji MIM-23B z nowym pociskiem i cyfrowym systemem przetwarzania informacji radarowych zasięg rażenia celów powietrznych wzrósł do 40 km, zasięg ostrzału celów powietrznych wynosił 0,03-18 km. Pierwszy ulepszony Hawk wszedł do służby na początku lat 70-tych. Jednocześnie większość amerykańskich systemów obrony powietrznej MIM-23A została doprowadzona do poziomu MIM-23B. W przyszłości kompleksy Hawk były wielokrotnie modernizowane w celu zwiększenia niezawodności, odporności na hałas i zwiększenia prawdopodobieństwa trafienia w cele. W armii amerykańskiej Hawks znacznie przetrwały Nike Hercules z dalekiego zasięgu. Ostatnie systemy obrony powietrznej MIM-14 Nike-Hercules zostały wycofane z użytku pod koniec lat 80-tych. a stosowanie systemów przeciwlotniczych MIM-23 Improved Hawk trwało do 2002 roku.
W siłach zbrojnych USA walka z wrogimi samolotami taktycznymi (frontowymi) tradycyjnie była przypisywana głównie myśliwcom. Prowadzono jednak prace nad stworzeniem systemów przeciwlotniczych do bezpośredniego osłony przed nalotami własnych jednostek wysuniętych. Od 1943 do połowy lat 60. podstawą obrony przeciwlotniczej jednostek wojskowych z batalionu i wyższych były bardzo udane stanowiska poczwórnych karabinów maszynowych kal. 12,7 mm z elektrycznymi napędami naprowadzania Maxson Mount i 40-mm działa przeciwlotnicze Bofors L60. W okresie powojennym jednostki przeciwlotnicze dywizji czołgów były uzbrojone w ZSU M19 i M42, uzbrojone w 40-mm iskry.
ZSU М42
Aby chronić obiekty na tyłach i miejsca koncentracji wojsk w 1953 r. Bataliony przeciwlotnicze zamiast 40-mm holowanego Boforsa L60 zaczęły otrzymywać 75-milimetrowe działo przeciwlotnicze z naprowadzaniem radarowym M51 Skysweeper.
75-mm działo przeciwlotnicze М51
W momencie przyjęcia M51 nie miał sobie równych pod względem zasięgu, szybkostrzelności i celności strzelania. Jednocześnie był bardzo kosztowny i wymagał wysoko wykwalifikowanych obliczeń. Pod koniec lat 50. działa przeciwlotnicze pchały system obrony powietrznej, a służba 75-mm armat przeciwlotniczych w armii amerykańskiej nie trwała długo. Już w 1959 roku wszystkie bataliony uzbrojone w 75-mm armaty zostały rozwiązane lub ponownie wyposażone w pociski przeciwlotnicze. Jak zwykle broń, która nie była potrzebna armii amerykańskiej, została przekazana aliantom.
W latach 60. i 80. armia amerykańska wielokrotnie ogłaszała konkursy na tworzenie artylerii przeciwlotniczej i systemów rakiet przeciwlotniczych przeznaczonych do ochrony jednostek w marszu i na polu bitwy. Jednak do masowej produkcji w drugiej połowie lat 60. doprowadzono tylko holowane 20-mm działo przeciwlotnicze M167, M163 ZSU i przeciwstrefowy system obrony powietrznej MIM-72 Chaparral.
ZSU М163
W ZU M167 i ZSU M163 zastosowano to samo 20-mm mocowanie działa z napędem elektrycznym, stworzone na bazie armaty lotniczej M61 Vulcan. Gąsienicowy transporter opancerzony M113 służy jako podwozie dla ZSU.
Mobilny system obrony powietrznej Chaparrel wykorzystywał pocisk rakietowy MIM-72, stworzony na bazie systemu pocisków powietrznych do walki wręcz AIM-9 Sidewinder. Cztery pociski przeciwlotnicze z TGS zostały zainstalowane na obrotowej wyrzutni zamontowanej na podwoziu gąsienicowym. Osiem zapasowych pocisków było częścią zapasowej amunicji.
SAM MIM-72 Chaparral
Chaparrel nie posiadał własnych radarowych systemów wykrywania i otrzymywał oznaczenie celu przez sieć radiową z radarów AN/MPQ-32 lub AN/MPQ-49 o zasięgu wykrywania celu około 20 km lub od obserwatorów. Kompleks był prowadzony ręcznie przez operatora wizualnie śledzącego cel. Zasięg startu w warunkach dobrej widoczności na celu lecącym z umiarkowaną prędkością poddźwiękową może osiągnąć 8000 metrów, wysokość zniszczenia to 50-3000 metrów. Wadą systemu obrony przeciwlotniczej Chaparrel było to, że mógł strzelać głównie do pościgowych samolotów odrzutowych.
SAM „Chaparrel” w armii amerykańskiej został organizacyjnie zredukowany wraz z ZSU „Wulkan”. Batalion przeciwlotniczy Chaparrel-Vulcan składał się z czterech baterii, dwóch baterii z Chaparrelem (po 12 pojazdów każda) i dwóch z ZSU M163 (po 12 pojazdów). Holowana wersja M167 była używana głównie przez lotnictwo, dywizje szturmowe i USMC. Każda bateria przeciwlotnicza miała do trzech radarów do wykrywania nisko latających celów powietrznych. Zazwyczaj zestaw sprzętu radarowego był transportowany w przyczepach jeepami. Ale w razie potrzeby całe wyposażenie stacji mogło być przewożone przez siedmiu żołnierzy. Czas wdrożenia - 30 minut.
Dowództwo generalne sił obrony powietrznej dywizji odbywało się na podstawie danych otrzymanych z radarów mobilnych AN/TPS-50 o zasięgu 90-100 km. Na początku lat 70. wojska otrzymały ulepszoną wersję tej stacji - AN / TPS-54, na podwoziu ciężarówki terenowej. Radar AN/TPS-54 miał zasięg 180 km i wyposażenie do identyfikacji „przyjaciel lub wróg”.
Aby zapewnić obronę powietrzną jednostek batalionowych w 1968 r., do służby weszły MANPADS FIM-43 Redeye. Rakieta tego przenośnego kompleksu była wyposażona w TGS i, podobnie jak MIM-72 SAM, mogła strzelać do celów powietrznych głównie w pościgu. Maksymalny zasięg rażenia MANPADS „Red Eye” wynosił 4500 metrów. Prawdopodobieństwo porażki zgodnie z doświadczeniem prawdziwych operacji bojowych wynosi 0, 1 … 0, 2.
Obrona powietrzna sił lądowych US Army zawsze była budowana na zasadzie resztek. Tak jak dawniej, teraz jest dekoracyjny. Jest niezwykle wątpliwe, aby jednostki przeciwlotnicze uzbrojone w mobilne systemy obrony przeciwlotniczej FIM-92 Stinger MANPADS i M1097 Avenger z najbliższej strefy były w stanie zapobiec uderzeniom nowoczesnej broni przeciwlotniczej.
MANPADS "Stinger" został przyjęty w 1981 roku. Obecnie rakieta FIM-92G wykorzystuje głęboko chłodzony dwuzakresowy przeciwzakłóceniowy poszukiwacz gniazda, który działa w zakresach UV i IR. Kompleks w pozycji bojowej waży 15,7 kg, masa startowa rakiety to 10,1 kg. Według danych amerykańskich, skośny zasięg zniszczenia najnowocześniejszej wersji „Stingera” sięga 5500 metrów i 3800 metrów wysokości. W przeciwieństwie do MANPADS pierwszej generacji, Stinger może trafiać w cele na kursie kolizyjnym i w pościgu.
SAM M1097 Mściciel
Pociski Stinger są używane w systemie obrony powietrznej M1097 Avenger. Bazą dla Avengera jest uniwersalne podwozie wojskowe HMMWV. Hummer jest wyposażony w dwa TPK z 4 pociskami FIM-92 każdy, celownik optoelektroniczny, termowizor poszukiwawczy, dalmierz laserowy, urządzenie do identyfikacji przyjaciela lub wroga, łączność z jednostką tajemnicy negocjacyjnej i przeciwlotniczy karabin maszynowy 12,7 mm. W centrum platformy znajduje się kabina operatora z przeźroczystym ekranem ochronnym, przez który prowadzona jest obserwacja i poszukiwanie celów. Na tym ekranie wyświetlany jest znacznik punktu celowania. Położenie znacznika odpowiada kierunkowi obrotu naprowadzacza, a jego wygląd informuje operatora o zdobyciu celu wybranego do strzału. Operacja bojowa jest możliwa ze zdalnego panelu sterowania i w ruchu z prędkością do 35 km/h. Oprócz ośmiu gotowych do walki pocisków w TPK, w magazynie amunicji znajduje się osiem pocisków.
Oczywiście umieszczenie ośmiu gotowych do walki pocisków FIM-92 na podwoziu terenowym oraz obecność optoelektronicznych systemów celowniczych i sprzętu łączności znacznie zwiększyły możliwości bojowe w porównaniu z MANPADS. Jednak zasięg i wysokość trafienia w cele pozostały takie same. Według współczesnych standardów zasięg startu wynoszący 5500 metrów nie wystarcza nawet do skutecznego przeciwdziałania nowoczesnym śmigłowcom szturmowym za pomocą ppk dalekiego zasięgu.
Amerykańskie siły zbrojne, dysponujące największą i prawdopodobnie najbardziej zaawansowaną flotą myśliwców, tradycyjnie polegają na przewadze powietrznej. Jednak takie podejście, które sprawdza się w obronie swojego terytorium, a także w obliczu znacznie słabszego wroga w przyszłości, może być bardzo kosztowne. W przypadku kolizji z silnym przeciwnikiem z nowoczesnymi siłami powietrznymi, w przypadku braku możliwości z jakiegoś powodu osłaniania swoich wojsk samolotami myśliwskimi, niewielka liczba systemów przeciwlotniczych w jednostkach naziemnych i krótki start zasięg nieuchronnie doprowadzi do dużych strat.
