Stosunek zwycięstw i porażek w bitwach z udziałem dużych okrętów opisuje dobrze znana „krzywa Gaussa”. Gdzie na obu krańcach spektrum znajdują się epiccy bohaterowie i wręcz outsiderzy, a pośrodku „klasa średnia”, z jej okresowymi sukcesami i porażkami.
Dlatego twierdzenie, że ciężkie krążowniki i pancerniki bezcelowo „stały w swoich bazach przez całą wojnę”, jest co najmniej błędne. Jest jeszcze gorzej – kiedy wyrwany z kontekstu przykład wyrwany jest z kontekstu i na jego podstawie wyciąga się wysoce moralne wnioski w stylu „O tak! Ten incydent przyniósł ostatnią linię pod …”
Takie stwierdzenia są albo konsekwencją niewystarczającej znajomości historii, albo są spowodowane niedorozwojem sieci neuronowej, która nie jest w stanie zrozumieć najprostszych łańcuchów logicznych składających się na ten materiał. Która nie rości sobie prawa do monografii, będąc krótkim i zrozumiałym dla szerokiego grona czytelników zbiorem faktów o działaniach statków podczas II wojny światowej.
W zaciekłych sporach internetowych szacunek dla przeciwnika nie jest mile widziany, tutaj każdy jest gotowy umrzeć za jego niewinność. Jeśli zbierzesz wszystkie statystyki, zawsze znajdą się tacy, którzy wyśmieją „średnią temperaturę w szpitalu”. Jeśli podasz długą listę pojedynczych przykładów, natychmiast wynika z tego argument, że poszczególne odcinki „nie tworzą pogody”, musisz wziąć pod uwagę cały obraz.
Aby wykluczyć niepotrzebną debatę, proponuje się co następuje. Najpierw podaj znane fakty i statystyki dotyczące dużych statków z czasów II wojny światowej. Następnie - historie losowo wybranych statków.
W zasięgu wzroku - wysoce chronione statki nawodne. Pancerniki i ciężkie krążowniki (TKr) z okresu II wojny światowej. Jak już szczegółowo opisano w poprzedniej części artykułu, wspomniane TKr nie ustępowały (a czasem przewyższały!) ich starsze odpowiedniki pod względem mocy mechanizmów elektrowni, liczby załóg i złożoności konstrukcji (wyposażenie stanowisk, skład uzbrojenia, celowniki i systemy sterowania, instalacje radarowe). TKR doganiały pancerniki pod względem cech, kosztów i pracochłonności budowy, dlatego zasługują na miejsce na tej liście, wraz z okrętami wojennymi ultimatum.
atlantycki
A) Pierwsza bitwa z udziałem silnie chronionych okrętów miała miejsce 13 grudnia 1939 r., ostatnia - 26 grudnia 1943 r. Po tym, kolejność przerzedzającej się niemieckiej floty nawodnej nie pchała się już do oceanu. A Włoch skapitulował we wrześniu 1943 roku. Niemniej jednak w ciągu czterech lat aktywnych działań wojennych wiele się wydarzyło.
B) Jedynym dużym statkiem, który nigdy nie brał udziału w operacjach morskich, był włoski LK „Roma”. Wszedł do służby zbyt późno, kiedy Włochy już w pełni odczuwały „głód paliwa”. Romowie to klasyczny przegrany na samym końcu spektrum.
C) Z wyjątkiem „Roma” nie ma już ani jednego TKr i LK, który nigdy nie strzelał do wroga głównym kalibrem. Walczyli wszyscy, nawet niedokończony Jean Bar LK.
D) W sumie na wodach Atlantyku zagrzmiało 13 znanych bitew morskich z udziałem TKr i LK. Każda bitwa wpływała na układ strategiczny na teatrze działań, skutkowała ciężkimi stratami wśród uczestników i/lub w jej trakcie nagrano jakiś heroiczny epizod lub zapis. Wszyscy przeszli do historii.
- Bitwa pod La Platą.
- Atak na francuską flotę w Mars el-Kebir.
- Walcz z „Richelieu” brytyjską eskadrą (wydarzenia u zachodnich wybrzeży Afryki).
- Strzelanie do lotniskowca „Glories”.
- Strzelanina TKr "Berwick" z TKr "Admiral Hipper".
- Krótka bitwa pod Rhinaun z niemieckimi pancernikami (brytyjskiemu krążownikowi bojowemu udało się odeprzeć strzegące wejścia do fiordu Scharnhorst i Gneisenau, co pozwoliło lekkim siłom przebić się i zatopić flotyllę 10 niemieckich niszczycieli).
- Jasne i ogłuszające zatonięcie LKR "Hood".
- Nie mniej epickie polowanie na Bismarcka.
- Zestrzelenie pancernika „Jean Bar” przez amerykański pancernik „Massachusetts” (lądowanie aliantów w Casabalance).
- „Strzał w Kalabrii” (podczas bitwy pancerników zarejestrowano rekord wojskowo-techniczny - trafienie w poruszający się statek z odległości 24 kilometrów).
- Nocna bitwa na przylądku Matapan (2400 zabitych, jedna z najkrwawszych i najbardziej dramatycznych bitew w historii morskiej).
- Bitwa pod przylądkiem Spartivento (po raz kolejny napięli mięśnie i zmierzyli ich siłę).
- „Bitwa noworoczna” na Przylądku Północnym – Brytyjczycy są chętni do walki, rury oddychają złowrogo gorącym powietrzem; w szarym mroku nocy polarnej książę Yorku dogania Scharnhorsta!
Ofiarami tych bitew padły krążownik bojowy i trzy pancerniki, lotniskowiec, cztery ciężkie krążowniki i cztery niszczyciele. Pancerniki „Cesare”, „Dunkierka”, „Richelieu” i „Jean Bar”, lider niszczycieli „Mogador”, krążowniki „Exeter” i „Berwick” również otrzymały poważne uszkodzenia.
Pod względem liczby zatopionych i uszkodzonych okrętów I stopnia flota liniowa i TKr niespodziewanie wybijają się na pierwsze miejsce na europejskim teatrze działań, wyprzedzając nawet wszechmocne lotnictwo. Ku niezadowoleniu wszystkich, którzy mruczą o bezużyteczności tych jednostek, które w żaden sposób nie pokazały się podczas wojny.
E) Pomimo oskarżeń o niską celność strzelania, jest wymowny epizod: strzelcy Bismarcka z trzeciej salwy zniszczyli krążownik bojowy Hood (odległość - 18 km).
Inny przypadek: eskadra brytyjskich pancerników, która w kilka minut zamieniła się w kupę wraku włoskich krążowników Pola, Zara i Fiume. Należy zauważyć, że sprawa toczyła się w całkowitej ciemności, podczas gdy „Valiant” trafił „w pierwszej dziesiątce” pierwszą salwą.
Podobna rzecz wydarzyła się na Oceanie Spokojnym, kiedy Japończycy mniej więcej pokonali jednostkę amerykańską. Savo.
Wypadki - czy zwykłe zbiegi okoliczności? Tylko naiwni ludzie mogą tak myśleć.
Powyższe statystyki nie uwzględniają:
P. 1. Bitwy z wyraźnie słabszym przeciwnikiem, z oczywistymi dla tego rezultatami (przykład: zatopienie pomocniczego krążownika „Rawalpindi” przez pancerniki „Scharnhorst” i „Gneisenau”).
Kolejny, jedyny w swoim rodzaju przykład: atak torpedowy i taranowanie niszczyciela „Glovorm” ciężkiego krążownika „Admiral Hipper” (podczas starcia niszczyciel został zatopiony).
Str. 2. Działania rajderów w komunikacji morskiej. Jeśli okręty podwodne są dumni z tonażu zatopionych transportowców, to dlaczego załogi okrętów nawodnych miałyby się wstydzić? Tak więc w lutym 1941 r. Niemiecki „Hipper” pokonał konwój SLS-64, zatapiając 7 parowców w ciągu kilku godzin.
W swojej krótkiej karierze TKr „Admiral Graf Spee” zdołał zatopić dziewięć okrętów.
Podczas jednej z ich wypraw na Atlantyk (operacja Berlin) ofiarami Scharnhorsta i Gneisenau padły 22 alianckie statki o łącznym tonażu 115 tys. Tak poważne uszkodzenia są porównywalne ze stratami konwoju PQ-17, tylko zwolennicy teorii „przestarzałych pancerników” nigdy o tym nie słyszeli.
Str. 3. Niechlubny z punktu widzenia autora, ale bardzo ekstremalny w konstrukcji. Przykład: działania TKr „Admirała Scheera” w sprawie komunikacji Północnej Drogi Morskiej (heroiczna śmierć „Sibiryakova”, ataki na Dikson i radziecką stację meteorologiczną w Arktyce).
Str. 4. Wsparcie ogniowe i ostrzał celów przybrzeżnych. Klasyka gatunku.
Interesujący fakt. „Największa kanonierka na Bałtyku” - niemiecki TKR „Prince Eugen” miał wdzięczność od oddziałów SS.
Aby zapewnić wsparcie artyleryjskie podczas lądowania i stłumić niemieckie baterie podczas lądowania w Normandii, alianci sprowadzili pięć pancerników i 20 krążowników. Nie mniej potężne siły zostały zrekrutowane do wsparcia ogniowego desantu we Włoszech i na kontynencie afrykańskim.
Str. 5. Straty samolotów od ognia przeciwlotniczego statków. Ze względu na swoje rozmiary TKr i LK zawsze były używane jako platformy do rozmieszczania wielu systemów obrony powietrznej. I pomimo ogólnego archaizmu broni przeciwlotniczej z czasów II wojny światowej, atak TAKIEGO CELU był śmiertelnym wydarzeniem. Tysiące odważnych pilotów położyło głowy, próbując zbliżyć się do „morskich cytadeli”.
Str. 6. Efekt wywołany samą obecnością potężnego statku w teatrze działań. Gdy tylko „Tirpitz” podniósł parę, Brytyjczycy opuścili konwój i uciekli. Wraz z transportami pozostawionymi bez osłony na dno poszło 430 czołgów i 200 samolotów, nie licząc tysięcy innych ważnych ładunków wojskowych. Jak powiedział Sun Tzu: najlepszym zwycięstwem jest zwycięstwo bez walki.
Pacyfik
Ze względu na kolosalne rozmiary teatru działań na Pacyfiku i specyfikę działań flot, spotkania „pływających fortec” odbywały się tu rzadziej niż w Europie. Nadmiernie oszczędni Japończycy zachowali swoje najlepsze LC do „ogólnej bitwy”. Niemniej jednak bardzo produktywnie wykorzystali swoje stare LKR i LK.
Amerykańskie pancerniki szybkie służyły głównie do osłaniania lotniskowców. Oprócz funkcji zapewniania obrony przeciwlotniczej krótkiego zasięgu, Amerykanie obawiali się przełomu w bliskim zasięgu japońskiego TKR i krążowników bojowych typu „Kongo”. I jak pokazał czas, nie bali się na próżno. Nadal nie jest jasne, w jaki sposób cała jednostka sabotażowa (8 krążowników i 4 pancerniki) spenetrowała amerykańską strefę lądowania w zatoce Leyte, unikając w porę wykrycia (i zniszczenia) przez liczne amerykańskie okręty i grupę lotniczą liczącą 1200 samolotów.
W latach wojny na wodach Pacyfiku rozegrało się pięć słynnych bitew z udziałem wysoce chronionych okrętów nawodnych I stopnia. Pomiędzy nimi:
- Bitwa na Morzu Jawajskim, 27 lutego 1942 r. Podczas niej japoński TKR zatopił krążowniki Exeter i De Reuters.
- „Second Pearl Harbor” – masakra ok. godz. Savo w sierpniu 1942 r. W nocnej bitwie Amerykanie stracili 4 krążowniki i 1077 ludzi. Japońskie krążowniki nie poniosły poważnych strat.
- Nocna bitwa pod Guadalcanal 13 listopada 1942 r. (krążownik bojowy Hiei został zatopiony przez ogień krążowników i niszczycieli, krążownik San Francisco został poważnie uszkodzony przez ogień powrotny).
- Nocna bitwa pod Guadalcanal 14 listopada 1942 r. (pancernik South Dakota został uszkodzony przez ogień japońskich TKR i LKR „Kirishima” (26 trafień), LK „Washington” przybył na czas, aby zatopić „Kirishima” w zemsta jeden statek - niszczyciel „Ayanami”).
- Walka u ks. Samar 25 października 1944 r. (trzy niszczyciele i lotniskowiec eskortowy Gambier Bay zostały zatopione, inny, Kalinin Bay, otrzymał 12 bezpośrednich trafień pociskami przeciwpancernymi, Japończycy stracili trzy ciężkie krążowniki). Około 500 samolotów wleciało w obszar przebicia sabotażowego, ze wszystkich pobliskich grup lotniskowców i około lotniska Tacloban. Wlać. Mimo to działania lotnictwa były nieskuteczne wobec wysoce chronionych statków (samoloty były przygotowane do zwalczania celów naziemnych, były uzbrojone w bomby i nie miały torped). Japończycy swoje straty zawdzięczają działaniom amerykańskich niszczycieli, które przyćmiły eskortę AB. Reszta japońskiej eskadry maszerowała przez cztery godziny pod ciosami zgrupowania lotniczego, liczebnie równej liczbie skrzydeł powietrznych pięciu ciężkich lotniskowców! Niemniej jednak wszystkie krążowniki i pancerniki bezpiecznie wróciły do bazy, m.in. TKR "Kumano" z oderwanym nosem.
Wśród bohaterów teatru działań na Pacyfiku:
- pancernik Dakota Południowa. Osłaniając swoją jednostkę w bitwie ks. Santa Cruz, pancernik zestrzelił 26 japońskich samolotów. Nawet jeśli liczba ta jest znacznie zawyżona, zniszczenie jednego lub dwóch tuzinów celów powietrznych na raz jest absolutnym wojskowo-technicznym rekordem. Sami Amerykanie twierdzą, że swój sukces zawdzięczają nowym pociskom przeciwlotniczym z wbudowanym miniradarem (bezpiecznik radiowy, który uruchamia się podczas lotu w pobliżu samolotu);
- pancernik Karolina Północna. Do początku 1945 roku pancernikowi udało się pokonać 230 tys. mil morskich (co wystarczyłoby na 10 okrążeń kuli ziemskiej), z czego większość w strefie walk. W 1942 roku został uszkodzony przez torpedę z japońskiego okrętu podwodnego i powrócił do służby trzy miesiące później. I zaczął się mścić.
Oto tylko krótka część kroniki walki:
Innym zapomnianym bohaterem jest pancernik Colorado, który znajdował się w strefie walk przez sześć miesięcy (od listopada 1944 do maja 1945). Ani twarde lądowanie „kamikaze” na pokładzie, ani inne niebezpieczeństwa nie przerwały jego podróży. Dowództwo trzymało go w samych sektorach teatru działań, słusznie wierząc, że jeśli Kolorado utonie, to on utonie ostatni, po tym jak reszta floty zginie pod ciosami kamikaze.
Japończycy mieli swoich bohaterów. Na przykład pancerniki „Hyuga” i „Ise”, które bez strat przebiły się z Singapuru do Japonii przez osłonę 26 amerykańskich okrętów podwodnych i siły całego lotnictwa US Navy (operacja Ki-ta, 1945). Na pokładzie każdego pancernika znajdowało się sześć tysięcy baryłek paliw i smarów oraz benzyny lotniczej, a także 4000 ton innego cennego ładunku (rudy wolframu, cynku, rtęci, gumy) dla japońskiego przemysłu wojskowego.
Epilog
Nagle widzimy przed sobą najbardziej wściekłych i aktywnych uczestników morskiego teatru działań II wojny światowej. Okazało się, że statki, które błędnie zostały zarejestrowane jako „przestarzałe i niepotrzebne śmieci”, miały najwyższy współczynnik stresu operacyjnego (KO) spośród wszystkich innych klas statków (co oczywiście tłumaczy się ich rozmiarami i odpornością na rany bojowe). Brały udział w maksymalnej liczbie bitew, a większość z nich spędzała więcej czasu na morzu niż najbardziej udane okręty innych klas (słabiej chronione jednostki, próbując powtórzyć sukcesy TKr i LK, szybko znalazły się na dnie).
Silnie bronione okręty to jedyne, które mogły walczyć i miały szansę wygrać nawet w najbardziej niesprzyjających warunkach, przy absolutnej przewadze liczebnej przeciwnika. Znacznie mniej obawiali się uszkodzeń niż statki mniejszych klas. Mogli walczyć pomimo wszystkich zniszczeń i strat. Ale nawet w najtrudniejszym momencie straty wśród załogi nie przekraczały kilku procent. Po otrzymaniu na pokładzie sporej dawki materiałów wybuchowych „cytadele morskie” przetrwały i w krótkim czasie powróciły do służby.
TKr i pancerniki często wykonywały najniebezpieczniejsze misje i przyciągały je do najtrudniejszych sekcji teatru działań. Okręty te walczyły dzielnie ze sobą i stawiły czoła całemu spektrum zagrożeń, jakie niesie ze sobą wojna morska.
Sam autor nie widzi tu powodu do sporu o „bezużyteczne statki”. Tu można się spierać tylko o słabą znajomość historii przez czytelników, którzy usilnie starają się obalać oczywiste rzeczy.
Pancerniki umierają ze śmiechu
Nad zmierzchem doków tnących
W ślepym ogniu, pod rykiem salwy -
Pancerniki giną w dymie.
