R. Kipling, „Niszczyciele”
Aby wystrzelić salwę kilkunastu pocisków manewrujących, nie potrzeba tysiąctonowych statków z dwustuosobową załogą. Równoważne uderzenie zapewnia tylko jedno ogniwo wielozadaniowych bomb szybujących i wyrzutni rakiet powietrznych. Przy obecnym poziomie rozwoju broni o wysokiej precyzji samoloty mogą bez przeszkód bombardować dowolny cel, nawet bez wkraczania w przestrzeń powietrzną wroga. Szybująca amunicja SDB ma zasięg 100 km. Kompaktowy pocisk manewrujący JASSM-ER - ponad 900 km. Domowe wyrzutnie rakiet z rodziny X-101 są w stanie niszczyć cele na szalonych odległościach 5 tys. km.
Tylko jeden (!) bombowiec strategiczny jest w stanie unieść w niebo do dwunastu pocisków samosterujących, które nie ustępują w mocy popularnemu Calibre.
Oczywiście samoloty wkrótce wrócą na lotnisko i po niedługim czasie będą w stanie powtórzyć uderzenie. W przeciwieństwie do krążownika, który przez kolejny tydzień będzie musiał „zgarniać” do najbliższej bazy lub PMTO w celu uzupełnienia amunicji.
Z punktu widzenia zdrowej logiki i niezrozumiałej wiecznej prawdy, lotnictwo jest dziesiątki razy lepsze od floty pod względem wydajności i elastyczności taktycznej. Nie mówiąc już o ekonomicznej stronie problemu i braku konieczności narażania życia setek ludzi na pokładzie.
Ufortyfikowany obraz pancernika w postaci nośnika pocisków Calibre nie odpowiada ówczesnym wymaganiom. Wraz z rozwojem lotnictwa flota nawodna w dużej mierze straciła wartość uderzeniową. W najlepszym razie są to inteligentne „zabawki”, w najgorszym – wrażliwe cele.
Podczas wykonywania misji szturmowych pewne znaczenie mają jedynie wyspecjalizowane statki wsparcia ogniowego (koncepcja Zamvolta), których potężna broń artyleryjska pozwala wzmocnić i uzupełnić tradycyjne środki ataku powietrznego. Artyleria morska to tysiąc amunicji. Minimalny czas reakcji. Niewrażliwość pocisków na systemy obrony powietrznej wroga. Praca na wezwanie w połączonych walkach zbrojnych, gdzie użycie „Kaliber” i „Tomahawk” na celach punktowych staje się zbędne i niepotrzebnie marnotrawne.
Wszystko to dotyczy operacji na wodach przybrzeżnych.
Ale czy ma sens istnienie floty oceanicznej? Po co przytłaczać i wrażliwą „miednicę”, skoro Siły Powietrzne mogą przeprowadzić każdą operację szokową i „karną” w całej Europie, Azji i Afryce. I w razie potrzeby polecą do Ameryki Południowej.
Będą latać szybciej niż najszybszy niszczyciel może dosięgnąć. A następnego dnia powtórzą cios. Bez zbędnego zamieszania i pytań o trudności w przejściu między flotą północną i pacyficzną.
Statek - pływający fort obronny
To właśnie z tej pozycji należy patrzeć na nowoczesną flotę nawodną. Twierdza w oceanie. Platforma do umieszczania przeciwlotniczych systemów rakietowych - z dołączonym sprzętem detekcyjnym i rakietami o różnym zasięgu.
Obrona powietrzna formacji na otwartych obszarach morskich. Alfa i Omega. Od nich bezpośrednio zależy bezpieczeństwo konwojów, pływających lotnisk i statków desantowych podczas poruszania się po drogach morskich. W strefie ryzyka, gdzie istnieje duże prawdopodobieństwo pojawienia się wroga.
Obrona powietrzna to misja o krytycznym znaczeniu, wymagająca okrętów klasy niszczycieli i wyższych. Czemu? Zostanie to omówione nieco później.
I niech termin „niszczyciel” nikogo nie zmyli. Przestarzała klasyfikacja, relikt, zachowany z początku ubiegłego wieku. Tradycyjne słowa „krążownik” i „niszczyciel” brzmią bardziej znajomo i „bardziej soczyście” niż statek rakietowy obrony oceanu. Chociaż dokładnie tym jest każdy nowoczesny niszczyciel lub fregata państw NATO.
Ewolucja radarów okrętowych i systemów obrony powietrznej doprowadziła do pojawienia się innego powiązanego zadania. Nowoczesne niszczyciele mogą być wykorzystywane do zapewnienia obrony przeciwrakietowej w strategicznych obszarach oraz do osłaniania teatrów działań przed głowicami pocisków balistycznych. Dzięki swojej mobilności morskie pociski wczesnego ostrzegania mogą być rozmieszczone w celu przechwycenia w dowolnym miejscu na świecie, a pociski przechwytujące umieszczone na pokładzie służą do „podnoszenia” wrogich satelitów z orbit okołoziemskich.
Zapewnienie misji obrony przeciwrakietowej przeciwlotniczej dyktowało wszystkie rozmiary, cechy układu i wygląd nowoczesnych statków.
Nowoczesny sprzęt i uzbrojenie są na tyle kompaktowe, aby pomieścić wszystkie systemy w kadłubie o stosunkowo niewielkiej wyporności. Znacznie mniej niż ciężkie krążowniki z czasów II wojny światowej (15-18 tys. ton) czy radziecki RRC z późnego okresu zimnej wojny (11-12 tys. ton).
Jednak stworzenie oceanicznego statku obrony powietrznej wielkości łodzi rakietowej lub korwety nie jest możliwe. Nie tylko ze względu na brak autonomii i zdatności tych statków do żeglugi.
Ze względu na swoje rozmiary korweta nie będzie w stanie zapewnić energii radarowi o szczytowej mocy promieniowania rzędu kilku megawatów. Jak uniemożliwić instalację anten na wystarczającej wysokości nad poziomem morza.
Jak pokazała praktyka, „złoty środek” to kadłub o długości 150 metrów o pełnej wyporności 7-8 tysięcy ton. Według współczesnej klasyfikacji jest to skromny niszczyciel lub duża fregata.
Takie wymiary pozwalają:
a) swobodnie instalować na pokładzie pełną gamę środków kontroli przestrzeni powietrznej;
b) umieścić pełnowartościowy ładunek amunicji składający się z kilkudziesięciu pocisków przeciwlotniczych dalekiego i średniego zasięgu;
c) zapewnić niezbędną moc elektrowni i możliwości energetyczne niszczyciela;
d) zapewnić rozsądną wszechstronność statku.
Rozsądna wszechstronność to uniwersalna artyleria, śmigłowce, obrona przeciw okrętom podwodnym. Wymiary te umożliwiają umieszczenie na pokładzie masy dodatkowej broni bez uszczerbku dla realizacji głównego zadania obrony przeciwlotniczej/przeciwrakietowej.
Obrona przeciw okrętom podwodnym to zadanie sieciowe. Nie może go rozwiązać pojedynczy niszczyciel. To cały kompleks specjalistycznego sprzętu składający się z setek samolotów przeciw okrętom podwodnym, wielozadaniowych okrętów podwodnych, systemów sterowania sonarem (SOSUS), aw przyszłości - autonomicznych robotów łowców okrętów podwodnych.
Wszystko to nie neguje jednak możliwości posiadania pełnoprawnej stacji sonarowej na pokładzie okrętu obrony przeciwlotniczej - z możliwością wykrywania min w słupie wody. A także śmigłowiec przeciw okrętom podwodnym i szereg broni przeciw okrętom podwodnym: od małych torped po kilka PLUR w uniwersalnych silosach startowych zamiast części amunicji przeciwlotniczej. Jak wspomniano powyżej, wymiary pozwalają pomieścić cały zestaw bez uszczerbku dla głównego zadania.
Podobnie jest z pociskami przeciwokrętowymi. Kilka małych pocisków przeciwokrętowych w osobnych wyrzutniach (np. Kh-35 „Uran”), aby nie wyglądać głupio podczas zbrojnej prowokacji z innej tureckiej fregaty. Idealnie - możliwość umieszczenia na pokładzie potężnych i kompaktowych pocisków przeciwokrętowych w tych samych komorach uniwersalnego UVP wzorowanego na amerykańskim LRASM. Nie jest faktem, że ta broń kiedykolwiek się przyda, ale pozostawienie nieuzbrojonego statku o wartości 2 miliardów dolarów wygląda zbyt niepoważnie.
Uniwersalna artyleria kalibru 76-127 mm - do strzelania z trawlerów, uzbrojonych łodzi terrorystycznych, dobijania "rannych" i wykonywania innych, niezbyt pięknych, ale czasem bardzo potrzebnych zadań.
Helikopter to technika wszechstronna. Podczas prowadzenia wszelkich operacji poszukiwawczo-ratowniczych i zwalczania okrętów podwodnych.
Sprzęt do samoobrony przeciwlotniczej - od zaawansowanych technologicznie „Broadswords” i „Falangs” po dziesiątki przenośnych systemów obrony przeciwlotniczej. Broń „ostatniej granicy”.
Obiecujące bezzałogowe pojazdy podwodne do badania dna i wykonywania przejść na polach minowych.
Oddział marines. Ich kokpit zajmuje bardzo mało miejsca, a zalety tych facetów są ogromne. Zapewnienie bezpieczeństwa samego statku, a także możliwość lądowania na przejętych statkach i przeprowadzania innych operacji specjalnych.
Wreszcie, wysokie możliwości energetyczne umożliwiają umieszczenie na pokładzie kompleksu środków do prowadzenia wojny elektronicznej. Rekordziści pola walki elektronicznej, amerykańskie niszczyciele, są w stanie „wypalić” głowice naprowadzające rakiety za pomocą stacji AN / SLQ-32 o mocy promieniowania megawatów!
Nie wspominając o całym zestawie środków do inscenizacji pasywnego zagłuszania. W rezultacie trafienie w taki niszczyciel jest znacznie trudniejsze niż w bezbronną łódź czy małą rakietę.
Idealny statek
W praktyce europejski projekt „Horyzont” stał się idealnym ucieleśnieniem tych idei. Dziesięć najbardziej zaawansowanych okrętów nawodnych:
Sześć niszczycieli Królewskiej Marynarki Wojennej Wielkiej Brytanii (typ „Odważny”, weszło do służby w latach 2009-2013).
I ich cztery "bliźniaki" - dwie zarośnięte fregaty marynarki francuskiej (typ Horizon, 2008-2009) i dwie fregaty marynarki włoskiej (Orizzonte, 2007-2009).
Jest w pełni elektryczna transmisja, z minimalnym poziomem hałasu i wibracji, aby zmniejszyć zewnętrzne tło akustyczne i ułatwić pracę własnego GAZ.
25-metrowa wieża z zamontowaną na jej szczycie anteną radarową śledzącą horyzont.
Doskonałe połączenie radaru centymetrowego do wykrywania nisko latających celów i potężnego radaru wyszukiwania objętości (SAMPSON + S1850M dla „Brytyjczyków”, EMPAR + S1850M dla „Włochów” i „Francuzi”). Za pomocą tych dwóch radarów są w stanie obserwować latającego gołębia kilkadziesiąt kilometrów od statku, jednocześnie śledząc ruch satelitów na orbitach niskoziemskich.
Brytyjski radar „Odważny” wykonany jest w technologii AFAR, do niedawna jedyny statek na świecie z takim radarem. Oprócz wyszukiwania i śledzenia setek celów, ten uniwersalny system służy jednocześnie do przekazywania poleceń do autopilotów wystrzeliwanych pocisków przeciwlotniczych podczas fazy lotu.
Kompleks przeciwlotniczy PAAMS, który wykorzystuje pociski z aktywnym naprowadzaniem. To raz na zawsze rozwiązało problem z dodatkowymi radarami i potrzebą zewnętrznego „oświetlenia” celów na końcowym odcinku lotu obrony przeciwrakietowej.
Każdy, kto jest zainteresowany możliwościami Horyzontów i otworzył Wikipedię, mając nadzieję na poznanie dokładnych cech tych superfregat, powinien wziąć pod uwagę, że europejskie statki czasu pokoju są strukturalnie niewykorzystane. Na przykład na dziobie Daringa miejsce jest zarezerwowane dla 16 kolejnych silosów rakietowych - SYLVER A70 lub amerykańskiego Mk.41.
Ciekawe, że same konstrukcje kadłuba stanowią tylko 5% kosztów takiego statku. To mniej niż całkowity koszt pocisków przeciwlotniczych na pokładzie. Główną część wydatków stanowią prace badawczo-rozwojowe nad stworzeniem unikalnych środków i broni radioelektronicznych, których możliwości bardziej przypominają „czarną magię” niż rzeczywiste systemy.
Podsumowując, warto zauważyć, że istnieje cała przepaść technologiczna między takim okrętem obrony powietrznej a korwetą / fregatą z tylko „Kaliberem”. Dlatego krajowi stocznie stosunkowo szybko budują wszelkiego rodzaju IAC, a nawet odbudowują lotniskowiec na eksport, ale jak dotąd nie byli w stanie zidentyfikować głównych cech obiecującego niszczyciela.
