Wietnam i Afganistan – dwie różne wojny

Spisu treści:

Wietnam i Afganistan – dwie różne wojny
Wietnam i Afganistan – dwie różne wojny

Wideo: Wietnam i Afganistan – dwie różne wojny

Wideo: Wietnam i Afganistan – dwie różne wojny
Wideo: The Evolution of Armor on Ships 2024, Może
Anonim
Wietnam i Afganistan – dwie różne wojny
Wietnam i Afganistan – dwie różne wojny

„Dwa największe i najbardziej przedłużające się lokalne konflikty XX wieku”, „Afganistan zamienił się w Wietnam dla Związku Radzieckiego”, „ZSRR i Stany Zjednoczone zamieniły się rolami” – takie stwierdzenia stały się kanoniczne dla współczesnej historiografii. Z mojego punktu widzenia niedopuszczalne jest rysowanie bezpośredniej analogii między wydarzeniami w Afganistanie (1979-1989) a agresją USA w Wietnamie (1965-1973). Piekielna dyskoteka w dżungli nie ma nic wspólnego z wyczynem radzieckich żołnierzy-internacjonalistów.

W teorii wszystko wygląda na prawdę, obie wojny mają pewne podobieństwa:

Na przykład w mediach drukowanych często można znaleźć zwroty: „Wojna między Stanami Zjednoczonymi a Wietnamem” lub „Wojna radziecko-afgańska”. Związek Radziecki i Stany Zjednoczone Ameryki nie walczyły odpowiednio ani z Afganistanem, ani z Wietnamem. Oba supermocarstwa zostały wciągnięte w wewnętrzny konflikt zbrojny między walczącymi stronami, choć początkowo siły zbrojne ZSRR i Stanów Zjednoczonych miały być wykorzystywane wyłącznie do ochrony ważnych obiektów i zastraszania opozycji. W rzeczywistości niemal niemożliwe okazało się poleganie na rządowych siłach zbrojnych: jednostki Armii USA i Armii Radzieckiej zostały zmuszone do przejęcia prowadzenia działań wojennych na pełną skalę. Sytuację pogarszał fakt, że sowieckie i amerykańskie jednostki były skrajnie ograniczone w operacyjno-taktycznej i strategicznej swobodzie działania okolicznościami politycznymi. Konflikty były szeroko relacjonowane przez światowe media, wszelkie pomyłki lub pomyłki natychmiast stały się znane na całym świecie (w tym przypadku Wietnam ogólnie stał się „pierwszą wojną telewizyjną”). Wojna afgańska, mimo nadmiernej bliskości ze społeczeństwem sowieckim, była szeroko znana za granicą, a jej wydarzenia były często przedstawiane w najbardziej negatywnym świetle dla ZSRR.

Bardzo ważny punkt - w Wietnamie i Afganistanie siły zbrojne ZSRR i Stanów Zjednoczonych nie poniosły ani jednej porażki wojskowej. Stosunek strat stron, zarówno w Afganistanie, jak i Wietnamie, mieścił się w granicach 1:10, co z militarnego punktu widzenia świadczy o całkowitej porażce jednostek wroga podczas każdej operacji. A jeśli weźmiemy pod uwagę straty wśród ludności cywilnej (choć w obu przypadkach nie można było ustalić, kim „cywile” byli partyzantami), to stosunek ten wyniósłby 1:100 na korzyść armii regularnej. Amerykanie udaremnili wszystkie ofensywy Viet Congu, a afgańscy upiory nie byli w stanie zdobyć ani jednej dużej osady, dopóki jednostki sowieckie nie zaczęły opuszczać terytorium Afganistanu. Według generała Gromowa „robiliśmy, co chcieliśmy, a duchy robiły tylko to, co mogły”.

Obraz
Obraz

Co zatem spowodowało wycofanie wojsk z Wietnamu i Afganistanu? Dlaczego ZSRR i Stany Zjednoczone przestały wspierać sojusznicze reżimy i ogłosiły zaprzestanie działań wojennych? W obu przypadkach prawda jest prosta: dalsze działania wojenne były bezcelowe. Armia dość skutecznie radziła sobie z opozycją zbrojną, ale w tym czasie dorastało nowe pokolenie Afgańczyków (Wietnamczyków), wzięło w swoje ręce Kałasznikowa, ginęło pod gradem rakiet niekierowanych i działek lotniczych, dorastało następne pokolenie, wziął Kałasznikowa w swoje ręce, zmarł … i itp. itp. Wojna ciągnęła się w nieskończoność. Konflikt można było rozwiązać tylko środkami politycznymi, ale okazało się to niemożliwe – rozczarowane sojusznikami kierownictwo ZSRR i USA powstrzymało wszelkie próby przechylenia sytuacji na swoją stronę.

Tak w teorii brzmią te wydarzenia. Dwie identyczne wojny: „ZSRR powtórzył błąd Stanów Zjednoczonych”. Brzmi jak prawda, prawda? Jeśli jednak odejdziemy od demagogii i zwrócimy się tylko ku surowym statystykom, dokładnym liczbom i faktom, to obie wojny pojawią się w zupełnie nieoczekiwanych barwach. Różnią się od siebie tak bardzo, że nie sposób ich porównać.

Skala walk

Obraz
Obraz

Kilka faktów, które stawiają wszystko na swoim miejscu:

Pod koniec 1965 r. liczebność kontyngentu wojskowego USA w Wietnamie wynosiła 185 tysięcy osób. W przyszłości znacznie wzrosła, osiągając do 1968 r. niesamowitą liczbę 540 tysięcy osób. Pół miliona amerykańskich żołnierzy! To jest prawdziwa WOJNA.

Porównajmy to z liczbą wojsk sowieckich w Afganistanie. Nawet w środku działań wojennych liczba Ograniczonego Kontyngentu nie przekraczała 100 000 żołnierzy i oficerów. Różnica jest oczywiście imponująca. Ale jest to również liczba względna, ponieważ obszar Afganistanu jest dwukrotnie większy niż obszar Wietnamu (647 500 km2 wobec 331 200 km2), co wskazuje na mniejszą intensywność działań wojennych. W przeciwieństwie do amerykańskiej krwawej masakry armia radziecka potrzebowała 5 razy mniej sił, aby kontrolować dwukrotnie większe terytorium!

Nawiasem mówiąc, wciąż jest taki trudny moment: na długo przed oficjalnym rozpoczęciem działań wojennych na terytorium Wietnamu Południowego znajdowała się ogromna liczba wojsk amerykańskich. Nie „specjaliści wojskowi” czy „instruktorzy”, ale żołnierze armii amerykańskiej. Tak więc 2 lata przed inwazją w tym kraju znajdowało się 11 tysięcy żołnierzy amerykańskich. Do 1964 było ich już 23 tysiące - cała armia.

Co więcej, są suche statystyki: lotnictwo 40. Armii wykonało około 300 tysięcy lotów bojowych w ciągu 9 lat wojny afgańskiej … W tym samym czasie Amerykanie musieli ukończyć 36 milionów lotów śmigłowcowych, aby osiągnąć (a raczej nie powieść) ich nikczemne cele. Jeśli chodzi o lotnictwo stałopłatów (samoloty wszystkich typów), tylko lotnictwo pokładowe, któremu przypisano rolę pomocniczą, wykonało ponad pół miliona lotów bojowych. Wygląda na to, że Yankees poważnie ugrzęzli w wojnie.

Podstawę lotnictwa uderzeniowego 40 Armii stanowiły myśliwce-bombowce Su-17 o różnych modyfikacjach. Su-17 to samolot jednosilnikowy ze skrzydłem o zmiennej geometrii. Ładunek bojowy - dwa działa 30 mm i do czterech ton broni podwieszanej (w rzeczywistości, w rzadkim górskim powietrzu, Su-17 zwykle nie podnosił więcej niż półtora do dwóch ton bomb i bloków NURS). Niezawodna i tania broń na wojny regionalne. Świetny wybór.

Niezniszczalny samolot szturmowy Su-25 stał się bohaterem „gorącego nieba Afganistanu”. „Wieża” została pierwotnie stworzona jako samolot przeciwpancerny, ale pod nieobecność pojazdów opancerzonych od wroga, zamieniła się w prawdziwego „strażnika” straszydeł i ich skromnej własności. Niska prędkość lotu przyczyniła się do większej celności uderzeń bomb, a system uzbrojenia powietrznodesantowego Su-25 umożliwiał mieszanie zakrwawionych fragmentów wroga z odłamkami kamieni w każdych warunkach.

Samolot szturmowy posiadał wysoką ochronę (tytanowy pancerz "trzymał" pocisk 30 mm) i doskonałą przeżywalność (zniszczony silnik lub zepsuty ciąg sterujący - normalny lot).

Ze względu na brak przeciwnika lotniczego w bombardowaniach brały udział myśliwce MiG-21, a później myśliwce MiG-23MLD. Czasami pojawiały się bombowce taktyczne Su-24, a pod koniec wojny w Afganistanie pojawiały się nowe samoloty szturmowe Su-27. Szczerze mówiąc, w Afganistanie „działało” tylko lotnictwo frontowe, strajki odbywały się na cele punktowe. Okazjonalne użycie ciężkich bombowców Tu-16 i Tu-22 było bardziej kłopotliwe.

Porównaj to z dziesiątkami tysięcy lotów bojowych B-52 Stratofortress i nalotami dywanowymi na Wietnam. W ciągu 7 lat wojny amerykańskie lotnictwo zrzuciło na Wietnam 6,7 mln ton bomb. (Nawiasem mówiąc, dobrze znane porównanie z Niemcami jest błędne. Według statystyk, podczas II wojny światowej amerykańscy piloci zrzucili na nią 2, 7 milionów ton bomb. Ale! To są dane za okres: lato 1943 r. - wiosna 1945 W przeciwieństwie do III Rzeszy, Wietnam bombardowany przez 7 lat.) A jednak 6,7 mln ton zgonów - to jest powód trybunału w Hadze.

Oprócz bombowców strategicznych Siły Powietrzne USA aktywnie wykorzystywały egzotyczny pojazd całkowitego zniszczenia - samolot wsparcia ogniowego AC-130 Spectre. Zgodnie z koncepcją „latającej baterii artyleryjskiej” po bokach ciężkiego samolotu transportowego C-130 „Hercules” zainstalowano działo 105 mm, automatyczne działo 40 mm i kilka sześciolufowych „Wulkanów”. ich muszle zbiegają się w pewnej odległości w jednym punkcie. Ogromny samolot brzuchaty, podobny do statku armatniego z XVIII wieku, przeleciał po okręgu nad celem, a lawina gorącego metalu spadła z jego boków na głowy wrogów. Wygląda na to, że twórcy „Spectrum” zrewidowali hollywoodzkie filmy akcji, ale koncepcja okazała się sukcesem, mimo poważnych strat poniesionych przez ogień naziemny, samolot wsparcia ogniowego AC-130 zrobił wiele złych rzeczy na całym świecie.

Kolejny grzech armii amerykańskiej: otwarte użycie środków chemicznych podczas działań wojennych. Piloci sił powietrznych USA hojnie podlewali agenta Orange do Wietnamu i zniszczyli dżunglę odczynnikiem, aby uniemożliwić partyzantom Viet Congu ukrywanie się w gęstej roślinności. Zmiana płaskorzeźby to oczywiście starożytna taktyka, w Rosji fraza „zmiana płaskorzeźby nocą” jest generalnie wojskowym żartem. Ale nie w ten sam barbarzyński sposób! „Agent Orange” nie jest chemicznym środkiem bojowym, ale nadal jest toksycznym błotem, który gromadzi się w glebie i może szkodzić zdrowiu ludzkiemu.

Nie można sobie wyobrazić czegoś takiego podczas wojny afgańskiej. Pogłoski o spryskiwaniu stanowisk ospy i cholery bakteriami ospy i cholery to tylko miejskie legendy, które nie mają żadnego potwierdzenia faktów.

Główne kryterium. Straty

„Biali wysyłają czarnych, by zabijali żółtych” – zabawna fraza Stokely Carmichaela stała się jednym z haseł pacyfizmu. Chociaż to nie do końca prawda: oficjalne statystyki mówią, że 86% zabitych w Wietnamie było białych, 12,5% było czarnych, pozostałe 1,5% to przedstawiciele innych ras.

58 tysięcy martwych Amerykanów. Straty osobowe ograniczonego kontyngentu wojsk radzieckich były 4 razy mniejsze - 15 tysięcy żołnierzy i oficerów. Już sam ten fakt poddaje w wątpliwość tezę „ZSRR powtórzył błąd USA”.

Dalej, znowu suche statystyki:

Siły Powietrzne 40 Armii straciły w wojnie afgańskiej 118 samolotów i 333 śmigłowce. Czy możesz sobie wyobrazić trzysta helikopterów ustawionych w jednym rzędzie? Niesamowity widok. A oto kolejna nietypowa liczba: Siły Powietrzne USA, Marynarka Wojenna USA i Korpus Piechoty Morskiej straciły 8612 samolotów i śmigłowców w Azji Południowo-Wschodniej, z czego 4125 znajdowało się bezpośrednio nad Wietnamem. Cóż, o czym jeszcze można rozmawiać? Wszystko jasne.

Obraz
Obraz

Wysokie straty lotnictwa amerykańskiego tłumaczy się przede wszystkim dużą liczbą samolotów biorących udział w wojnie i dużą intensywnością lotów bojowych. Pod koniec lat 60. więcej helikopterów zostało rozmieszczonych w Wietnamie z oddziałami amerykańskimi niż w innych częściach świata razem wziętych. 36 milionów lotów bojowych. Znany jest przypadek, gdy bateria dział 105 mm zmieniała pozycję za pomocą śmigłowców 30 razy w ciągu jednego dnia. Pozostaje tylko dodać, że Amerykanom w warunkach potężnego systemu obrony przeciwlotniczej wroga udało się osiągnąć fenomenalny wynik: jeden śmigłowiec przegrał na 18 tys. lotów. Przypomnę, że najczęściej mówimy o UH-1 „Iroquois” – wielozadaniowym „gramofonie” z jednym silnikiem i bez żadnej konstruktywnej ochrony (nie liczą się patelnie pod kolbami amerykańskich pilotów).

Wsparcie

„W dniu, w którym Związek Radziecki oficjalnie przekroczył granicę, napisałem do prezydenta Cartera:„ Teraz mamy szansę dać Związkowi Radzieckiemu naszą wojnę w Wietnamie”(słynny komunista Zbigniew Brzeziński).

Przy wsparciu przywódców USA CIA uruchomiła zakrojoną na szeroką skalę operację Cyklon. W 1980 r. na wsparcie afgańskich mudżahedinów przeznaczono 20 mln USD, a do 1987 r. Kwoty te stale rosły, osiągając 630 mln USD. Afganistan otaczał pierścień obozów szkoleniowych dla przyszłych „wojowników Allaha”, co tydzień w porcie Karaczi (stolica Pakistanu) rozładowywano statek z bronią, amunicją i żywnością dla afgańskich duchów. Historia ze słynnym „Stingerem” zasługuje na osobny akapit.

A więc o przenośnych systemach rakiet przeciwlotniczych. FIM-92 „Stinger” zaczęto dostarczać dushmanom w 1985 roku. Istnieje opinia, że to właśnie te „sztuczki” zmusiły ZSRR do wycofania swoich wojsk z Afganistanu. Cóż mogę tutaj argumentować, oto liczby:

1. Przy pomocy MANPADS wszystkich typów zestrzelono 72 samoloty i śmigłowce, tj. tylko 16% strat 40. Armii Lotniczej.

2. Paradoksalnie, wraz z pojawieniem się wśród Duszmanów Stinger MANPADS, straty lotnicze 40. Armii stopniowo się zmniejszały. Tak więc w 1986 r. utracono 33 śmigłowce Mi-8; W 1987 roku stracili 24 Mi-8; w 1988 - tylko 7 samochodów. To samo dotyczy IBA: w 1986 roku zestrzelono dziesięć Su-17; w 1987 - cztery "suszarnie".

Paradoks można łatwo wytłumaczyć: śmierć jest najlepszym nauczycielem. Podjęto działania, które przyniosły rezultaty. System dezorientacji rakiet Lipa, pułapki cieplne i specjalne techniki pilotowania. Pilotom lotnictwa myśliwsko-bombowego zabroniono schodzenia poniżej 5000 metrów - tam byli całkowicie bezpieczni. Z drugiej strony śmigłowce przywarły do ziemi, ponieważ minimalna docelowa wysokość lotu dla Stingera wynosi 180 metrów.

Ogólnie rzecz biorąc, straszydła używały wielu przenośnych systemów przeciwlotniczych: Javelin, Blopipe, Redai, Strela-2 wyprodukowanych w Chinach i Egipcie … Większość tych MANPADS miała ograniczone możliwości, na przykład brytyjski Blupipe nie mógł strzelać w pościg, Miał wysokość klęski tylko 1800 metrów i 2,2 kg skumulowanej głowicy bojowej. Ponadto miał skomplikowane instrukcje manualne, a większość kretynów mogła kontrolować tylko osła. "Stinger" oczywiście wyglądał atrakcyjnie na tle tego bałaganu: łatwy w obsłudze, strzelający do dowolnych celów powietrznych w promieniu 4,5 km, głowica - 5 kilogramów. Około 2 tys. z nich trafiło do Afganistanu, część z nich przeznaczono na szkolenie przyszłych „rakietowców”, Amerykanie po wojnie kupili kolejne 500 nieużywanych „Stingerów”. A jednak to przedsięwzięcie nie miało większego sensu - zjawy zestrzeliły kolejne samoloty z zardzewiałego DShK kalibru 12,7 mm. Nawiasem mówiąc, "Stinger" był bardzo niebezpieczny w działaniu - za pocisk wystrzelony w "mleko" mogli odciąć sobie ręce.

Krótko mówiąc, operacja Cyklon to tylko tania anegdota w porównaniu z tym, jak Związek Radziecki wspierał swoich sojuszników. Według przewodniczącego Rady Ministrów ZSRR A. Kosygina, codziennie przeznaczaliśmy 1,5 mln rubli na wsparcie Wietnamu Północnego (kurs z 1968 r.: 90 kopiejek za 1 dolara). Ponadto Chiny zapewniły znaczną pomoc wojskową w tworzeniu systemu obrony powietrznej Wietnamu Północnego. Amerykanie właśnie zostali trafieni. Nie mam innych słów.

Czołgi, myśliwce, ciężarówki, tech. wsparcie, systemy artyleryjskie wszystkich kalibrów, systemy obrony powietrznej, radary, broń strzelecka, amunicja, paliwo … Podczas wojny do Wietnamu Północnego dostarczono 95 systemów rakiet przeciwlotniczych S-75 Dvina i 7658 pocisków. Na średnich i dużych wysokościach nie było ucieczki od systemów rakietowych obrony przeciwlotniczej - S-75 trafił na wysokość 20-30 kilometrów i taki sam zasięg, masa odłamkowo-wybuchowej głowicy bojowej wynosiła 200 kilogramów. Dla porównania: długość pocisku Stinger wynosi 1,5 metra. Długość dwuetapowego kompleksu SAM S-75 to 10,6 metra!

Amerykańscy piloci próbowali zejść na małe wysokości, ale znaleźli się pod śmiertelnym ostrzałem z ziemi: obrona powietrzna Wietnamu Północnego była bardzo nasycona systemami artylerii przeciwlotniczej wszystkich kalibrów - od 23 mm szybkostrzelnego ZU-23-2 do Działa samobieżne 57 mm ZSU-57-2 i działa przeciwlotnicze 100 mm KS-19. Pod sam koniec wojny zaczęto używać sowieckich MANPADS Strela-2.

Obraz
Obraz

Obecność samolotów myśliwskich w Wietnamie ostro pogorszyła pozycję Amerykanów. W sumie ZSRR dostarczył armii wietnamskiej 316 samolotów bojowych MiG-21, 687 czołgów, ponad 70 okrętów bojowych i transportowych, a także dużą liczbę innych wyrobów wojskowo-technicznych męczennika), 16 Wietnamczyków otrzymało tytuł asa pilota.

Z kolei Chiny dostarczyły Wietnamowi Północnemu 44 myśliwce MiG-19, a także czołgi, transportery opancerzone i inny sprzęt wojskowy.

Timur i jego zespół

Wiadomo o istnieniu co najmniej 136 dużych obiektów gospodarki narodowej, zbudowanych przez sowieckich specjalistów podczas wojny w Afganistanie. Oto ta niesamowita lista, przyjaciele:

1. HPP Puli-Khumri-II o mocy 9 tys. kW na rzece. Kungduz 1962

2. TPP w wytwórni nawozów azotowych o mocy 48 tys. kW (4x12) Etap 1 - 1972 Etap II - 1974 (36 MW) Rozbudowa - 1982 (do 48 MW)

3. Tama i HPP "Naglu" na rzece. Kabul o mocy 100 tys. kW 1966 rozbudowa - 1974

4. Linie elektroenergetyczne z podstacjami od HPP Puli-Khumri-II do Baglan i Kunduz (110 km) 1967

5. Linia elektroenergetyczna z podstacją 35/6 kV z TPP przy wytwórni nawozów azotowych do Mazar-i-Sherif (17,6 km) 1972

6-8. Podstacja elektryczna w północno-zachodniej części Kabulu i linia przesyłowa 110 kV z podstacji elektrycznej Vostochnaya (25 km) 1974

9-16. 8 farm zbiornikowych o łącznej pojemności 8300 metrów sześciennych. m 1952 - 1958

17. Gazociąg od miejsca wydobycia gazu do wytwórni nawozów azotowych w Mazar-i-Sheriff o długości 88 km i przepustowości 0,5 mld m3. m gazu rocznie 1968 1968

18-19 Gazociąg od wydobycia gazu do granicy ZSRR o długości 98 km, średnicy 820 mm, o przepustowości 4 mld m3. m gazu rocznie, w tym przeprawa powietrzna nad rzeką Amu-darią o długości 660 m 1967, przeprawa powietrzna gazociągu -1974.

20. Zapętlenie na głównym gazociągu o długości 53 km 1980

21. Linia elektroenergetyczna - 220 kV od granicy radzieckiej w rejonie Szirchanu do Kunduz (pierwszy etap) 1986

22. Rozbudowa bazy ropy w porcie Hairaton o 5 tys. m 1981

23. Magazyn ropy w Mazar-i-Sheriff o pojemności 12 tysięcy metrów sześciennych. m 1982

24. Magazyn ropy naftowej w Logar o pojemności 27 tys. metrów sześciennych. m 1983

25. Magazyn ropy naftowej w Puli - Khumri o pojemności 6 tys. metrów sześciennych. m

26-28. Trzy przedsiębiorstwa transportu drogowego w Kabulu po 300 ciężarówek Kamaz 1985

29. Firma transportu samochodowego do obsługi ciężarówek z paliwem w Kabulu

30. Stacja obsługi pojazdów Kamaz w Hairaton 1984

31. Aranżacja wydobycia gazu na terenie Shibergan o mocy 2,6 mld m sześc. m gazu rocznie 1968

32. Rozmieszczenie zakładu wydobycia gazu na złożu Dzharkuduk wraz z zespołem urządzeń do odsiarczania i przygotowania gazu do transportu w ilości do 1,5 mld m3. m gazu rocznie 1980

33. Stacja sprężarek booster na polu gazowym Khoja-Gugerdag, 1981

34-36. Wytwórnia nawozów azotowych w Mazar-i-Sheriff o wydajności 105 tys. ton mocznika rocznie z osiedlem mieszkaniowym i bazą budowlaną 1974

37. Zakład naprawy samochodów w Kabulu o wydajności 1373 remontów samochodów i 750 ton wyrobów metalowych rocznie 1960.

38. Lotnisko „Bagram” z pasem startowym 3000 m 1961

39. Lotnisko międzynarodowe w Kabulu z pasem startowym 2800x47 m 1962

40. Lotnisko "Shindand" z pasem startowym 2800 m 1977

41. Wielokanałowa linia komunikacyjna od Mazar-i-Sheriff do punktu Hairaton 1982

42. Stacjonarna stacja łączności satelitarnej „Intersputnik” typu „Lotus”.

43. Zakład budownictwa mieszkaniowego w Kabulu o wydajności 35 tys. m2 powierzchni mieszkalnej rocznie 1965

44. Rozbudowa zakładu budowy domów w Kabulu do 37 tys. m powierzchni mieszkalnej rocznie 1982

45. Wytwórnia asfaltobetonów w Kabulu, asfaltowanie ulic i dostawa pojazdów drogowych (sprzęt i pomoc techniczna zostały dostarczone przez MVT) 1955

46. Port rzeczny Shirkhan, przeznaczony do przerobu 155 tys. ton ładunków rocznie, w tym 20 tys. ton produktów naftowych 1959 rozbudowa 1961

47. Most drogowy na rzece. Khanabad w pobliżu wsi Alchin, długość 120 m 1959

48. Droga „Salang” przez pasmo górskie Hindukusz (107,3 km z tunelem 2,7 km na wysokości 3300 m) 1964

49. Rekonstrukcja systemów technicznych tunelu Salang, 1986

50. Droga Kushka - Herat - Kandahar (679 km) z nawierzchnią cementowo-betonową 1965

51. Droga Doshi - Shirkhan (216 km) z czarną nawierzchnią 1966

52-54. Trzy mosty drogowe w prowincji Nangarhar po drugiej stronie rzeki. Kunar w dzielnicach Bisuda, Kame, Asmar o długości odpowiednio 360 m, 230 m i 35 m, 1964

55. Autostrada Kabul – Jabel – us-Seraj (68, 2 km) 1965

56-57. Dwa mosty drogowe na rzekach Salang i Gurband po 30 m każdy 1961

58. Centralne warsztaty naprawcze sprzętu do budowy dróg w Heracie 1966

59. Autostrada Puli-Khumri-Mazar-i-Sheriff-Shibergan o długości 329 km z czarną nawierzchnią 1972

60. Droga samochodowa z autostrady Puli-Khumri-Shibergan do punktu Hairaton na brzegu rzeki. Amu-daria o długości 56 km

61. Most samochodowo-kolejowy przez rzekę. Amu-daria 1982

62. Kompleks obiektów bazy przeładunkowej na lewym brzegu rzeki. Amu Darya w pobliżu Hairaton

63. Przedszkole na 220 miejsc i przedszkole na 50 miejsc w Kabulu 1970

64. Miejskie sieci elektryczne w Dżalalabad 1969

65-66. Miejskie sieci elektryczne w latach. Mazar-i-Sheriff i Balkh 1979

67-68. Dwie osiedla w Kabulu o łącznej powierzchni 90 tys. m 1978

69-74. 6 stacji meteorologicznych i 25 postów 1974

75-78. 4 stacje pogodowe.

79. Centrum dla matki i dziecka na 110 wizyt dziennie w mieście Kabul, 1971.

80. Operacje geologiczne, geofizyczne, sejsmiczne i wiertnicze dla ropy i gazu w północnym Afganistanie 1968 - 1977.

81. Zintegrowane prace poszukiwawczo-badawcze dla minerałów stałych

82. Instytut Politechniczny w Kabulu dla 1200 studentów 1968

83. Szkoła techniczna dla 500 uczniów do szkolenia specjalistów naftowych i górników-geologów w Mazar-i-Sheriff 1973

84. Technikum motoryzacyjne dla 700 uczniów w Kabulu

85-92. 8 szkół zawodowych kształcących pracowników wykwalifikowanych 1982 - 1986

93. Szkoła z internatem przy sierocińcu w Kabulu 1984

94. Piekarnia w Kabulu (elewator o pojemności 50 tys. ton zboża, dwa młyny - 375 ton przemiału dziennie, piekarnia 70 ton pieczywa dziennie) 1957

95. Elewator w Puli-Khumri o pojemności 20 tys. ton zboża.

96. Piekarnia w Kabulu o wydajności 65 ton pieczywa dziennie 1981

97. Młyn w Puli-Khumri o wydajności 60 ton na dobę 1982

98. Piekarnia w Mazar-i-Sheriff o wydajności 20 ton pieczywa dziennie.

99. Młyn w Mazar-i-Sheriff o wydajności 60 ton mąki dziennie

100. Kanał nawadniający Jalalabad z węzłem struktur ujęcia wody górnej na rzece. Kabul o długości 70 km z elektrownią wodną o mocy 11,5 tys. kW 1965

101-102. Zapora „Sarde” ze zbiornikiem o pojemności 164 mln metrów sześciennych. mi sieci nawadniające na zaporze do nawadniania 17, 7 tysięcy hektarów ziemi 1968 - 1977.

103-105. Dwa zróżnicowane rolniczo gospodarstwa „Gazibad” o powierzchni 2,9 tys. ha, „Khalda” o powierzchni 2,8 tys. ha oraz przygotowanie nawadniania i rekultywacji gruntów w strefie kanału Dżalalabad na pow. ha 24 tys.. 1969-1970.

106-108. Trzy laboratoria weterynaryjne do kontroli chorób zakaźnych zwierząt w latach. Jalalabad, Mazar-i-Sherif i Herat 1972. 109. Zakład przetwórstwa cytrusów i oliwek w Jalalabad 1984.

110. Laboratorium kontrolne i nasienne dla zbóż w Kabulu

111-113. 3 laboratoria glebowo-agrochemiczne w latach. Kabul, Mazar-i-Sheriff i Dżalalabad

114-115. 2 suwnice kablowe w rejonie Khorog i Kalayi-Khumb 1985 - 1986

116. Linia elektroenergetyczna-220 kV „Granica państwowa ZSRR-Mazar-i-Sheriff” 1986

117. Zintegrowane laboratorium do analizy minerałów stałych w Kabulu 1985

118. Elewator o pojemności 20 tys. ton zboża w Mazar-i-Sheriff

119. Stacja utrzymania ciężarówek na 4 stanowiska w Puli-Khumrm

120-121. 2 laboratoria nasion bawełny w latach. Kabul i Balkh 122. Klinika towarzystwa ubezpieczeniowego urzędników służby cywilnej na 600 wizyt dziennie w Kabulu

123-125. Stacje sztucznego unasienniania w latach. Kabul (Binigisar), Mazar-i-Sheriff (Balkh), Dżalalabad.

126. Instytut Nauk Społecznych przy KC L-DPA 1986

127. Opracowanie studium wykonalności dla możliwości utworzenia dwóch państwowych gospodarstw rolnych w oparciu o system nawadniania Sardé.

128. Linia elektroenergetyczna-10 kV od granicy państwowej w rejonie Kuszki do ul. Turgundi z podstacją.

129. Stacja benzynowa w Kabulu o wydajności 2 tys. ton rocznie 130. Baza Ministerstwa Spraw Wewnętrznych w Hairaton do rozładunku i przechowywania ładunków specjalnych (na podstawie umowy).

131. Rekonstrukcja dworca kolejowego Turgundi 1987.

132. Renowacja mostu na rzece. Samangan

133. Stacja benzynowa w Hairaton o pojemności 2 tys. ton gazu skroplonego.

134. Zapętlenie 50 km gazociągu ZSRR-Afganistan.

135. Liceum ogólnokształcące dla 1300 uczniów w Kabulu, nauczające wielu przedmiotów w języku rosyjskim.

135. Instalacja do przetwarzania kondensatu gazowego na olej napędowy o zdolności przerobowej 4 tys. ton rocznie na złożu gazowym Dzharkuduk.

136. Przedsiębiorstwo postępowego montażu rowerów o wydajności 15 tys. sztuk rocznie w Kabulu, 1988.

Oczywiście szaleństwem było budować coś w kraju rozdartym wojną domową, większość tych wspaniałych przedsięwzięć obróciła się w proch, ale to była istota Związku Radzieckiego - naprawdę przynieśliśmy dobro ludziom na całym świecie. Przynajmniej w snach.

A wszystkie tanie gadki o tym, jak „ZSRR powtórzył błąd USA” są po prostu błędne. Ameryka zaangażowała się w prawdziwą wojnę, ZSRR ograniczył się do operacji antyterrorystycznej i przywrócenia gospodarki narodowej Afganistanu. co było do okazania

Zalecana: