Wielu ludziom rosyjska marynarka wojenna kojarzy się wyłącznie z większością kadłubów krążowników z rakietami nuklearnymi i smukłymi, opływowymi sylwetkami okrętów podwodnych. W rzeczywistości marynarka wojenna ZSRR składała się z tysięcy różnych okrętów, z których wiele, pomimo zasłużonych wyczynów, pozostało nieznanych.
Aby naprawić to niefortunne nieporozumienie, proponuję dzisiaj omówić niszczyciele Projektu 56, które stały się ostatnimi niszczycielami torpedowo-artyleryjskimi marynarki wojennej ZSRR. Skromne statki dobrze spisywały się w napiętej atmosferze zimnej wojny, często występując w zupełnie nieoczekiwanych rolach.
W okresie od 1953 do 1958 zbudowano serię 32 niszczycieli Project 56 (typ "Spokojny" - na cześć okrętu wiodącego serii). Pierwotnie zaprojektowany do walki artyleryjskiej jako część eskadry krążowników, 56. projekt stał się przestarzały nawet w fazie projektowania. Era pocisków nuklearnych stawiała niszczycielom zupełnie inne wymagania, a obecność licznych samolotów wroga z lotniskowców sprawiła, że bitwa artyleryjska między dużymi okrętami stała się anachronizmem. Mimo to nie można było przekonać towarzysza Stalina - a nowy sowiecki niszczyciel został stworzony zgodnie z jego pomysłami na taktykę walki morskiej.
Jak przystało na niszczyciel torpedowo-artyleryjski, Projekt 56 miał niesamowitą prędkość - jego maksymalna wartość dla okrętów tej serii sięgała 39-40 węzłów, co jest światowym rekordem dla powojennych niszczycieli. Pogoń za szybkością była kosztowna – autonomia niszczycieli spadła do 45 dni na prowiant i do 10 dni na dostawę świeżej wody. Zasięg podróży 18 węzłów nie przekraczał 3000 mil morskich.
Jako główny kaliber artyleryjski nowego niszczyciela wybrano 2 sparowane systemy artyleryjskie kalibru 130 mm SM-2-1. System kierowania ogniem Sfera-56 obejmował stabilizowany punkt celowniczy SVP-42/50 z wbudowanymi dalmierzami DMS-3 i radarem Yakor-M. Maksymalny zasięg ognia zbliżał się do 28 km. Szybkostrzelność w trybie półautomatycznym wynosi 14 strzałów na minutę. Stanowisko artyleryjskie mogło wystrzelić 54 salwy z pełną szybkostrzelnością, po czym wymagało 4-5 minut chłodzenia. Gdyby Projekt 56 pojawił się dziesięć lat wcześniej, nie miałby sobie równych wśród niszczycieli pod względem siły ognia.
Innym ciekawym systemem artyleryjskim był 4-lufowy przeciwlotniczy karabin maszynowy SM-20-ZIF 45 mm. Nie zakładam, że oceniam ich skuteczność bojową, ale strzelanie z „karabinu maszynowego” 45 mm to absolutnie szalony widok. Amunicja - 17200 pocisków.
Podczas tworzenia niszczycieli Projektu 56 zastosowano wiele innowacyjnych rozwiązań, które często służyły jako platforma do testowania systemów eksperymentalnych. Oto tylko kilka interesujących punktów:
- Po raz pierwszy w marynarce radzieckiej na okrętach (poczynając od niszczyciela Bravy) zainstalowano aktywne stabilizatory, które miały najbardziej pozytywny wpływ na zdolność żeglugową.
- W 1958 roku na niszczycielu Svetly, ponownie po raz pierwszy we flocie radzieckiej, zamontowano lądowisko dla helikopterów do testowania śmigłowca Ka-15.
- Po raz pierwszy w historii floty rosyjskiej na ks. Ze stopu aluminium wykonano 56 nadbudówek (później w wyniku pojawiających się drgań ich konstrukcja musiała zostać trzykrotnie wzmocniona, co ostatecznie zbliżyło jej masę do masy podobnej stalowej nadbudówki).
- Statki Projektu 56 zostały wyposażone w pełną gamę sprzętu elektronicznego, w tym system informacji i kontroli bojowej Zveno z elektronicznym tabletem, który transmituje dane z ogólnego radaru wykrywania Foot-B. Tutaj radzieccy stoczniowcy po raz pierwszy stanęli przed zadaniem na dużą skalę: obecność dużej liczby różnych urządzeń antenowych, które powodują wzajemne zakłócenia podczas pracy, wymagała znacznej pracy w celu ich optymalnego rozmieszczenia.
Na początku maja 1954 roku zagraniczni turyści sfotografowali w pobliżu Kronsztadu nowy typ radzieckiego okrętu wojennego, który otrzymał oznaczenie kodowe NATO – niszczyciel typu Kotlin (na cześć punktu geograficznego, w którym został po raz pierwszy zauważony). Wraz z początkiem służby bojowej szybko stało się jasne, że nie ma odpowiednich zadań dla niszczycieli Projektu 56 - w rzeczywistości marynarze rozumieli to nawet na etapie projektowania, ale najwyższe kierownictwo kraju trzymało się niezwykle konserwatywnych poglądów na wygląd nowego niszczyciela. Fakt ten wywołuje kpiny wśród współczesnych „demokratycznych” historyków, ale życie 56. projektu dopiero się zaczynało.
W marynarce wojennej USA w latach 50-tych był podobny projekt niszczyciela - typu Forrest Sherman, choć w nieco innym przeznaczeniu - niszczyciel eskortowy obrony powietrznej z trzema wysoce zautomatyzowanymi działami 127 mm (szybkostrzelność - 40 strz/min). Projekt uznano za nieudany - położono tylko 18 Shermanów, czyli według standardów amerykańskiej floty nawet nie rozpoczęli budowy.
W rezultacie Amerykanie stanęli przed tym samym problemem, co nasi marynarze. Z 400 amerykańskich niszczycieli w połowie lat pięćdziesiątych żaden nie spełniał wymagań epoki nuklearno-rakietowej.
Rozpoczęto poszukiwania rozwiązań zwiększających możliwości bojowe niszczycieli. Za oceanem przyjęto program FRAM (Fleet Rehabilitation and Modernization), mający na celu wydłużenie żywotności niszczycieli z okresu II wojny światowej, a także niszczycieli z pierwszych projektów powojennych, poprzez przekształcenie ich w okręty przeciw okrętom podwodnym.
Inżynierowie krajowi zaczęli rozwijać projekt 56-PLO, który ma podobne zadania. Od 1958 roku zmodernizowano 14 niszczycieli Projektu 56. Okręty zdemontowały drugą wyrzutnię torped i wszystkie 6 standardowych urządzeń rufowych BMB-2 do zrzucania bomb głębinowych. Zamiast tego na dziobie niszczycieli zamontowano parę 16-lufowych wyrzutni rakietowych RBU-2500 „Smerch”, a na rufie statku zainstalowano dwie 6-lufowe wyrzutnie rakietowe RBU-1000 „Burun”. W przeciwieństwie do innych statków, na niszczycielu Moskovsky Komsomolets zamiast RBU-2500 w 1961 r. zainstalowano bardziej zaawansowane instalacje RBU-6000. Pozostała pięciorurowa wyrzutnia torpedowa otrzymała nowy system kierowania ogniem torpedowym „Sound-56” i torpedy przeciw okrętom podwodnym. Na zmodernizowanych statkach zainstalowano również stację hydroakustyczną Pegas-2M. Teoretycznie dało to radzieckim niszczycielom nowe walory bojowe, ale do tego czasu strategiczne okręty podwodne z rakietami nuklearnymi pojawiły się już w arsenale „potencjalnego wroga”, a podobni „łowcy okrętów podwodnych” krajów NATO zaczęto wyposażać w RUR -5 system rakiet przeciw okrętom podwodnym ASROC (Anti-Submarine Rocket) - pierwsze modyfikacje tych systemów rakietowych zapewniały zniszczenie celów na odległość 9 km, a samonaprowadzających torped Mark-44, Mark-46 lub specjalnej głowicy W Jako głowicę wykorzystano -44 o pojemności 10 kiloton w przeliczeniu na TNT. Podobne systemy opracowano w Związku Radzieckim, ale w tamtym czasie nie można było ich zainstalować na niszczycielu 56-PLO.
Postanowiono zmodernizować 56. projekt w innym kierunku - zmienić niszczyciele w potężne statki obrony powietrznej. Efektem tych prac było radykalne przezbrojenie niszczyciela Bravy zgodnie z Projektem 56-K. W ciągu zaledwie 4 miesięcy w 1960 r. usunięto całą broń z rufy dziobowej wyrzutni torpedowej i po raz pierwszy w rosyjskiej marynarce wojennej zamontowano na okręcie system obrony przeciwlotniczej M-1 „Wolna”, który jest dwu -wyrzutnia wyrzutni i piwnica na 16 pocisków przeciwlotniczych… Niszczyciel otrzymał nowy radar wykrywania ogólnego „Angara”. Do ściany rufowej drugiego komina przyspawano stalowe blachy odbijające płomień pochodni wystrzeliwanych pocisków, a po prawej burcie zamontowano dźwig do ładowania amunicji do rakiet. Z ważnych, ale niezauważalnych dla oka zmian, „Bravy” otrzymał aktywne stabilizatory, które rozszerzyły możliwości użycia broni rakietowej w sztormową pogodę.
Taka modernizacja została uznana za udaną, a kolejne 8 okrętów Projektu 56 zostało przebudowanych zgodnie ze zoptymalizowanym Projektem 56-A, generalnie powtarzając modernizację „Bravoy”. Oprócz systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej Volna do systemów uzbrojenia niszczycieli dodano RBU-6000, a trzy statki zamiast 45-mm karabinów szturmowych ZIF-20 otrzymały parowane 30-mm działa przeciwlotnicze AK-230.
Tymczasem szaleńczy wyścig zbrojeń trwał. Prawdopodobnie będziesz się śmiać, ale postanowiono wepchnąć ciężkie pociski przeciwokrętowe na niszczyciele PR. 56. Zgodnie z eksperymentalnym projektem „rakietowym” 56-EM z niszczyciela „Bedovy” usunięto całą (!) broń, co nietypowe jak na język angielski połączenie dźwięków musiało wprowadzić analityków z Pentagonu w osłupienie. Mały statek był wyposażony w 7 ogromnych 3,5-tonowych pocisków i opancerzony hangar do przygotowania ich do startu. Bedovy stał się pierwszym na świecie statkiem uzbrojonym w pociski przeciwokrętowe. Modernizację uznano za udaną, pomimo tego, że masywny KSSzcz na paliwo ciekłe mógł trafiać w cele w odległości zaledwie 40 km i wymagał długiego (i zabójczego!) przygotowania do startu. Wszystkie niedociągnięcia zostały zrekompensowane możliwością zainstalowania głowicy jądrowej.
Oprócz „Bedovoy” ukończono 3 inne niszczyciele zgodnie z podobnym projektem 56-M. W przyszłości ten etap modernizacji w zasadzie zaowocował stworzeniem okrętu innego typu - niszczycieli rakietowych pr.57, w kadłubie pr.56, uzbrojonych już w dwie wyrzutnie KSSCh.
Ostatnim akcentem było stworzenie Projektu 56-U w 1969 roku: 3 niszczyciele zostały uzbrojone w nowe pociski przeciwokrętowe P-15 Termit i 76-milimetrową artylerię przeciwlotniczą.
Na tym zakończyła się szalona historia modernizacji Projektu 56 - nowe systemy broni morskiej nie pasują już do ciała starzejącego się niszczyciela. Ale sam fakt takich metamorfoz świadczy o ogromnym potencjale modernizacyjnym Projektu 56, którego jego twórcy nawet nie podejrzewali. W historii światowego przemysłu stoczniowego jest to rzadki przypadek, kiedy tworzenie tak wielu modyfikacji statków tego samego projektu o tak różnych zdolnościach bojowych odbywało się bez kardynalnych zmian w budowie statków i częściach mechanicznych projektu bazowego.
Pod koniec lat 60. śledzenie statków krajów NATO stało się głównym zadaniem marynarki wojennej ZSRR. Tutaj naprawdę przydały się niszczyciele projektu 56 - wszystkie okręty z tej serii charakteryzowały się bardzo dużą prędkością, dla niektórych osiągały 40 węzłów. Żaden okręt NATO nie mógł oderwać się od radzieckiego niszczyciela, który wylądował na jego ogonie, więc małe okręty psuły „prawdopodobnego wroga” więcej niż raz podczas ćwiczeń marynarki wojennej. Czasami takie „manewry” prowadziły do głośnych incydentów.
Chaos na Morzu Japońskim
W lipcu 1966 niszczyciele z Projektu 56 Floty Pacyfiku zakłóciły międzynarodowe ćwiczenia marynarki wojennej USA, Japonii i Korei Południowej. Rok później Amerykanie postanowili wyrównać rachunki z sowieckimi marynarzami - jako broń zemsty wybrano niszczyciel DD-517 Walker (weteran klasy Fletcher, który był odpowiedzialny za zatopiony japoński okręt podwodny). W maju 1967 roku na Morzu Japońskim pojawiła się grupa lotniskowców kierowana przez lotniskowiec Hornet. Radzieckie niszczyciele i statki zwiadowcze wypłynęły w morze, by eskortować okręty marynarki wojennej USA. 10 maja, kiedy nasi obserwatorzy zbliżyli się do AUG, DD-517 Walker nagle wypadł ze swojego porządku. Niebezpiecznie manewrując, Amerykanin dwukrotnie zderzył się z niszczycielem „Traceless”, a następnie z prędkością 28 węzłów zrobił masę na niszczycielu „Veskiy”. Na tym Walker nie uspokoił się - dzień później przebił burtę radzieckiego statku rozpoznawczego "Gordy". Jak przystało na takie przypadki, Amerykanie próbowali wywołać skandal i obwiniać stronę sowiecką. Niestety, żeglarze z Pacyfiku okazali się bardziej rozważni - film nakręcony przez operatora grupy rozpoznawczej dowództwa Floty Pacyfiku nie pozostawił wątpliwości co do winy Marynarki Wojennej USA. Dowódca 7. Floty USA na Pacyfiku powiedział, że pływanie okrętami sowieckimi było „przyjemnym przeżyciem”.
Kolejny ostry incydent miał miejsce 9 listopada 1970 roku, kiedy podczas niebezpiecznego manewrowania w strefie ćwiczeń floty brytyjskiej niszczyciel floty czarnomorskiej Bravy został zaatakowany przez lotniskowiec Ark Royal (Arka Królewska). Na szczęście wszystko dobrze się skończyło – nikt nie został poważnie ranny.
U wybrzeży Kamczatki rozegrała się zupełnie paranormalna historia - w 1990 roku podjęto próbę zatopienia wycofanego ze służby niszczyciela Excited (Projekt 56-A) w postaci okrętu-celu. Trzy MRK pr.1234 wystrzeliły na nim swoje przeciwokrętowe systemy rakietowe P-120 „Malachit”. Z Przylądka Shipunsky'ego asystowała im przybrzeżna bateria rakietowa, która pokryła salwą skazany statek. Ale… „Podekscytowany” odmówił utonięcia. Musiałem wziąć go na hol i zabrać z powrotem do Pietropawłowska Kamczackiego. Miesiąc później został zabrany do kolejnej „egzekucji”. Tym razem strzelanie ćwiczyły dwa okręty patrolowe Projektu 1135.
„Gorliwy” i „Sharp” wystrzeliły ponad sto pocisków kalibru 100 mm do „trudnego celu”. Bezskutecznie. W końcu „Sharp” zbliżył się do „Podekscytowanego” i strzelił mu wprost. Nieustępliwy niszczyciel powoli znikał pod wodą.
Można odnieść wrażenie, że gdyby była to prawdziwa bitwa morska z nowym niszczycielem Projektu 56, to ustawienie tych bystrych i gorliwych facetów byłoby nieco inne.
Posiadając tak cenne właściwości, jak prostota i taniość, niszczyciele Projektu 56 służyły w najgorętszych i najniebezpieczniejszych zakątkach świata. Nieustraszenie działał w strefie konfliktu arabsko-izraelskiego, orał niespokojne Morze Filipińskie, stale strzegł wybrzeży Czarnego Kontynentu i krajów azjatyckich. Należy bezwzględnie zauważyć, że przez 30 lat intensywnej służby na wszystkich 32 statkach z serii nie odnotowano ani jednego poważnego wypadku z ofiarami śmiertelnymi. Rzadkie sytuacje awaryjne ograniczały się jedynie do błędów nawigacyjnych i kilku tragikomicznych przypadków (np. z powodu banalnych zaniedbań niszczyciel Svetly tymczasowo zatonął przy nabrzeżu stoczni).
Projekt 56 pozostawił tak wyraźny ślad w historii floty radzieckiej, że na jego pamiątkę projekt nowoczesnych niszczycieli rosyjskiej marynarki wojennej ma indeks 956.
