Kłopoty przyszły z powietrza. Bismarck, Marat i Yamato stali się łatwym łupem dla pilotów. W Pearl Harbor flota amerykańska spłonęła na kotwicy. Kruchy „Swordfish” zniszczył włoski ciężki krążownik „Pola” (i pośrednio krążowniki „Zara” i „Fiume”) w bitwie pod przylądkiem Matapan. 20 Swordfish-Avosek rozerwał Regia Marina na strzępy podczas nalotu na główną bazę morską w Taranto. Prawdziwa zabawa rozpoczęła się wraz z wprowadzeniem dla Niemców bomby kierowanej Henschel.293 - jedna eskadra Luftwaffe zgromadziła na kredzie 40 brytyjskich, amerykańskich i kanadyjskich okrętów.
Wszyscy znają smutną historię niszczyciela Sheffield. Niewielu wie, jak Alpha-6 z USS Enterprise rozerwała irańską fregatę Sahand na kawałki. Innym razem amerykański Stark znalazł się pod dystrybucją, otrzymawszy dwa pociski z irackiego Mirage …
To, co wymieniłem, to czubek góry lodowej, tylko niewielka część wszystkich historii (na przykład lotnictwo argentyńskie, poza słynnym Sheffield, zatopiło 6 brytyjskich okrętów, w tym lotniskowiec śmigłowców Atlantic Conveyor). We wszystkich przypadkach jedno pozostaje niezmienione - statki zginęły w wyniku działań lotnictwa. Najczęściej pokładowy (co jest logiczne - bitwy morskie toczą się daleko od wybrzeża).
Bitwa na Morzu Koralowym była pierwszą bitwą morską bez jednego strzału artyleryjskiego, przeciwnicy nie widzieli się ze swoich pokładów. Potem były Santa Cruz i Midway, gdzie samoloty pokładowe decydowały o wszystkim.
Krążowniki są całkowicie bezbronne wobec bombowców pokładowych. Genialny Isoroku Yamamoto był pierwszym, który zgadł, który opracował koncepcję wykorzystania lotniskowców. Amerykanie nauczyli się lekcji Pearl Harbor i rozwinęli idee admirała Yamamoto. W czasie II wojny światowej flota amerykańska otrzymała 24 (!) ciężkie lotniskowce klasy Essex i żaden z nich nie przegrał w bitwach. Japończycy po prostu nie mieli im nic przeciwko. Brawurowe ataki „kamikaze” były bezsilne: tylko jeden na dziesięciu mógł przebić się przez barierę myśliwską i ogień setek przeciwlotniczych statków eskortowych „Erlikon”. Mówiąc obrazowo, Japończycy poszli „z widłami do czołgów”.
Warto zwrócić uwagę na zjawisko „kamikaze”. Nie będę śpiewał pochwał za odwagę japońskich pilotów, interesuje mnie inna chwila: tego rodzaju "rakiety przeciwokrętowe", sterowane przez najbardziej niezawodny system sterowania - człowieka, nie mogły wyrządzić poważnych szkód dużym statkom, pomimo dość potężnego ładunku na pokładzie. Bombowiec-samobójca Zero niósł 250-kilogramową bombę i zewnętrzny zbiornik paliwa pod innym skrzydłem. Odrzutowiec „Oka” przewoził do 1,5 tony amonalu. Bardzo solidny. A mimo to upadek na pokład pełen sprzętu lotniczego nie prowadził do poważnych konsekwencji (jedynym wyjątkiem jest mocno wypalona Bunker Hill). Chodzi o przeżywalność lotniskowca.
Weterani Essex są mali w porównaniu do dzisiejszych pływających lotnisk napędzanych energią jądrową. Ile ciosów potrzebujesz i jak silne są, aby je wyłączyć?
Po tych wszystkich faktach sowieccy admirałowie z diabelskim uporem upierali się, że lotniskowce są bronią agresji i że pokojowy Związek Radziecki ich nie potrzebuje. Jakoś nie zdawali sobie sprawy, że jest to nie tylko potężna broń uderzeniowa przeciwko krajom III świata, ale przede wszystkim jedyna skuteczna broń przeciwlotnicza grupy marynarki wojennej. Tylko skrzydło powietrzne jest w stanie niezawodnie pokonać przestrzeń setek kilometrów od statku.
Nieznane o znanym
Większość źródeł z dumą podaje, że na Nimitzach bazuje nawet 90 samolotów. Oczywiście rzeczywisty skład skrzydła pokładowego jest znacznie skromniejszy. W przeciwnym razie pojawiają się trudności z użytkowaniem statków powietrznych, ich rozmieszczeniem i obsługą.
Standardowy skład skrzydeł:
- dwie eskadry lotnictwa morskiego: 20-25 lotniskowców wielozadaniowych myśliwców F/A-18 „Hornet”
- jedna eskadra lotnicza Korpusu Piechoty Morskiej: 10-12 myśliwców wielozadaniowych F/A-18 "Hornet"
- eskadra AWACS (4-6 E-2C „Hawkeye”)
- eskadra walki elektronicznej (4-6 EA-6B "Prowler")
- grupa transportowa (1-2 transport C-2 "Greyhound")
- eskadra przeciw okrętom podwodnym (6-8 SH-60 "Seahawk")
- grupa poszukiwawczo-ratownicza (2-3 HH-60 „Pavehawk”)
Liczby zmieniają się w zależności od zadań stojących przed AMG. Najczęstszymi gośćmi na pokładach są transportowe CH-47, ciężkie śmigłowce CH-53 „Stellen”, „Huey” i „Cobra” Korpusu Piechoty Morskiej…
W razie potrzeby skład skrzydła można rozszerzyć, przyjmując kolejną eskadrę myśliwców wielozadaniowych.
Skrzydło samolotu jest stale przezbrojone. F / A - 18C / D „Hornet” są aktywnie zastępowane przez F / A-18E / F „Super Hornet”. Marauders wkrótce znikną całkowicie - zamiast nich pojawią się wyspecjalizowane samoloty walki elektronicznej EA-18 "Grumpy". Jak widać, Amerykanie dążą do pełnej unifikacji samolotów lotniskowych, co powinno obniżyć koszty i ułatwić obsługę. Do 2015 roku eskadra AWACS zostanie zaktualizowana - nowy E-2D „Super Hawkeye” jest już testowany.
9 kręgów piekła
Podstawą obrony powietrznej AMG są bojowe patrole lotnicze, patrolujące 100-200 mil od grupy. Każdy zawiera samolot AWACS i 2-4 myśliwce. Daje to AMG wyjątkowe możliwości wykrywania celów powietrznych i nawodnych. Żaden, nawet najlepszy, radar pokładowy nie może się równać z radarem Hokaya, który znajduje się 10 kilometrów nad powierzchnią. Gdy zagrożenie wzrasta, obronę można wzmocnić, popychając samolot jeszcze dalej. Na pokładzie zawsze znajdują się dyżurni bojownicy z różnymi rodzajami broni, aby szybko wyeliminować wszelkie zagrożenia.
Jeśli bariera myśliwca zostanie naruszona, zostaną użyte systemy Aegis niszczycieli eskortujących. Istnieje wiele pytań do tego systemu, na przykład radar AN / SPY-1 nie widzi celu w zenicie nad sobą. Deklarowany zasięg wykrywania wynoszący dwieście mil dotyczy tylko obiektów w górnej atmosferze. Niemniej jednak jest w stanie wykończyć pojedyncze cele, które przebiły się przez barierę myśliwca. Nikt nie wymaga od niej więcej, obrona powietrzna AMG w większym stopniu opiera się na pokładowych przechwytywaczach.
Ostatnią linią obrony są systemy samoobrony statków. Mk15 „Falanx”, SeaSparrow, SeaRAM - różnorodne konstrukcje zdolne do uderzania w cele na odległość od 500 metrów do 50 km.
Opowieści o lotach nad pokładami radzieckich i rosyjskich lotniskowców Tu-95 i Su-24 nie mają praktycznej wartości - samoloty latały w czasie pokoju. Nikt nie miał zamiaru ich zestrzelić, a AMG nie ma innych środków przeciwdziałania w czasie pokoju. Piloci Tu-22M3 przyznali, że mają niewielkie szanse na trafienie AMG na północnym Atlantyku, poza zasięgiem ich myśliwców. Lotniskowce rakietowe będą musiały podejść zbyt blisko zgrupowania i wejść w zasięg myśliwców przechwytujących na lotniskowcach.
Zdolności AMG do zwalczania okrętów podwodnych są skromne, nie obejdzie się bez pomocy z zewnątrz. Na przejściu transoceanicznym grupa jest objęta patrolem bazy R-3 Orion, krążącym pod kątem w kierunku AMG. Orion działa prosto: ustawia barierę liniową złożoną z kilkunastu boi sonarowych w odstępach 5-10 mil, a następnie krąży po okolicy przez kilka godzin, nasłuchując odgłosów oceanu. Kiedy pojawi się coś podejrzanego, "Orion" tworzy barierę pierścieniową (zakrywającą) wokół wyzwolonej boi i zaczyna "pracować" szczegółowo w tej strefie.
W bliskiej strefie PLO są dostarczane przez śmigłowce LAMPS i wielozadaniowy atomowy okręt podwodny, osłaniający martwe strefy pod dnem statków. Atomowe okręty podwodne są obowiązkowo włączone do AMG po incydencie z K-10. W 1968 roku, podczas tajfunu Diana, sowiecki okręt podwodny potajemnie eskortował lotniskowiec Enterprise przez 12 godzin. Burza nie pozwoliła wystartować samolotom z lotniskowców, a potem nie było nikogo, kto mógłby osłaniać AUG.
Ogólnie rzecz biorąc, wniosek jest taki, że obrona przeciw okrętom podwodnym AMG jest dość niezawodna - przez 60 lat ciągłego śledzenia AUG (AMG) przez rosyjskie okręty podwodne odnotowano tylko kilka przypadków udanego przechwycenia. Zawsze zastanawiałem się, jaką wartość praktyczną ma przemieszczenie atomowej łodzi podwodnej do centrum rozkazu lotniskowca. Nie ma sensu używać broni torpedowej przeciwko tym potworom (na przykład w bitwie pod wyspą Santa Cruz 12 torped trafiło małego USS Hornet, ale utrzymywał się na powierzchni, dopóki nie został dobity przez japońskie niszczyciele. Nimitz jest 5 razy większy niż Szerszeń - zrób to sam). W trakcie rozmowy z rosyjskimi okrętami podwodnymi stało się jasne: nie trzeba zatapiać lotniskowca – wystarczy go trochę przechylić, co skomplikuje pracę samolotom bazowym. Na moje pytanie, że zawsze można skorygować przewrót, zalewając przedziały po drugiej stronie, chłopaki po prostu wzruszyli ramionami: „To wszystko, co możemy. Zginiemy, ale nie poddamy się”.
Zdolności uderzeniowe lotniskowca i lotniskowca są nieporównywalne. Ciężki krążownik pocisków atomowych pr.1144 wyrzuca 15 ton materiałów wybuchowych na odległość 150…600 km. Według najbardziej ostrożnych szacunków skrzydło pokładowe jest w stanie wyrzucić 30 ton na odległość 750 … 1000 km w JEDNYM LOCIE. Za pomocą samolotów-cystern możliwe jest pokonanie celów morskich i naziemnych na odległość do 2000 km.
Biorąc pod uwagę rozwinięte zaplecze informacyjne i wsparcie dla samolotów walki elektronicznej, każdy cel morski staje się łatwym celem dla lotnictwa. Dwie lub trzy grupy pokładowych samolotów szturmowych, atakujących ze wszystkich kierunków pod osłoną interferencji, zatopią każdego. Z kolei AMG pozostaje niezniszczalny – jego „ramię” jest tak długie, że wróg nie zdąży sięgnąć zasięgu jego broni. Pomysł na tanią flotę „komarów” do zwalczania AMG jest nie do utrzymania – samoloty AWACS widzą łodzie na pierwszy rzut oka. Przykładem jest "Ean Zaquit" - MRK pr. 1234 libijskiej marynarki wojennej, zatopiony w 1986 roku. Mała rakieta nie zdążyła opuścić Bengazi, ponieważ została odkryta przez Hawkeye i wycelowany w nią samolot szturmowy.
Cena emisyjna
Zwykle, zaprzeczając potrzebie lotniskowców, sowieccy teoretycy straszą „wysokimi kosztami” lotniskowców. Teraz na twoich oczach rozwieję ten mit.
Lotniskowiec klasy Nimitz o napędzie atomowym kosztuje 5 miliardów dolarów. Fantastyczna kwota dla każdego z nas. Ale … koszt obiecującej rosyjskiej fregaty projektu 22350 "Admirał Gorszkow" wynosi 0,5 miliarda dolarów, a wyporność fregaty wynosi 4500 ton. Te. zamiast lotniskowca można zbudować tylko 10 fregat (uwaga - fregaty, a nie nawet niszczyciele!), o łącznej wyporności 45 000 ton. Z tego można wyciągnąć jeszcze jeden ciekawy wniosek - koszt budowy tony lotniskowca jest znacznie niższy niż jakiegokolwiek krążownika, łodzi podwodnej czy fregaty.
Inny przykład? Koszt niszczyciela klasy Orly Burke Aegis przekracza 1 miliard dolarów. Obecnie US Navy posiada 61 okrętów tego typu o łącznej wartości ponad 60 miliardów dolarów! Koszt lotniskowca wydaje się śmieszny na tle tej kwoty.
Kolejnym ważnym punktem jest to, że żywotność statków powietrznych przekracza 50 lat, a biorąc pod uwagę nie najtrudniejszą modernizację i wymianę skrzydła powietrznego, 50-letnie statki w niczym nie ustępują swoim bardziej nowoczesnym siostrom.
W celu zneutralizowania zagrożenia AUG ZSRR stworzył następujące projekty:
- 11 atomowych okrętów podwodnych projektu 949A (wyporność podwodna każdego - 24 000 ton)
- 4 TARKR pr. 1144 (pełna wyporność - 26 000 ton)
- 3 RRC na 1164
- systemy rakietowe P-6, P-70, P-500, P-700, P-1000
- Morski system rozpoznania kosmosu i wyznaczania celów (MKRT) „Legenda-M”
- bombowiec T-4 (nie wszedł do produkcji)
- pociski przeciwokrętowe X-22
- dziesiątki lotnisk lotnictwa z pociskami morskimi, bazujących na nich Tu-16, Tu-22M2 i Tu-22M3
- ekranoplan „Lun” (!)
- tytanowa atomowa łódź podwodna pr. 661 "Anchar"
- 45 okrętów podwodnych pr. 651 i atomowych okrętów podwodnych pr. 675, uzbrojonych w pociski przeciwokrętowe P-6
Cała ta ogromna ilość sprzętu miała tylko jeden cel – przeciwdziałać AMG… i, jak widać z pierwszej części artykułu, w ogóle nie było to umiejętne. Łatwo sobie wyobrazić koszt tych systemów.
Skąpiec płaci dwa razy. ZSRR wciąż musiał tworzyć dziwne konstrukcje zwane „ciężkimi krążownikami lotniczymi” – cztery ogromne statki, każdy o wyporności 45 000 ton. Nie można ich nazwać lotniskowcami, tk.ich główne uzbrojenie, Jak-38, nie mogło zapewnić najważniejszej rzeczy - zapewnienia obrony przeciwlotniczej grupy marynarki wojennej, chociaż jako samolot szturmowy prawdopodobnie nie był zły.
Wraz z narodzinami TAVKR narodził się kolejny mit: „lotniczki bez skrzydła powietrznego są zardzewiałymi celami, a nasze TAVKR mogą się bronić”. Całkowicie absurdalne stwierdzenie to powiedzenie: „Łowca bez broni nie jest myśliwym”. Oczywiste jest, że nigdy nie chodzą na polowanie bez broni. Co więcej, uzbrojenie tego samego „Kuzniecowa” niewiele różni się od kompleksów samoobrony „Nimitz”.
Jak widać, ZSRR miał wystarczająco dużo środków, aby stworzyć pełnoprawną flotę lotniskowców, ale Związek Radziecki wolał wydawać pieniądze na bezużyteczną „Wunderwaffe”. Gospodarka musi być ekonomiczna!
Witalność
14 stycznia 1969 roku na pokładzie startowym lotniskowca „Enterprise” wybuchł pożar. Zdetonowały dziesiątki bomb lotniczych i pocisków, spłonęło 15 samolotów z pełnym paliwem. Zginęło 27 osób, ponad 300 zostało rannych i spalonych. A jednak… 6 godzin po pożarze statek mógł wysyłać i odbierać samoloty.
Po tym incydencie wszystkie lotniskowce są wyposażone w system wymuszonego nawadniania pokładów (po włączeniu statek przypomina wodospad Niagara). A załogi pokładowe odpowiedzialne za przemieszczanie samolotu otrzymały ciągniki opancerzone, aby szybko wypchnąć samolot awaryjny za burtę.
Aby zwiększyć przeżywalność, stosuje się powielanie, rozpraszanie i redundancję. Konstrukcja nowoczesnych lotniskowców obejmuje stalowy pancerz o grubości 150 mm. Krytyczne przestrzenie wewnątrz statku są dodatkowo chronione warstwami 2,5-calowego kevlaru. Przedziały zagrożone pożarem, jeśli to konieczne, są wypełnione nadtlenkiem wodoru. Ogólnie rzecz biorąc, pierwsza zasada amerykańskich marynarzy brzmi: „drugą specjalnością marynarza jest strażak”. Bitwie o przetrwanie okrętu przypisuje się znaczący cykl przygotowawczy.
O znaczeniu prac remontowych podczas bitwy Amerykanie zdali sobie sprawę w czasie II wojny światowej. W czasie bitwy ok. godz. W połowie drogi admirał Nagumo poinformował, że zniszczył 3 amerykańskie lotniskowce. W rzeczywistości ani jednego. Za każdym razem Japończycy bombardowali ten sam lotniskowiec Yorktown, ale ekipy ratunkowe odbudowywały statek na pełnym morzu i, podobnie jak Feniks, powstawał z popiołów. Ta historia pokazuje, że na ogromnym statku uszkodzenia można łatwo naprawić.
Ataki kamikadze po raz kolejny potwierdzają paradoksalny wniosek – eksplozja nawet tony materiałów wybuchowych nie może poważnie zaszkodzić lotniskowcowi. Nie jest jasne, na co liczyli radzieccy projektanci, tworząc P-700 Granit.
Nie najsmutniejsze wnioski
Do tej pory wielozadaniowe (strajkowe) grupy lotniskowców Marynarki Wojennej USA nie stanowią zagrożenia dla Rosji. Główne obiekty są poza zasięgiem samolotów startujących z lotniskowców. To szaleństwo używać AMG w Zatoce Fińskiej czy Morzu Czarnym. Na przykład, aby pokonać bazy Floty Czarnomorskiej, znacznie łatwiej jest skorzystać z bazy lotniczej Incirlik w Turcji. Do ochrony baz floty północnej i pacyficznej całkiem odpowiednie są lotniska przybrzeżne z samolotami przenoszącymi pociski morskie i myśliwcami osłonowymi (ale lotnisko lądowe nie może poruszać się 1000 km dziennie, wiele z nich będzie musiało zostać zbudowanych).
Inna sprawa, jeśli Rosja chce wejść na światowy ocean, tworzenie statków powietrznych stanie się koniecznością. Najwyższy czas, aby przywódcy wojskowo-polityczni Rosji zrozumieli, że nie ma tańszego i bardziej niezawodnego sposobu zwalczania AMG (i wszelkich innych celów lądowych i morskich) niż własny lotniskowiec.
