Historia użytkowania okrętów podwodnych na Morzu Czarnym rozpoczyna się w 1907 r. Zarządzeniem Departamentu Morskiego nr 273 w sprawie utworzenia jednostki podwodnej. Oddział składał się z pływającej bazy „Penderaklia” oraz okrętów podwodnych „Sudak” i „Losos”.
Wiosną 1908 r. oddział uzupełniono niemieckimi okrętami podwodnymi „Karas”, „Kambala” i „Karp”.
W tym samym roku rozpoczęto opracowywanie wspólnych działań zarówno w ramach jednostki, jak i ze statkami z siedzibą w mieście Sewastopol. Rosja zaczęła kłaść nowe okręty podwodne, a w 1911 r. zakład Nikolaevsky rozpoczął prace nad okrętami podwodnymi Nerpa, Morzh i Seal. Do 1915 roku te okręty podwodne weszły w skład Floty Czarnomorskiej.
Główne cechy tej klasy okrętów podwodnych;
- wyporność 630-760 ton;
- średnia długość to około 70 metrów;
- prędkość jazdy 10-12 węzłów;
- nurkowanie do głębokości 50 metrów;
- Zasięg działania 2000-2500 mil pod wodą;
Uzbrojenie: do 12 wyrzutni torpedowych, kilka dział małego i średniego kalibru;
W 1913 r. rozpoczęto budowę okrętów podwodnych „Kit”, „Kaszalot” i „Narwhal”, a pod koniec 1916 r. okręty podwodne weszły do eksploatacji dla floty rosyjskiej.
W 1915 roku rozpoczęto produkcję okrętów podwodnych „Duck”, „Gagara” i „Petrel”. W 1917 roku okręty podwodne zostały zwodowane.
W 1919 r. z Władywostoku na platformach kolejowych do Sewastopola dostarczono małe okręty podwodne „Szczuka” i „Som”, których celem była obrona punktu bazowego i podejść do Sewastopola.
Pierwsze wyjście bojowe okrętu podwodnego miało miejsce na początku 1915 roku. Okręt podwodny „Nerpa” wyruszył do walki z placówkami w pobliżu wyspy Kefken-Bosfor, biorąc udział w operacji bojowej okrętów nawodnych. Kilka dni później okręty podwodne „Seal” i „Nerpa” wykonują rejs „Sewastopol – Kefken-Bosfor – Sarych-Jałta – Sewastopol”. Po kolejnych półtora miesiąca okręt podwodny „Nerpa” wchodzi w stan pogotowia w rejonie działań wojennych w pobliżu Kefken-Bosfor, podczas wachty zniszczono 6 wrogich feluków i jeden szkuner. Pod koniec lata 1915 r. „Feka” weszła w stan pogotowia w rejonie działań wojennych, gdzie zniszczyła jeden z parowców strzeżonych przez dwa krążowniki i trzy niszczyciele – statek „Zungundak” o wyporności 1550 ton.
Nieznaczne sukcesy floty podwodnej w tym okresie tłumaczy się elementarną nieobecnością wrogich okrętów nawodnych w obszarze walki. Główną komunikacją statków tureckich jest transport węgla z Zonguldak do Bosforu. W niewielkiej odległości 200 kilometrów parowce węglowe przepłynęły przez płytką wodę, w pobliżu samego wybrzeża, i zniszczenie wrogich okrętów wojennych, mających prędkość około 25 węzłów, jest praktycznie poza zasięgiem powolnych okrętów podwodnych.
W 1918 roku zjednoczona flota Ententy wkracza do Sewastopola. Oddziały angielsko-francuskie dokonały konfiskaty i niszczenia sprzętu wojskowego oraz fortyfikacji. Zniszczeniu uległy umocnienia obronne twierdz Sewastopola i Kerczu. Pancernik „Alexander III” i dwa niszczyciele zostały przeniesione do tureckiego Izmiru, komory silnika i silnika zostały zniszczone przez eksplozje na przestarzałych pancernikach i statkach. Szczególnie brutalnie wojska Ententy zbliżyły się do zniszczenia floty okrętów podwodnych - nie tylko wysadziły komory silnika, ale także zalały je na otwartym morzu w pobliżu Zatoki Sewastopolu.
Rząd RFSRR w 1921 r., ze względu na groźbę wybuchu działań wojennych, zawiera wyjątkowo nieopłacalne porozumienie z Turcją - 200 kilogramów złota, około 40 000 karabinów, 330 karabinów maszynowych i ponad 50 karabinów, i co jest naprawdę złe, podaje regiony Ardahan i Kara.
Flota okrętów podwodnych Morza Czarnego zaczęła szybko rosnąć w latach 30., a na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej flota składała się z 44 bojowych okrętów podwodnych - sześciu dużych łodzi, 19 okrętów podwodnych o średniej wyporności i takiej samej liczby dzieci. Na początku 1941 roku w służbie znajdowało się 25 okrętów podwodnych, reszta wymagała naprawy.
W okresie działań wojennych do końca 1944 r. na koncie sowieckich okrętów podwodnych Floty Czarnomorskiej były 152 wyjścia bojowe i ataki wroga. Efektem było zniszczonych i zatopionych 6 barek powierzchniowych, 3 barki zwykłe, 19 statków pomocniczych, 2 holowniki, 12 transportowców wroga. W tym czasie Flota Czarnomorska straciła 27 okrętów podwodnych.
W połowie ubiegłego wieku flota okrętów podwodnych z siedzibą na Morzu Czarnym została uzupełniona nowymi okrętami podwodnymi. W latach 1950-1960 oddano do eksploatacji 9 łodzi projektu „M” i kilka łodzi projektu „644” z płytą CD „P-5”. Rakiety stanowiły realne zagrożenie dla terytorium Turcji – wystrzelone z obszaru na wodach neutralnych mogły trafić w każdy obiekt w Turcji. Nawet pocisk wystrzelony z bazy w Sewastopolu mógłby uderzyć w turecką stolicę.
Oddziały okrętów podwodnych były stale obecne na Morzu Śródziemnym od lat 80. XX wieku i wchodziły w skład piątej eskadry. Okręty podwodne nieprzerwanie prowadziły ćwiczenia i szkolenia na Atlantyku, denerwując blok wojskowy NATO, a do 1990 r. Flota Czarnomorska liczyła około 35 okrętów podwodnych.
Upadek Związku Radzieckiego był prawdziwą katastrofą dla całej Floty Czarnomorskiej. Nie tylko część floty przeszła do nowego stanu, ponadto około 17 okrętów podwodnych zostało spisanych na straty, reszta była w opłakanym stanie.
Flota Czarnomorska dzisiaj
Od 1996 roku we flocie były tylko dwa okręty podwodne - B-871 i B-380.
B-380 po raz pierwszy wszedł do eksploatacji w 1982 r., a od 1991 r. stoi na molo i wymaga remontu. W 2000 roku łódź ostatecznie trafiła do doku PD-16 do naprawy. Jednak dziś łódź nadal tam jest - zardzewiała i nienaprawiana.
B-871 jest w służbie od 1989 roku. Od 1992 roku łódź była zadokowana bez baterii, aż do ich zainstalowania w 1996 roku. Łódź zdołała nawet wypłynąć kilka razy w morze, ale w 1998 roku została naprawiona.
Firma Alrosa wzięła łódź pod swoją opiekę, a po remoncie w 2001 roku łódź została przemianowana na Alrosa.
Wyjątkowość Alrosy polega nie tylko na tym, że jest to właściwie jedyny okręt podwodny w rosyjskiej flocie czarnomorskiej, ale także eksperymentalny. Zamiast śmigła Alrosa ma dyszę wodną. Następnie rozwój w tym kierunku został wykorzystany do stworzenia ultranowoczesnego nośnika rakiet typu Borey.
W 2009 roku łódź psuje się i jest naprawiana w Noworosyjsku. W połowie tego roku okręt podwodny bierze udział w ćwiczeniach Bold Monarch 2011 u wybrzeży Hiszpanii. Po ćwiczeniach w towarzystwie statku wsparcia udaje się na wybrzeże Bałtyku na remont. Przewidywany czas wyjścia z naprawy to 2012 rok, ale już dziś wiadomo, że naprawa nie zostanie ukończona na czas.
