Rosyjski przemysł obronny ma teraz pełną świadomość faktu, że Chińczycy skopiowali rosyjski myśliwiec pokładowy Su-33 (J-15) i przeprowadzili jego testy w locie, jak donosi listopadowe wydanie magazynu Kanwa Asian Defence. 1 lipca 2010 r. na konferencji prasowej Rosoboronexportu w Moskwie szef delegacji rosyjskiej A. Jemelyanov odpowiedział na pytanie korespondenta Kanwa w sprawie J-15 w następujący sposób: „Zwróciliśmy uwagę na postępy rozwój samolotów. Jesteśmy z tego powodu niezadowoleni i sprzeciwiamy się tej praktyce. Ale co możemy zrobić? " Wcześniej, odpowiadając na to pytanie, wysoki rangą przedstawiciel Rosji bez ogródek stwierdził, że „fałszerstwo jest zawsze gorsze od oryginału”. A. Jemelyanov kontynuował: „Przedstawiciele zagranicznego przemysłu obronnego również stale podnoszą kwestię chińskiego kopiowania rosyjskiej broni. Odnotowują również tempo narastania problemu, ale nasza odpowiedź pozostaje taka sama. Proszę używać tylko oryginalnego produktu."
Ekspert lotniczy z firmy Rosoboronexport zauważył, że był zszokowany, gdy dowiedział się, że ChRL zdołała skopiować Su-33 w tak krótkim czasie. Uczciwie przyznał, że „wykonaliśmy bardzo słabą robotę, chroniąc naszą własność intelektualną. Zawarta w grudniu 2008 roku rosyjsko-chińska umowa o ochronie własności intelektualnej okazała się nieskuteczna. Dlatego zaczęliśmy spychać umowę na dalszy plan. Na dzień dzisiejszy umowa zawiera zaledwie kilka stron, a zawarte w niej klauzule mają charakter ogólny. Obecnie zastanawiamy się, jak doprecyzować klauzule związane z naszą własnością intelektualną i jakie skuteczne kroki należy podjąć, aby zapanować nad sytuacją.” Wydaje się, że Rosja znów jest gotowa podnieść kwestię ochrony swoich praw intelektualnych. „Strona chińska nigdy nie zwróciła się do nas w sprawie J-15 i nigdy nie wyjaśniła, co się dzieje. Nigdy.
Przyznał też po cichu, że dostawy rosyjskiej broni do ChRL na tym etapie dobiegają końca.
Na tej samej konferencji prasowej A. Jemelyanov zwrócił również uwagę, że „Rosoboroneksport” nie omawiał ze stroną chińską sprawy myśliwca J-15 i nie leży to w jego kompetencjach. Jesteśmy odpowiedzialni za informowanie właściwych władz federalnych o najnowszych wydarzeniach i rozwoju sytuacji, a problem powinien zostać rozwiązany na odpowiednim szczeblu rządowym obu krajów.”
Rozmawiając z Kanwa Asian Defense o sytuacji J-15, wszyscy rosyjscy eksperci od broni wyrazili swoje rozczarowanie i niezadowolenie. Według nich „w przeciwieństwie do myśliwca J-11B, kopiowanie J-15 nastąpiło po zawarciu umowy o ochronie własności intelektualnej”.
Trwające obecnie chińskie kopiowanie myśliwca pokładowego Su-33 przyciągnęło również uwagę amerykańskiego i europejskiego przemysłu obronnego. Odpowiadając na pytanie Kanwy, ekspert z amerykańskiej firmy Raytheon powiedział: „Jak Chiny były w stanie skopiować Su-33 w tak krótkim czasie? Nawet dla Stanów Zjednoczonych, biorąc pod uwagę wysoki poziom wykształcenia, ducha innowacyjności, doświadczenie w projektowaniu i najnowocześniejszą produkcję, kopiowanie Su-33 nie jest łatwym zadaniem. Dzieje się tak dlatego, że amerykański i europejski przemysł obronny opiera się na innowacjach, a nie kopiowaniu.”
Wzmożone zaniepokojenie europejskich firm obronnych chińskim rozwojem J-15 jest wyraźnym sygnałem, że rozpoczęły one analizę kwestii ochrony własności intelektualnej swojej broni. Europa opóźnia zniesienie embarga na broń dla Chin. Jednym z kluczowych punktów tego jest brak możliwości poważnego lobbingu dla europejskiego przemysłu obronnego. Ekspert techniczny z Raytheon zadawał więcej pytań na temat J-15 niż przedstawiciele rosyjskich firm obronnych.
[…] Niezadowolenie Rosjan z klonowania Su-33 nie ogranicza się do samych oświadczeń. Wcześniej Kanwa informował, że rosyjski przemysł zbrojeniowy rozważa możliwość zamrożenia lub nawet całkowitego wypowiedzenia umowy o transferze technologii myśliwskiej J-11 do ChRL. Od lipca 2010 r. umowa nadal obowiązywała i zgodnie z jej postanowieniami Rosja musi dostarczać do ChRL określone komponenty, w tym silniki AL-31F i inne systemy do myśliwców Su-27SK, J-11 i J-11A.. Propozycja „zamrożenia umowy” oznacza, że Rosja może nałożyć nowe ograniczenia na eksport silników AL-31F. Innymi słowy, Rosja może zmniejszyć eksport AL-31F do Chin lub po prostu wstrzymać sprzedaż. Według poinformowanego źródła w rosyjskim przemyśle obronnym „Rozważamy możliwe sposoby wyrażenia naszego stanowiska. Wiemy, że zgodnie z umową znaczna liczba zakupionych przez ChRL silników AL-31F nie była eksploatowana we wspomnianym samolocie. Zamiast tego zamontowano je na J-11B i przyszłym J-15.” Rosja zaczęła podejmować działania odwetowe. W lipcu w artykule opublikowanym w Nezavisimaya Gazeta prezes firm Suchoj i MiG M. Pogosjan zasugerował rosyjskiemu rządowi zamrożenie kontraktu z 2005 roku na dostawę 100 silników RD-93 do Chin, zgodnie z którym 57 silników RD-93 Rosja miała zaopatrywać ChRL do 2010 roku.
Źródło w Rosoboronexport powiedziało firmie Kanwa, że zawieszenie umowy nie wpłynie na dostarczone już silniki. Logika artykułu M. Poghosyana polega na unikaniu konkurencji między MiG-29SMT a chińskim JF-17 na rynkach międzynarodowych. Po zawieszeniu umowy eksport JF-17 do krajów takich jak Pakistan stanie się trudniejszy. Po co zamrażać kontrakt RD-93? Wcześniejsze materiały Kanwy wskazywały, że ze względu na eksport MiG-29. Ale teraz Kanwa uważa, że jest to próba rosyjskiego przemysłu obronnego, by wyrazić swoje niezadowolenie z J-11B i J-15 – lub nawet ostrzeżenie dla Chińczyków.
