Trudno powiedzieć, gdzie kończą się interesy regionalne, a zaczynają geopolityczne. Częściowo dlatego, że sytuacja gospodarcza i polityczna na świecie stale się zmienia. W naszych czasach Morze Południowochińskie stało się najbardziej ruchliwym morskim skrzyżowaniem planety i nowym „Wielkim Jedwabnym Szlakiem”: wcześniejsi eksperci uważali, że około 25% całego światowego handlu przechodzi przez ten segment Oceanu Światowego. Mówiąc prościej, państwo kontrolujące to morze otrzyma klucz do gospodarek innych państw azjatyckich. Jest to interesujące dla wszystkich regionalnych graczy, a przede wszystkim dla Chin.
Dla niego stworzenie potężnej floty jest jednym z etapów na drodze do pełnej regionalnej i hipotetycznej dominacji nad światem. Muszę powiedzieć, że sukcesy są już bardzo namacalne. W maju tego roku Popular Mechanics poinformował, że Chiny prześcignęły Stany Zjednoczone pod względem liczby okrętów wojennych. Niebiańskie Imperium osiągnęło wtedy „znak psychologiczny” 300 statków różnych klas, co według ekspertów jest o trzynaście jednostek bojowych więcej niż marynarka wojenna USA.
Jak wiecie, „kurczaki liczone są jesienią”, ale teraz nikt dokładnie nie policzy wszystkich statków i okrętów wojennych Stanów Zjednoczonych i Chin. To po prostu nie ma sensu, ponieważ Ameryka miała, jest i nadal będzie miała przewagę jakościową w dającej się przewidzieć przyszłości. Dotyczy to przede wszystkim lotniskowców, dużych lotniskowców nielotniczych i oczywiście atomowych okrętów podwodnych. A także uniwersalne statki desantowe.
UDC - szef wszystkiego
W przestrzeni postsowieckiej często można znaleźć sceptyczny stosunek do UDC, a także do tradycyjnych lotniskowców. Jest to jednak z gruntu błędne. Sama koncepcja uniwersalnego desantowego okrętu desantowego powstała na bazie bardzo bogatych doświadczeń wojny wietnamskiej, kiedy to Stanom Zjednoczonym bardzo brakowało morskich jednostek bojowych, które łączyłyby funkcjonalność różnych typów desantowych okrętów desantowych mógł przewozić lotnictwo, bez którego nowoczesna flota.
Najwyraźniej rola UDC w XXI wieku będzie tylko rosła: widać to po planach Amerykanów, by zamiast ośmiu okrętów typu Wasp zatrudnić jedenaście okrętów klasy UDC „America”, z których jeden jest już w usługa. A przede wszystkim wzmocnienie roli UDC jest zauważalne przez to, jak bardzo zostanie wzmocniona grupa powietrzna okrętów Korpusu Piechoty Morskiej. Rzeczywiście, zamiast starych myśliwców Harrier, każda Ameryka będzie mogła przewozić dziesiątki F-35B piątej generacji.
Na razie Chiny mogą tylko pomarzyć o tym wszystkim, ale liczba wypuszczonych statków, jak już wcześniej wspomniano, budzi prawdziwy podziw. Przypomnijmy, że 6 czerwca ChRL zwodowała ósmy okręt desantowy projektu 071, który ma wyporność 19 tys. ton i jest w stanie przewieźć do tysiąca spadochroniarzy z wyposażeniem.
Pierwszy po lotniskowcach
Ten gigant to nic w porównaniu z nowym chińskim statkiem, który został zwodowany 25 września tego roku. Na to wydarzenie zwrócili uwagę eksperci znanego bloga bmpd. Ceremonia wodowania pierwszego uniwersalnego projektu lądowania 075 odbyła się w Szanghaju w stoczni Hudong-Zhonghua należącej do Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group. Według bloga UDC jest budowany dla chińskiej floty od 2016 roku, a chcą go uruchomić w 2021 roku.
Według danych z otwartych źródeł charakterystyka projektowa UKD projektu 075 wygląda następująco:
Wyporność: 36 tys. ton.
Długość: 250 metrów.
Szerokość: 30 metrów.
Prędkość jazdy: do 23 węzłów (42 kilometry na godzinę).
Grupa lotnicza: do 30 śmigłowców.
Sprzęt samoobrony: dwa 30-mm przeciwlotnicze systemy artyleryjskie H/PJ-11 i dwa przeciwlotnicze systemy rakietowe HHQ-10.
Wcześniej media pisały, że projekt 075 ma dwa podnośniki na rufie, a w komorze dokującej można przetransportować do trzech jednostek desantowych na poduszce powietrznej.
Jakie wnioski można z tego wyciągnąć? Nawet zakładając, że okręt jest nieco mniejszy niż to, co donoszą media, oczywiste jest, że stanie się on największym we flocie chińskiej po lotniskowcach Shandong i Liaoning. A jeśli weźmiesz pod uwagę, że ogólnie stały się one kolejnymi wariantami rozwoju radzieckiego projektu 1143, to nowy UDC można ogólnie nazwać największym chińskim statkiem. I tak pozostanie, dopóki nie narodzi się tajemniczy Typ 002, „czysto” chiński lotniskowiec.
Koncepcyjnie okręt desantowy Projektu 075 jest podobny do Ameryki, ale związek z mniejszymi uniwersalnymi okrętami desantowymi jest jeszcze silniejszy. Przypomnijmy, że amerykański UDC ma całkowitą wyporność 45 tysięcy ton, czyli nieco więcej niż „chiński”. Ale najważniejszą różnicą w stosunku do amerykańskiego okrętu jest mniejsza rola grupy powietrznej i prawdopodobnie duża stawka w ataku desantowym. Jest to zrozumiałe: Chiny nie mają ani własnego warunkowego F-35B, ani analogu tiltrotora V-22 Osprey. „Dlatego zdolności bojowe (typ 075. - przyp. autora) zostaną znacznie zmniejszone. Ponadto nasze helikoptery pozostają w tyle w rozwoju, dlatego sądząc po wszystkich wskaźnikach, 075 nie może wejść w szeregi światowej klasy UDC, pozostając w tyle - zauważyli wcześniej eksperci chińskiej publikacji Sohu.
Nieodpowiednie są tu jednak przeszacowane oczekiwania, a także nadmierna emocjonalna krytyka. Jednak dla Chin jest to niewątpliwie ogromne osiągnięcie zarówno w sensie czysto technicznym, jak i politycznym. Innymi słowy, statek dobrze wpisuje się w nowoczesną strategię rozwoju i będzie w stanie w przyszłości zapewnić jeszcze pewniejszą pozycję ChRL na arenie międzynarodowej. Według doniesień Chiny zamierzają otrzymać sześć takich statków. The Celestial Empire wierzy również, że doświadczenie zdobyte podczas opracowywania projektu 075 może umożliwić tworzenie jeszcze bardziej zaawansowanych statków.
Tutaj oczywiście dużo spoczywa na samolocie z krótkim startem i pionowym lądowaniem. Przypomnijmy, że Japonia chce wkrótce przekształcić swoje lotniskowce śmigłowców na lotniskowce myśliwców F-35B. Chiny nie mają takiej możliwości. A mówienie o nowej wersji samolotu VTOL opartego na J-31 jest bezpodstawne, ponieważ ten samolot, o ile można sądzić, nigdy nie został stworzony jako myśliwiec do pionowego lądowania. Najczęściej postrzegany jest jako swego rodzaju odpowiednik amerykańskiego F-35A: podobnie jak jego zamorski odpowiednik, myśliwiec ma również nadzieję na aktywny eksport.
Co dziwne, przyszłość chińskiego lotnictwa pokładowego wiąże się z przyjętym już myśliwcem J-20. Samoloty, według dostępnych danych, staną się podstawą do opracowania lotniskowego myśliwca przyszłości. Podobno taką decyzję podjęła już Centralna Rada Wojskowa ChRL. Jednak ten myśliwiec wydaje się zbyt nieporęczny nawet dla konwencjonalnych lotniskowców, nie wspominając o UDC. Jeśli Chiny chcą stworzyć od podstaw samolot VTOL dla projektu 075 (lub innego UDC), może to zająć ponad dekadę. Oznacza to, że nie jest całkowicie właściwe uważanie nowego statku za analogię UDC typu „Ameryka”, jak wspomniano powyżej.
