9 stycznia 2020 roku do publicznej wiadomości trafiła nowa runda eposu z projektem fregaty korwetowej 20386 opracowanej przez TsMKB Almaz. Tym razem Centralne Biuro Projektów Morskich Almaz ponownie wyskoczyło ponad głowę i ostatecznie przekształciło projekt we fregatę, i to nie tylko fregatę, ale nic innego jak fregatę strefy oceanicznej.
Patrzymy na zdjęcie.
Więc co widzimy? Naprawiono jedną z wad starego projektu - słabą broń uderzeniową. Teraz, zamiast wyrzutni pocisków Uranium, model ma dwie wyrzutnie 3S-14, zdolne przynajmniej do użycia wyrzutni pocisków Calibre i być może Onyx, a w przyszłości Cyrkony. Wyrzutnia przed armatą to wyrzutnia Redut. To, co admirał Jewmenow powiedział o 32 „Kaliber” jest pewnego rodzaju błędem, oczywiście w broni uderzeniowej jest 16 pocisków i tyle samo w systemie rakiet przeciwlotniczych.
W tym celu jednak statek musiał zostać wydłużony. I, co jest logiczne, nie tylko dziób, w którym mieścił się „Kaliber”, ale także rufa. Powodami, najwyraźniej, w konieczności unikania stałego trymowania na dziobie i chęci zapewnienia dużej prędkości i lepszej zdolności żeglugowej przez kontury, statek nie jest teraz „strefą bliskiego morza, zdolną do” okazjonalnie „wykonywania zadań na odległość”, ale „ocean”. Przypomnijmy, że nawet fregata Projektu 22350, najpotężniejszy okręt wojenny w swojej klasie, należy do strefy dalekiego morza.
Wrócimy do fregaty 22350.
Tło
Ci, którzy uważnie śledzą krajową stocznię, znają szczegółowo historię „korwety” projektu 20386. Warto ją jednak opowiedzieć w kategoriach ogólnych dla tych, którzy przegapili tę informację.
Tak więc od czasów sowieckich główną siłą uderzeniową Marynarki Wojennej były atomowe okręty podwodne różnych typów. Są jednak bardzo podatne na ataki obcych okrętów podwodnych podczas opuszczania baz oraz w wielu innych przypadkach. Podobnie zagraniczne okręty podwodne stanowią wielkie zagrożenie dla krajowych okrętów nawodnych i jednostek pływających.
Aby maksymalnie utrudnić wrogowi działanie w strefie bliskiego morza, ZSRR zbudował dużą liczbę małych okrętów przeciw okrętom podwodnym - IPC. Pomimo niewielkich rozmiarów i wyporności okręty te okazały się bardzo skutecznymi wojownikami przeciw okrętom podwodnym w naszych specyficznych warunkach.
Po rozpadzie ZSRR odnowa floty ustała, nie przeprowadzono modernizacji wcześniej zbudowanych statków. W tych warunkach liczba IPC stale spadała, a podatność Rosji na obce okręty podwodne rosła.
Od początku XXI wieku rozpoczęto budowę korwet projektu 20380. Okręty te były pierwszymi statkami zdolnymi do zwalczania okrętów podwodnych zbudowanych w epoce postsowieckiej. Muszę powiedzieć, że charakteryzowały się one szeregiem wad zarówno koncepcyjnych, jak i projektowych, a jakość wykonania pierwszych statków była po prostu przerażająca. Były zmiany wykonawców, sprawy karne, lądowania… w efekcie na korwecie „Głośno”, przekazanej Flocie Pacyfiku przez stocznię Amur, mniej więcej wszystko działało.
Oczywiście nawet w pełni sprawnych okrętów dalekie były od ideału. Nie posiadają więc korekcji radiowej pocisków, co znacznie zmniejsza potencjał systemu rakiet przeciwlotniczych Redut i utrudnia odparcie nalotu. Nie posiadają wyrzutni bomb, co uniemożliwia zwalczanie naziemnych okrętów podwodnych i pozbawia statek innych zalet. Posiadają słabo zlokalizowane stanowiska artylerii przeciwlotniczej AK-630M. Pojawiają się pytania dotyczące rzeczywistego ukrywania się radaru i uzasadnienia nadbudówki wykonanej z materiałów kompozytowych. Największa wada tych statków jako przeciw okrętom podwodnym - nie ma pocisków przeciw okrętom podwodnym (PLUR), co znacznie zmniejsza potencjał tego statku jako łowcy okrętów podwodnych. I są drogie. Cena takiej korwety stawia pod znakiem zapytania jej masywną konstrukcję w ilościach wystarczających na pokrycie BMZ.
W trosce o sprawiedliwość zróbmy zastrzeżenie, że modernizacja projektu mogłaby rozwiązać większość tych problemów, a rewizja składu REV „we właściwym kierunku” na nowo budowanych statkach sprawiłaby, że stałyby się one tańsze.
Korweta 20385, planowana do zastąpienia tego statku, miała wzmocniony skład broni i potężniejszą broń elektroniczną, której podstawą był wielofunkcyjny kompleks radarowy JSC „Zasłoń”. Posiadał również 16 cel startowych w systemie rakiet obrony przeciwlotniczej Redut zamiast 12 oraz jedną ośmionabojową wyrzutnię 3S-14, dzięki której możliwe było wystrzelenie szerokiej gamy kierowanych pocisków rakietowych, w tym PLUR i KR z rodziny Calibre.
Jednak od 2013 roku w krajowym systemie stoczniowym zaczęły dziać się dziwne rzeczy. Marynarka Wojenna odmówiła kontynuacji serii 20385. Obecnie w społeczeństwie panuje przekonanie, że przyczyną była niemożność pozyskania dla nich importowanych silników wysokoprężnych i skrzyń biegów MTU ze względu na sankcje. W praktyce informacja o zakończeniu budowy 20385 została ogłoszona w mediach jeszcze przed kryzysem ukraińskim. Źródła informacji jednocześnie narzekały na wysoki koszt powstałej korwety.
Podwaliny pod anulowane korwety 20385 w postaci zintegrowanej konstrukcji wieżowo-masztowej i MF RLK zostały zainstalowane na czterech ostatnich korwetach projektu 20380 w budowie, co dodatkowo podniosło ich koszt.
Wydawało się, że skoro korwety są drogie, to trzeba albo spróbować je obniżyć, albo opracować nowy, bardziej masywny projekt modernizacji okrętów BMZ, przede wszystkim okrętów do zwalczania okrętów podwodnych. Kontynuacja serii w nieco zmodyfikowanej formie była dość logiczna z punktu widzenia unifikacji międzyokrętowej. Zamiast tego wydarzyło się coś zupełnie innego.
W 2016 roku zaprezentowano publiczności model nowej korwety – projekt 20386. Okręt wyróżniał się największą złożonością techniczną, ogromną wypornością jak na korwetę, osłabionym składem uzbrojenia w stosunku do 20385 oraz brakiem unifikacji z wcześniej budował statki w wielu systemach. Jego konstrukcja wiązała się z wieloma zagrożeniami technicznymi, a co najważniejsze, była prawie dwukrotnie droższa niż korweta projektu 20380, miała tę samą broń ofensywną, to samo działo, 4 więcej amunicji SAM i pogorszyła się w porównaniu z 20380 możliwościami wyszukiwania okrętów podwodnych. Nie dało się go porównać z 20385 przy znacznie wyższej cenie.
Dalsza historia tego projektu i jego analiza została dokonana w artykule autora „Więcej niż przestępstwo. Budowa korwet projektu 20386 - błąd oraz we wspólnym artykule z M. Klimov „Corvette 20386. Kontynuacja oszustwa” … Ta ostatnia zawiera również wykaz zagrożeń technicznych związanych z projektem.
Od tego czasu jednak wiele się zmieniło, a na dodatek plotki o zabawnej ewolucji tego projektu, którego szczegóły przez długi czas ukrywano przed opinią publiczną, zaczęły otrzymywać materialne potwierdzenie.
Zapewne warto je wypowiedzieć.
Skandale, intrygi, śledztwa
Począwszy od tego samego 2016 roku wokół projektu krążyły informacje, które na razie pozostają niepotwierdzone.
Po pierwsze, Uran RC zostanie usunięty z projektu. Po pierwsze, było to logiczne, bo nawet małe RTO miały „Kaliber”, a fakt, że statek z „Kaliberem” i „Onyksem” miał zostać zastąpiony statkiem z „Uranem”, wyglądał jakoś dziwnie.
Te same źródła spekulowały, że w 2016 roku cena „korwety” sięgnie 40 mld rubli, co „wyśle” ją do niemal tej samej niszy cenowej, w której znajduje się nieporównywalnie potężniejszy i naprawdę godny okręt wojenny – Projekt 22350 fregata.
Nieco później, bliżej 2018 r., inne dobrze poinformowane źródło podało autorowi, że „opracowuje się już statek o większych rozmiarach i wyporności, a droższy, w rzeczywistości fregata, który ma zastąpić 20386”. Źródło nie podało szczegółów, ale jak widać miał rację: trwają przynajmniej prace. W związku z tym, że chodziło o serię 22350 i przez długi czas nie było zakładek do okrętów tego projektu, informacja o ich zastąpieniu czymś podobnym do korwety, a nawet za te same pieniądze, brzmiała przerażająco.
I znowu, według tego samego źródła, w Centralnym Biurze Projektowym Almaz niektóre postacie mają śmiały pomysł „wczołgania się” w niszę tworzenia statków dużych klas, niż Almaz zawsze robił w przeszłości.
Ostatecznie, po opublikowaniu drugiego artykułu, autor otrzymał krótką wiadomość z tym stwierdzeniem.
Wszystko to dało powody, by sądzić, że w rzeczywistości projekt przechodzi jakąś obróbkę. Możliwe, że wygląd okrętu prowadzącego pozostanie mniej więcej zbliżony do znanego, a seryjne planowane są ze zmianami. Jednocześnie numer projektu może pozostać taki sam, we współczesnej Rosji nie ma potrzeby szukać przykładów, w jaki sposób projekt został całkowicie przerobiony pod tym samym numerem, wszystko już zostało znalezione.
Przyszłe opcje i ryzyka
Aby dokonać jakichkolwiek prognoz, musisz dokładnie wiedzieć, jaki jest pokazany model. Na tabliczce jest napisane „Korweta na podstawie projektu 20386”, czyli nie da się zagwarantować, że jest to dokładnie zmodyfikowana 20386 i że jest dokładnie tak budowana, choć nie da się temu zaprzeczyć, zwłaszcza biorąc pod uwagę pogłoski z przeszłość, która nagle zaczęła być masowo potwierdzana.
Dlatego będziemy oceniać projekt tak, jakby był to osobny projekt, a nie ten 20386, który od końca 2018 roku (dwa lata po ułożeniu) zaczął być budowany w Severnaya Verf.
Po pierwsze to już fregata. Jest wielki jak fregata, ciężki jak fregata i uzbrojony jak fregata. Tym samym ten okręt już teraz tnie nie tylko odnowienie sił BMZ, jak „stary” 20386, ale dąży do zastąpienia 22350. Oczywiście jest mało prawdopodobne, aby seria 22350 została poświęcona dla tego projektu, ale to jest teraz, ale gdy na rysunkach pojawi się co najmniej 22350M, to całkiem możliwe, że ktoś spróbuje wepchnąć do niego ideę „lekkiej fregaty” – co samo w sobie, poza 20386, jest całkiem niezłe, ale trzeba jasno rozumiem, co zrobi ta „lekka fregata” w naszych specyficznych warunkach …
I dlaczego miałoby tak być.
Jak dotąd wiadomo, że ten statek nie jest okrętem przeciw okrętom podwodnym - wymiary owiewki GAS nie pozwalają sądzić, że jej głównym zadaniem będzie walka z okrętami podwodnymi, a lepiej dla fregaty przeciw okrętom podwodnym mieć dwa helikoptery. Chociaż za pomocą holowanego GAS, śmigłowca i PLUR z 3C-14 można walczyć z okrętem podwodnym, w tym projekcie nie ma wyraźnie wyraźnych cech okrętu przeciw okrętom podwodnym.
Oczywiście nie jest to statek obrony powietrznej - ma niewiele pocisków, nie ma możliwości jednoczesnego strzelania z armaty i systemu obrony powietrznej, a dwa AK-306 zainstalowane na nadbudówce za przewodami gazowymi GTU to tylko niektóre rodzaj anegdoty.
Że ma? Posiada 16 pocisków manewrujących lub przeciwokrętowych. To jest to samo, co pierwsze cztery fregaty 22350. Oznacza to, że mamy przed sobą rodzaj rewizji statku uderzeniowego, ale lekkiego i uzyskanego przez przetworzenie zupełnie innego projektu.
Oznacza to, że jest to „tylko statek” - lekka fregata, wynaleziona bez wyraźnej koncepcji użycia bojowego. Wynik ślepej ewolucji, która nie wynikała z zadań, ale tak po prostu – szybciej, więcej, drożej.
Najwyraźniej jego zaletami będą szybkość i zasięg. Minusy to złożoność, cena i fakt, że jest to ponownie duplikat projektu w stosunku do fregaty 22350.
Tak więc taki statek, jeśli 22350 jest już dostępny, w ogóle nie ma sensu, a potem, gdy 22350 zastąpi 22350M, to podobno potrzebna będzie lekka fregata, ale inna.
Wracając do fregaty 22350, warto powiedzieć, że abstrakcja z „Almaz” nie wytrzymuje porównania ze słowem „absolutnie”. Można przypuszczać, że teoretycznie diamentowa superkorweta/lekka fregata może mieć większą prędkość i zasięg. Ale mimo to nie ma to większego znaczenia. Fregata 22350 ma całkowitą przewagę w obronie przeciwlotniczej ze względu na dwukrotnie większy ładunek amunicji pocisków i bardziej zaawansowany radar Poliment, ma znacznie bardziej zaawansowane systemy obrony powietrznej w strefie bliskiej, ma mocniejszy gaz i jest lepiej zdolny do walki z okrętami podwodnymi ma potężniejsze działo (130 mm), jego zewnętrzne dwa statki mają 24 komórki rakietowe w instalacjach 3C-14 na 16, a on już jest w serii.
Fałszywy kierunek
Dziś Rosja ma już projekt seryjnej fregaty - 22350. Ten statek jest kilkakrotnie potężniejszy, a przez to bardziej użyteczny niż jakakolwiek odmiana 20386. Poza tym jest produkowany seryjnie. Nie ma powodu, aby Centralne Biuro Projektów Morskich Ałmaz wydawać środki budżetowe na statki tej samej klasy, których kraj nie potrzebuje.
Mamy gigantyczną, monstrualną dziurę w obronie strefy bliskiego morza – nie ma sił zdolnych zapewnić rozmieszczenie NSNF, nie ma sił zdolnych do rozmieszczenia okrętu podwodnego. Stare MPK giną, seria 20380 zamiast modernizować w kierunku tańszych kosztów, została skomplikowana (MF RLK), a następnie „pchnięta nożem”, seria 20385 została ukończona na dwóch statkach, choć jej uproszczona wersja mogłaby również stać się okrętem bazowym BMZ, kiedy budowa tak dużych korwet był jeszcze czas.
Mamy ogromne problemy z siłami bojowymi. A jeśli trudności w budowie nowych trałowców są wytłumaczalne (ale nie ich konstrukcja - jest to niewytłumaczalne), to całkowity brak prób modernizacji istniejących statków nie oddaje już nawet głupoty, ale zdradę. W naszym kraju nie produkuje się ani samolotów przeciw okrętom podwodnym, ani śmigłowców przeciw okrętom podwodnym.
Naprawdę mamy gdzie wydać pieniądze bez „starego” 20386, nie mówiąc już o „nowym”. Wszystko to było prawdą, gdy ten szalony projekt dopiero się zaczynał, i tak jest teraz, kiedy z jakiegoś powodu pokazano nam model fregaty wykonanej na jego podstawie, jeszcze droższej.
A jeśli faktycznie pod marką modeli „starego” 20386 budują już nowy z „Kalibrami” i odpowiednim wzrostem cen, to nie będzie to miało żadnego usprawiedliwienia, bo jedna taka niepotrzebna zarośnięta korweta "zje" co najmniej trzy statki prostsze …
Centralne Biuro Projektów Morskich Almaz ma wielu utalentowanych projektantów zdolnych do tworzenia światowej klasy statków przy użyciu komponentów oczywiście low-tech. W statkach strefy bliskiego morza zachodzą ciekawe zmiany. Jest doświadczenie. Istnieje możliwość, aby w końcu dać krajowi to, czego potrzebuje na długi czas - projekt ogromnego, prostego i niedrogiego statku BMZ, zdolnego zastąpić MRK i MPK. Są też takie projekty
Zamiast tego widzimy długofalową epopeję o rozbudowie budżetów w każdy możliwy sposób, o zwiększeniu liczby ROCs kosztem produkcji seryjnej, do czego sam TsMKB wiele wniósł za pośrednictwem swoich liderów, i innych haniebnych sposobach zdobywania publiczności pieniądze. Niestety, wczorajszy model pochodzi z tego samego miejsca i ma to samo przeznaczenie. Za wszystkie powyższe odpowiedzialne jest kierownictwo tej firmy.
Chciałbym wierzyć, że cudzołóstwo z wyrastającymi z nich gigantycznymi i super drogimi korwetami i fregatami, drogimi, ale słabymi na tle już budowanej konkurencji (22350), kiedyś się skończy, a to biuro projektowe znów, jak poprzednio, będzie służyć zdolności obronne kraju.
Kto by to w końcu osiągnął!
