Pomimo brawurowych zapewnień wielu urzędników o rzekomo udanym rozwiązaniu zadań przez stare trałowce Marynarki Wojennej, ich absolutna przestarzałość i ograniczone możliwości bojowe są oczywiste dla wszystkich obiektywnych obserwatorów i specjalistów.
Kwestie stanu siły bojowej trałowców Marynarki Wojennej oraz przyczyny kryzysu PMO zostały omówione w artykule „Co jest nie tak z naszymi trałowcami?”
Dowództwo marynarki „mało nadzieję” na wyjście z „kryzysu PMO” poprzez zbudowanie serii nowych okrętów przeciwminowych (PMK) Projektu 12700. Niestety, nie było ku temu powodu (w obecnej formie Projektu 12700) i nie ma.
Obecny stan mojej (mojej) wojny
Mówiąc o nowych PMC, modelach i „technologiach” PMO, należy nakreślić współczesne warunki rozwiązywania problemów PMO.
„Dokładne przetwarzanie” fizycznych pól celów i pojawienie się „obrońców min”
Kluczowym problemem współczesnego działania minowego jest pojawienie się w latach 90. ubiegłego wieku bardzo czułych wielokanałowych bezpieczników zbliżeniowych (NV) z „dokładnym” cyfrowym przetwarzaniem sygnałów celu. Możliwość skonfigurowania takich NV w trybie „mine obrońcy” (do wyzwalania z pól fizycznych (FP) działania min bezzałogowych pojazdów podwodnych (UUV), przede wszystkim akustycznych, dyskretnych elementów (DS) hałasu), stawia pod znakiem zapytania całą „ "klasyczna" koncepcja działania minowego (ze stacjami hydroakustycznymi (GAS) do wykrywania min i wyprzedzania przebiegu trałowca-namierzacza min (TSCHIM), zdalnie sterowana przez NPA (TNLA) w celu dodatkowego rozpoznania i niszczenia min).
Biorąc pod uwagę gwałtownie zwiększoną „inteligencję” min NV (i odpowiednio wysokie prawdopodobieństwo podważenia wyspecjalizowanego TNLA PMO), pytanie o koszt nowoczesnej broni przeciwminowej i możliwość jej skutecznego użycia w przypadku powstało ogromne ustawienie kopalń.
Należy podkreślić, że ta techniczna rewolucja bezkontaktowych systemów minowych za granicą miała miejsce dawno temu, w latach 90. - na początku XXI wieku (a nawet w krajach trzeciego świata w latach 2000. kopalnie z bezpiecznikami z "dokładnym przetwarzaniem" pojawiły się w usługa).
Wyraźnym tego potwierdzeniem są informacje o pakistańskiej kopalni dennej, która została oddana do użytku na samym początku 2000 roku.
Dolna kopalnia pakistańskiej marynarki wojennej, rozwój na początku 2000 roku.
Z drugiej strony, byliśmy w tej sprawie katastrofalnie w tyle i nadal pozostajemy w tyle.
Przykład: „nowe” (w cudzysłowie) bezpieczniki zbliżeniowe dla min APM, które zachowały stare przetwarzanie sygnału analogowego (z końca lat 50. - początku lat 60.).
Schemat uruchamiania kanałów APM (prezentacja KMPO „Gidropribor”)
Przyczyny tego są przedstawione w artykule (2008) autorstwa S. G. Proshkin (były dyrektor generalny Centralnego Instytutu Badawczego „Gidropribor”, główny krajowy specjalista górniczy) i B. G. Kałminski:
Efektywne wykorzystanie szerokopasmowych sygnałów, metod i algorytmów przetwarzania cyfrowego stało się możliwe dopiero w ostatniej dekadzie, kiedy na światowym rynku pojawiły się zoptymalizowane pod względem wydajności / poboru mocy środki przetwarzania cyfrowego w czasie rzeczywistym… przy jednoczesnym braku uwagi płaci się temu problemowi w krajowym przemyśle elektronicznym … Tak więc jeden z najnowocześniejszych krajowych procesorów sygnałowych 1892VM3T (Multicor), chociaż ma wydajność porównywalną z najlepszymi zagranicznymi próbkami, ma znacznie wyższy pobór mocy … To okoliczność prowadzi do ograniczonego wykorzystania krajowych elementów przetwarzania cyfrowego w pokładowym sprzęcie MPO.…Jeżeli wbudowany sprzęt oparty na procesorze ADSP-BF533 zapewnia… działanie przez 1 rok, to sprzęt oparty na procesorze 1892ВМ3Т nie będzie działał nawet przez miesiąc.
Oczywiście zaczynają być wbijane nowe rzeczy, ale ten proces nie jest łatwy i długotrwały (zwłaszcza jeśli aktywnie pomagają mu „eksperci” i „specjaliści” Marynarki Wojennej, którzy wierzą, że „u nas wszystko w porządku”).
Kopalnie ukryte
Pojawienie się w połowie lat 80. ubiegłego wieku w uzbrojeniu marynarki wojennej obcych krajów subtelnych min gwałtownie zwiększyło wymagania dotyczące stacji hydroakustycznych (GAS) wykrywania min i dokładności pozycjonowania wykrytych celów (obiektów minopodobnych).
Należy zauważyć, że w marynarkach wojennych obcych państw (w przeciwieństwie do marynarki wojennej Federacji Rosyjskiej) miny od dawna stały się typowym celem w opracowywaniu obliczeń PMO.
Makiety niepozornych min dolnych (standardowe wyposażenie Marynarki Wojennej NATO)
Problem dyskretnych min dennych jest szczególnie dotkliwy na słabych (o słabej nośności) i glebach „zatkanych” fałszywymi celami.
Przykład obrazu sonaru „zatkanego” dna
Możliwość użycia przez wroga min ukrytych stawia niezwykle rygorystyczne wymagania nie tylko systemowi wykrywania min, ale także dokładności określania współrzędnych każdego celu (z błędem nie większym niż 1 m).
Na hydroakustyczne stacje wykrywania min stawiane są bardzo wysokie wymagania.
Ponadto, tylko bateria dodatkowa wyposażona w potężny specjalistyczny system wykrywania min, wysoce precyzyjne środki nawigacji i kontroli działania min oraz kompleks środków niszczenia (pojazdy podwodne i bezdotykowe środki trałowania) jest w stanie zapewnić skuteczną walkę z miną zagrożenie.
Na tym tle pojazdy AUV pełnią głównie rolę pomocniczą, chociaż w wielu warunkach, na przykład w obecności lodu, mogą wyjść na wierzch.
Praca w poważnym zagrożeniu minowym wymaga wyspecjalizowanych statków, które mają nie tylko zmniejszone pola fizyczne i nowoczesny kompleks przeciwminowy, ale także specjalnie przeszkolonych załóg. Można zbudować "okręt uniwersalny", ale nie da się dobrze przygotować "załogi uniwersalnej" do wszystkich zadań.
Koszt akcji minowej i parametry ilościowe zagrożenia minowego
Oczywiście jednym z kluczowych wymagań dla sił przeciwminowych Marynarki Wojennej jest umiejętność rozwiązywania problemów w warunkach masowego użycia min przez wroga. Dotyczy to nie tylko wojen światowych, ale także lokalnych. Na przykład podczas blokady min („blokady min”) przez amerykańskie samoloty portów Wietnamu amerykańskie samoloty dostarczyły ponad 12 tys. min!
Miny w komorze bombowej bombowca
Czynnik ten wymaga znacznego ograniczenia kosztów zniszczenia jednej miny, aby zapewnić wymaganą ilość uzbrojenia przeciwminowego w Marynarce Wojennej. Ten czynnik jest niezwykle ważny, ale często jest „zapominany” nie tylko przez wielu lobbystów krajowych i zagranicznych przedsiębiorstw, ale także… przez samą Marynarkę Wojenną.
Projekt 12700
Historia projektu PMK 12700 jest bardzo podobna do „zygzaków” z historią dużego kompleksu desantowego „Ivan Gren”, a biorąc pod uwagę wszystkie te zwroty akcji (projekt zmienił 8 głównych projektantów!), The Central Biuro projektowe „Almaz” i budowniczy, zakład Srednevsky okazał się ogólnie nieźle.
Kluczowymi problemami projektu 12700 nie są problemy projektowe i konstrukcyjne (choć i tu jest coś do poprawienia), ale konsekwencja przestarzałej koncepcji i modeli użycia uzbrojenia drugorzędnego rosyjskiej marynarki wojennej.
Prawie wszystkie poprzednie PMK Marynarki Wojennej miały kadłuby stalowe, niskomagnetyczne lub drewniane. Masywne kadłuby kompozytowe dla drugorzędnych systemów uzbrojenia w ZSRR „nie poszły”. Jednak dla obiecującego PMK Marynarki Wojennej ich użycie było praktycznie bezsporne: stal niskomagnetyczna nie spełniała wymagań dotyczących pól fizycznych, a era drzewa odchodziła.
Jako główny kompleks zaplanowano instalację zintegrowanego systemu wykrywania min GAS, w skład którego wchodzi antena holowana (nadwozie holowane, BT) i antena na samobieżnym pojeździe podwodnym (SPA, skrót ten przyjęto w dokumentacji krajowej dla kompleksu). To samo SPA miało rozwiązać problem klasyfikacji i niszczenia odkrytych min.
SPA ISPUM (fot. forums.balancer.ru)
Zaczep holowany (BT) ISPUM. (zdjęcie: forums.balancer.ru)
Celem zastosowania anteny do wykrywania min GAZ w SPA jest zapewnienie gwarantowanej przeszukania w trudnych warunkach hydrologicznych.
Pomysł na kompleks z anteną GAS MI na STA został podobno zapożyczony z Zachodniego SPA z GAS Double Eagle
SPA Podwójny Orzeł z GAZ MI
Ale na Zachodzie zaimplementowano to inaczej: SPA z drogim systemem wykrywania min było właśnie narzędziem wyszukiwania, a „młotki” do niszczenia min były znacznie prostszymi urządzeniami RAR-104 (obecnie masowo uzupełnianymi małymi PMO TNLA).
Na przykład na 450-tonowych trałowcach typu „Tripartit”, które odwiedziły IMDS-2009, znajdowały się dwa „niszczyciele” RAP-104 i jeden „poszukiwacz” TNLA Double Eagle.
SPA Double Eagle z GAS MI i dwoma "młotami" - TNPA RAR-104 na francuskiej marynarce wojennej TSCHIM, IMDS-2009
SPA Double Eagle Mk-III i mały ROV PMO SeaFox
W kwestii ogólnej struktury i modelu aplikacyjnego kompleksu ISPUM można przytoczyć raport za 2012 rok jednego z jego współwykonawców: JSC „Arzamas Instrument-making Plant”:
Obiekt wykryty przez GAZ podlega identyfikacji (identyfikacji) z późniejszym zniszczeniem celu. Za tę operację odpowiadają samobieżne pojazdy podwodne z napędem linowym (SPA).
W przytłaczającej większości obecnie istniejących urządzeń układ zespołu napędowo-sterującego składa się ze śmigieł, pompowni hydraulicznej zasilającej silniki hydrauliczne napędu oraz urządzeń sterujących napędem.
Zadanie zapewnienia spełnienia wymagań dotyczących prędkości ruchu SPA sprowadza się do zwiększenia sprawności elektrowni aparatu poprzez zastosowanie silników elektrycznych w zespołach śmigłowych.
SPA poszukuje celu poruszając się razem z nośnikiem, dla którego konieczne jest wykonanie SPA pod kątem kursu i na odległość od 100 do 150 m od dziobu statku, przekazanie sterowania z przenośnego pulpitu sterowniczego do głównym panelu sterowania i pogłębić SPA do określonej głębokości, aby zapewnić działanie systemów nawigacji hydroakustycznej.
Następnie należy doprowadzić SPA z maksymalną prędkością do punktu startowego – punktu rozpoczęcia poszukiwań modułu hydroakustycznego (GAM) oraz wyszukać i wycelować SPA na podwodny obiekt zgodnie z danymi GAM.
Dalszy tryb pracy SPA wiąże się z rozwiązaniem zadania taktycznego na statku: poszukiwaniem kolejnego podwodnego obiektu lub zakończeniem pracy.
Zaplanowano poprawę parametrów użytkowych SPA ISPUM firmy Mayevka poprzez rezygnację z hydraulicznego napędu śmigieł przy przejściu na silniki elektryczne. Decyzja techniczna jest słuszna, ale cena okazała się znacznie wyższa niż Mayevka.
W rezultacie, pomimo bardzo dużej wyporności (poniżej 1000 ton), na projekcie 12700 w kompleksie ISPUM otrzymaliśmy tylko jeden niezwykle kosztowny myśliwiec-niszczyciel (w rzeczywistości fragment kompleksu sonarowego ważący tonę), który, ze względu na swoje fizyczne pola, wysadzi się przy pierwszym „obronie miny”.
Opublikowane wyniki pomiarów pól fizycznych pojazdów podwodnych, nawet przy małej mocy napędowej, wskazują na pełną możliwość realizacji trybu „miałowego obrońcy” nawet w prostych nowoczesnych zapalnikach zbliżeniowych do min.
Wyniki pomiarów pola akustycznego AUV w warunkach rzeczywistych
Co więcej, możliwość detonacji na „obrońcach min” została wskazana przez kompetentnych krajowych ekspertów jako główna wada poprzedniego kompleksu Mayevka!
Nie ma w tym nic dziwnego: jest to powszechna poważna wada wszystkich „ciężkich” SPA PMO. W rzeczywistości spowodowało to pojawienie się „małego” TNLA – „jednorazowego”.
Mały niszczyciel TNLA jako ładunek bojowy na ciężkim TNLA Double Eagle, aby wykluczyć jego detonację na „minach obrońców”
Jeśli nie wchodzisz w szczegóły, to dla modernizacji Mayevki opracowano szereg rozwiązań, aby wyeliminować tę wadę, ale SPA ISPUM ma tę samą wadę! Niewątpliwie specjaliści zgłosili problem do kierownictwa Państwowego Przedsiębiorstwa Naukowo-Produkcyjnego „Region”, ale wiedząc o tym doskonale,zajął bezzasadne stanowisko ukrywania tego niedociągnięcia.
W rezultacie w obecnej formie ISPUM i PMK projekt 12700 - "statek do pierwszej kopalni" z nowoczesnym zapalnikiem zbliżeniowym.
„Francuski kompleks PMO” na projekcie 12700
Po raz pierwszy możliwość zainstalowania francuskich systemów PMO na krajowych PMK została ogłoszona w rozmowie z A. Zacharowem po wynikach Euronaval 2012.
Wariant projektu 12700 z całkowicie francuskim uzbrojeniem PMO
Autor nie jest zagorzałym zwolennikiem zasady „tylko krajowy”. Kupowanie niektórych rodzajów broni i sprzętu wojskowego za granicą ma sens. Musi to być jednak coś, czego nie mamy, a naprawdę godne przykłady. A takie zakupy w żadnym wypadku nie powinny stać się „uwięzią” dla wydarzeń krajowych.
Sytuacja z „systemami francuskimi” okazała się odwrotna. Zamiast kupować skuteczne zachodnie systemy przeciwminowe, zakupiono produkty ESA, które przy wysokich kosztach charakteryzowały się wyjątkowo niską skutecznością bojową. Wybór firmy ECA do współpracy został dokonany bez poważnego uzasadnienia i analizy skuteczności ich propozycji. Oczywiście zadecydowały o tym zupełnie inne czynniki.
Szereg wypowiedzi w rosyjskich mediach:
… przeciwminowe "drony" krajowego rozwoju kompleksu "Diamant" (zamiennik francuskiego systemu bezzałogowego) …
…poszukiwaniem i niszczeniem min zajmą się teraz lekkie bezzałogowe łodzie wykonane z włókna węglowego - nośniki specjalnych robotów podwodnych…
… dzięki plastikowemu korpusowi i cichemu silnikowi urządzenia te są "nieciekawe" dla min morskich…
… same łodzie, korzystając z pokładowej stacji sonarowej, magnetometrów i innych urządzeń pokładowych, z łatwością wykrywają miny …
… jak powiedziano Izwiestia w Dowództwie Głównym Marynarki Wojennej, testy Diamanta zostały już zakończone, pojawienie się takich systemów w arsenale Marynarki Wojennej oznacza, że krajowe siły zamiatania min osiągnęły zupełnie nowy poziom ….
Wypowiedzi autora są nie tylko całkowicie niekompetentne i bezpodstawne, ale są też oczywiście celowo „stronnicze”.
Prawdziwa sytuacja:
1. Podobno "domowy" kompleks "Diamand" - to francuski kompleks DIAMAND, zainstalowany dodatkowo (a nie zamiast) do ISPUM.
2. Testy kompleksu wykazały jego wyjątkowo niską wydajność.
3. Inspektor łodzi bezzałogowych (BEC), którego modyfikacja Mk2 pojawiła się w 2008 roku, ESA, pomimo aktywnej kampanii reklamowej, nie mogła sprzedać nikomu poza rosyjską marynarką wojenną. „Specyfika” kontraktu była taka, że w trakcie jego „wykonania” i dostawy łodzi do Federacji Rosyjskiej „znacznie urosły” (w wadze i długości) i po prostu nie „pasowały” do PMK Projekt 12700.
4. Inspektor BEC ma nie tylko wyjątkowo niską charakterystykę wydajności. Duże problemy ze zdolnością do żeglugi (przynajmniej częściowe rozwiązanie, którego deweloper umieścił zbiorniki balastowe w forpiku) Inspektora spowodowały, że wielu urzędników miało poważne wątpliwości co do możliwości wykorzystania pokładowych BEC do rozwiązywania specjalnych problemów!
5. Szybkość wyszukiwania w BEC Inspector jest niezwykle niska (kilka razy mniejsza niż w jakimkolwiek innym BEC PMO), a SSS o wysokiej częstotliwości używany do celów reklamowych (dla „pięknych zdjęć”) nie zapewnia niezawodnego wykrywania min, na przykład na glebie porośniętej glonami.
6. Początkowo planowane do dostawy niszczyciele jednorazowe K-Ster (w przeciwieństwie np. do niemieckiego Sea Foxa) są niezwykle drogie, bardzo trudne w obsłudze i nie zapewniają aplikacji w ujemnych temperaturach (!). Zamiast nich zainstalowano „cywilne” ankiety TNLA SeaScan, które generalnie nie są w stanie rozwiązać misji bojowych.
Mały ROV SeaScan na projekcie MTSH „Aleksander Obuchow” 12700 (zdjęcie: forums.balancer.ru)
Przyczyny tego wszystkiego tkwią nie tylko w „konkretnej sytuacji” wokół tego kontraktu, ale także w tym, że byli pracownicy Centralnego Instytutu Badawczego Wraków, którzy byli absolutnie niekompetentni w tym temacie i od dawna stali się obiektami ostrych dowcipy, w prace zaangażował ich wykonawca ze strony rosyjskiej.
Sama konstrukcja i ideologia budowy kompleksu DIAMAND z BEC Inspektor2 była zorientowana na „demonstrację reklamową”, a nie na faktyczne rozwiązywanie problemów PMO i posiada szereg podstawowych błędów, które ograniczają możliwości kompleksu Diamand do skrajnie prostych warunków.
BEC Inspektor2 posiada mocne trzaskanie nawet przy niskich długościach fali
Specjalne oprogramowanie do automatycznej klasyfikacji celów DIAMAND Triton zapewnia zadowalającą zdolność do pracy tylko na prostych minach, które niedawno zostały ułożone na piasku. Triton i DIAMAND nie gwarantują pracy w trudnych warunkach.
Działanie programu Triton
ROV SeaScan przy makiecie kopalni (z dodatkowymi narożnymi reflektorami zainstalowanymi przez ECA)
Krajowy BEC dla projektu PMK 12700
W celu zastąpienia Inspektora BEC opracowano krajowy BEC.
Niewątpliwym i ogromnym plusem tego rozwoju jest wdrożenie krajowego, odpornego na hałas kanału szybkiej wymiany danych, co jest niezwykle ważne w pracy nad tematem kompleksów robotycznych (RTK) Marynarki Wojennej.
Jednak nasz BEC ma ograniczone właściwości użytkowe ze względu na początkowe niedociągnięcia łodzi BL-680 (na podstawie której została wykonana), w rzeczywistości po prostu nie nadaje się do skutecznego rozwiązania problemu PMO.
Krajowy BEC dla projektu 12700 (zdjęcie: forums.balancer.ru)
Wymagana jest zdatna do żeglugi kuter (i BEC) o zmniejszonej masie (o ładowności co najmniej BL-680) i „wolnej rufie” z niezawodnym silnikiem morskim, przeznaczonym do profesjonalnej pracy na morzu.
Ponadto pojawiają się pytania dotyczące samej koncepcji poszukiwacza BEC.
Albo pojedynczy „drogi, szybki” BEC (z drogim kompleksem wyszukiwania) lub „grupa („grzebień”) łodzi o małej prędkości”? Wszystko poszło zgodnie z pierwszą opcją, ale awaria takiej łodzi na kopalni oczywiście nie jest gwarantowana!
W związku z tym konieczne jest zapewnienie („przykrycie”) osobie poszukującej BEC obsługi środków bezdotykowego trałowania i maskowania pól fizycznych BEC. Potrzebujemy BEC-"włoka bezkontaktowego" (BEC-NT)! Niezwykle konieczne jest również zapewnienie stosowania SPA ISPUM (zniszczenie „obrońców min” – posiadających obniżoną odporność na zaciąganie).
Te. najważniejszy jest dla nas BEC-NT (w tym powietrzny, dla projektu 12700).
Charakterystyczne jest to (konieczność stłumienia min NV specjalną ingerencją, „Zagłuszanie min”), znają i rozumieją francuscy specjaliści z firmy ECA (celowo ukrywając to przed nami):
„Zagłuszanie kopalni” w materiałach konferencji ECA
Uważają jednak rosyjską marynarkę wojenną za „aborygenów”, którzy mogą łatwo sprzedać błyszczące koraliki za wysoką cenę. Fakt, że w tym samym czasie (z „systemami francuskimi”) skuteczność rozwiązania zadań PMO rosyjskiej marynarki wojennej będzie niezwykle niska - „problemy samej rosyjskiej marynarki wojennej”.
Nowe włoki bezkontaktowe
Częściowym rozwiązaniem problemu „drobnego” przetwarzania cyfrowego w bezkontaktowym sprzęcie kopalń i pojawienia się „obrońców” na Zachodzie był „renesans” włoków bezkontaktowych, w nowym spojrzeniu – w wersja z napędem (BEC-NT) lub holowana przez śmigłowce.
Jednocześnie celem ich użycia nie było „tylko trałowanie” (co jest absolutnie nieskuteczne w przypadku min z „inteligentnymi” bezpiecznikami), ale wspólne kompleksowe zastosowanie, w jednym modelu z TNLA PMO.
Zintegrowany model do wykorzystania nowoczesnych środków przeciwminowych - pojazdy podwodne i włoki bezkontaktowe (Marynarka Wojenna Szwecji)
W tej „symbiozie” rolą włoków bezkontaktowych było zapewnienie uruchomienia min o niskiej odporności na zaciąganie i „obrońców min” i (lub) bezpośrednie przykrycie TNLA PMO przez fizyczne pola włoka bezkontaktowego (tryb „zagłuszania”).
Należy zauważyć, że BEC-NT nie jest swego rodzaju „ekskluzywnym”. Przykładem jest niemiecki system trałowania bezkontaktowego „Trojka” (początek lat 80-tych).
Działanie systemu Troika (Niemiecka Marynarka Wojenna)
Sowiecka marynarka wojenna pod koniec lat 80. otrzymała podobny system „Shuttle”.
BEC-NT „Transport” (Marynarka Wojenna ZSRR)
ale Dziś rosyjska marynarka wojenna zapomniała o krajowej koncepcji holowania włoków bezkontaktowych przez pole minowe przez trałowiec (m.in.najnowszy projekt PMK 12700) oznacza dziś celowe wysłanie go na rzeź.
Pierwsza wersja szwedzkiego systemu SAM z BEC-NT została również wdrożona w latach 80-tych.
BEC-NT SAM3 (nowoczesny wygląd bezdotykowego systemu trałowania szwedzkiej marynarki wojennej)
Biorąc pod uwagę zmianę modelu stosowania włoków bezkontaktowych, możliwe stało się znaczne zmniejszenie ich wskaźników masy i wielkości oraz wymagań dotyczących stosunku mocy do masy nośników, w tym m.in. stworzenie BEC-NT, nadającego się do wdrożenia na pokładach statków.
Airborne BEC-NT US Navy
Eksplozja prób szokowych
Tutaj pojawia się niezwykle dotkliwa kwestia odporności na wybuch wyposażenia urządzeń wtórnych. Przeprowadzanie specjalnych testów (próby uderzeniowe) „na detonację” w warunkach pobliskiej potężnej eksplozji podwodnej jest systemem i normą dla zachodnich systemów baterii dodatkowej wielu okrętów głównych klas.
Eksplozja prób szokowych zachodniego PMK
Aby spełnić te wymagania, stosuje się nie tylko specjalną konstrukcję systemów i mechanizmów, ale także ich efektywną amortyzację. Jednak porównanie ich z naszym projektem 12700 PMK pokazuje, że „zapomnieliśmy” o tym („i tak nie wysadzą”!).
Porównanie konstrukcji i amortyzacji żurawia TSCHIM Marynarka Wojenna Republiki Federalnej Niemiec i najnowszy PMK Marynarki Wojennej projektu 12700
Oczywiście jest to jedno z krytycznych zagadnień projektu 12700, który wymaga awaryjnej modernizacji (z obowiązkowym przeprowadzeniem po próbach detonacyjnych, podobnie jak zachodnie uzbrojenie wtórne).
Pytania dotyczące innowacyjnego korpusu
Tutaj nie można nie zignorować szeregu niedociągnięć w kadłubie projektu 12700 (reklamowanym jako „niezrównany”). Opinia o projekcie 12700 wybitnego specjalisty AG Nazarowa, dyrektora KB Albatross Marine Design.
Na zdjęciu zestaw belek o przekroju teowym (!), natomiast pasy belek są dobierane do pełnej grubości i cięte (!). Wszystko to przypomina makietę stalowego kadłuba wykonanego z włókna szklanego, ale nie kadłuba z włókna szklanego … Takie opcje projektowe i ustawione belki były używane u zarania plastikowego przemysłu stoczniowego, kiedy bardzo niewiele osób wiedziało, jak pracować z tym materiałem; ale przez 40 lat takie projekty nie były używane …
Dlaczego osiągnięcia światowego przemysłu stoczniowego nie zostały zastosowane w rosyjskim projekcie? … oczywiste jest, że w przypadku „Aleksandryty” mówimy albo o nieuzasadnionym konserwatyzmie klienta, i/lub o nieumiejętnym projektowaniu konstrukcji z kompozytów, przemieszanych z przestarzałymi podejściami i technologiami budowlanymi. Powstaje pytanie – gdzie poszukuje wiodący Centralny Instytut Badawczy i Centralne Biuro Projektowe? W każdym razie perspektywy eksportowe takich statków o niskiej technologii są bardzo wątpliwe …
Dlatego przedwczesne jest przedstawianie tego wydarzenia jako technologicznego rekordu i przełomu. To dopiero pierwszy i bardzo nieśmiały krok, ale jak dotąd niestety jest to krok od światowych technologii budowy statków kompozytowych.
W komentarzach do artykułu rozwinęła się dyskusja … Jednak publikacja raportu Państwowego Centrum Badawczego Kryłowa na temat budowy statków kompozytowych pokazała, że te niedociągnięcia są rozumiane przez krajowych specjalistów (prawdopodobnie zostały określone na samym początku projektowania Projekt 12700, wiele lat temu) i musi zostać wyeliminowany.
Nurkowie kopalni
Grupy nurków górniczych są skutecznym środkiem przeciwminowym na zachodnim uzbrojeniu drugorzędnym. Aby zapewnić ich zastosowanie, większość zachodnich systemów dodatkowego uzbrojenia ma na pokładzie komory ciśnieniowe.
Stacjonarna komora ciśnieniowa na PMK Włoskiej Marynarki Wojennej
Niestety, nasz projekt 12700, pomimo dużej przemieszczenia, go nie ma i oczywiście nie będzie go miał.
Powodem są absolutnie niewystarczające wymagania Marynarki Wojennej do ich rozmieszczenia. W rzeczywistości PMK w tym przypadku będzie musiał zostać przekształcony w „specjalny statek nurkowy”.
Sytuacja jest absolutnie nienormalna, w przypadku prawdziwych misji bojowych stawiaczy min nadal będzie trzeba użyć nurków, ale… już bez komory ciśnieniowej (która po prostu „nie zmieściła się” na akumulatorze pomocniczym ze względu na ogromny „wózek” biurokratycznych wymagań). Niestety, rosyjscy nurkowie w sytuacji awaryjnej mogą liczyć na małą i nieudaną „awaryjną” komorę ciśnieniową „Kubyshka”…
Biorąc pod uwagę wykorzystanie nurków stawiających miny (a nawet dziś iw przyszłości - i BEC), zapewniających wykorzystanie AUV, duża liczba łodzi i łodzi znajduje się na zachodnim uzbrojeniu drugorzędnym. Oczywiście na tym tle tylko jedna łódź na pokładzie Projektu 12700 PMK to „prawie nic”.
Grupowe zakwaterowanie łodzi i łodzi na zagranicznych PMK
Opracowanie grupowego rozmieszczenia łodzi na projekcie PMK 12700
Zadania wielofunkcyjne
Mówiąc o trałowcach marynarki wojennej sowieckiej i rosyjskiej, należy zwrócić uwagę na istotny punkt - możliwość rozwiązywania zadań wielozadaniowych przez trałowce morskie projektu Marynarki Wojennej ZSRR (na przykład projekt 266M):
• obrona przeciwlotnicza (obrona przeciwlotnicza) i obrona przeciwokrętowa (PKO) ze względu na obecność potężnej broni: 4 sparowane armaty automatyczne 30 m kalibru 25 mm (30 mm stanowiska armat AK-230 (630) miały radarową kontrolę ognia system MR-104) i MANPADS (w tym używane z morskich instalacji cokołowych);
• rozwiązanie problemów obrony przeciw okrętom podwodnym (ASW) i przeciwsabotażowej obrony okrętów podwodnych (PPDO) dzięki dobrej jak na owe czasy wykrywaniu min GAZ i obecności dwóch wyrzutni rakietowych RBU-1200 z bombami głębinowymi RB-12, z potężną głowicą i zakresem zastosowania współmiernym do zakresu wykrywania min GAS dla okrętów podwodnych.
RBU-1200 w projekcie MTShch 266M
Jednocześnie RBU nie były „zapasowym pistoletem” dla trałowców, ale były realnym i skutecznym narzędziem dla sił ochrony akwenu (OVR), zapewniającym skuteczne wykrywanie (wykrywanie min gazowych) i niszczenie (RBU) nawet okręty podwodne leżące na ziemi, a także miniaturowe okręty podwodne (SMPL), tj. cele, których wykrycie i pokonanie dla konwencjonalnych środków („duży” GAZ i torpedy) jest trudne.
Aby zapewnić rozpoczęcie ataku RBU i zapewnić ochronę przeciwtorpedową, trałowce posiadały ładunek amunicji do hydroakustycznych środków zaradczych (SGPD) typu MG-34 i GIP-1.
SGPD MG-34 i amunicja GIP-1 ładuje projekt MTShch 266M
Możliwości projektów PLO i PPDO MTSH 266M zostały wysoko ocenione nie tylko przez marynarkę wojenną ZSRR, ale także przez marynarki wielu innych krajów, które posiadały je jako część swojej marynarki wojennej (w tym marynarki wojennej Indii, gdzie projekt MTSH 266ME nadal działa).
Oczywiste jest, że te wielofunkcyjne zadania są nadal aktualne, szczególnie w przypadku korzystania z PMK w strefach dalekich i oceanicznych. Zmodernizowany projekt PMK 12700+ wymaga:
• radar ogólnego systemu wykrywania i kierowania ogniem (radarowy system kierowania ogniem);
• ze względu na znaczną masę i gabaryty oraz pola fizyczne rozmieszczenie artylerii średniego kalibru jest niemożliwe, wskazane jest ograniczenie kalibru artylerii wtórnej do 30 mm (ewentualnie 12,7-14,5 mm) przy obowiązkowym rozmieszczeniu kierowanej i niekierowanej (np. rakietowe ładunki głębinowe, pociski zagłuszające) broni rakietowej (pokonywanie celów powietrznych, morskich, naziemnych, okrętów podwodnych i sabotażystów);
• środki walki elektronicznej.
wnioski
Projekt PMK 12700 jest oczywiście krytycznie potrzebny rosyjskiej marynarce wojennej, ale dziś ma ona szereg krytycznych niedociągnięć (w tym ich główny cel). Konieczna jest pilna modernizacja projektu (i jego kompleksów) wraz z ukończeniem już zbudowanych statków.
Po wdrożeniu środków mających na celu wyeliminowanie wad konstrukcyjnych i zwiększenie możliwości bojowych statku:
• umieszczenie poszukiwaczy BEC i przewoźników włoków bezkontaktowych;
• zwiększenie liczby TNLA PMO (i zapewnienie ich pokrycia obszarami włoków bezkontaktowych);
• zapewnienie rozwiązania zadań wielozadaniowych (obrona przeciwlotnicza, PPDO, PKO, PLO);
• umieszczenie etatowej grupy stawiaczy min wraz z komorą ciśnieniową;
• zapewnienie wysokiej odporności na wybuch;
a wiele innych PMK z Projektu 12700 może stać się jednymi z najlepszych statków w swojej klasie.
Jednocześnie Projekt 12700 PMK, nawet w zmodernizowanej formie, nie jest w stanie rozwiązać całego zakresu zadań PMO Marynarki Wojennej i ma poważne ograniczenia w możliwości produkcji seryjnej (ze względu na problemy z produkcją silników wysokoprężnych M503D).
Niezbędne jest zbudowanie, oprócz nich, serii drobnego uzbrojenia rajdowego oraz stworzenie nowego projektu - podstawowego uzbrojenia dodatkowego o zmniejszonej wyporności, nadającego się do masowej budowy seryjnej.
