Po pierwsze, w Wielkiej Brytanii dane z Wikipedii są akceptowane w sądzie, to znaczy tam mogą być określane jako źródło. W Rosji nasz stosunek do niej jest bardziej powściągliwy – „ufaj, ale sprawdzaj”. Dlaczego tak jest, jest zrozumiałe: źródła informacji Wikipedii są różne i jednemu można ufać, innym nie. Ostatnio odwiedzający serwis TOPWAR coraz częściej zaczęli zwracać uwagę na bazę źródłową niektórych materiałów i słusznie zwracać uwagę ich autorom, że byłoby miło… własne „odkrycia” odnoszą się również do dokumentów historycznych wprowadzanych przez nich do obiegu naukowego. I słusznie, bo „makaron na uszach” nikogo nie ozdabia. Ani ten, który go wiesza, ani ten, z którym wisi! Tymczasem jest wiele osób, które, delikatnie mówiąc, wykorzystują naiwność bezwzględnej większości ludzi do czarnych liter na białym papierze we własnych i bardzo nieprzyzwoitych interesach.
Krążownik pancerny Ruryk II i pancerniki Sława i Carewicz na redzie w Kronsztadzie.
Tak więc, po niedawnym przejściu do „Wikipedii”, byłem zaskoczony, widząc historię o tak zwanym „incydencie z Fiuma”, już tam i już, fikcyjną od początku do końca. Na łamach TOPWAR pojawił się już mój materiał demaskujący tę kaczkę pseudo-patriotów. I były linki do materiałów archiwalnych. Ale… jak to często bywa: linki są w jednym miejscu, a ci, którzy piszą do „Wikipedii” – w innym. Dlatego też, aby czytelnik strony nie pogrążył się w kłamstwach i dalej, uważam za konieczne oddanie głosu autorom tej opowieści, z odniesieniami do ich imion – kraj powinien znać swoich „bohaterów” i … oryginalny tekst dokumentów z raportu admirała Mankowskiego, który dowodził rosyjskimi okrętami w Fiume, oraz kopie stron dziennika pokładowego pancernika „Cesawriewicz” – jego okrętu flagowego. Wszystkie oryginały tych dokumentów znajdują się w archiwach Marynarki Wojennej Sankt Petersburga, a dostęp do nich jest bezpłatny. Cóż, nadal trzeba zacząć od Wikipedii – w końcu jest to, że tak powiem, „źródło”! Czytamy …
Incydent w Fiume to konflikt między formacjami austro-węgierskiej (eskadra) i rosyjskiej (część oddziału) floty cesarskiej.
W 1910 część oddziału okrętów Floty Bałtyckiej składającej się z pancernika „Cesarevich”, krążowników „Rurik” i „Bogatyr” pod dowództwem kontradmirała NS Mankowski, wchodząc do portu Fiume nad Adriatykiem (obecnie Rijeka), nie otrzymał odpowiedzi na wyprodukowane fajerwerki ani z brzegu, ani z austro-węgierskiej eskadry wiceadmirała Montecuccoli, która wkrótce się zbliżała. Obowiązkowym rytuałem przy wpłynięciu okrętów wojennych do obcego portu lub spotkaniu dwóch eskadr należących do flot różnych krajów była wymiana tzw. salwy narodów, składającej się z 21 salw; do jego realizacji statki miały specjalne armaty fajerwerków. NS. Mankowski udał się do admirała austro-węgierskiego, aby wyjaśnić naruszenie etykiety marynarki wojennej, ale nie został przez niego zaakceptowany (później wysłano przeprosiny do rosyjskiego admirała wyjaśniające, co się stało przez przeoczenie). Admirał Mankowski ogłosił, że nie wypuści eskadry admirała Montecuccoli bez otrzymania przepisanego salutu. Zdając sobie sprawę ze znacznej przewagi eskadry austro-węgierskiej, trzy rosyjskie okręty szykowały się do walki z dwoma tuzinami okrętów austriackich wspieranych przez potężną fortecę.
Rankiem 2 września 1910 r. o godzinie ósmej, kiedy na rosyjskich okrętach podnoszono flagi, padł salut. Drużyny „Carewicz”, „Bogatyr” i „Rurik” ustawiły się na czele, orkiestry zagrały hymn Austrii; w odpowiedzi rosyjski hymn „God Save the Car!” - Incydent z Fiume się skończył.
Khramchikhin A. „Proud Andreevsky Flag” // Rosyjskie życie. - 2008r. - nr 21.
Polyakov S. P. „Admirał” // Dom Rosyjski. - 22 lutego 2009 r.
Przejdźmy teraz do dokumentu zawierającego nie tylko informacje, ale także ducha tamtej epoki: raport szefa oddziału bałtyckiego admirała Mankowskiego z 3 września 1910 r. nr 1926 do ministra marynarki wojennej - RGA Marynarki Wojennej. Fond 417, inwentarz 1, teczka 4002, strony 194 - 200. Oryginał został wydrukowany na maszynie do pisania ze wszystkimi urokami ówczesnego języka rosyjskiego - yaty, fita itp. Musiałem więc go "przetłumaczyć" na zwykły tekst pisany zgodnie z normami współczesnego języka rosyjskiego, ale zmiany wprowadzone do minimum. Czytamy więc …
„Raport kontradmirała Mankowskiego”, s. 1.
Raport
Informuję Waszą Ekscelencję o okolicznościach rejsu powierzonego mi Oddziału w sierpniu br.:
1 sierpnia oddział składający się z pancerników „Cesarewicz”, „Sława”, krążownika pancernego „Rurik” i krążownika „Bogatyr” był w drodze z Portsmouth do Algierii. Z powodu awarii kotłów na Slavie skok wynosił 8 węzłów. O 19:00, kiedy oddział znajdował się 35 mil od Gibraltaru, "Slava" zatrzymał samochody. Dowódca i mechanik flagowy na moją prośbę przybyli do „Carewicza” z raportem, w trakcie którego stało się jasne, że „Slawa” nie może w ogóle jechać sama. Dlatego kazałem „carewiczowi” zabrać ją na hol, co zostało zrobione do godziny 1 w nocy z całkowitym spokojem i małą falą. Holownik został przekazany w następujący sposób: „Sława” wytrawił 3 łuki liny, do końca których wzięła 2 6-calowe stalowe paciorki, które na „Cesarewiczu” były owinięte na pachołkach w akumulatorowni. Przebieg podczas holowania wynosił 7 węzłów przy 45 obr/min, co bez holownika dałoby carewiczowi 9 węzłów.
Następnego dnia o godzinie 6:00 oddział wszedł do Zatoki Gibraltarskiej, skąd odpływała angielska eskadra składająca się z pancerników Exmouth, Swiftsure, Triumpf i Russel oraz krążowników Lancacter i Bachante. Oddała salut 17 pocisków i otrzymała odpowiedź od Exmouth, który nosił flagę pełnego admirała.
O 7 rano oddział zakotwiczył na redzie Gibraltaru poza molo. O godzinie ósmej wymienił z fortecą salut 21 strzałów. Teraz, po zakotwiczeniu, rosyjski konsul pan Porral i angielski oficer z gratulacjami przybyli na statek. O godzinie 10 wraz z Dowódcami i Kapitanem Flagowym w towarzystwie Konsula złożyłem wizytę Dowódcy Wojsk i Komendantowi Portu. Po moim przybyciu i odejściu od brzegu twierdza zasalutowała mi, a przed domem dowódcy wojsk ustawiła się straż honorowa z chorągwią i muzyką. Komendant Portu i Dowódca Oddziałów składali mi rewizyty w pierwszej części dnia.
O godzinie drugiej po południu holowniki portowe przywiozły Sławę do portu, gdzie umieściły je w północnej części na beczkach z dziobu i rufy. Rano w Slava pracowała komisja inżynierów i mechaników oddziału, wyznaczona przeze mnie pod przewodnictwem dowódcy kapitana 1. stopnia Bogatyra PETROV, aby zbadać uszkodzenia kotłów i mechanizmów Slava. Wstępne prace komisji zostały zakończone dopiero wieczorem przed odejściem Oddziału.
Odwiedziwszy „Sławę” i życząc jej załogi jak najszybszego przyłączenia się do oddziału, o godzinie 7 wieczorem zważyłem kotwicę z „Carewiczem”, „Rurikiem” i „Bogatyrem” i pojechałem do Algierii z 12- kluczowy kurs w formacji kilwater.
4 sierpnia o godzinie 8 rano oddział zbliżył się do Algierii i po wymianie 21-strzałowego salutu z fortecą wszedł do portu pod kierunkiem wyrzuconych pilotów. W związku z wcześniejszym zawiadomieniem konsula z Algierii przygotowano miejsca dla statków Oddziału, a sprzęt został natychmiast umieszczony w porcie w następujący sposób: „Cesarevich” - na uzdę na środku portu, „Rurik” zacumowany rufą do miasta, a "Bogatyr" do molo naprzeciwko miasta. O godzinie 10, w towarzystwie wicekonsula Delacroix, wraz z dowódcami i kapitanem bandery, udałem się z wizytą do dowódcy portu kontradmirała Malleta, dowódcy sił generała Baillonda i lokalnych władz cywilnych. Wizyty odbyły się tego samego dnia.
Podczas pobytu w Algierii wszystkie statki uzupełniały zapasy węgla i wody.
8 sierpnia do portu wpłynęły 2 niemieckie pancerniki „Kurfurst Freidrih Welhelm” i „Weissnburg”, pierwszy pod banderą niemieckiego kontr-admirała von Kocha. Te pancerniki, zakupione od Niemiec i Turcji, trafiły na Dardanele w celu poddania się rządowi tureckiemu i miały pewną liczbę oficerów i załogi - Turków. Oprócz tych statków, do Algierii po węgiel popłynęły 2 niszczyciele, zbudowane w Elbingu w tureckich zakładach Shihau, pływające pod niemiecką banderą handlową.
10 sierpnia o godzinie 8 rano oddział opuścił port w Algierii i zaczął niszczyć zbocze, po czym o godzinie 1 10 10 minut dnia ustawił się w kolejce do kilwateru i dał 12 węzły do kursu. Po 2 godzinach 55 minutach przeprowadzono ćwiczenie „człowiek za burtą”. Pierwsza łódź została opuszczona z "Cesarevich" w 3 minuty, a po 5 minutach łodzie "Rurik" i "Bogatyr" zostały jednocześnie opuszczone. Łodzie zażądano od "Cesarewicza", gdzie przekazano im pocztę, która przybyła rano. Po 3 godzinach i 30 minutach skład wykonał poprzedni ruch.
2 sierpnia o godzinie 17 minęliśmy Bizerte. Do eksperymentu wykonałem telegram radiowy do Komendanta Portu, na który otrzymałem odpowiedź. O godzinie 9 wieczorem udał się na zachodni kraniec Sycylii.
12 sierpnia o 2 nad ranem minęli trawersy Palermo, ao 6 wieczorem weszli do Cieśniny Mesyńskiej. O ile zdołali zauważyć, z powodu ciemności, która wkrótce nadeszła, domy, zarówno w Mesynie, jak i w Reggio, nie są odbudowywane, a wiele ruin jest widocznych, ale wokół starych miast pojawiły się nowe, składające się z parterowych budynki tego samego typu.
13 sierpnia około południa wpłynęliśmy do Adriatyku, a 15 sierpnia o 2 godziny 15 minut nocy zakotwiczyłem na redzie Fiume. O 7 rano przybyli konsulowie Saloratti i kapitan portu, proponując umieszczenie 2 Oddziałów na beczkach, a trzeciego zakotwiczenie w jednej linii z pozostałymi, co zrobiono o tej godzinie po godzinie 8 w rano; „Rurik” musiał stanąć na głębokości 35 sazhenów. Tego samego dnia odbyłem wymianę wizyt z gubernatorami lądowymi i morskimi, burmistrzem i naczelnym wodzem. Odbierane wizyty powrotne w tym samym czasie.
W dniach 16-17 sierpnia naczynia zostały pomalowane. 16 czerwca do oddziału przybyła delegacja 15. piechoty imienia księcia czarnogórskiego pułku w składzie: dowódca pułkownik VEIL, kapitan LEBEDEV i Feldwebel GRISHAK. Wsadziłem ją na radiowóz Rurik. Tego samego dnia oficerowie i ja odwiedziliśmy fabrykę Whiteheada i przeprowadziliśmy inspekcję z życzliwą pomocą jej dyrektorów iw towarzystwie naszego inspektora kopalni, kapitana PSHENETSKAGO.
Krążownik „Bogatyr” w 1910 r.
17 sierpnia krążownik „Bogatyr” otrzymał 200 ton węgla Cardif, ponieważ obawiano się, że zapasy, które posiadał, nie wystarczą do drugiego powrotu do Fiyme.
18-go o godzinie 7 rano, zgodnie z otrzymaną instrukcją, flaga została wysłana do portu we wskazane przez władze nadbrzeżne miejsce – Kapitan w cywilnym stroju i łodzie na spotkanie z pociągiem z JEGO IMPERIALNĄ WYSOKOŚCIĄ Wielki Książę NIKOŁAJ NIKOLAJEW ze swoją rodziną i orszakiem, który w nagłych wypadkach przybył pociągiem z Rosji, całkowicie incognito, aby udać się do Czarnogóry do Oddziału.
O 7 godzinie. Po 20 minutach pociąg zbliżył się do nasypu. Ich IMPERIALNA WYSOKOŚĆ Wielki Książę MIKOŁAJ MIKOŁAJEW, Wielka Księżna ANASTAZJA MIKOŁAJEWNA, ICH WYSOKOŚCI Książę SERGEY GEORGIEVICH i Księżniczka ELENA GEORGIEVNA, a orszak natychmiast weszli na łódź. W orszaku ICH IMPERIALNYCH NAJWAŻNIEJSZYCH NAJWAŻNIEJSZYCH miejsc przybyli: generał PARENSOW, pułkownicy ROSTOWCEW i hrabia NIROD, dowództwo - kapitan Baron WOLF, lekarz wojskowy MALAMA i 6 służących mężczyzn i kobiet. Osoby te stacjonowały na wszystkich statkach oddziału.
O godz. 9.35 na pancerniku „Cesarewicz” podniesiono proporzec warkocza Wielkiego Księcia, a ich flagę przeniesiono do Ruryka. O godzinie 10, po przetransportowaniu całego bagażu, zważył kotwicę i udał się do miejsca przeznaczenia w porcie Antivari z prędkością 12 węzłów. O godzinie 12 prędkość ta została zwiększona do 14 węzłów. O godzinie 2 nad ranem 19 sierpnia w pobliżu wyspy Kazza dołączył do mnie krążownik „Admiral Makarov”, któremu przydzielono spotkanie na tej wyspie.
19 sierpnia o godzinie ósmej rano na rozkaz JEGO IMPERIALNYCH NAJWAŻNIEJSZYCH PASAŻERÓW zastąpił proporzec warkocza flagą Wielkiego Księcia, któremu wszystkie statki oddały przepisany salut. O drugiej godzinie. 25 minut, będąc w zasięgu wzroku wybrzeża Czarnogóry, podczas ustawiania prawej drabinki na „Cesarewiczu”, marynarz wypadł za burtę, mimo że był za burtę z końcem. Działając zgodnie z przepisami, Oddział Armat zatrzymał maszyny, szalupy ratunkowe opuszczono i po 8 minutach powalony został odebrany przez wielorybnika z Bogatyra i przewieziony do Carewicza. O drugiej godzinie. 55 minut Oddział podniósł łodzie i ruszył dalej. O godzinie 12. 55 minut dnia wpłynęło do zatoki Antivari, gdzie znajdowały się: jacht Królewski Czarnogóry oraz greckie okręty: pancerniki „Kydra” i „Psara” oraz niszczyciele „Uelos” i „Nike”. Po wymianie salutów z fortecą i greckimi okrętami wojskowymi wszyscy nagle zakotwiczyli.
Po 1 godzinie 30 minutach Korolewicz DANIŁO przybył na „Carewicza”, któremu JEGO IMPERIALNA WYSOKOŚĆ Wielki Książę Mikołaj Mikołajewicz na nadbudówce przekazał Order św. Andrzeja Pierwszego Powołanego, nadany przez IMPERATORA PAŃSTWOWEGO. Po 1 godzinie i 50 minutach wszystkie osoby cesarskie wraz z orszakiem odpłynęły parowcem na brzeg do Pałacu Królewskiego DANILO, skąd później udały się samochodem do Cetinje. Po 1 godzinie 55 minut, z salutem na 21 strzałów ze wszystkich statków Oddziału, opuścił flagę Wielkiego Księcia i przeniósł swoją flagę z „Rurika” na „Carewicza”.
O godzinie 4 po południu przekazał tymczasowe dowództwo oddziału kapitanowi I stopnia LUBIMOW I i wraz z resztą dowódców i dowództwem odjechał samochodami w Cetinje. G. G. oficerów, po 8 osób z każdego statku i 6 kadetów marynarki wojennej, wysłanych na uroczystości ze wszystkich 4 statków Oddziału oraz skonsolidowanej kompanii z chórem muzycznym, złożonej z ludzi ze statków Carewicza, Ruryka i Bogatyra oddziały”.
Krążownik pancerny „Rurik” w Tulonie w 1910 r.
W Cetinje ja, dowódcy i część mojego dowództwa umieszczono w osobnych pomieszczeniach w gmachu Ministerstwa Wojny iw Grand Hotelu. Reszta G. G. funkcjonariusze otrzymali pokoje dla 2-4 osób w nowym budynku Ministerstwa „Vladin Dom”. Zespół znajduje się w tym samym miejscu, 8-12 osób w pokoju. Przez cały czas naszego pobytu w Cetinje jedliśmy obiady w następujący sposób: Ja, Dowódcy i moja kwatera główna - przy stole marszałka Hoffa w Pałacu Królewskim. Reszta G. G. oficerów w hotelu Grandt i ekipy włoskiej restauracji wydzierżawionej na ten czas przez rząd.
20 sierpnia ja, dowódcy i moja kwatera główna mieliśmy szczęście przedstawić się JEGO KRÓLEWSKIM MOMOŚCIOM, królowi Czarnogóry Mikołajowi I, który nadał nam order. Następnie złożył niezbędne wizyty.
21 sierpnia w dużej sali Vladina Doma odbyła się parada, podczas której Wielki Książę NIKOŁAJ NIKOLAJEW, w obecności całej rodziny królewskiej, orszaku i korpusu dyplomatycznego, przekazał JEGO KRÓLEWOŚCI KRÓLOWI CZARNOGÓRY w imieniu sztab IMPERATORA PAŃSTWOWEGO feldmarszałka. W paradzie wzięła udział nasza firma i kompania Czarnogórców oraz chóry muzyków obu firm. Po paradzie odbyło się uroczyste wmurowanie nowej katedry w plenerze w obecności Najwyższych Osób i masy ludowej. Po założeniu Katedry wszyscy G. Oficerowie zostali zaproszeni do Pałacu, gdzie JEGO KRÓLEWSKA MOŚĆ osobiście wręczył im medale na pamiątkę 50-lecia swego Księcia.
22 sierpnia wszyscy G. oficerowie zostali zaproszeni do pałacu na królewski stół jadalny. Wieczorem w dużej sali „Vladina Doma” odbył się bal, w którym uczestniczył król i królowa Czarnogóry oraz wszystkie Najwyższe Osoby. Tego samego dnia ja i oficerowie zostaliśmy osobiście poproszeni przez JEGO KRÓLEWSKĄ MOŚĆ KRÓLA o skorzystanie z samochodu, powozów i konnych przejażdżek po okolicy.
23-go o godzinie 8 rano w katedrze przy relikwiach św. Piotra, wojskowego współpracownika admirała SENJAWINA, z inicjatywy oficerów oddziału i za zgodą Wielkiego Księcia MIKOŁAJA NIKOLAJICHA, miejscowym duchownym służyło miejscowe duchowieństwo, w koncelebrze 4 księży przybyłych z oddziałem, modlitwie dziękczynnej za zdrowie rosyjskich i czarnogórskich domów królewskich oraz krótkiej nabożeństwie żałobnym za admirała SENJAWINA i wszystkich Czarnogórców i Rosjan poległych w walce o niepodległość Czarnogóry 100 lat temu. W nabożeństwie uczestniczył JEGO KRÓLEWSKA MOŚĆ z Wielkim Księciem Korolewiczem NIKOLAJEM NIKOLAJEMEM. O godzinie 9 na polu wojskowym za miastem przed koszarami, w obecności króla i wszystkich Najwyższych Osób, odbyła się parada do wojsk czarnogórskich, którą przyjął książę NIKOLAJ NIKOLAJEW. Po defiladzie dowódcy i oficerowie oraz orszak Wielkiego Księcia i nasz zespół zostali zaproszeni do koszar, gdzie podano poczęstunek i szampana. Ogłoszono toasty, świadczące o przyjaznych uczuciach narodów Rosji i Czarnogóry. Oklaski były entuzjastyczne z obu stron i zakończyły się tym, że nasi oficerowie trzaskami „hurra” wnieśli do Pałacu syna króla Piotra. W Pałacu oficerów powitał JEGO KRÓLEWSKA MOŚĆ, który łaskawie wyraził swoją radość i poczęstował ich szampanem.
O godzinie 12 w imieniu ministra wojny i garnizonu w hotelu Grandt odbyło się uroczyste śniadanie na cześć rosyjskich oficerów. O godzinie drugiej po południu oficerowie i podchorążowie, eskortowani przez ministra wojny, oficerów garnizonu i tłumy ludzi z okrzykami „żyj” i „hurra”, odjechali samochodami do Antivari. Później w pałacu księcia DANILO odbyło się przyjęcie Qarden, na które zaproszono mnie, Dowódców, Dowództwo i oficerów. Wieczorem zjedliśmy obiad przy stole Hoffmarszałka w Pałacu Królewskim DANILO.
24 sierpnia o 7 rano nasza wolna kompania wyruszyła z powrotem do Antivari w ten sam sposób, w jaki przybyła. Gdy towarzystwo przechodziło obok Pałacu, JEGO KRÓLEWSKA MOŚĆ Król stanął w oknie i raczył pożegnać się z drużyną. O godzinie 10 rano ja, Dowódcy i Dowództwo pokłoniliśmy się JEGO KRÓLEWSKIEJ MOŚCI, ao 2 w nocy. 35 minut dnia wyjechało samochodem do Antivari, gdzie dotarliśmy w 3 ½/godz. o zachodzie słońca.
(ciąg dalszy nastąpi)
