18 kwietnia 1944 V. K. Kokkinaki wykonywał z Lotniska Centralnego. Śr. Frunze na polu Chodynskoje w Moskwie, pierwszy lot na samolocie szturmowym Ił-10.
Samolot zbudowano w Zakładzie Lotniczym nr 18 w Kujbyszewie, a jego ostateczny montaż przeprowadzono w Zakładzie nr 240 w Moskwie, samolot szturmowy był wyposażony w silnik AM-42, miał potężną broń artyleryjską - cztery skrzydła NS-23 armaty o łącznej amunicji 600 pocisków i działo w wieżyczce UB -dwadzieścia. Maksymalna prędkość IL-10 wynosiła 551 km / h - prawie 150 km / h więcej niż maksymalna prędkość IL-2.
Spośród całej różnorodności zadań, które samoloty Ił-2 rozwiązywały podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, ich użycie jako myśliwców było szczególnie niezwykłe. Oczywiście Ił-2 nie mógł walczyć na równych warunkach z szybszymi i zwrotniejszymi myśliwcami na linii frontu wroga, ale w przypadku spotkania z niektórymi wrogimi bombowcami i samolotami transportowymi szeroko stosowanymi w działaniach wojennych Ił-2 samoloty z reguły je zestrzeliły.
Na podstawie doświadczeń bojowych z użyciem Iła-2, Państwowy Komitet Obrony 17 maja 1943 r. podjął decyzję o utworzeniu jednomiejscowego opancerzonego myśliwca Ił-1. Siergiej Władimirowicz Iljuszyn nie podzielał koncepcji opancerzonego myśliwca, a projekt Iła-1 został przeprowadzony z punktu widzenia możliwości dalszego wykorzystania samolotu jako szybkiego i zwrotnego dwumiejscowego opancerzonego samolotu szturmowego. Nowy samolot otrzymał oznaczenie Ił-10.
Piloci wojskowi wysoko ocenili Ił-10 jako prosty pod względem techniki pilotowania i nie wymagający specjalnego przeszkolenia od Iła-2. Według testerów wojskowych: „… Samolot Ił-10 jest klasycznym przykładem samolotu szturmowego”.
Po testach samolot szturmowy Ił-10 został wprowadzony do serii i od 15 kwietnia 1945 roku zaczął brać udział w działaniach wojennych.
Krótko przed tym, 28 marca 1945 r., w ramach prób samolotów, nad lotniskiem Sprottau w Selesii zorganizowano demonstracyjną bitwę powietrzną samolotu szturmowego Ił-10, pilotowanego przez kapitana A. Sirotkina ze 108. pułku lotnictwa szturmowego gwardii., z myśliwcem La-5FN, którym pilotował Kapitan Bohater Związku Radzieckiego V. Popkov z 5. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii. W tym czasie V. Popkov był uznanym asem, który zestrzelił około 100 bitew i 39 samolotów wroga.
Bitwa zakończyła się remisem, ale film z kamery bezstronnie pokazał, że zarówno pilot, jak i strzelec Ił-10 niejednokrotnie trafiali myśliwca na celownik celownika.
Pozwoliło to wyciągnąć główny wniosek, że jeśli w kokpicie samolotu szturmowego znajduje się doświadczony, przedsiębiorczy pilot i celny strzelec lotniczy, to mają duże szanse na wygranie pojedynku z myśliwcem. Ponadto na wysokościach do 2000 metrów Ił-10 nie był gorszy od niemieckich myśliwców Me-109G2 i FW-190A-4.
Pod koniec Wielkiej Wojny Ojczyźnianej wysokie walory bojowe samolotu Ił-10 były już z powodzeniem wykorzystywane przez kilka pułków lotnictwa szturmowego. W dużej liczbie samoloty szturmowe Ił-10 były używane w wojnie z Japonią.
Po zakończeniu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Ił-10 został ponownie wyposażony we wszystkie jednostki lotnictwa szturmowego Armii Czerwonej, które pozostały po rozwiązaniu. Oprócz Sił Powietrznych ZSRR służyły one w pułkach szturmowych Sił Powietrznych Polski, Czechosłowacji, Chin i Korei Północnej.
Pancerny myśliwiec IL-1
Pierwszy eksperymentalny samolot szturmowy Ił-10 w fabryce samolotów nr 18 w Kujbyszewie. luty 1944
Doświadczony samolot szturmowy Ił-10 z działkiem 20 mm Sh-20 w instalacji obronnej VU-7. Testy państwowe. maj 1944
Doświadczony zmodernizowany samolot szturmowy Ił-10M
Seryjnie zmodernizowane samoloty szturmowe Ił-10M
Samolot szturmowy Ił-10M – docelowy pojazd holowniczy
Samolot szturmowy Ił-10 Sił Powietrznych Korei Północnej.
W wojnie koreańskiej samolot szturmowy Ił-10 był dość skutecznym samolotem do bliskiego wsparcia sił lądowych. W tym samym czasie zaczął stawać się przestarzały i był łatwym łupem dla wrogich myśliwców odrzutowych. Pojazdy te wspierały z powietrza ofensywę armii północnokoreańskich w pierwszych tygodniach wojny i atakowały lotnisko Kimpo, gdy Stany Zjednoczone ewakuowały swoich obywateli. Aktywne na początku wojny północnokoreańskie siły powietrzne rzadko brały udział w działaniach wojennych.
W czasie wojny koreańskiej kilka samolotów szturmowych Ił-10 wpadło w ręce Amerykanów i zostało wszechstronnie przebadanych. Dwa Ił-10 wysłano do Stanów Zjednoczonych w celu przeprowadzenia badań w Cornell Aerodynamic Laboratory w Ithaca w stanie Nowy Jork. Samolot został wyremontowany i przetestowany na lotnisku Wright w Ohio.
