Sztuczna inteligencja, roje dronów, nowe systemy wykrywania, superpotężne i kompaktowe generatory impulsów, statki bez załogi – jaka będzie przyszłość sił morskich jakiegokolwiek kraju?
Niebezpieczne brzegi
To pytanie jest być może zadawane we wszystkich rozwiniętych krajach świata, a nie tylko przez twórców broni i ekspertów wojskowych. Ciekawą opinię wyraził Andrew Davis z naszego ukochanego „The National Interest”.
Davis uważa, że w świetle rozwoju nowoczesnych środków walki z okrętami, tym ostatnim wkrótce będzie coraz trudniej podejść do linii brzegowej jakiegokolwiek rozwiniętego państwa bez groźby uszkodzenia.
To logiczne. Dwa lub trzy tuziny pocisków hipersonicznych wystrzelonych z instalacji przybrzeżnych będą kosztować niepomiernie mniej niż, powiedzmy, trafiony lotniskowiec. Tak, nowoczesne morskie systemy obrony przeciwlotniczej mogą odbić cios lub zmniejszyć jego uszkodzenia. Albo nie.
W każdym razie linia brzegowa oddala się od miejsca, w którym morze styka się z lądem (dla statków), do miejsca, do którego dotrą lądowe pociski przeciwokrętowe.
A za tą hipotetyczną linią drogie statki z licznymi załogami po prostu nie mają nic do roboty.
A co ze statkami bez załogi? A co ze statkami, które potrafią ukradkiem zbliżać się do brzegów?
Dobre pytania.
W drugim przypadku mówimy oczywiście o okrętach podwodnych, a nie o „ukrytych” fregatach czy niszczycielach.
I równie dobrze może się okazać, że roje bezzałogowych pojazdów (niekoniecznie latających), sterowanych przez sztuczną inteligencję, wspieranych przez satelity na orbicie, wyposażonych w nowe systemy wykrywania i przetwarzania sygnałów, będą mogły wreszcie i nieodwołalnie przesłać samą ideę kamuflaż i tajny ruch grup okrętów i pojedynczych okrętów.
A potem ile będzie kosztować, powiedzmy, okręty desantowe, które nie mogą zbliżyć się do miejsca lądowania, lub korwety patrolowe, które nie są w stanie ścigać okrętu podwodnego?
Okazuje się, że najlepszym sposobem na zneutralizowanie tego problemu jest zbudowanie jak największej liczby tanich, zdalnie sterowanych platform bojowych, których utrata nie wpłynie ani na budżet, ani na potencjał ludzki.
To jednak wcale nie rozwiązuje kwestii operacji desantowych, w taki czy inny sposób związanych z podejściem do linii brzegowej.
W przypadku okrętów podwodnych sytuacja może być również dość osobliwa.
Sieć bezzałogowych trackerów rozmieszczonych na określonym obszarze i połączonych satelitarnie z systemem sztucznej inteligencji jest uzbrojona np. w system detekcji kwantowej.
Magnetometria kwantowa
W rzeczywistości w wielu krajach trwają już prace nad lotniczymi radarami kwantowymi. Magnetometria kwantowa jest również całkiem realna. Od roku niemiecka firma Fraunhofer-Gesellschaft pracuje nad stworzeniem magnetometru na napędzie kwantowym (opracowanego przez stowarzyszenie Fraunhofer Institutes of Freiburg).
Generalnie Niemcy mieli nieco inne zadanie niż wykrywanie okrętów podwodnych, ale bomba atomowa pojawiła się nieco wcześniej niż elektrownia atomowa.
Chodzi o to, że każdej łodzi podwodnej bardzo trudno byłoby uniknąć uwagi takiej sieci detekcyjnej wyposażonej w magnetometry kwantowe zdolne do wychwytywania nawet niewielkich pól magnetycznych. A jeśli mówimy o nowoczesnym krążowniku podwodnym …
Jedyne pytanie dotyczy rozwiązania problemu zasilania i wielkości magnetometru.
I tu na ratunek może przyjść rozwój tak czysto pokojowej organizacji, jak Deep-ocean Assessment and Reporting of Tsunami, część Narodowej Administracji Oceanicznej i Atmosferycznej (NOAA). Oceany świata są już zaśmiecone czujnikami tej organizacji. Satelity NOAA czujnie odbierają swoje sygnały, przetwarzając przychodzące informacje w celu ostrzegania przed tsunami, tajfunami, huraganami i innymi klęskami żywiołowymi.
Oznacza to, że już jest od czego zacząć. Jaką różnicę robi to, co śledzić - rozpoczynającą się falę lub nosiciel pocisków nuklearnych pod nią?
Magnetometr to nie obchodzi. Okręt podwodny jest łatwiejszy do zauważenia. Tak więc eksperci (na przykład Roger Bradbury z Australian National University) uważają, że „przezroczysty ocean” jest rzeczywistością. A do koncepcji budowy floty trzeba podejść inaczej niż dotychczas.
Nie oznacza to jednak, że okręty podwodne całkowicie lub częściowo opuszczą scenę. Wręcz przeciwnie, bardziej prawdopodobne jest, że okręty nawodne, których ruchu nie da się ukryć, przejdą do historii wraz z odejściem pancerników. Jako niepotrzebne.
Oczywiste jest, że nie wszystkie. Jednak pewna część statków wsparcia i statków szturmowych pozostanie. Ale okręty podwodne nie tylko pozostaną, ale ich rola będzie jeszcze ważniejsza. Czasy, w których bezzałogowe pojazdy z magnetometrami będą zalewać oceany, nie nadejdą szybko. Dlatego, zdaniem Bradbury, sensowne jest zwracanie uwagi na rozwój okrętów podwodnych. Okręt podwodny, który może wytrzymać nowe środki śledzenia, to bardzo potężny ruch w taktyce i strategii przyszłości.
Bitwy zorientowane na sieć
W związku z tym korweta znajduje się na szczycie wśród okrętów nawodnych. Nie lotniskowiec, nie krążownik, nie niszczyciel. Mała, tania korweta zdolna do namierzania i niszczenia okrętu podwodnego wraz z bezzałogowymi statkami powietrznymi.
Oznacza to, że otrzymujemy obraz następującego planu: korweta, która za pomocą różnych dronów, korygując swoje działania przez satelity z innymi urządzeniami śledzącymi i wykrywającymi, wyśledzi wrogie okręty podwodne.
A co z łodziami podwodnymi? Czy po prostu ukryją się w głębinach?
Każdy okręt podwodny posiada wyrzutnie torped, przez które łódź może również wypuszczać swoje bezzałogowe pojazdy, które podnosząc się bliżej powierzchni wody będą przeszkadzać pojazdom wroga, działają jak wabiki, generując sygnatury akustyczne lub magnetyczne lub komunikują się z ich satelitami określić, gdzie znajdują się wrogie statki.
To znaczy wszystko, co dzisiaj nazywamy wojnami sieciocentrycznymi. Ale z naciskiem na to, że podstawą na morzu będzie walka z okrętami podwodnymi i uderzenia okrętów podwodnych.
Bez załogi
A oto dosłownie jeden krok do flot składających się z bezzałogowych statków. Od łodzi dronowej do Posejdona. Rzeczywiście, dlaczego nie zbudować floty bezzałogowych statków? A w miejscu na statku, które zajmuje system podtrzymywania życia załogi, zostaną zainstalowane „mózgi” i dodatkowy zapas paliwa, zwiększając autonomię.
A lotniskowce w tym przypadku mogą służyć nie tylko jako lotniskowce samolotów szturmowych, ale także jako platformy do dostarczania takich urządzeń, kontrolując je za pomocą satelitów z bezpiecznej odległości od samego wybrzeża, do którego nie ma sensu się zbliżać.
To samo dotyczy okrętów podwodnych. Wszystko zaczyna się od przewoźnika pojazdów podwodnych, takich jak rosyjski K-329 Biełgorod. A jak to się skończy, bardzo trudno powiedzieć.
Ale tak naprawdę w ciągu najbliższych kilkudziesięciu lat będziemy oczywiście mogli być świadkami trudnej bitwy projektantów o zwiększenie głębokości roboczej okrętów podwodnych, nasycenie ich bezzałogowymi statkami powietrznymi o różnym przeznaczeniu oraz, całkiem naturalnie, pojawienie się i rozmieszczenie nowych środki śledzenia okrętów podwodnych na powierzchni wody.
Tutaj możemy zgodzić się z Davisem i Bradburym, że kolejną rundą ewolucji jest tworzenie nowych (i nie mniej śmiercionośnych) statków i pojazdów, których istota sprowadza się tylko do jednego – kontroli nad terytoriami i ewentualnego wpływu na wroga. Nic nowego.
Hiper przezroczystość
Jednak idea „przezroczystego oceanu” jest bardzo ciekawa. Ale tutaj zależy to od twórców magnetometrów (kwantowych i konwencjonalnych) oraz innych urządzeń przyszłości. Będzie w stanie zapewnić wykrywanie statków i okrętów podwodnych z niewyobrażalnych odległości i głębokości.
