Według otwartych źródeł tureckie siły lądowe są uzbrojone w prawie 1100 samobieżnych jednostek artylerii różnych typów. Jednym z najliczniejszych przykładów takiego sprzętu jest T-155 Fırtına ACS. To działo samobieżne zostało opracowane na podstawie zagranicznego pojazdu bojowego, który został dostosowany do życzeń armii tureckiej i możliwości przemysłu. Do tej pory zbudowano około 300 seryjnych T-155, co czyni je najbardziej masywnymi nowoczesnymi samobieżnymi działami artyleryjskimi w armii tureckiej.
Historia projektu T-155 Fırtına („Burza”) rozpoczęła się na przełomie lat dziewięćdziesiątych i dwóch tysięcznych. Pod koniec ubiegłego wieku dowództwo tureckie doszło do wniosku, że konieczne jest stworzenie lub zakup nowego modelu 155-mm samobieżnej haubicy. Taki pojazd bojowy w przyszłości miał zastąpić beznadziejnie przestarzałe próbki rozwoju zagranicznego, stworzone w połowie wieku. Wkrótce stało się jasne, że turecki przemysł nie poradzi sobie z zadaniem samodzielnego opracowania wymaganej próbki.
ACS T-155 Fırtına na paradzie. Zdjęcia Wojsko-dzisiaj.com
Za pomyślne wyjście z tej sytuacji uznano nabycie licencji na produkcję jakichkolwiek zagranicznych dział samobieżnych. Na podstawie wyników badania dostępnych propozycji armia turecka wybrała działo samobieżne K9 Thunder od południowokoreańskiej firmy Samsung Techwin. W tym przypadku chodziło o budowę zmodyfikowanego pojazdu bojowego. Turcja dokonała pewnych zmian w projekcie oryginalnej próbki, a także wymieniła część wyposażenia pokładowego. Wszystkie te ulepszenia polegały na wykorzystaniu komponentów własnej produkcji tureckiej.
W 2001 r. turcja i korea południowa podpisały porozumienie o uruchomieniu produkcji zmodyfikowanych dział samobieżnych w interesie armii tureckiej. W tym samym roku zbudowano i przetestowano pierwsze dwa prototypy. Zmieniony K9 ACS otrzymał tureckie oznaczenie T-155 Fırtına. W 2002 roku to działo samobieżne zostało przyjęte przez armię turecką i wprowadzone do produkcji seryjnej. Zgodnie z umową dwustronną pierwsze seryjne maszyny zbudował przemysł koreański, wszystkie pozostałe – strona turecka. Licencja na produkcję sprzętu kosztowała Turcję 1 miliard dolarów.
Południowokoreańskie działa samobieżne K9 Thinder. Zdjęcie Rep. Korei, Defense Photo Magazine
Wraz z samobieżnym działem artyleryjskim do serii został dostarczony transporter amunicji Poyraz ARV. Ta maszyna jest zmodyfikowaną wersją koreańskiego produktu K10 ARV, a także różni się od niej niektórymi cechami konstrukcyjnymi.
***
ACS T-155 Fırtına, podobnie jak podstawowy model K9 Thunder, jest zbudowany według tradycyjnego schematu dla tej techniki. Pojazd oparty jest na opancerzonym podwoziu gąsienicowym, na którym zamontowana jest w pełni obrotowa wieża z uzbrojeniem. Kadłub i wieża są spawane z płyt pancernych, które zapewniają ochronę przed bronią strzelecką. Deklarowana jest ochrona wszystkich aspektów przed karabinami i karabinami maszynowymi; przednia projekcja wytrzymuje kule 14,5 mm. Ponadto korpus jest w stanie wytrzymać detonację lekkiego ładunku wybuchowego pod gąsienicą lub dnem.
Kadłub ma układ tradycyjny dla nowoczesnych dział samobieżnych. Jego przednia część znajduje się pod przedziałem silnikowo-skrzyniowym, po lewej stronie którego znajduje się przedział dla kierowcy. Wszystkie pozostałe objętości kadłuba są zajęte przez wieżową część bojowego oddziału. Kadłub posiada przedni pancerz wykonany z pochylonych blach, rozwinięte błotniki i pionową rufę z włazem umożliwiającym dostęp do bojowego przedziału. Spawana wieża ma duże wymiary wymagane do zamontowania jednostki z działem 155 mm i przechowywania amunicji.
Ogólny widok tureckiego T-155. Zdjęcia Armyrecognition.com
Pod przednią płytą pancerną znajduje się niemiecki silnik wysokoprężny MTU-881 Ka 500 o mocy 1000 KM. Powiązana z nim jest automatyczna skrzynia biegów Allison X-1100-5 z czterema biegami do przodu i dwoma biegami wstecznymi. Podwozie zawiera sześć podwójnych rolek gąsienic po każdej stronie. Zastosowano niezależne zawieszenie hydropneumatyczne. Koła napędowe znajdują się z przodu nadwozia; nad rolkami gąsienicy znajdują się trzy pary rolek nośnych.
Główną bronią „Storm” jest południowokoreańska haubica gwintowana 155 mm. Ten pistolet jest wyposażony w lufę kalibru 52 z szczelinowym hamulcem wylotowym i wyrzutnikiem. Zamek wyposażony jest w półautomatyczną żaluzję. Lufa jest zamontowana na zaawansowanych hydropneumatycznych urządzeniach odrzutowych. W przeciwieństwie do podstawowych dział samobieżnych K9, w tureckim T-155 cylindry urządzeń odrzutowych nie są pokryte cylindryczną maską.
Pistolet jest sprzężony z zmechanizowanym schowkiem na 48 pocisków oddzielnego ładowania i mechanicznym ubijakiem. Obecność tych urządzeń pozytywnie wpływa na walory bojowe pojazdu. Maksymalna szybkostrzelność sięga 6 strzałów na minutę i może być utrzymywana przez 3 minuty. W trybie „strzału ognia” w ciągu 15 sekund oddano trzy strzały. W przypadku długotrwałego strzelania dozwolona jest szybkostrzelność nie większa niż 2 strzały na minutę. Uzupełnianie amunicji można przeprowadzić ręcznie lub za pomocą transportera Poyraz.
Widok z tyłu. Zdjęcia Armyrecognition.com
Haubica może używać całej gamy standardowych pocisków NATO 155 mm. Zasięg ognia konwencjonalnego pocisku odłamkowego odłamkowo-burzącego sięga 30 km. Podczas korzystania z nowoczesnych aktywnych pocisków rakietowych parametr ten wzrasta do 40 km.
T-155 Fırtına jest wyposażony w system kierowania ogniem oparty na produktach tureckiej firmy Aselsan. Stosowane są celowniki teleskopowe i panoramiczne, a także sprzęt do nawigacji satelitarnej, komputer balistyczny itp. Dostępne są urządzenia komunikacyjne, które są kompatybilne z innym sprzętem NATO. Z ich pomocą załoga może otrzymać od strony trzeciej wyznaczenie celu lub przekazać niezbędne dane innym pojazdom lub dowództwu.
Uzbrojenie samoobrony składa się z jednego ciężkiego karabinu maszynowego M2HB na jednym z włazów dachowych. W pierwszej wersji projektu karabin maszynowy był sterowany ręcznie, przez co jeden z członków załogi musiał wystawać z włazu.
Działo samobieżne T-155 pokonuje przeszkodę. Zdjęcie Defense.pk
Załoga samobieżna składa się z pięciu osób. Kierowca znajduje się z przodu kadłuba i posiada własny właz. Pozostałe prace znajdują się w przedziale bojowym. Dostęp do niej zapewniają włazy w dachu i bokach wieży, a także w tylnej części kadłuba. Zamieszkałe przedziały posiadają system zbiorowej obrony przed bronią masowego rażenia.
Długość dział samobieżnych T-155 z działem z przodu sięga 12 m, szerokość - 3,5 m, wysokość - 3,43 m. Masa bojowa - 56 t. Gęstość mocy jest nieco mniejsza niż 18 KM. za tonę zapewnia maksymalną prędkość autostrady 66 km/h. Rezerwa chodu wynosi 480 km. Działo samobieżne jest w stanie pokonywać przeszkody i poruszać się w jednej kolumnie z innymi pojazdami opancerzonymi.
Transporter amunicji Poyraz ARV jest zbudowany na tym samym podwoziu, ale zamiast wieży używa stałej sterówki. W przednim skrzydle sterówki znajduje się charakterystyczny przenośnik do przenoszenia amunicji, podobny do broni. Transporter przewozi 96 pocisków (2 pełne amunicje T-155). Przeniesienie pełnego ładunku amunicji odbywa się automatycznie i trwa 20 minut. Turecki pojazd różni się od podstawowego koreańskiego transportera K10 dodatkowym zespołem napędowym. Z jego pomocą możliwe jest przeładowanie amunicji przy wyłączonym silniku głównym.
Transporter amunicji ARV Poyraz. Przenośnik do podawania pocisku jest dobrze widoczny Zdjęcie Realitymod.com
***
Pierwsze seryjne działa samobieżne T-155 Fırtına zbudowano w 2002 roku. Zgodnie z umową dwustronną pierwsze 8 maszyn zostało wyprodukowanych przez firmę Samsung Techwin. W przyszłości działa samobieżne były budowane tylko w Turcji. Zamówienie na produkcję sprzętu otrzymało konsorcjum Turkish Defence Companies, w skład którego wchodzi kilka firm o różnych zadaniach. Jedni produkują broń, inni odpowiadają za elektronikę itp. Takie podejście do produkcji trwa do dziś.
W ciągu ostatniej dekady tureckie Ministerstwo Obrony złożyło kilka zamówień na produkcję 350 seryjnych dział samobieżnych. Do chwili obecnej zbudowano i dostarczono klientowi około 300 jednostek. Średnio co roku klient otrzymywał 20-25 pojazdów. Do 2017 roku nowy sprzęt był budowany według oryginalnego projektu, po czym opanowano montaż zaktualizowanych dział samobieżnych Fırtına 2.
Transporter ACS Fırtına i Poyraz w pozycji do przeładunku amunicji. Zdjęcia Esacademic.com
Projekt modernizacji Fırtına 2 został opracowany z uwzględnieniem działania i użycia bojowego dział samobieżnych podczas ostatnich konfliktów. Przewiduje pewną aktualizację systemów elektronicznych i wprowadzenie kilku nowych produktów. Dzięki udoskonaleniu MSA i automatycznemu ładowaniu zapewniony jest pewien wzrost szybkostrzelności, zasięgu i celności ognia. Poprawia również bezpieczeństwo i komfort załogi.
Na wieży ulepszonego działa samobieżnego pojawia się zdalnie sterowana stacja uzbrojenia z karabinem maszynowym M2HB. Walki pokazały, że strzelec maszynowy podczas strzelania jest narażony na znaczne ryzyko i dlatego nie może opuszczać chronionej objętości. Stwierdzono również, że klimat w przedziałach mieszkalnych utrudnia załodze. Dla utrzymania komfortowych warunków samochód został wyposażony w klimatyzację. Jego zewnętrzny blok z wymiennikami ciepła i wentylatorami znajduje się na przedniej płycie wieży, po lewej stronie działa.
Według znanych danych nowe działa samobieżne T-155 są budowane według ulepszonej konstrukcji. Już zbudowane maszyny będą musiały w przyszłości przejść podobną modernizację. Czas przetworzenia całej floty do stanu Fırtına 2 jest nieznany.
Ulepszony ACS T-155 Fırtına 2. Zdjęcie Defense.pk
Jak dotąd działa samobieżne T-155 służą jedynie w tureckich siłach lądowych. W 2011 roku pojawił się kontrakt na dostawę 36 pojazdów dla armii azerbejdżańskiej. Jednak realizacja tego rozkazu okazała się niemożliwa. Niemcy odmówiły dostaw silników z powodu trwającego konfliktu w Górskim Karabachu. Później pojawiły się informacje o możliwym uruchomieniu produkcji i dostaw w 2014 roku, ale tak się nie stało. Nie tak dawno temu prasa azerbejdżańska po raz kolejny spekulowała na temat rychłego rozpoczęcia dostaw. Nie wiadomo, czy tym razem uda się rozwiązać problem silników.
Inne kraje wykazały ograniczone zainteresowanie tureckim działem samobieżnym. Na przykład Polska rozważała zastosowanie podwozia T-155 lub K9 w swoim projekcie AHS Krab ACS. Jeśli chodzi o oryginalny południowokoreański pojazd K9 Thunder, cieszy się on pewną popularnością na rynku zbrojeniowym i jest dostarczany do różnych krajów. Prawdopodobnie jego turecka wersja nie będzie już w stanie powtórzyć tego sukcesu.
Armia turecka po raz pierwszy użyła dział samobieżnych T-155 pod koniec 2007 roku podczas kolejnej operacji przeciwko kurdyjskim formacjom zbrojnym. Samobieżne haubice ostrzeliwały cele wroga w północnym Iraku. Strzelcy zadali wrogowi poważne obrażenia. Nie było strat ani znacznych uszkodzeń własnego sprzętu.
Haubica strzela. Zdjęcia Wojsko-dzisiaj.com
Od 2012 roku turecka artyleria, w tym działa samobieżne T-155, jest regularnie używana na granicy z Syrią oraz w jej północnych rejonach. W kwietniu 2016 r. niepiśmienna organizacja pracy bojowej i rozmieszczenie na stanowiskach przyniosła smutne rezultaty. Błędy armii tureckiej pozwoliły jednej z lokalnych grup zbrojnych na ostrzał dział samobieżnych Storm z systemów rakiet przeciwpancernych. Zniszczone zostały trzy samochody. W przyszłości wielokrotnie donoszono o nowych próbach ostrzału i niszczenia dział samobieżnych, ale nie było żadnych strat sprzętu. Transportery amunicji do T-155, o ile wiemy, nie poniosły strat.
***
Turecki projekt T-155 Fırtına bazował na dość udanej południowokoreańskiej instalacji artyleryjskiej K9 Thunder. Jednocześnie szereg kluczowych elementów wozu bojowego przeniesiono do nowego projektu bez zauważalnych zmian, co pozwoliło zachować pożądane cechy i możliwości. Ponadto projekt turecki przewidywał kilka oryginalnych rozwiązań i innowacji. Wszystko to pozwoliło zachować niektóre cechy na poziomie modelu podstawowego, ale dostosować konstrukcję do możliwości tureckiego przemysłu i wymagań armii.
Do tej pory Turcja zbudowała na swoje potrzeby około 300 dział samobieżnych Storm, a w najbliższych latach pojawi się około pięćdziesięciu takich pojazdów. Po tym najprawdopodobniej masowa produkcja zostanie zatrzymana. Prawdopodobnie armia turecka nie potrzebuje dalszego wypuszczania T-155, a zagraniczne kraje nie wykazują zainteresowania tym modelem. Istnieje tylko jeden kontrakt eksportowy, którego realizacja jest niemożliwa ze względu na szczególną pozycję podwykonawcy. Nowe zamówienia są mało prawdopodobne. Być może głównym tego powodem jest bezpośrednie połączenie między K9 i T-155 ACS. Potencjalni klienci wolą oryginał z Korei Południowej od tureckiej kopii.
Pomimo znanych problemów na rynku międzynarodowym i praktycznie braku dostaw eksportowych, haubicę samobieżną T-155 Fırtına można uznać za dość udany przykład w swojej klasie. Można go uznać za godny nowoczesny model o wysokiej wydajności i szerokich możliwościach, spełniający aktualne wymagania. Niemniej jednak, jak pokazują doświadczenia niedawnych konfliktów zbrojnych, skuteczność i przeżywalność technologii zależy nie tylko od jej cech, ale także od jej umiejętnego wykorzystania.
