Jednym z głównych i koniecznych warunków zwycięstwa w bitwie jest zapewnienie komunikacji między ośrodkami wywiadu i dowodzenia oraz jednostkami wojskowymi. To właśnie upadek systemu łączności w dużej mierze przesądził o ciężkich stratach 1941 roku. Od tego czasu rola stabilnej komunikacji w walce wzrosła. Dotyczy to zwłaszcza walki powietrznej, ze względu na jej krótkotrwałość. Dlatego dziś priorytetem jest doskonalenie systemów i kompleksów komunikacyjnych w rozwoju systemów obrony powietrznej.
Poważny sukces w tym kierunku osiągnięto w trakcie kolejnej modernizacji przeciwlotniczego systemu rakietowego Tor-M2, przeprowadzonej przez konstruktorów Iżewskich Zakładów Elektromechanicznych Kupol i przedsiębiorstwo badawczo-produkcyjne Rubin. Zmodernizowany został zestaw sprzętu łączności (KSS) systemu obrony powietrznej Tor-M2. W jego trakcie znacznie rozszerzono możliwości systemów obrony powietrznej rodziny Tor w wielu obszarach, w szczególności:
- Wprowadzono wizualne powiadamianie o zbliżaniu się celów do obszaru wykrywania BM SAM „Tor-M2” z odległości do 90 km. Jeszcze przed wkroczeniem celu w strefę wykrywania BM (32 km) operator może obserwować na ekranie pulpitu sterowniczego dane rozpoznawcze sytuacji w powietrzu odbierane przez stanowisko dowodzenia baterii z radaru wyższych szczebli. W tym przypadku cele są wstępnie klasyfikowane według stopnia zagrożenia, określany jest ich czas lotu do strefy wykrywania SOC BM. To znacznie zwiększa zdolność do przechwytywania ataku powietrznego na dalekiej granicy dotkniętego obszaru;
- zapewniona jest możliwość otrzymywania informacji o dyżurze, gdy radiostacja BM jest wyłączona. Z jednej strony zwiększa to stabilność bojową wozów bojowych: po wyłączeniu radarów ich wykrywanie staje się wielokrotnie trudniejsze, a naprowadzanie pocisków przeciwradarowych (najgroźniejszego wroga systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej) stają się niemożliwe. Z drugiej strony zwiększa to skuteczność działań bojowych z zasadzki: samoloty i śmigłowce „nie widzą” BM i ryzykują wejście w jego zagrożony obszar;
- stało się możliwe zwiększenie z czterech do ośmiu liczby BM w podporządkowaniu jednego BKP. Bezpośrednio z BKP, jak poprzednio, połączone są cztery BM, z których każdy przekazuje dane do innego, zdalnego BM. Ze względu na przekaźnik i zróżnicowanie BM na ziemi zwiększa się obszar kontrolowany przez jeden BKP. Jednocześnie możliwe staje się użycie tylko dwóch BKP zamiast czterech w pułku lub batalionie. Przy istniejącej obsadzie pozwala to na zwiększenie stabilności bojowej (ze względu na fakt, że wszystkie BM pułku mogą kontynuować pracę bojową nawet w przypadku awarii dwóch BKP). Przy redukcji sztabu pułku o dwa BKP daje to znaczne oszczędności. Jednocześnie parowanie ośmiu BM z jednym BKP jest możliwe bez oprogramowania i konstruktywnych modyfikacji sprzętu BM, a protokół pozostaje uniwersalny dla nowych i wcześniej wydanych produktów;
- podwojono liczbę kanałów radiowych, znacznie rozszerzono zakres częstotliwości, a liczbę częstotliwości radiowych zmniejszono kilkakrotnie. Zwiększono zasięg łączności z BKP z 5 do 10 km; zachowane jest połączenie z BM wczesnej wersji, a także wymiana danych w trybach przeciwzakłóceniowych i kodowanych.
Kluczowym elementem KSS jest panel sterowania, który konfiguruje sprzęt łączności, wyświetla sytuację taktyczną i szacowany czas zbliżania się celów do strefy wykrywania BM. W sytuacji nietypowej (w przypadku awarii centrali i AVSKU) konfiguracja KCC pozwala na zapisanie (z ograniczeniami) parowania BKP i BM.
Ponadto zaktualizowany zestaw komunikacyjny umożliwia wykorzystanie BM SAM „Tor-M2” jako pojazdu dowodzenia dla systemów obrony powietrznej niższego poziomu. (więcej szczegółów w odpowiednim artykule).
Zmodernizowany zestaw sprzętu łączności przeszedł pomyślnie testy państwowe w maju br.
Zmodernizowany sprzęt komunikacyjny tworzy obiecujący wygląd systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej Tor-M2 i jest używany w produkcji BM od 2020 roku. Doskonalenie systemów łączności i sterowania znacznie zwiększa możliwości obrony powietrznej, pozwalając jej odpowiednio reagować na istniejące i przyszłe zagrożenia z powietrza.
