Jednym z najciekawszych eksponatów na forum Army-2020 było specjalne podwozie kołowe SKKSH-586 opracowane przez Mytishchi Machine-Building Plant. Próbka ta została opracowana jako baza dla różnych systemów obrony powietrznej i innego sprzętu i powinna wykazywać wystarczająco wysokie parametry taktyczne i techniczne. Ponadto posiada szereg istotnych cech, dzięki którym ma spore perspektywy.
Od inicjatywy do porządku
Poinformowano, że MMZ (część koncernu Kałasznikow) rozpoczął prace nad przyszłym SKKSH-586 z własnej inicjatywy. W przyszłości projektem tym zainteresowało się Ministerstwo Obrony, co doprowadziło do pojawienia się oficjalnego zadania technicznego. Ostateczna wersja produktu w pełni spełni wymagania wojska.
SKKSH-586 to kołowa platforma pływająca do instalacji jednego lub drugiego sprzętu. Podwozie proponuje się wykorzystać do budowy różnych przeciwlotniczych systemów rakietowych wojskowej obrony powietrznej, dla których zapewniona jest wysoka mobilność i manewrowość, a także ochrona przed poważnymi zagrożeniami. Proponuje się umieszczenie docelowego sprzętu w wyznaczonych miejscach wewnątrz nadwozia oraz na dachu.
Na Army-2020 zakład rozwojowy zaprezentował prototyp obiecującego podwozia. Samochód zademonstrowano samodzielnie, bez żadnego sprzętu docelowego. Jednocześnie siedzisko na dachu pokryto siatką maskującą. Ponadto opublikowano reklamę przedstawiającą podwozie z modułem bojowym systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej Tor.
Zgodnie z zapowiedzianymi planami, w I kwartale 2021 roku prototyp SKKSH-586 zostanie dopuszczony do wstępnych testów. Również w przyszłym roku planowane jest rozpoczęcie testów podwozia z „ładownością”. Jako ten ostatni zostanie użyty moduł bojowy i inne wyposażenie systemu obrony powietrznej krótkiego zasięgu „Tor”. Według aktualnych szacunków testy potrwają około dwóch lat. Już na początku 2023 roku do produkcji może wejść obiecujący samochód.
Rozwiązania techniczne
Projekt SKKSH-586 opiera się na kilku ważnych pomysłach, które zapewniają skuteczne rozwiązanie przydzielonych zadań. Efektem tego było pojawienie się chronionego pojazdu z układem kół 8x8, dużą nośnością i wysokimi właściwościami jezdnymi.
Jak sama nazwa projektu sugeruje, pojazd oparty jest na oryginalnej karoserii konstrukcyjnej. Karoseria wykonana jest ze stopu aluminium i ma układ tylnego silnika. Przedziały przednie i środkowe są przeznaczone na przedział sterowania i wyposażenie docelowe. Blachy kadłuba zapewniają ochronę klasy 4 według normy krajowej - od 5 pocisków automatycznych 45 mm. Dział zarządzania otrzymuje szkło kuloodporne o takim samym poziomie ochrony. Korpus jest szczelny i pozwala unosić się na wodzie.
Podwozie wyposażone jest w wielopaliwowy silnik o mocy 650 KM. wyprodukowany przez fabrykę samochodów Tutaevsky. Czterosiowe podwozie otrzymuje napęd na cztery koła. Zastosowano kontrolowane zawieszenie hydropneumatyczne z możliwością zmiany prześwitu. Normalny prześwit wynosi 400 mm, zakres zmienności od 220 do 520 mm. W tylnej części kadłuba znajdują się dwa śmigła odrzutowe.
Układy zasilania podwozia są projektowane z uwzględnieniem zainstalowanych urządzeń pomocniczych i ich potencjalnego zużycia. Dla uproszczenia obsługi zastosowano system informacyjno-sterujący, który monitoruje pracę jednostek i dostarcza załodze niezbędnych danych.
Długość podwozia sięga 11,2 m, szerokość 3,4 m. Wysokość własna podwozia bez modułu bojowego wynosi 2,45 m. Całkowita waga, w zależności od konfiguracji, nie przekroczy 43,2 t. Nośność jest większa niż 17 ton przy takiej masie pojazd pancerny może osiągnąć prędkość do 80 km/h, zasięg 800 km. Zapewnione jest pokonywanie różnych przeszkód i barier wodnych. Dostarczona jest wciągarka do samodzielnego odzyskiwania.
Całkowicie nowa próbka
Prezentowane podwozie specjalne cieszy się dużym zainteresowaniem z technicznego i operacyjnego punktu widzenia, a także w kontekście dalszego rozwoju wojskowej obrony przeciwlotniczej. Podane cechy i cechy sugerują, że SKKSH-586 ma wielkie perspektywy i może znaleźć swoje miejsce w armii rosyjskiej lub w obcych siłach zbrojnych.
Przede wszystkim należy zauważyć, że podwozia tej klasy o cechach tego poziomu nie są jeszcze produkowane w naszym kraju. Nowa inwestycja MMZ okazuje się pierwszym nowoczesnym przykładem tego typu. Pojawienie się projektu SKKSH-586 otwiera nowe perspektywy i zmniejsza ryzyko.
Obecnie krajowy przemysł nie jest w stanie zaspokoić wszystkich potrzeb wojska na specjalne podwozia, dlatego konieczne jest kupowanie zagranicznego sprzętu. Pojawienie się nowego rozwiązania z MMZ częściowo rozwiązuje ten problem i pozwala w przyszłości obejść się bez niektórych importowanych próbek, a także ubezpieczyć armię od znanych zagrożeń.
SKKSH-586 może być bardzo udaną platformą do budowy różnego rodzaju sprzętu. Nośność co najmniej 17 ton pozwala na przenoszenie modułów bojowych i innego sprzętu wszystkich istniejących systemów obrony powietrznej krótkiego i średniego zasięgu, takich jak „Tor”, „Pantsir” lub „Buk”. Ponadto pod względem obciążenia docelowego nowe podwozie przewyższa główne próbki krajowe i zagraniczne.
Dzięki temu podwozie SKKSH-586 wyróżnia się dobrą mobilnością. Może być rzucany nad autostradami i używany w trudnym terenie z przeszkodami wodnymi. Nie wszystkie współczesne modele wojskowej obrony powietrznej mają takie możliwości. Jednak ze względu na duże rozmiary i wagę wóz bojowy może być transportowany wyłącznie drogą powietrzną samolotami An-124.
Ścieżki modernizacji
Tym samym nowe nadwozie podwozia SKKSH-586 firmy MMZ ma wielką przyszłość i może zająć ważne miejsce w strukturze uzbrojenia i wyposażenia wojsk lądowych. Z jego pomocą możliwe jest tworzenie nowych wysoce mobilnych systemów obrony przeciwlotniczej opartych na seryjnych komponentach. Na przykład materiały reklamowe projektu pokazują modyfikację wozu bojowego Tor na nowym podwoziu. Poinformowano o opracowaniu instalacji systemów rakiet przeciwlotniczych Buk.
SKKSH-586 ma solidną rezerwę cech, które będą przydatne w opracowywaniu obiecujących próbek. Opracowywana jest kwestia stworzenia nowego MLRS. Ponadto na podobnym podwoziu można tworzyć stacje radarowe i radiotechniczne o różnym przeznaczeniu, stanowiska dowodzenia itp. W rzeczywistości przyda się we wszystkich obszarach, w których wymagana jest znaczna ładowność, z dużą zdolnością do jazdy w terenie i ochroną przeciw pociskom.
Jednak niektóre opcje aplikacji pozostają wątpliwe. Nie jest więc jasne, czy możliwe jest dopasowanie do istniejącego korpusu OTRK, czy innej „ciężkiej” próbki o określonych wymaganiach dotyczących układu.
Przed rozpoczęciem testu
Jednak zastosowanie nowego specjalnego podwozia w rzeczywistych projektach to wciąż kwestia przyszłości. Do tej pory MMZ zbudowało tylko prototyp, który nie został jeszcze poddany testom. Wydarzenia te rozpoczną się dopiero w przyszłym roku i potrwają do 2022-23.
Dopiero w 2023 roku zakład rozwojowy jest w stanie zorganizować masową produkcję w interesie krajowego Ministerstwa Obrony. Prawdopodobnie do tego czasu wspólnie z podwykonawcami stworzy także projekty prawdziwych systemów obrony przeciwlotniczej na nowej platformie, a pierwsze seryjne podwozie od razu otrzyma niezbędny sprzęt. Nie wiadomo, który kompleks jako pierwszy trafi do produkcji. Być może armia jeszcze nie zdecydowała się na takie plany.
Ogólnie rzecz biorąc, projekt SKKSH-568 dotyczy obiecującego, interesującego i ważnego modelu dla krajowego przemysłu i wojska. Powodzenie tego projektu zapewni nowe możliwości wszelkiego rodzaju - od opracowania zaawansowanych prototypów o ulepszonych właściwościach po zmniejszenie zależności od importu. Niestety nie można wykluczyć negatywnych scenariuszy. Ale nawet w tym przypadku uzyska się przydatne doświadczenie.
