Tadżykistan
Historycznie Tadżykistan był krajem rolniczym. W czasach sowieckich pojawił się i zaczął się rozwijać przemysł, ale sektor rolniczy nadal pozostawał jednym z fundamentów gospodarki tej środkowoazjatyckiej republiki. W latach istnienia Tadżyckiej SRR pojawiły się i zaczęły rozwijać przedsiębiorstwa energetyczne, przemysłu ciężkiego i lekkiego, górnictwa i przetwórstwa. Jednocześnie najwyższy priorytet nadano rolnictwu, wydobyciu i przeróbce minerałów oraz przemysłowi chemicznemu. W związku z tą polityką rozwojową w Tadżykistanie nie budowano wyspecjalizowanych przedsiębiorstw obronnych.
Niemniej jednak w Tadżyckiej SRR było kilka przedsiębiorstw, które dostarczały produkty wojskowe. Na początku 1968 roku w Istiklolu powstał nowy zakład chemiczny, który powstał jako filia zakładów chemicznych Aleksina. Pod koniec tego samego roku przedsiębiorstwo otrzymało nazwę „Zarya Vostoka” i wkrótce stało się filią bijskich zakładów chemicznych. Zakład Zarya Vostoka przetwarzał różne surowce i produkował stałe paliwo rakietowe oraz inne produkty. Ponadto część zakładów produkcyjnych przedsiębiorstwa zajmowała się przetwarzaniem surowców uranu na energię atomową i broń jądrową.
Gwałtowny spadek produkcji, który nastąpił po powstaniu niepodległej Republiki Tadżykistanu, uderzył w wiele przedsiębiorstw, w tym w fabrykę Zarya Vostoka. Zakład musiał zmienić skład swoich wyrobów, koncentrując się na produktach przemysłowych i cywilnych: od różnych konstrukcji metalowych po gumowe kalosze. Jednocześnie zakład zachował zdolność do produkcji piroksyliny, nitrocelulozy i innych materiałów nadających się do użytku wojskowego.
W 2005 roku Moskwa i Duszanbe podpisały porozumienie, zgodnie z którym zakład Zarya Vostoka miał zajmować się utylizacją stałego paliwa rakietowego. Likwidacja rozpoczęła się w 2010 roku i powinna zakończyć się w 2015 roku. W ciągu pięciu lat zakład miał przetworzyć około 200 ton odpadów paliwowych i przemysłowych składowanych od czasów sowieckich.
We wrześniu 2012 r. państwa członkowskie OUBZ zgodziły się na przeprowadzenie wspólnego programu modernizacji przemysłu obronnego. Na terenie państw należących do organizacji miała pojawić się nowa produkcja wojskowa. Ponadto nie wykluczono możliwości odtworzenia i modernizacji istniejących przedsiębiorstw. W marcu 2013 roku tadżyckie media podały, że rosyjscy specjaliści odwiedzili fabrykę w Żarii Wostoka i rozmawiali o produkcji i dostawach różnych produktów, w tym wojskowych.
Należy zauważyć, że Zarya Vostoka jest jedynym tadżyckim przedsiębiorstwem znajdującym się na listach fabryk wojskowych krajów OUBZ. Tym samym w dającej się przewidzieć przyszłości ten zakład chemiczny może wznowić produkcję wyrobów wojskowych, którą zaniechano około 20 lat temu. Jednocześnie przedsiębiorstwo będzie działać w interesie nie tylko Tadżykistanu, ale także innych państw.
Turkmenia
Była Turkmeńska SRR jest jednym z nielicznych państw w przestrzeni postsowieckiej, które po rozpadzie ZSRR nie posiadało ani jednego przedsiębiorstwa obronnego. Kompleks paliwowo-energetyczny był i pozostaje podstawą turkmeńskiej gospodarki. Turkmenistan posiada duże złoża ropy naftowej i gazu, które pozwalają mu zaspokoić wszystkie jego potrzeby. Ponadto Turkmenistan ma rozwinięte rolnictwo i przemysł lekki, głównie tekstylny. Istnieje szereg przedsiębiorstw przemysłu chemicznego.
Z powodu braku własnego przemysłu obronnego oficjalny Aszchabad zmuszony jest do używania starej broni i sprzętu wojskowego pozostawionego po Związku Radzieckim, a także zwracania się o pomoc do innych państw. Tak więc w ostatnich latach Rosja zaopatrywała Turkmenistan w szereg czołgów T-90S, systemy rakiet wielokrotnego startu Smerch i łodzie rakietowe Projektu 12418 Molniya. Z Turcji zakupiono różne urządzenia i pojazdy.
Ponadto w 2010 roku Turkmenistan i Turcja podpisały kontrakt na budowę dwóch łodzi patrolowych NTPB z opcją na sześć jednostek. Zgodnie z tym kontraktem turecka firma Dearsan Shipyard buduje sekcje i moduły kadłubowe, z których turkmeńscy stoczniowcy montują gotowe łodzie. Ostateczny montaż łodzi odbywa się w stoczni w mieście Turkmenbaszy (dawniej Krasnowodsk). W 2012 roku pojawiła się druga umowa, zgodnie z którą tureccy i turkmeńscy specjaliści muszą zbudować i przekazać turkmeńskiej marynarce osiem kolejnych łodzi typu NTPB.
Fakt ostatecznego montażu tureckich łodzi w turkmeńskiej fabryce może wskazywać, że oficjalny Aszchabad zamierza nie tylko kupować za granicą gotowy sprzęt wojskowy, ale także go budować, m.in. z pomocą specjalistów z krajów trzecich. Niemniej jednak nawet w tym przypadku w Turkmenistanie będzie tylko jeden zakład zdolny do budowy sprzętu wojskowego. Oczywiście to nie wystarczy do powstania własnego kompleksu wojskowo-przemysłowego. W konsekwencji w dającej się przewidzieć przyszłości turkmeńskie siły zbrojne będą nadal uzależnione od zagranicznych przedsiębiorstw.
Uzbekistan
Uzbecka SRR, podobnie jak niektóre inne środkowoazjatyckie republiki Związku Radzieckiego, nie otrzymała rozwiniętego przemysłu obronnego. W Uzbekistanie zbudowano kilka przedsiębiorstw, których zadaniem była produkcja różnych komponentów, a także jeden zakład, który budował samoloty. Wszystkie te przedsiębiorstwa były ściśle związane z innymi sowieckimi fabrykami, otrzymywały ich produkty i wysyłały im swoje.
Problemy lat dziewięćdziesiątych poważnie uderzyły w większość uzbeckich przedsiębiorstw obronnych. Część z nich została zmuszona do przeprojektowania, innym kosztem poważnych strat udało się zachować dotychczasową produkcję. Dobrymi przykładami wydarzeń w uzbeckim sektorze obronnym są zakłady Mikond (Taszkient) oraz Taszkent Aviation Production Association im. wiceprezes Czkałow (TAPOiCH).
Zakład Micond, założony w 1948 roku, zajmował się produkcją komponentów radiowych na potrzeby kilku gałęzi przemysłu. Produkty zakładu były wysyłane do wielu przedsiębiorstw w całym Związku Radzieckim, gdzie były wykorzystywane do produkcji różnych systemów. W 1971 roku Micond jako pierwszy w Azji Centralnej opanował produkcję kryształu, a w 1990 roku rozpoczął produkcję lamp domowych, dzięki czemu był w stanie przetrwać ekonomiczne kataklizmy lat dziewięćdziesiątych. Po rozpadzie ZSRR zamówienia na komponenty elektroniczne gwałtownie spadły. Szkło kryształowe i oprawy oświetleniowe szybko stały się głównymi produktami firmy. Obecnie zakład Micond nosi nazwę Onyx i eksportuje kryształ do kilku sąsiednich krajów. Produkcja elektroniki została całkowicie wstrzymana w latach dziewięćdziesiątych.
W pierwszych latach niepodległości Uzbekistanu TAPOiCH miał pewne problemy, ale praca przedsiębiorstwa trwała nadal. Zakład został przekształcony w spółkę akcyjną, ale pozostał własnością państwa: tylko 10% udziałów przekazano pracownikom. Od początku lat siedemdziesiątych w TAPOiCH budowane są wojskowe samoloty transportowe Ił-76 w różnych modyfikacjach. Po rozpadzie ZSRR Iljuszyn i TAPOiCh mogli rozpocząć seryjną budowę nowej wersji samolotu Ił-76MD. Na początku lat dziewięćdziesiątych producenci samolotów z Taszkentu budowali i testowali samolot pasażerski Ił-114.
Niemniej jednak na początku 2000 roku tempo budowy samolotów poważnie spadło, przez co zakład musiał opanować produkcję wyrobów cywilnych. Aby zaradzić tej sytuacji w połowie lat 2000. Rosyjska Zjednoczona Korporacja Lotnicza zaproponowała rządowi Republiki Uzbekistanu włączenie do swojego składu TAPOiCH. W 2007 roku oficjalny Taszkent odpowiedział na tę propozycję z przyzwoleniem, pragnąc zachować kontrolę nad przedsiębiorstwem. Jednak w przyszłości rozpoczęły się niejednoznaczne procesy polityczne i gospodarcze, w wyniku których rosyjski ZAK zrezygnował z planów, a w 2010 roku rozpoczęła się procedura upadłościowa TAPOiCH. Od 2012 roku różne obiekty dawnej fabryki samolotów zostały rozebrane.
Po utracie jedynego przedsiębiorstwa, które produkowało gotowe produkty do celów wojskowych, Uzbekistan zwiększył tylko swoją zależność od zagranicznej broni i sprzętu wojskowego. Obecnie siły zbrojne Uzbekistanu dysponują wyłącznie sprzętem i bronią produkcji radzieckiej. Nie ma żadnych przesłanek do zmiany tej sytuacji, w tym pojawienia się broni własnej konstrukcji.
Ukraina
Na terenie Ukraińskiej SRR działało około 700 przedsiębiorstw zajmujących się wyłącznie produkcją wyrobów wojskowych. Kilka tysięcy kolejnych fabryk i organizacji w różnym stopniu wzięło udział w pracach przemysłu obronnego. Pod względem liczby otrzymanych przedsiębiorstw ukraiński przemysł zbrojeniowy ustępował jedynie rosyjskiemu. Uważano, że kompleks obronny niepodległej Ukrainy ma wielkie perspektywy i jest w stanie zaopatrzyć w broń i sprzęt zarówno własną armię, jak i siły zbrojne państw trzecich. Jednak przewidywania te nie były w pełni uzasadnione.
Wiele ukraińskich przedsiębiorstw produkowało komponenty do produktów montowanych na terenie Ukraińskiej SRR i innych republik związkowych. Ponadto znaczna liczba fabryk montowała gotową broń i sprzęt. Zerwanie więzi przemysłowych z organizacjami, które w pewnym momencie stały się obce, pociągnęło za sobą odpowiednie konsekwencje. Większość przedsiębiorstw obronnych Ukrainy nie przetrwała do początku 2000 roku: liczba instytutów operacyjnych, fabryk i biur projektowych spadła kilkakrotnie. Reszta kontynuowała pracę i współpracowała z zagranicznymi kolegami.
Aby zoptymalizować pracę kompleksu wojskowo-przemysłowego i skoordynować pracę różnych przedsiębiorstw w 2010 roku utworzono państwowy koncern „Ukroboronprom”. Troską koncernu było zarządzanie przemysłem obronnym i współdziałanie z siłami zbrojnymi. Ponadto Ukroboronprom musiał współpracować z zagranicznymi odbiorcami ukraińskich produktów wojskowych. Jesienią 2013 roku w strukturze koncernu utworzono pięć dywizji, z których każdy odpowiada za własny sektor obronny.
Nawet po zamknięciu większości przedsiębiorstw, ukraiński przemysł zbrojeniowy pod pewnymi warunkami (przede wszystkim we współpracy z rosyjskim przemysłem zbrojeniowym) mógł produkować dla niego różnorodny sprzęt wojskowy i komponenty: rakiety nośne, wojskowe samoloty transportowe, czołgi, okręty, silniki helikopterów itp. … Należy zauważyć, że wiele przedsiębiorstw niepodległej Ukrainy kontynuowało współpracę z zagranicznymi kolegami. Na przykład zakład Motor Sicz w Zaporożu, który montuje silniki lotnicze, dostarcza do Rosji ponad 40% swoich elektrowni dla helikopterów. W ostatnich latach informowano, że rosyjskie przedsiębiorstwa kupują około 10% produktów ukraińskiego przemysłu obronnego. Ten z kolei w 70% uzależniony jest od rosyjskich komponentów.
Główną przyczyną uzależnienia ukraińskiego przemysłu obronnego od rosyjskich przedsiębiorstw jest brak zamkniętego cyklu produkcji różnych systemów i sprzętu. Kiedyś kierownictwo branży nie zwracało należytej uwagi na substytucję importu, co doprowadziło do obserwowanych obecnie wyników. Trzeba przyznać, że nawet w takich warunkach Ukraina mogła stać się znaczącym eksporterem sprzętu wojskowego. Jeszcze w latach dziewięćdziesiątych ukraińskie przedsiębiorstwa, za aprobatą kierownictwa kraju, zaczęły wycofywać istniejący sprzęt z magazynów, naprawiać go i modernizować, a następnie sprzedawać za granicę. Realizację takich kontraktów ułatwiała obecność dużej liczby zakładów naprawczych zdolnych do obsługi sprzętu wojsk lądowych i lotnictwa. Głównymi nabywcami „używanych” czołgów, transporterów opancerzonych, bojowych wozów piechoty i innego sprzętu były małe i biedne kraje. W sumie sprzedano kilka tysięcy sztuk różnego sprzętu.
Stan ukraińskiego przemysłu obronnego umożliwił rozpoczęcie kilku projektów mających na celu unowocześnienie floty wyposażenia sił zbrojnych. Warto zauważyć, że nie ma własnych projektów wyposażenia sił powietrznych, a odnowa sił morskich napotkała szereg trudności. Tak więc w połowie 2000 roku zaplanowano, że Stocznia Czarnomorska (Nikołajew) zbuduje 20 korwet nowego projektu 58250 z dostawą statku wiodącego w 2012 roku. Następnie plany były wielokrotnie korygowane. Zgodnie z obecnymi planami korweta ołowiana Wołodymyr Wielki zostanie przekazana do Marynarki Wojennej nie wcześniej niż w 2015 roku.
Ukraiński przemysł obronny odniósł znacznie większe sukcesy w dziedzinie pojazdów opancerzonych. Przez lata niepodległości ukraińskie przedsiębiorstwa, korzystając z istniejącego doświadczenia, stworzyły kilka projektów nowych pojazdów opancerzonych. Ponadto opracowano projekty modernizacji istniejącego sprzętu. W pierwszej połowie dwutysięcznego Charkowskiego Biura Projektowego Budowy Maszyn. AA Morozow (KMDB) przedstawił projekt głębokiej modernizacji głównego czołgu T-64 o nazwie T-64BM "Bułat". Do 2012 roku siły lądowe otrzymały 76 czołgów, które zostały wyremontowane i zmodernizowane do stanu T-64BM. W 2009 roku do służby oddano czołg T-84U „Oplot”, będący głęboką modernizacją czołgu T-80UD. Do chwili obecnej dostarczono żołnierzom tylko 10 takich maszyn. W 2009 roku Ministerstwo Obrony Ukrainy zamówiło 10 najnowszych czołgów BM Oplot. W sumie planuje się zakup 50 takich czołgów. Jednak nawet pięć lat po podpisaniu kontraktu żołnierze nie otrzymali ani jednego pojazdu nowego modelu.
Na początku 2000 roku rozpoczęto budowę transporterów opancerzonych BTR-3, stworzonych przez KMDB na podstawie projektu BTR-80. Ze względu na ograniczone możliwości finansowe ukraińskie wojsko po raz pierwszy zamówiło te pojazdy dopiero w 2014 roku. Tymczasem seryjne BTR-3 są już eksploatowane w dziesięciu obcych krajach. Na przykład tajskie siły zbrojne mają ponad sto takich pojazdów, a siły naziemne ZEA eksploatują 90 BTR-3. Transporter opancerzony BTR-4, opracowany od podstaw w KMDB, nie otrzymał jeszcze tak szerokiej dystrybucji. Tak więc przed początkiem 2013 roku Ukrainie udało się przekazać do Iraku około stu z 420 zamówionych pojazdów opancerzonych, po czym dostawy zostały wstrzymane. Wojsko irackie oskarżyło ukraiński przemysł o niedotrzymanie terminów i niską jakość produktów. 42 transportery opancerzone, które porzucił Irak, zostały zwrócone producentowi i przekazane Gwardii Narodowej wiosną 2014 roku. W maju 2014 r. Ministerstwo Obrony zamówiło ponad półtora setki transporterów opancerzonych BTR-4 w kilku modyfikacjach.
Ukraiński kompleks przemysłu obronnego jest również w stanie zaopatrzyć armię w sprzęt samochodowy (ciężarówki KRAZ), zmodernizowane MLRS (BM-21 na podwoziu KrAZ), systemy rakiet przeciwpancernych (Stugna-P, Skif itp.), kilka typów broni strzeleckiej i różnego sprzętu. Jednocześnie Ukraina nie ma możliwości produkcji systemów rakiet przeciwlotniczych, samolotów bojowych, artylerii polowej, moździerzy, a także broni i sprzętu wojskowego innych klas.
Po rozpadzie Związku Radzieckiego niepodległa Ukraina otrzymała dość potężny kompleks obronno-przemysłowy, w skład którego wchodziły setki przedsiębiorstw. Nie wszyscy zdołali przetrwać trudne pierwsze lata niepodległości, ale pozostali starali się nie tylko przetrwać, ale także opanować produkcję nowych wyrobów, a nawet zdobyć miejsce na międzynarodowym rynku zbrojeniowym. Jednocześnie ukraiński przemysł obronny był nieustannie borykany z kilkoma problemami, przede wszystkim niedostateczną uwagą kierownictwa kraju, a także brakiem zamówień ze strony Ministerstwa Obrony. W rezultacie wiele ważnych przedsiębiorstw obronnych zostało zmuszonych do przeorientowania się na współpracę z obcymi państwami.
Do niedawna niemożliwe było jednoznaczne prognozowanie przyszłości przemysłu obronnego Ukrainy. Ukraińskie przedsiębiorstwa obronne są w stanie wyprodukować produkty, które mogą zainteresować wojsko Ukrainy lub innych krajów. Jednocześnie możliwości przemysłu są ograniczone, a jakość produktów, o czym świadczy umowa na dostawę transporterów opancerzonych do Iraku, czasami pozostawia wiele do życzenia. W związku z tym prognozowanie dalszego rozwoju ukraińskiego przemysłu obronnego było trudne, ale można powiedzieć, że kierownictwo niepodległej Ukrainy i jej przemysłu obronnego nie w pełni wykorzystało szanse, jakie pozostały po rozpadzie ZSRR.
Zmiana władzy i późniejsze wydarzenia w sferze politycznej, gospodarczej i militarnej pozwalają na pewne prognozy dotyczące przyszłości kompleksu przemysłu obronnego. Najwyraźniej problemy gospodarcze Ukrainy w najbliższej przyszłości poważnie uderzą zarówno w sektor obronny, jak i cały przemysł. Zakończenie współpracy wojskowo-technicznej z Rosją, zagrożone przez nowe kierownictwo Ukrainy, może prowadzić do jeszcze bardziej dotkliwych konsekwencji. Czas pokaże, które przedsiębiorstwa poradzą sobie z tymi ciosami, a które będą musiały przestać istnieć.
Estonia
Estonia po odzyskaniu niepodległości nie zdobyła własnego przemysłu obronnego. Na terenie tego stanu istniało tylko kilka przedsiębiorstw, które produkowały komponenty dla innych gałęzi przemysłu. Oficjalny Tallin natychmiast zrezygnował z budowy i rozwoju własnego przemysłu obronnego, licząc na pomoc partnerów zagranicznych. Trzeba przyznać, że te nadzieje były uzasadnione: już w pierwszych latach niepodległości estońskie siły zbrojne zaczęły otrzymywać zagraniczną broń i sprzęt wojskowy.
W 1992 roku wojsko estońskie zaczęło otrzymywać pomoc finansową, a także sprzęt i broń różnego typu. Na przykład Niemcy przekazały Estonii dwa samoloty transportowe L-410, 8 łodzi, 200 samochodów i kilkadziesiąt ton różnych ładunków. Następnie kraje NATO i inne kraje zagraniczne przekazały lub sprzedały Estonii różne urządzenia i broń.
W pierwszej połowie lat dziewięćdziesiątych w Estonii zaczęły pojawiać się różne prywatne i państwowe firmy produkujące różne produkty wojskowe. Niewielki budżet wojskowy kraju i zakup wysokiej jakości produktów za granicą wpłynęły na los tych przedsiębiorstw - niektóre z nich musiały zostać zamknięte. Przykładem jest fabryka E-arsenalu w Tallinie. Należał do państwa i produkował amunicję do broni strzeleckiej. Przez ponad dziesięć lat działalności przedsiębiorstwo nie zdołało doprowadzić wielkości produkcji do wymaganego poziomu i nie mogło konkurować z zagranicznymi fabrykami wkładów. W efekcie w 2010 roku fabryka E-arsenalu zaprzestała działalności gospodarczej, a w 2012 roku oficjalny Tallin wszczął procedurę jej likwidacji.
Trzeba przyznać, że estońskie przedsiębiorstwa mogą działać bez strat, a nawet otrzymywać duże zamówienia z zagranicy. Wiosną 2013 roku Ministerstwo Obrony Estonii ogłosiło rozpoczęcie dotowania projektów uzbrojenia i sprzętu wojskowego tworzonych przez lokalne firmy. Firmy odnoszące największe sukcesy mogą liczyć na wsparcie w wysokości 300 tys. euro. Jako przykład udanego projektu wojsko podało rozwój firmy ELI - bezzałogowego statku powietrznego Helix-4, przeznaczonego do wykonywania zadań rozpoznawczych. W listopadzie 2013 roku Estońskie Stowarzyszenie Przemysłu Obronnego uznało stocznię Baltic Workboats najlepszą firmą roku. Stocznia otrzymała tytuł honorowy dzięki szwedzkiemu zamówieniu na budowę pięciu łodzi patrolowych Baltic 1800 Patrol o wartości 18 mln euro.
W ostatnich latach w Estonii powstało wiele prywatnych firm, które rozwijają różne systemy wojskowe. W celu koordynowania pracy tych organizacji powołano Związek Przedsiębiorstw Obronnych. Jednak już teraz możemy powiedzieć, że w dającej się przewidzieć przyszłości Estonia nie będzie w stanie stworzyć pełnoprawnego kompleksu obronno-przemysłowego i pozbyć się dotychczasowego uzależnienia od dostaw zagranicznych. Nie można jednak nie zauważyć chęci kraju do rozwoju własnej produkcji i wejścia na rynek międzynarodowy.
