W kwietniu br. wiele mediów informowało o zamówieniu przez rosyjskie Ministerstwo Obrony nowego typu sprzętu lotniczego. Wojsko krajowe zamierza otrzymać ciężki samolot bezzałogowy przeznaczony do nalotów. Wcześniej takie informacje już się pojawiały, ale tym razem stwierdzono, że firmy deweloperskie otrzymały określone zadanie techniczne.
Pierwsze informacje o zamiarach MON wobec dronów pojawiły się już w 2009 roku. Następnie odpowiedzialne osoby z resortu wojskowego ogłosiły plany stworzenia i zakupu bezzałogowych statków powietrznych o różnym przeznaczeniu, a M. Poghosyan ujawnił informację, że nowy dron najprawdopodobniej będzie wspólnym opracowaniem firm Suchoj i MiG. Potem przez kilka lat wiadomości w sferze bezzałogowej w zdecydowanej większości dotyczyły rozwoju i zakupu innych zdalnie sterowanych pojazdów. Jeśli chodzi o ciężki dron szturmowy, do połowy 2011 roku praktycznie nie było o nim żadnych informacji. Próżnia informacyjna została nieco „wypełniona” w sierpniu zeszłego roku, kiedy napłynęły doniesienia o połączeniu „bezzałogowych” wydziałów MiG-u i Suchego. Jednocześnie wyjaśniono, że nowy bezzałogowy statek powietrzny będzie ciężki i będzie miał cel uderzeniowy.
Po tej wiadomości znów nastąpiła przerwa. Najwyraźniej wspólny dział projektowy był zaangażowany w opracowanie wyglądu obiecującego drona. Wstępne prace, jeśli rzeczywiście były, zostały zakończone do kwietnia 2012 r., kiedy poinformowano o zatwierdzeniu przez Ministerstwo Obrony specyfikacji istotnych warunków zamówienia nowego BSP. Jednocześnie nie ujawniono szczegółów cesji ze względu na tajność projektu. Jednocześnie już w kwietniu niektórzy eksperci lotniczy zaczęli twierdzić, że nowe urządzenie będzie wykonane według schematu modułowego. Na korzyść tego założenia przytoczono możliwość stosunkowo prostej zmiany możliwości takiego UAV. Jednak nie otrzymano jeszcze oficjalnych danych w tej sprawie.
6 lipca 2012 r. do skarbca informacji o ciężkim dronie szturmowym dodano nowe informacje, które jednak nie powinny być uważane za oficjalne i całkowicie poprawne. Gazeta.ru, powołując się na anonimowe źródło w kompleksie obronnym, pisze, że firma Suchoj będzie zaangażowana w projektowanie ciężkiego BSP. Dlaczego specjaliści MiG zostali wycofani z projektu i inne szczegóły personalnej strony projektu, źródło nie określiło. Podobnie źródło nie wspomniało nic o specyfikacji zadania ani o koszcie programu. Tak mała ilość danych wygląda co najmniej dziwnie. Dlaczego źródło, zachowując anonimowość, nie udostępniło innych informacji, jest całkowicie niejasne. A faktyczne otrzymywanie informacji z nienazwanych źródeł może być powodem wszelkiego rodzaju podejrzeń i wniosków.
Jednocześnie nie należy zapominać o prawie całkowitym braku jakichkolwiek informacji potwierdzonych przez urzędników. Z tego powodu wszystkie dostępne obecnie informacje, z rzadkimi wyjątkami, nadal należy traktować jako wersje, a nawet czystą spekulację. Z drugiej strony ta sytuacja jest doskonałym powodem do analiz i wnioskowania na temat perspektyw bezzałogowych pojazdów w rosyjskim przemyśle lotniczym. Jedną z najciekawszych opinii na temat obiecujących dronów wyraził przewodniczący rady społecznej przy MON ekspert wojskowy I. Korotchenko. Według niego obiecujące urządzenie powinno być nie tylko zaawansowanym rodzajem broni, zintegrowanym z najnowocześniejszymi systemami łączności i sterowania, ale także platformą do testowania najnowszych technologii. W zasadzie nic nie stoi na przeszkodzie, by w przyszłości zastosować rozwiązania na temat ciężkich szturmowych UAV przy tworzeniu myśliwców szóstej generacji. Ponadto nowy dron w przyszłości będzie mógł stać się latającym laboratorium do opracowywania i testowania systemów sterowania z elementami sztucznej inteligencji.
Jednocześnie inne pojazdy bezzałogowe, które są obecnie opracowywane, mogą służyć jako platforma dla nowych technologii. Według dostępnych danych Transas i Biuro Projektowe Sokół projektują obecnie jednocześnie dwa pojazdy bezzałogowe: o masie startowej odpowiednio do tony i do pięciu ton. Prace prowadzone są wspólnie, w ramach porozumienia o współpracy strategicznej. Podobnie jak w przypadku ciężkiego drona, informacje o projektach „Transasa” i „Sokoła” są nadal zamknięte. Na podstawie deklarowanych parametrów masy możemy wnioskować o wielozadaniowości urządzeń. W tym samym czasie rosyjskie śmigłowce rozpoczęły niedawno projektowanie wielozadaniowego bezzałogowego śmigłowca. Ponadto w projekt jako partner może być zaangażowana izraelska firma IAI.
