Gigantomania jest bardzo zła. Sprawdzony przez Związek Radziecki. Ogromne fabryki, ogromne budżety, ogromne armie pożerające te budżety: wydawałoby się, że to wszystko pozostało w odległej przeszłości, w dwubiegunowym świecie.
Ale nie.
Sekretarz obrony USA Mark Esper ujawnił nowe szczegóły dotyczące niezwykle ambitnych planów zwiększenia liczebności floty US Navy do ponad 500 statków i okrętów podwodnych, w tym typów bezzałogowych, w ciągu najbliższych 25 lat.
Odsłonił też tajemnicę, skąd miałyby pochodzić pieniądze na ten, powiedziałbym, szalony projekt. Okazuje się, że już trwają prace nad uzasadnieniem zwiększenia budżetu US Navy. Tam, za kulisami Kongresu i Senatu USA. A zwiększenie budżetu bazowego Marynarki Wojennej USA jest możliwe już w przyszłym roku.
Program „Battle Force 2045” został opracowany i jest wdrażany, o czym mówił Esper. Biuro Sekretarza Obrony (OSD) od miesięcy pracuje nad kształtowaniem planów dotyczących struktury Marynarki Wojennej na nadchodzące dziesięciolecia. Oznacza to, że dominacja floty amerykańskiej na morzach i oceanach powinna nie tylko zostać zachowana, ale także zwiększona.
Jest to ciekawy program, ponieważ nie kosztuje, ale ogromne sumy. Ale zróbmy to samo w kolejności.
Na początku 2020 roku Marynarka Wojenna USA liczyła około 290 okrętów. Kongres zatwierdził program rozwoju, który przewiduje zwiększenie składu floty do 335 statków.
Esper stwierdził jednak, że na przełomie 2045 roku flota będzie potrzebować łącznie 500 statków, aby skutecznie wykonać swoje misje. Struktura floty powinna obejmować od 8 do 11 lotniskowców nuklearnych, od 60 do 70 małych bojowników nawodnych, od 70 do 80 okrętów podwodnych szturmowych, od 50 do 60 okrętów desantowych i od 70 do 90 okrętów logistycznych.
Wcześniej Stany Zjednoczone rozważały podobne zmiany w składzie Instytutu Hudsona, znanego ze swoich projektów i analityki wojskowej. Ale nawet jastrzębie z Hudson miały mniejszy apetyt niż Sekretarz Obrony. Obsługiwali flotę 9 lotniskowców, w tym 11-10 statków klasy Nimitz i pierwszy dzisiaj statek klasy Gerald Ford.
A cokolwiek mniej oznacza, że niektóre statki będą musiały zostać wysłane po metal. Tymczasem Kongres uważa, że flota powinna mieć co najmniej 12 lotniskowców.
Esper dodał (bezpośrednio), że Marynarka Wojenna „będzie nadal badać opcje dla lekkich lotniskowców, które będą przewozić samoloty krótkiego lub pionowego startu i lądowania” oraz że Marynarka Wojenna może ostatecznie pozyskać do sześciu takich statków.
Biorąc pod uwagę, że w maju tego roku kierownictwo US Navy publicznie oświadczyło, że studium koncepcji wykorzystania lekkich lotniskowców zostanie odłożone na czas nieokreślony, wszystko to w wykonaniu Espera wygląda… niesamowicie.
Ale to w pełni uzasadnia dalsze prace nad UDC klasy „America”. W rzeczywistości ten UDC można uznać właśnie za lekki lotniskowiec, ponieważ jeśli usuniesz wszystkie drobiazgi śmigłowców, 22 samoloty F-35B z uzbrojenia lotniczego, okaże się bardzo podobny do lekkiego lotniskowca.
Minister obrony nie wyjaśnił niestety, co można zaliczyć do kategorii „małych bojowników nawodnych”, ale obecnie jedynymi okrętami, które pasują do tego opisu, są okręty strefy przybrzeżnej (LCS). Tutaj również wszystko nie jest do końca jasne, ponieważ więcej niż raz padło stwierdzenie, że te statki nie będą dalej budowane.
Fregaty URO. Tutaj wszystko jest jasne. Kupiła je flota i nadal będzie je kupować. Klasa tych statków, która obecnie nosi nazwę FFG (X), to tak naprawdę statek oparty na projekcie europejskiej fregaty wielozadaniowej o włoskich korzeniach z Fincantieri, czyli FREMM.
Również w przypadku okrętów podwodnych nie wszystko jest proste. Esper powiedział, że liczba ta wzrośnie, ale… wtedy. Po zakończeniu prac nad nowym okrętem podwodnym, znanym obecnie jako SSN (X). Oznacza to, że US Navy chce Seawolf, ale jest znacznie tańszy.
W międzyczasie nowa łódź zostanie opracowana, zbudowana i przetestowana, „konserwacja spodni” będzie miała miejsce w siedmiu „Los Angeles”, co po prostu wydłuży żywotność i naładuje reaktory.
Generalnie jest skromnie i gustownie, a co najważniejsze - bez wychodzenia poza światowe trendy.
W bardzo optymistyczny sposób sekretarz obrony USA potwierdził wcześniejszy cel służby polegający na zwiększeniu produkcji wielozadaniowych okrętów podwodnych typu Virginia z dwóch do trzech rocznie. To oczywiście zaskakujące. Najważniejsze, żeby się nie przeciążać.
W ogóle rozbrzmiewa grzmot zwycięstwa. Plany całkiem admirała, ale to, nawiasem mówiąc, jest zrozumiałe. Nie sierżanci bawią się zabawkami.
Możliwe, że flota sprowadzi do 335 statków. Cel, jak mówią, uzasadnia. Ale liczba 500 w naszym przypadku wygląda bardziej niż fantastycznie nawet dla USA.
Odpowiedź jest prosta: aby zwiększyć łączną liczbę okrętów do ponad 500, trzeba będzie zbudować od 140 do 240 bezzałogowych pojazdów nawodnych i podwodnych.
Teraz ci, którzy rozumieją, powiedzą, że bezzałogowe pojazdy podwodne i naziemne nie są budowane w Stanach Zjednoczonych. Tak to jest. Nie budują. Jednak Biuro Wykonania Budżetu w Białym Domu dodało je już do oficjalnych rejestrów floty w celu przyszłego planowania.
Ciekawa sytuacja - dronów nie ma, ale są w księgowości i planach. Oznacza to - i w budżecie.
Możesz zabrać lekcje mistrzowskie do wszystkich innych ministerstw obrony.
Ale tak, pieniądze. Oczywiście, aby to wszystko zadziałało, potrzeba kilku barek dolarów. Esper mówi, że plan zakłada zwiększenie procentu całkowitego budżetu na budowę statków do 13 procent. W roku fiskalnym 2020 pieniądze na statki stanowiły nieco ponad 11,5 procent budżetu Kongresu. Na 2021 r. liczba ta wynosiła 10 procent we wniosku budżetowym Marynarki Wojennej. Ustawodawcy nie uchwalili jeszcze budżetu na ten cykl fiskalny, który rozpoczął się 1 października, ale wzrost z 10 proc. do 13 proc. jest bardzo poważny.
Ta 13-procentowa liczba pojawiła się po raz pierwszy w zeszłym miesiącu w drukowanym przemówieniu, które Esper wygłosił w think tanku Rand. Jednak samo przemówienie nie zawierało tej liczby, co rodzi pytania, czy była ona dokładna, czy nie. Esper następnie wyraził ją w komentarzach.
Firma Meticulous Defense News oceniła, że 2% wzrost funduszy na budowę statków podczas wniosku budżetowego na rok 2021 spowoduje, że flota będzie miała do dyspozycji ponad 4 miliardy dolarów na zakup statków.
W niedawnym przemówieniu na ten temat Esper wezwał również Kongres do zatwierdzenia pozbycia się starych statków i nadania Pentagonu upoważnienia do przelewania niewykorzystanych funduszy bezpośrednio na konta stoczniowe bez specjalnego zezwolenia. Wezwał również prawodawców do pilnego uchwalenia budżetu na rok 2021 i nie polegania na krótkoterminowych ustawach o wydatkach, powszechnie znanych jako rezolucje stałe, które utrudniają długoterminowe planowanie.
Bez wątpienia, jeśli Kongres zatwierdzi takie plany, 4 miliardy to poważna sprawa. Są to 4 niszczyciele klasy Arleigh Burke w pełnym komplecie.
Oczywiście oświadczenia sekretarza obrony USA to tylko połowa sukcesu. Wszystko zależy od kongresmanów, a należy zauważyć, że zawsze wykazywali powściągliwość w kwestii przeznaczania pieniędzy na budowę platform bezzałogowych. Co więcej, Kongres zawsze był źródłem sprzeciwu wobec utylizacji starych okrętów, aprobując wydłużenie żywotności okrętów i okrętów Marynarki Wojennej.
I muszę powiedzieć, że jeśli pomysł Espera uzyska poparcie, a jego plany otrzymają realne fundusze, sytuacja może okazać się więcej niż oryginalna.
Tu nie chodzi o pieniądze. Chodzi o to, jak można je wdrożyć. Faktem jest, że w Stanach Zjednoczonych występują problemy z budową statków. Pamiętacie sensacyjną sprawę UDC „America”, która została przekazana 2 lata później?
A z Wirginiami? Przejście na budowę dwóch okrętów podwodnych zamiast jednego rocznie bardzo obciążyło stocznie i przedsiębiorstwa amerykańskie. Dlatego powiedziałem nieco wyżej: najważniejsze, żeby się nie przeciążać. Dwa atomowe okręty podwodne rocznie to nie śmiech, ale trzy… Z tym wszystkim jeszcze nie tak dawno budowali po jednym na raz.
A tak przy okazji: jeśli stocznie zajmą się budową Virginii, to gdzie będzie budowana nowa generacja okrętów podwodnych? Te pod ICBM typu Columbia?
A potem skąd będą pieniądze? Dobrze, jeśli są drukowane w prosty i zwyczajny sposób. A jeśli redukując inne programy, w czym amerykański Kongres jest również mistrzem?
Esper mówi, że przynajmniej część dodatkowych funduszy na budowę statków może pochodzić z oszczędności, które Pentagon znalazł w innym miejscu budżetu. Ale czym są te oszczędności, nie jest jeszcze jasne. I znowu, żeby coś ukrócić, zostawić bez finansowania, to wszystko też wymaga zgody Kongresu.
Demokracja w działaniu. Jeśli ludzie w Stanach Zjednoczonych, których przedstawiciele zasiadają w Kongresie, aprobują plany Espera, to tak, nie ma wątpliwości. A jeśli nie…
Pamiętam też, że jest 2020 rok. Koronawirus, ogólna recesja, globalna recesja. I na tym tle wypowiedzi sekretarza obrony USA o budowie nowych okrętów wyglądają całkiem fantastycznie.
W rzeczywistości Kongres mógłby z łatwością poprzeć program Espera. Ale z taką samą łatwością, przekręcając palcem skroń, anuluj i zapomnij.
Więc prawdopodobnie jest za wcześnie, aby mówić o 500 okrętach US Navy. Za wcześnie.
Źródło.
