Materiał ten dopełnia temat uzbrojenia armat i karabinów maszynowych samolotów II wojny światowej. I tu pojawi się radość, na którą wystarczy zwrócić uwagę czytelnikom. Rozmawialiśmy o karabinach maszynowych i ciężkich karabinach maszynowych. Rozmawialiśmy o armatach, które stanowiły główną siłę ówczesnego lotnictwa. A teraz przyszedł czas na broń, którą można by nazwać wielkokalibrową, gdyby nie jeden lub dwa wyjątki.
Czyli - tylko pistolety od 30 do 40 mm.
Co tu jest interesującego? Najciekawszą rzeczą jest lista krajów produkujących. Tak, musiałem nawet lekko rozciągnąć sowę na kuli ziemskiej, żeby wszystko wyglądało mniej lub bardziej przyzwoicie.
O co chodzi: fakt, że kraje, które dziś nazywają siebie „zaawansowanymi” i „rozwiniętymi”, niektórych rodzajów broni po prostu nie mogły powstać. W tym takie pistolety. Włochy, Wielka Brytania, Francja - niestety, dwóch pierwszych nie udało się opanować nawet armatami 20 mm, a jeśli Francuzi mogli, to tylko dzięki wynalazkom wyrwanym Markowi Birkigtowi z "Hispano-Suiza".
Więc weźmy całą dzisiejszą listę za pewnik, a powiem od razu, że tak, był powóz i platforma, ale my (podkreślam pogrubioną czcionką) mówimy o tych armatach, które faktycznie stały na samolotach, faktycznie strzelały i faktycznie trafiały samoloty (a nie samoloty) wroga.
Dlatego przepraszam, lista nie jest zbyt długa.
1,30-mm działo Typ 5. Japonia
1943 rok. Jeszcze nie umierający konwulsje, ale wszystko jest bardzo złe i samo powietrze jest potrzebne do walki z amerykańskimi samolotami właśnie w tym powietrzu. Potężna, zdolna do rozwalania na strzępy „twierdzy” i „super-fortecy”, które powoli zaczęły docierać do Japonii i absolutnie nie po cichu wysadzają w dym przemysł i bazy.
Nippon Special Steel i jej lider, dr Masai Kawamura, zostali wybrani na zbawiciela sytuacji. Jednak przy wyborze firmy kierownictwo wojskowe nie brało pod uwagę, że NSS rozwijało sprzęt lotniczy dla lotnictwa lądowego. I pamiętamy, jak marynarka i armia były „przyjaciółmi” przeciwko sobie.
Gdyby panowie z przywódców marynarki (a nawet armii) nie grali głupców, być może w 1944 roku Amerykanie mieliby trudności. Ale w 1942 roku, kiedy przetarg został ogłoszony i rozegrany w sierpniu, praktycznie nie było żadnych wymagań instalacyjnych. Jak „no, stwórz coś takiego…”
Ale potem się zaczęło iw ciągu roku do projektu wlano uzupełnienia i zmiany. Okazało się, że w zasadzie w instrukcjach wiedzą, czego chcą.
Japońscy piloci jednak nadal jeździli karmić rekiny, ale kogo to obchodzi w kierownictwie…
Ogólnie rzecz biorąc, stale wprowadzane (zwłaszcza przez flotę) zmiany w wymaganiach rozwojowych oczywiście wyhamowały i mocno wyhamowały. Niemniej jednak Kawamura w jakiś niezrozumiały sposób zdołał zadowolić wszystkich szefów i broń została przyjęta.
To prawda, że stało się to dopiero 13 kwietnia 1945 roku, kiedy mapa lotnictwa japońskiego została faktycznie pokonana.
Pistolet okazał się bardzo ciekawy i oryginalny, główną cechą z innych systemów jest właśnie całkowicie japoński design, a nie kopiowanie. Strukturalnie było jednak pewne podobieństwo do angielskiej armaty Hispano, która z kolei była udoskonaleniem hiszpańsko-francusko-szwajcarskiej armaty HS.404.
Ten sam mieszany typ automatyki, gdy energia wyładowanych gazów odblokowuje migawkę, a krótkie cofnięcie ruchomej lufy z trzpieniem przesunęło metalową taśmę, wysłało nabój i oddano kolejny strzał.
Poszły jednak dalsze innowacje dr Kawamury, a mianowicie zasada "strzelania pływającego", kiedy każdy kolejny strzał oddawany był w momencie, gdy ruchoma lufa pistoletu wciąż poruszała się do przodu, powracając po odwróceniu od poprzedniego strzału. Ta zasada działania pistoletu pozwoliła znacznie zmniejszyć odrzut pistoletu, a tym samym moc i wymiary tylnego zderzaka oraz siłę uderzenia w konstrukcję płatowca.
Kawamura poszedł jeszcze dalej i opracował bardzo skuteczny hamulec wylotowy, który jeszcze bardziej zmniejszył siłę odrzutu. Szybkostrzelność okazała się arcydziełem, na poziomie 500 strzałów na minutę.
Ogólnie broń wyszła po prostu cudownie, lekka, szybkostrzelna i z mocnym nabojem.
Jednak de facto rozpadający się system wojskowy Japonii nie był już w stanie zdać sobie sprawy z zalet armaty, chociaż zaczęto ją instalować na samolotach przed oficjalnym przyjęciem do służby około stycznia-lutego 1945 roku.
Jednak niewiele samolotów było faktycznie uzbrojonych, głównie myśliwce przechwytujące P1Y2-S "Kyokko" i C6N1-S "Saiun" oraz niewielka liczba myśliwców J2M "Raiden".
Trwały również prace w marynarce wojennej. Ale tak naprawdę sprowadzało się to tylko do dwusilnikowego myśliwca przechwytującego J5N „Tenrai”, który miał być wyposażony w parę dział 20 mm Typ 99 i parę dział Typ 5 30 mm.
Sześć zbudowanych prototypów przeszło intensywne testy w latach 1944-45, a nawet wzięło udział w bitwach, ale z oczywistych względów nie weszły one do serii.
2,37-mm działo Ho-204. Japonia
Natychmiast zabij intrygę, przed nami ponownie karabin maszynowy Browning z modelu 1921 roku. Dlaczego nie? Jeśli na bazie tego karabinu maszynowego przedsiębiorczy Japończycy stworzyli zarówno karabiny maszynowe, jak i działo 20 mm, dlaczego nie pójść dalej?
No więc poszli, otrzymawszy na wyjściu działo o największym kalibrze, oparte na karabinie maszynowym Browninga.
Pistolet ten nigdy nie był planowany do zainstalowania na jednosilnikowych myśliwcach, miał być noszony przez samoloty szturmowe lub dwusilnikowe przechwytujące. Działo było dość ciężkie, choć jak na swoją klasę działa 37 mm wyglądały samo w sobie całkiem normalnie.
To dla tego modelu opracowano nowy nabój 37x145. Nabój był taki sobie, jeśli chodzi o masę pocisku i jego prędkość wylotową. Był jednak pewien niespodzianka: bardzo długa lufa (1300 mm) zapewniała bardzo dobrą balistykę, co w połączeniu z dobrą szybkostrzelnością czyniło to działo bardzo skutecznym środkiem niszczenia wszystkiego.
To prawda, że No-204 spotkał taki sam los jak „Typ 5”: japońskie fabryki wojskowe nie były w stanie wyprodukować wymaganej liczby dział i zapewnić normalną jakość produkcji.
Armata No-204 oficjalnie weszła na uzbrojenie lotnictwa wojskowego we wrześniu 1944 roku, a nawet faktycznie zdołała walczyć. No-204 został zainstalowany na myśliwcu rozpoznawczym Mitsubishi Ki-46 Otsu-Hei.
No-204 znajdował się na nim za kokpitem pod kątem 70 stopni do przodu i do góry i został uzupełniony parą dziobowych 20-mm No-5. „Schräge Musik” po japońsku, pomysł wyraźnie sugerowali niemieccy sojusznicy.
Innym nośnikiem armaty No-204 był dwusilnikowy samolot szturmowy Kawasaki Ki-102 „Otsu”, a dokładniej jego lekka wersja, z której usunięto 57-mm armatę No-401. Ki-102 był pierwotnie przeznaczony do łowców łodzi podwodnych i łodzi, ale pod koniec wojny myśliwych zaczęto przekształcać w myśliwce przechwytujące.
Broń była całkiem dobra. Ale bałagan, jaki towarzyszy przegranej wojnie, niestety dla Japończyków, zakończył historię tego pistoletu.
Działo 3,37 mm M4. USA
M4. Cóż, jak możesz przejść obok tej broni, która została uwielbiona przez sowieckich pilotów na Airacobrze?
Ten pistolet, podobnie jak jego dwie siostry (M9 i M10), został opracowany przez genialnego Johna Browninga. Co prawda nie widział wyników swojej pracy, ale mimo to, w przeciwieństwie do wielu wyobrażeń Browninga, broń wyszła bardzo sobie. Ale porozmawiamy o M4 jako o tym, który „strzelił” całą wojnę.
Tak, M4 nie był arcydziełem, być może gorszym od wszystkich kolegów ze Związku Radzieckiego, Niemiec, Japonii, a nawet Wielkiej Brytanii. Jednak w zręcznych rękach armata stała się dobrą bronią.
Właściwie to John Browning zmontował pierwszy prototyp armaty 37 mm już w 1921 roku. Powiedzieć, że projektant nie był zadowolony z pracy, to nic nie mówić. Szybkostrzelność 150 strz/min przy początkowej prędkości pocisku 425 m/s była prawdziwym fiaskiem. Prace faktycznie przerwano, ponieważ zniknęło zainteresowanie bronią. Wszyscy mają.
W 1926 zmarł John Browning. A prawie 10 lat później, w 1935 r., wojsko ponownie zainteresowało się armatą 37 mm. Dalszym rozwojem podjęła się firma Colt, która w 1937 r. przedstawiła sądowi działo T9.
We wrześniu 1939 r. pistolet po raz pierwszy przetestowano w powietrzu, instalując go na dziobie bombowca A-20A. Późniejsze testy były kontynuowane na myśliwcach P-38 i P-39, a pod koniec 1939 roku armata została wprowadzona do służby pod oznaczeniem M4.
Ogólnie rzecz biorąc, Airacobra M4 i R-39 zostały stworzone dla siebie. Całkiem osobliwy (powiedziałbym - nieco zboczony) myśliwiec i pasująca do niego broń. Ale udało się zamontować tę wcale nie małą broń w nosie przed silnikiem (pilot faktycznie siedział na armacie). Biorąc pod uwagę sklep z pierścionkami M4, można to nazwać darem losu.
Amerykańscy piloci w ogóle nie lubili M4. Głównie ze względu na niską szybkostrzelność i niewielki ładunek amunicji. Balistyka pocisku wylatującego z lufy z prędkością 550-600 m/s była przygnębiająca.
Ale jest tu niuans: amerykańska koncepcja walki powietrznej zakładała zmasowany ogień z 4-8 ciężkich karabinów maszynowych na odległość 400-500 metrów. Ogólnie rzecz biorąc, M4 w ogóle nie pasował, dlatego Airacobra też „nie weszła”.
Ale nasi piloci, którzy już w 1942 roku byli przyzwyczajeni do zbliżania się do niemieckich samolotów na odległość (100-120 m) i „uderzenia nitami”, mieli taką broń. Ponieważ pocisk M4, trafiając w cel, gwarantował zniszczenie każdego niemieckiego samolotu.
Niska szybkostrzelność M4 również nie była uważana za krytyczną wadę dla naszych pilotów, ponieważ najważniejsze było dobre celowanie, do czego nasi byli całkiem zdolni i nie polegali na fanach pocisków.
Ogólnie rzecz biorąc, „co jest dobre dla Rosjanina …”.
Jak wspomniałem, głównym producentem armaty M4 w latach wojny była korporacja Colt, ale wtedy do produkcji włączono Oldsmobil. W „Niebo wojny” Pokryszkin mówi po prostu, że „działo Oldsmobil było bardzo potężne, ale nie szybkostrzelne”.
Ogólnie broń była dobra tylko w prostych ramionach, do których przymocowana była również głowa.
4,40-mm działo Vickers klasy S. Wielka Brytania
To duże i charyzmatyczne brytyjskie działo zostało stworzone jako część nowej koncepcji, w której cel, czy to samolot, czy czołg, zostałby trafiony pojedynczym pociskiem.
Kontrakty na opracowanie takiego pistoletu zawarto z Rolls-Royce i Vickers Armstrongs. Vickers wygrał konkurs, choć z niewielką pomocą organizatorów. Niemniej jednak w latach 1939-40 broń została przetestowana i wprowadzona do użytku.
Działo po raz pierwszy zainstalowano na Wellingtonach, bombowcach, które miały walczyć np. z okrętami podwodnymi wroga.
Kiedy wojna przestała być „dziwna” i Francja poddała się, a Brytyjczycy byli przekonani o możliwościach jednostek pancernych Wehrmachtu, brytyjski Departament Wojny zdecydował, że Vickers S może zostać użyty jako broń przeciwpancerna, jeśli będzie odpowiednia amunicja Utworzony. może być używany do zwalczania czołgów i pojazdów opancerzonych.
Opracowano pocisk, który po trafieniu przebija przedni pancerz lekkiego niemieckiego czołgu PzKw II. W tym samym czasie zaprojektowali konfigurację, która pozwalała na zamontowanie armaty pod skrzydłem myśliwca. Jako platformę testową wykorzystano Hurricane i Mustanga.
Ale tak samo zaczęli instalować działa na Hurricane'ach. Samolot otrzymał nazwę Mk. IID. Nawiasem mówiąc, do celowania użyto zwykłego celownika refleksyjnego Mk. II, ale do dokładnego celowania w parze z armatami zainstalowano dwa karabiny maszynowe Browning 0,5 z nabojami smugowymi.
Chrzest bojowy Hurricane Mk. IID został przyjęty w Afryce Północnej, gdzie ogólnie broń okazała się całkiem godna. Czołgi i lżejsze pojazdy torowały sobie drogę całkiem pomyślnie. W sumie podczas działań w Afryce 144 czołgi zostały obezwładnione przy pomocy 40-mm armat, z czego 47 zostało całkowicie zniszczonych, a ponadto ponad 200 jednostek lekkich pojazdów opancerzonych.
Jednak dość ciężkie instalacje armat zmniejszyły prędkość maksymalną i tak już niezbyt szybkiego Hurricane o 64 km/h, co czyniło samolot bardzo łatwym łupem dla niemieckich myśliwców.
Warto w tym miejscu zauważyć, że działko Vickers S powstało przede wszystkim jako broń do walki powietrznej, a do strzelania początkowo używano pocisków odłamkowych odłamkowo-burzących. Pocisk przeciwpancerny powstał w rzeczywistości po zaistnieniu rzeczywistej potrzeby.
Ogólnie broń okazała się skuteczna, ale nie bez wad. Był używany głównie przeciwko lekko opancerzonym pojazdom przez pilotów, którzy przeszli specjalne szkolenie. Niewielka liczba samolotów była wyposażona w działa, ponieważ samo działo było wystrzeliwane przez bardzo małą liczbę. Całkowitą liczbę wypuszczonych klas S szacuje się na 500-600 sztuk.
5. BK 3.7. Niemcy
Bardzo ciekawy pistolet o szwajcarskich korzeniach. Roots to firma Solothurn, kupiona przez koncern Rheinmetall w celu spokojnego, omijającego porozumienia wersalskie, tworzenia systemów broni automatycznej.
Nawiasem mówiąc, początkowo nie był przeznaczony dla lotnictwa, co widać po jego nazwie. VK to skrót od „Bordkanonen”, czyli „działo boczne”, natomiast czysto lotnicze nosiły skrót MK, czyli „Maschinenkanone”.
I w tak delikatnym sojuszu Niemcy i Szwajcarzy opracowali kilkanaście systemów artyleryjskich, w tym po prostu doskonałe działo przeciwlotnicze S10-100, automatyczne działo 37 mm. Które, nawiasem mówiąc, bardzo dobrze sprzedawały się na całym świecie.
Kto w Niemczech wpadł na świetny pomysł zainstalowania działa przeciwlotniczego na samolocie, nigdy się nie dowiemy. Ale - przyszło, a ponadto zostało wdrożone w 1942 roku. Początkowe pragnienie jest ogólnie zrozumiałe: wraz z początkiem wojny okazało się, że Rosjanie mają więcej pojazdów opancerzonych niż oczekiwano, a broń przeciwpancerna Wehrmachtu była nieco skromniejsza, niż się wydawało przed wojną.
Pierwsze działa przeciwlotnicze przerobione na wiatrówki pojawiły się jesienią 1942 roku i były instalowane na myśliwcach ciężkich wersji Bf-110G-2/R1. Było to bardzo oryginalne rozwiązanie, ponieważ działo zamontowano pod kadłubem w owiewce, ale zostało ono rozmieszczone w taki sposób, aby tylny strzelec mógł wymieniać magazynki przez specjalny właz wycięty w podłodze.
Generalnie to się nie udało, bo aby zainstalować ciężką bandurę (działo - 275 kg, rama zawieszenia - 20 kg), należało usunąć oba standardowe działka 20 mm. Ładunek amunicji wynosił tylko 60 pocisków w 10 magazynkach.
VK 3.7 został zainstalowany na tym samym Bf-110G-2 w podmodyfikacjach R1, R4, R5, a także Bf-110G-4a / R1.
Decyzja jest więcej niż kontrowersyjna, ponieważ naprawdę duża siła rażenia 37-mm pocisku i zasięg widzenia do 800 metrów nie została zrekompensowana ogromną masą i wymiarami systemu oraz niską szybkostrzelnością.
Z jednej strony VK 3.7 umożliwiał atakowanie wrogich bombowców poza skutecznym zasięgiem ich broni defensywnej i zniszczenie dowolnego samolotu jednym trafieniem. Z drugiej strony, już niezbyt zwrotne i szybkie Bf-110 zostały natychmiast zniszczone przez myśliwce wroga.
Dlatego te warianty przechwytywaczy nie otrzymały dystrybucji. Nie zyskały również popularności przeciwpancerne "Junkery" w wersjach Ju-88R-2 i P-3, w których w gondoli brzusznej zainstalowano dwa działa VK 3.7. Istnieją informacje, że próbowali użyć tych „Junkerów” jako ciężkich myśliwców przechwytujących, ale w tym charakterze nie odnieśli sukcesu.
Trzecią opcją użycia broni były samoloty szturmowe.
Niemal równocześnie z przeciwpancerną wersją samolotu szturmowego Henschel Hs-129В-2/R2 z 30-mm armatami MK-103, jeszcze potężniejszą modyfikacją przeciwpancerną Hs-129В-2/R3 z 37-mm VK Uruchomiono działo 3,7.
Początkowo wydawało się, że to jest to, pociski przeciwpancerne z rdzeniem z węglika wolframu pewnie trafiły prawie wszystkie radzieckie czołgi w górnej projekcji, a sam Bóg nakazał wyposażyć samoloty szturmowe w te działa.
Jednak mały ładunek amunicji VK 3.7 i niska szybkostrzelność armaty znacznie zmniejszyły skuteczność eskadr szturmowych w teorii, a w praktyce, testując Hs.129В-2/R3, instalacja VK 3.7 wykazała, że i tak już trudny do opanowania Hs.129 stał się ogólnie nie do opanowania dla większości pilotów….
Dlatego nie dziwi fakt, że liczba wytworzonych Hs-129В-2/R3 mieściła się w zakresie 15-20 jednostek i ogólnie nie ma danych na temat ich faktycznego wykorzystania na froncie i jakichkolwiek wyników.
Była druga opcja, bardziej znana przez PR managera Rudla. To Junkers Ju-87D-3, który miał pod swoim skrzydłem DWA działa VK 3.7.
Pojemniki na armaty ważące ponad 300 kg były łatwo wyjmowane i wymienne z konwencjonalnymi stojakami na bomby. Oczywiście z samolotu usunięto standardową broń strzelecką i bomby. Pancerz również nie był zbyt dobry, na przeciwpancernym „Junkers-87” nie było pancerza strzelca, centralnych zbiorników gazu i chłodnicy wody. Ogólnie samolot okazał się taki sam. Dokładnie dla dziwnych ludzi, takich jak Rudel.
Dużo można mówić o jego zasługach, o tym, że „znokautował” 519 czołgów, nikt tych czołgów nie widział ani nie badał. Zniszczenie 9 brygad czołgów w T-34 to nie żart. To głupi żart, ale niestety, co było - co było.
Ale w rzeczywistości Ju-87G okazał się powolny, niezdarny, z prędkością obniżoną o 40-50 km/h, co w połączeniu ze zmniejszonym pancerzem i słabym uzbrojeniem obronnym z jednego 7,92-mm karabinu maszynowego to idealny cel dla myśliwców.
Ponadto armaty VK-3.7 miały dość niską szybkostrzelność i niską niezawodność automatyzacji. A jeśli w ogóle - raczej nieudana próba stworzenia armaty lotniczej dużego kalibru. Ogólnie rzecz biorąc, niemiecka propaganda wyraźnie przeceniła penetrację pancerza VK 3.7. Jak również zasługi Rudla, pomimo jego wiadra rozkazów.
Działo 6,30 mm MK-108. Niemcy
Można powiedzieć, że jest to dokładne przeciwieństwo poprzedniego. Nie taki potężny pocisk, nie taka balistyka, wszystko jest inne, ale …
Ale wszystko zaczęło się w 1941 roku, kiedy Rheinmetall wygrał konkurs na nową broń. A w 1943 MK-108 został oddany do użytku.
Działo okazało się całkiem niezłe. Zwłaszcza jeśli chodzi o szybkostrzelność, bo 600-650 strzałów na minutę w tym czasie jak na taki kaliber było bardzo ciężkie.
Ogólnie rzecz biorąc, działo miało uzbroić myśliwce obrony powietrznej, które walczyły z nalotami „fortecy” i brytyjskich bombowców.
Pierwszymi MK-108 były myśliwce Bf-110G-2/R3, które od dawna prosiły o wsparcie. Zamiast baterii czterech karabinów maszynowych MG-81 kalibru 7,92 mm zainstalowano dwie armaty MK-108 z 135 nabojami na lufie. To było imponujące.
Ponadto broń zaczęła rejestrować się w innych samolotach. Drugi Messerschmitt, Bf-109G-6/U4, otrzymał działko motorowe MK-108 i 100 sztuk amunicji.
Później pojawiła się absolutnie niesamowita wersja Messera, Bf-109G-6/U5, której uzbrojenie składało się z działa motorowego MK-108 i dwóch MK-108 u nasady każdego skrzydła. Salwa trzech 30-mm armat nie była trzymana przez żaden bombowiec tamtych czasów, przynajmniej trzy razy „fortecą”.
Ale był niuans: nadal musisz podejść do bombowca na odległość strzału. Jest to trudne, zwłaszcza jeśli strzelcy chcą żyć ze swoim wielkokalibrowym Browningiem. A jeszcze trudniejsze, biorąc pod uwagę, że balistyka pocisku MK-108 nie była zbyt dobra. Dokładniej, w liczbach, podczas testów przy strzelaniu na 1000 metrów pocisk wymagał przekroczenia linii wzroku o 41 metrów. To dużo. To dużo.
Jednak na krótszych dystansach, 200-300 metrów, pocisk leciał dość blisko i bezpośrednio. Cały problem polegał na tym, że pociski 12,7-mm amerykańskich karabinów maszynowych z tej odległości również były bardziej niż istotne.
Pomimo straszliwej balistyki armata zapuściła korzenie. W 1944 r. zaczęto go montować na praktycznie wszystkich niemieckich myśliwcach, niektóre z zapadniętymi cylindrami, inne za pomocą zestawów „Rüstsätze” na podskrzydłowych zawieszeniach.
Pistolet był szczególnie ceniony w obronie powietrznej. MK-108 został zainstalowany wszędzie tam, gdzie było to możliwe. Praktycznie wszystkie myśliwce przechwytujące, zarówno nocne, jak i dzienne, były uzbrojone w tę broń. I jako broń ofensywna Bf.110, Me.410, Ju-88, He.219, Do.335 oraz w instalacjach tego samego „Schräge Musik” pod kątem do przodu i do góry dla ataków bombowców alianckich z dolnej półkuli.
Muszę powiedzieć, że pomimo swoich wad MK-108 okazał się skuteczną bronią. A załogi aliantów nadały jej przydomek „Jackhammer” za charakterystyczny dźwięk wybuchu.
Tak, MK-108 była pierwszą armatą z napędem odrzutowym. Cztery armaty MK-108 stały się standardowym uzbrojeniem myśliwców Me-262. Nie znaczy to, że wniosek można uznać za udany, no cóż, działo było wyraźnie wolne jak na tak szybką maszynę jak Me-262. Ale z braku lepszego…
Chociaż nawet w przypadku użycia na myśliwcu odrzutowym lecącym z prędkością ponad 800 km/h, działo umożliwiło przeciwdziałanie bombowcom amerykańskim i brytyjskim.
Ogólnie wszystkie zakłady „Rheinmetall-Borzig” wyprodukowały około 400 tysięcy armat MK-108. Prosta i zaawansowana technologicznie konstrukcja z minimum obróbki mechanicznej i maksimum tłoczenia - to cała tajemnica.
7. NS-37. ZSRR
Teraz większość czytelników ucieszy się, bo chcę powiedzieć, że doszliśmy do najlepszego wielkokalibrowego armaty lotniczej II wojny światowej. Cóż, uważam, że NS-37 po prostu nie istniał. Ale oto ścieżka tej armaty …
Historia rozpoczęła się w 1938 roku, kiedy szef OKB-16 Jakow Grigorievich Taubin i jego zastępca Michaił Iwanowicz Baburin stworzyli działo BMA-37.
Ale praca w OKB-16 nie wyszła. Dla BMA-37 proces tworzenia był więcej niż powolny. Oprócz armaty OKB-16 miało dość prymitywny karabin maszynowy AP-12, 7, niedokończone działo przeciwlotnicze PT-23TB i masę problemów z seryjnym działem MP-6. W rezultacie w maju 1941 r. aresztowano Taubina i Baburina. Pierwszy został zastrzelony wkrótce po rozpoczęciu wojny, drugi zginął w obozach w 1944 roku.
Szefem OKB-16 został Konstantin Konstantinovich Glukharev, osoba niezwykła. Pracował jako zastępca wielu ówczesnych projektantów: Kurchevsky (aresztowany), Korolev i Glushkov (aresztowany), Shpitalny (aresztowany pod zarzutem szpiegostwa ze Shpitalnego), Taubin. Po aresztowaniu Taubin został szefem jego OKB i nie pozwolił mu się rozpaść.
Ogólnie rzecz biorąc, dzięki Glukharevowi, który faktycznie ponownie wypuścił BMA-37, udało się zachować pracę „wrogów ludu” i przywrócić broń do rozsądku.
Młody projektant OKB-16 A. E. Nudelman został liderem projektu armaty, a A. S. Suranov był bezpośrednim wykonawcą. Projekt „nowej” armaty został zatwierdzony 15 czerwca 1941 r. I nikt się nie wstydził, że armata została opracowana w dwa i pół miesiąca.
Przetestowaliśmy działo na samolocie ŁaGG-3. Ogólnie rzecz biorąc, Ławoczkin musi szczególnie podziękować za zgodę na przetestowanie działa, które nie przeszło testów w jego samolocie.
Pistolet został przetestowany dość pomyślnie. Można było rozpocząć testy wojskowe, ale wtedy Borys Szpitalny zaczął wkładać kije w koła, który z całych sił próbował wprowadzić do służby swoje działo Sh-37. Do tego czasu walczyło już kilkadziesiąt ŁaGG-3 z armatą Sh-37, a armata wywoływała, delikatnie mówiąc, niejednoznaczne wrażenia.
Potężny pocisk to, tak, pozytywny punkt. Ale masa (dla Sh-37 - ponad 300 kg), żywność w sklepie jest ujemna.
Ale działo OKB-16 było dwa razy lżejsze niż działo Szpitalny. A jedzenie było na luźnej taśmie. W rezultacie zamiast Sh-37 przyjęto jednak działo OKB-16, pomimo całego oporu Szpitalnego.
W tym okresie oddane do użytku działo 11-P otrzymało oznaczenie NS-37 na cześć twórców Nudelmana i Suranowa. Niestety na długo zapomniano o prawdziwych autorach systemu Taubin i Baburin, których uważano za wrogów ludu.
Próby wojskowe przeprowadzono na ŁaGG-3, nazwanym Type 33 i Type 38. Ale potem ŁaGG został zastąpiony przez Ła-5, a samolot Jakowlewa stał się głównym konsumentem NS-37.
Opracowano przeciwpancerną wersję Jak-9 z NS-37, która została nazwana Jak-9T (czołg). Samolot musiał zostać zmieniony i to bardzo radykalnie. Wzmocniono ramę napędową kadłuba w przedniej części, kokpit przesunięto do tyłu o 400 mm, co nieco pogorszyło widok przedniej półkuli, ale poprawiło widok tylnej. W rezultacie Jak-9T zaczął mieć mniejszą bezwładność, tak nieodłączną od wszystkich jego kolegów z biura projektowego.
Chciałbym zauważyć, że ogólnie rzecz biorąc, jak na samolot, który nie był naostrzony do instalacji takiego działa, Jak-9T okazał się bardzo udanym dziełem. Zainstalowanie ciężkiego działa prawie (świetne słowo) nie wpłynęło na właściwości manewrowe myśliwca, który w rzeczywistości nie stał się z tego samolotem szturmowym.
Tak, lekka konstrukcja (w porównaniu z innymi nośnikami ciężkich broni) nie pozwalała na strzelanie seriami po 2-3 strzały. Celownik został utracony i generalnie z kolejki 5-6 strzałów NS-37 samolot mógł generalnie opaść na skrzydło, tracąc prędkość.
Z drugiej strony zalety to dość przyzwoity ładunek amunicji wynoszący 30 naboi i po prostu doskonała balistyka pocisku, która pozwalała skutecznie strzelać na odległość od 600 do 1000 metrów. Oczywiste jest, że pocisk armatni trafiając w dowolny cel powietrzny, znacznie komplikował możliwość kontynuowania lotu.
Jak-9T był produkowany seryjnie w fabryce N153 od marca 1943 do czerwca 1945 roku. Łącznie wyprodukowano 2748 samolotów.
Ale IL-2 nie współpracował z NS-37, chociaż ktokolwiek miałby po prostu nosić takie działa, więc samolot szturmowy. A samolot szturmowy został przedstawiony do testów państwowych, których uzbrojenie składało się z dwóch armat NS-37 z ładunkiem amunicji 60 pocisków na lufę i 200 kg bomb. Rakiety musiały zostać usunięte.
Testy wykazały, że strzelanie z Ił-2 z armat NS-37 można oddawać tylko krótkimi seriami o długości nie większej niż dwa lub trzy strzały, ponieważ przy strzelaniu jednocześnie z dwóch dział, ze względu na asynchroniczną pracę samolotu samolot doznał znacznych wstrząsów, dziobów i został strącony z linii celowania…
Ponadto dobrze opancerzone pojazdy nie były zbyt podatne na pociski NS-37, mniej więcej tak samo jak działo VYa-23, ale strzelanie z NS-37 było znacznie trudniejsze. Dlatego postanowiono nie kontynuować produkcji Iła-2 z NS-37. Łączną liczbę Iłowa wystrzelonych z armat NS-37 szacuje się na ponad 1000 sztuk.
W sumie wyprodukowano ponad 8 tysięcy dział NS-37. Jednak trzecia okazała się nieodebrana. Pistolet miał główną wadę - bardzo silny odrzut.
Jeśli porównamy go z importowanymi „kolegami” z powyższej listy, to być może pod względem cech bojowych tylko No-204, japoński kopiarka karabinów maszynowych Browning na sterydach, może być porównana z NS-37. Pozostałe, amerykańskie M4, brytyjskie Vickers-S i niemieckie VK-3.7, były albo za słabe, albo niezbyt szybkostrzelne. I w ten sam sposób cierpieli z powodu odrzutu.
Podczas pisania artykułu wykorzystano materiały V. Shunkova i E. Aranova, zdjęcia ze strony airwar.ru.
