Wielu ekspertów nazywa pancerniki klasy Iowa najbardziej zaawansowanymi okrętami, które powstały w erze zbroi i artylerii. Amerykańskim projektantom i inżynierom udało się osiągnąć harmonijne połączenie głównych cech bojowych - prędkości podróży, ochrony i broni.
Projektowanie tych wkładek rozpoczęto w 1938 roku. Ich głównym celem jest towarzyszenie formacjom szybkich lotniskowców i ochrona ich przed japońskimi bitwami i ciężkimi krążownikami. Dlatego głównym warunkiem był udar 30 węzłów. W tym czasie ograniczenia londyńskiej konferencji morskiej z 1936 r. zakończyły się z powodu odmowy podpisania dokumentu końcowego przez Japonię. W tym czasie standardowa wyporność wzrosła z 35 do 45 tysięcy ton, a artyleria otrzymała kaliber 406 mm zamiast 356 mm. Umożliwiło to opracowanie statku, którego ochrona i uzbrojenie przewyższało już budowane okręty tego typu, wykorzystując wzrost wyporności do zainstalowania potężniejszych maszyn. W nowym projekcie do długości kadłuba dodano prawie 70 metrów, szerokość pozostała bez zmian, ograniczała ją szerokość Kanału Panamskiego. Również kadłub został odciążony dzięki nowej lokalizacji elektrowni, co umożliwiło uzyskanie zwężenia rufy i dziobu statku. W szczególności dzięki temu amerykańskie pancerniki zyskały charakterystyczny wygląd „pałeczki”.
Zwiększona długość kadłuba wpłynęła na wagę pancerza, choć w rzeczywistości grubość jego elementów pozostała taka sama jak na okrętach typu „South Dakota” - główny pas ochronny pancerza wynosi 310 mm.
Okręty klasy „Iowa” otrzymały nowe działa 406 mm, których długość lufy była taka sama jak na lufach kalibru 50. Nowe armaty Mk-7 przewyższały mocą swoich poprzedników, Mk-6 kalibru 406 mm 45, które były wyposażone w okręty klasy South Dakota. W porównaniu z działami 406 mm Mk-2 i Mk-3 opracowanymi w 1918 roku nowe Mk-7 mają znacznie mniejszą masę, a konstrukcja została zmodernizowana.
Warto zauważyć, że ten system artyleryjski ma dość ciekawą historię. W latach dwudziestych wyprodukowano dużą liczbę dział 406 mm/50, które wyposażono w krążowniki i pancerniki, które później stały się ofiarami konferencji waszyngtońskiej. Zastosowanie tych pistoletów w nowym projekcie znacznie obniżyło koszty finansowe, a także uzasadniało zwiększenie wyporności instalacją nowej, potężniejszej broni. Ale w rezultacie okazało się, że konieczne będzie zwiększenie wyporności o co najmniej 2000 ton. Inżynierowie znaleźli wyjście - zrobili na nowo lżejsze pistolety, ponieważ było wystarczająco dużo zaległości projektowych. Pistolety typu Mk-7 mają lufę przymocowaną do tulei, która osiągała średnicę 1245 mm w rejonie komory ładującej, 597 mm - przy lufie. Liczba rowków wynosiła 96, osiągnęły głębokość 3,8 mm przy nachyleniu jednego obrotu na każde 25 kalibrów. Zastosowano również chromowanie lufy w odległości 17,526 metrów od lufy o grubości 0,013 mm. Żywotność lufy wynosiła około 300 strzałów. W tym przypadku trzpień tłoka przy wahadłowej lufie został wyrzucony w dół. Strukturalnie miał 15 sektorów schodkowych, a kąt obrotu osiągnął 24 stopnie. Po wystrzeleniu otwór lufy został przedmuchany powietrzem o niskim ciśnieniu.
Masa pistoletu osiągnęła 108 ton bez zamontowanej śruby i 121 ton z nią. Podczas strzelania zastosowano ładunek prochowy o masie prawie 300 kilogramów, który mógł wyrzucić przeciwpancerny pocisk o wadze 1225 kilogramów na odległość 38 kilometrów. Ponadto działo mogło strzelać pociskami odłamkowo-burzącymi. W ramach projektu amunicja Iowa miała zawierać 1016-kilogramowe pociski przeciwpancerne Mk-5, ale w połowie 1939 r. Marynarka Wojenna USA otrzymała nowy pocisk MK-8, którego waga osiągnęła 1225 kg. Jest to najcięższy pocisk swojego kalibru i stał się podstawą siły ognia wszystkich amerykańskich pancerników, począwszy od „Karoliny Północnej”. Dla porównania pocisk 406 mm użyty na angielskim pancerniku Nelson ważył tylko 929 kg, a pocisk 410 mm japońskiego Nagato ważył 1020 kg. Około 1,5% masy pocisku Mk-8 stanowił ładunek wybuchowy. Po uderzeniu w pancerz o grubości ponad 37 mm dolny zapalnik Mk-21 został napięty, co zadziałało z opóźnieniem 0,033 sekundy. Przy pełnym naładowaniu prochu zapewniono prędkość początkową 762 m / s, przy spadku tej prędkości wskaźnik ten spadł do 701 m / s, co zapewniało balistykę zbliżoną do pocisków armat Mk-6 kalibru 45.
To prawda, że ta moc miała też wadę - silne zużycie lufy. Dlatego, gdy pancerniki musiały ostrzeliwać wybrzeże, opracowano lżejszy pocisk. Mk-13 odłamkowo-burzący, wprowadzony do służby w 1942 roku, ważył tylko 862 kilogramy. Wyposażono go w kilka różnych zapalników: Mk-29 - porażenie chwilowe, Mk-48 - porażenie z opóźnieniem 0,15 sekundy, a także wyrzutnię Mk-62 z nastawą czasu do 45 sekund. 8,1% masy pocisku zajmowały materiały wybuchowe. Pod koniec wojny, kiedy główny kaliber pancerników był używany tylko do ostrzału wybrzeża, pociski Mk-13 otrzymały ładunki zredukowane do 147,4 kg, co zapewniało prędkość początkową 580 m/s.
W latach powojennych ładunek amunicji pancerników klasy Iowa uzupełniono kilkoma nowymi próbkami pocisków 406 mm. W szczególności Mk-143, 144, 145 i 145 zostały opracowane na bazie korpusu miny lądowej Mk 13. Wszystkie wykorzystywały elektroniczne lampy zdalne różnych typów. Ponadto Mk-144 i 146 miały odpowiednio 400 i 666 granatów wybuchowych.
Na początku lat 50. działa Mk-7 otrzymały pocisk Mk-23, który był wyposażony w ładunek jądrowy W-23 - 1 kt w TNT. Masa pocisku wynosiła 862 kilogramy, długość 1,63 metra, a wygląd prawie całkowicie skopiowano z Mk-13. Według oficjalnych danych pociski artyleryjskie nuklearne były używane w pancernikach Iowa od 1956 do 1961 roku, ale w rzeczywistości przez cały czas były trzymane na wybrzeżu.
A już w latach 80. Amerykanie próbowali opracować pocisk podkalibrowy wysokiego zasięgu do dział 406 mm. Jego waga miała wynosić 454 kilogramy, a prędkość początkowa 1098 m/s przy maksymalnym zasięgu lotu 64 km. To prawda, że rozwój ten nigdy nie opuścił etapu testów eksperymentalnych.
Szybkostrzelność dział wynosiła dwa pociski na minutę, zapewniając jednocześnie niezależny ogień dla każdego działa w wieży. Spośród współczesnych tylko japońskie superpancerniki Yamato miały cięższą salwę głównego kalibru. Całkowita waga wieży z trzema działami wynosiła około 3 tysięcy ton. Strzelanie zapewniła kalkulacja 94 osób.
Wieża umożliwiała podnoszenie 300 stopni w poziomie oraz +45 i -5 stopni w pionie. Pociski 406 mm były przechowywane pionowo w stacjonarnym magazynku pierścieniowym na dwóch poziomach, który znajdował się wewnątrz barbety wieży. Pomiędzy obrotową konstrukcją instalacji wieżowej a magazynem znajdowały się dwie pierścieniowe platformy, które obracały się niezależnie od niej. Zasilano je pociskami, które następnie przenoszono do wind niezależnie od kąta prowadzenia wieży w poziomie. W sumie były trzy windy, centralny był pionową rurą, a zewnętrzne były zakrzywione. Każdy z nich był napędzany 75-konnym silnikiem elektrycznym.
Do przechowywania ładunków wykorzystano dwupoziomowe piwnice w dolnych przedziałach, które sąsiadowały z pierścieniową konstrukcją wieży. Podawano je w altankach, po sześć sztuk na raz, przy użyciu trzech wciągników łańcuchowych, napędzanych silnikiem elektrycznym o mocy 100 KM. Podobnie jak poprzednicy, konstrukcja wież Iowa nie zawierała komory przeładunkowej, która odcinała łańcuch ładunków z piwnicy. Amerykanie liczyli na wyrafinowany system zamkniętych drzwi, który nie pozwoli ogniu przejść przez windy. Jednak decyzja ta nie wygląda na bezsporną – amerykańskie pancerniki ryzykowały wzbicie się w powietrze z większym prawdopodobieństwem niż większość ich współczesnych.
Standardowa amunicja wieży 406 mm o numerze jeden zawierała 390 pocisków, wieża numer dwa - 460, a wieża numer 3 - 370. Podczas strzelania zastosowano specjalne analogowe urządzenie obliczeniowe, które uwzględniało kierunek ruchu pancernika i jego prędkość, a także warunki pogodowe i czas lotu pocisku.
Celność ognia znacznie wzrosła po wprowadzeniu radarów, co dało przewagę nad japońskimi okrętami bez instalacji radarowych.
Podobnie jak jego poprzednicy, dziesięć 127-mm podwójnych uniwersalnych stanowisk było używanych jako ciężka broń przeciwlotnicza.
Zasięg wysokości podczas strzelania do samolotu sięgał 11 kilometrów przy deklarowanej szybkostrzelności 15 strzałów na minutę. Artyleria małego kalibru obejmowała czterolufowe 40-milimetrowe karabiny szturmowe Bofors, a także dwu- i jednolufowe erlikony 20 mm. Do kontrolowania ognia "boforsów" używano kolumny reżyserskiej mk-51. „Erlikony” były początkowo naprowadzane indywidualnie, ale w 1945 roku wprowadzono kolumny celownicze Mk-14, które automatycznie podawały dane do strzelania.
Wyporność pancerników klasy Iowa wynosiła 57450-57600 ton, moc elektrowni wynosiła 212 000 KM, a zasięg 15 000 mil morskich przy prędkości 33 węzłów. Załoga statków tego typu liczyła 2753-2978 osób.
W czasie budowy okręty były wyposażone w następującą broń - działa 9 406 mm, które znajdowały się w trzech wieżach, 20 dział 127 mm w dziesięciu wieżach, a także automatyczne działa przeciwlotnicze 40 mm i 20 mm.
W czerwcu 1938 roku zatwierdzono projekt budowy okrętów typu „Iowa”. W sumie planowano zbudować sześć statków. W 1939 roku wydano rozkazy budowy stanów Iowa i New Jersey.
Zwróć uwagę, że budowa pancerników została przeprowadzona w niespotykanym tempie. Zastosowano spawanie elektryczne, co było nietypowe jak na tamte czasy. Pierwsza para statków weszła do służby w 1943 roku. Miejsce okrętu flagowego zajął pancernik Iowa. Wyróżniał się powiększoną kioską.
Druga para Missouri i Wisconsin została zbudowana do 1944 roku. Początkowo kadłuby trzeciej pary – „Kentucky” i „Illinois” – zostały ułożone jako „Ohio” i „Montana” – pierwszy i drugi pancernik klasy „Montana”. Ale w 1940 r. przyjęto program awaryjnej budowy statków wojskowych, więc wykorzystano je do budowy pancerników Iowa. Statki te spotkał jednak smutny los – po wojnie konstrukcja została zamrożona, a w latach 50. sprzedano je za metal.
Okręty klasy Iowa rozpoczęły służbę bojową 27 sierpnia 1943 r. Zostali wysłani w rejon Wyspy Nowej Fundlandii, aby odeprzeć ewentualny atak niemieckiego pancernika Tirpitz, który według wywiadu znajdował się na wodach norweskich.
Pod koniec 1943 pancernik poleciał prezydentowi Franklinowi Rooseveltowi do Casablanki na konferencję aliantów w Teheranie. Po konferencji prezydent został na nią wywieziony do Stanów Zjednoczonych.
2 stycznia 1944 roku Iowa odwiedziła Ocean Spokojny jako okręt flagowy 7. Eskadry Liniowej, otrzymując chrzest bojowy podczas operacji na Wyspach Marshalla. Od 29 stycznia do 3 lutego okręt wspierał ataki lotniskowców na atole Eniwetok i Kwajelin, a następnie ataki na japońską bazę na wyspie Truk. Do grudnia 1944 pancernik aktywnie uczestniczył w działaniach wojennych na Pacyfiku. Z jego pomocą zestrzelono trzy samoloty wroga.
15 stycznia 1945 r. Iowa przybył do portu w San Francisco na gruntowny remont. 19 marca 1945 r. została wysłana na Okinawę, gdzie przybyła 15 kwietnia. 24 kwietnia 1945 roku okręt zapewniał wsparcie lotniskowcom, które obejmowały lądowanie wojsk amerykańskich na Okinawie. Od 25 maja do 13 czerwca Iowa ostrzeliwała południowe regiony Kiusiu. W dniach 14-15 lipca okręt brał udział w strajkach przeciwko japońskiej metropolii na wyspie Hokkaido – Muroran. 17-18 lipca strajki przeciwko miastu Hitaki na wyspie Honsiu. Do zakończenia działań wojennych 15 sierpnia 1945 roku okręt wspierał działania jednostek lotniczych.
29 sierpnia 1945 roku Iowa wszedł do Zatoki Tokijskiej jako część sił okupacyjnych, jako okręt flagowy admirała Halseya. A 2 września wzięła udział w podpisaniu kapitulacji przez władze japońskie.
Drugi pancernik z tej serii, New Jersey, popłynął do Funafuti na Ellis Island 23 stycznia 1944 r., aby wzmocnić obronę przeciwlotniczą okrętów Floty Pacyfiku. Już 17 lutego pancernik musiał stoczyć bitwę morską z niszczycielami i lekkimi krążownikami floty japońskiej. Okręt brał również udział w operacjach u wybrzeży wysp Okinawa i Guam oraz zapewniał osłonę nalotu na Wyspy Marshalla. Strzelcom przeciwlotniczym okrętu udało się zestrzelić cztery japońskie bombowce torpedowe.
Po podpisaniu kapitulacji przez Japonię „New Jersey” stacjonował w Zatoce Tokijskiej, zajmując do 18 stycznia 1946 r. miejsce flagowego okrętu amerykańskiej eskadry.
Pancernik Missouri wspierał amerykańskich marines w krwawych bitwach o wyspy Okinawa i Iwo Jima. Tam kilkakrotnie został zaatakowany przez samoloty kamikadze, które nie mogły spowodować poważnych uszkodzeń statku. To prawda, wgniecenie jednego z nich widać nawet teraz. W sumie strzelcy przeciwlotniczy pancernika zestrzelili sześć japońskich samolotów. Statek brał również udział w ostrzale wysp Hokkaido i Honsiu.
Po zakończeniu II wojny światowej, 2 września 1945 r., Naczelny Dowódca Sił Sojuszniczych, generał Douglas McCarthy, zaakceptował bezwarunkową kapitulację Japonii. Oficjalna ceremonia odbyła się w Zatoce Tokijskiej na pokładzie pancernika Missouri.
Pancernik „Wisconsin” otrzymał eskortę formacji lotniskowców na Oceanie Spokojnym. W tym czasie zestrzelił trzy wrogie samoloty, wspierał ogniem lądowanie spadochroniarzy na Okinawie. W końcowej fazie wojny ostrzelał wybrzeże wyspy Honsiu.
18 grudnia 1944 pancernik brał udział w działaniach wojennych 3. Floty na terytorium Morza Filipińskiego, około 480 kilometrów od wyspy Luzon, gdzie dostał się do centrum potężnego tajfunu. Przed nadejściem niepogody przeprowadzono bunkrowanie statków na morzu. Gwałtowna burza zatopiła trzy amerykańskie niszczyciele. 790 marynarzy zginęło, 80 zostało rannych. Na trzech lotniskowcach 146 samolotów zostało całkowicie lub częściowo zniszczonych. Co więcej, dowódca pancernika zgłosił tylko dwóch lekko rannych marynarzy.
Warto zauważyć, że podczas II wojny światowej pancerniki w większości nie spełniły pokładanych w nich nadziei. Nie było ani jednej bitwy o dominację na morzu między okrętami liniowymi, a pojedynki artyleryjskie były bardzo rzadkie. Ponadto okazało się, że pancerniki są bardzo podatne na ataki okrętów podwodnych i samolotów. Po zakończeniu działań wojennych wszystkie kraje przestały produkować okręty tej klasy, więc niedokończone pancerniki poszły na metal.
Wielu ekspertów zauważa, że era pocisków kierowanych i bomb atomowych właśnie się rozpoczęła, więc pancerniki są przestarzałe, podobnie jak okręty wojenne. Rzeczywiście, po amerykańskich testach na atolu Bikini i sowieckich na Nowej Ziemi, okazało się, że po eksplozji równoważnej 20 kt na obszarze o promieniu 300-500 metrów zatopione zostaną statki wszystkich klas.
Tak więc teraz istnieje skuteczna broń przeciwko okrętom nawodnym - samoloty z głowicami nuklearnymi, ale nie warto mówić, że pancerniki nie są już potrzebne.
Bomba zrzucona z wysokości 9-11 kilometrów ma odchylenie około 400-500 metrów. Czas jej upadku ze spadochronem sięga trzech minut. W tym czasie statek poruszający się z prędkością 30 węzłów może przebyć 2,5 kilometra. Pancerniki były dobrze wyposażone, aby uniknąć bomby. Ponadto obrona powietrzna okrętu mogła zestrzelić wciąż lecący lotniskowiec.
Pancerniki, które zostały zaprojektowane do pojedynków artyleryjskich, stałyby się „twardym orzechem” dla pocisków przeciwokrętowych, ich pancerz niezawodnie chronił przed nową „superbronią”, która została stworzona do niszczenia lotniskowców.
Takie statki były niezbędne do uderzeń wzdłuż wybrzeża i wsparcia desantu. W 1949 roku, już w rezerwie, wróciły do służby. W tym czasie rozpoczęła się wojna koreańska, w której wzięły udział wszystkie cztery pancerniki. Co więcej, nie strzelali na placach, ale odpowiadali za „namierzanie” uderzeń w celu wsparcia wojsk lądowych. Były to bardzo skuteczne ostrzał - eksplozja jednego 1225-kilogramowego pocisku jest porównywalna mocą do kilkudziesięciu pocisków haubic. To prawda, Koreańczycy odpalili. 15 marca 1951 Wisconsin został ostrzelany z nadbrzeżnej baterii składającej się z dział kal. 152 mm w pobliżu miasta Samjin. Na poziomie pokładu głównego, pomiędzy wręgami 144 i 145, wykonano otwór na prawej burcie. Trzech marynarzy zostało rannych. 19 marca 1953 okręt otrzymał rozkaz opuszczenia pola walki.
21 marca 1953 pancernik New Jersey znalazł się pod ostrzałem artylerii przybrzeżnej wroga. Pocisk 152 mm trafił w dach głównej wieży artyleryjskiej, powodując niewielkie uszkodzenia. Drugi pocisk trafił w obszar rufowej maszynowni. W rezultacie zmarła jedna osoba. Trzech kolejnych zostało rannych. Statek udał się do bazy w Norfolk na naprawę.
Pancernik New Jersey ostrzeliwuje wybrzeże Korei, styczeń 1953 r.
Po zakończeniu wojny koreańskiej pancerniki ponownie trafiły do rezerwy, choć nie na długo. Rozpoczęła się wojna w Wietnamie, więc statki znów stały się poszukiwane. New Jersey wyruszyło do strefy wojennej. Tym razem statek wystrzelił tuż po okolicy. Według niektórych ekspertów wojskowych jeden statek był w stanie zastąpić około pięćdziesięciu myśliwców-bombowców. Tylko, że ani baterie przeciwlotnicze, ani zła pogoda nie mogły mu przeszkadzać - wsparcie było udzielane w każdych warunkach.
Podczas wojny w Wietnamie pancerniki również pokazały się z jak najlepszej strony. Jednocześnie szesnastocalowe pociski nie trafiły do kieszeni amerykańskich podatników, ponieważ wiele z nich nagromadziło się podczas II wojny światowej.
W latach 1981-1988 wszystkie cztery statki przeszły głęboką modernizację. W szczególności wyposażono je w osiem wyrzutni rakiet cruise BGM-109 Tomahawk – po cztery w każdej instalacji, a także cztery czterorakietowe wyrzutnie AGM-84 Harpoon, przeciwlotnicze systemy artyleryjskie Falanx, nowe systemy łączności i radar.
28 grudnia 1982 r. odbyła się uroczystość oddania do użytku pierwszego przedstawiciela pancerników rakietowych – „New Jersey”, w której uczestniczył prezydent USA Ronald Reagan. Po programie testowym i rejsie szkoleniowym po wodach Pacyfiku statek podjął się swoich „głównych obowiązków” – nacisku na nieprzyjazny reżim USA, demonstrując siłę w różnych „gorących” miejscach. W lipcu 1983 pancernik patrolował wybrzeże Nikaragui, a następnie udał się na Morze Śródziemne. 14 grudnia New Jersey użyło dział baterii głównej do ostrzeliwania syryjskich pozycji obrony przeciwlotniczej w południowym Libanie. W sumie wystrzelono 11 pocisków odłamkowo-burzących. 8 lutego 1984 r. ostrzelano syryjskie pozycje w dolinie Bekaa. Działa pancernika wystrzeliły 300 pocisków. Tym odwetem wojsko amerykańskie pomściło zestrzelone samoloty francuskie, izraelskie i amerykańskie. Ostrzał zniszczył stanowisko dowodzenia, w którym znajdowało się kilku wyższych oficerów i generał armii syryjskiej.
W lutym 1991 roku pancerniki typu Iowa wzięły udział w wojnie z Irakiem. W Zatoce Perskiej stacjonowały dwa pancerniki, Wisconsin i Missouri. W pierwszym etapie działań wojennych użyto broni rakietowej, np. Missouri wystrzelił 28 pocisków samosterujących Tomahawk na wroga.
A w lutym do ostrzału dołączyły działa 406 mm. Irak skoncentrował dużą ilość sprzętu wojskowego na wybrzeżu okupowanego Kuwejtu – był to kuszący cel dla ciężkich dział pancerników. 4 lutego Missouri otworzył ogień z pozycji bojowej w pobliżu granicy kuwejcko-saudyjskiej. W ciągu trzech dni działa statku oddały 1123 strzały. Podczas operacji Missouri pomagał także siłom koalicji w usuwaniu irackich min morskich z Zatoki Perskiej. W tym czasie wojna już się skończyła.
6 lutego został zastąpiony przez Wisconsin, który był w stanie stłumić baterię artylerii wroga z odległości 19 mil. Potem były ataki na składy broni i składy paliw. 8 lutego zniszczono baterię w pobliżu Ras al-Hadji.
21 lutego oba pancerniki wyruszyły na nową pozycję, aby ostrzeliwać obszary Al-Shuaiba i Al-Qulaya, a także wyspę Failaka. Okręty wspierały także ofensywę wojsk koalicji antyirackiej. 26 lutego ostrzelano czołgi i umocnienia w pobliżu międzynarodowego lotniska w Kuwejcie.
Warto zauważyć, że pancerniki wystrzeliły pociski artyleryjskie z odległości 18-23 mil, ponieważ miny i płytka woda przeszkadzały w podejściu. To jednak wystarczyło do skutecznego ostrzału. Przy precyzyjnym strzelaniu zaobserwowano około 28% bezpośrednich trafień, a przynajmniej cel otrzymał poważne obrażenia. Liczba chybień wynosiła około 30%. Do dostosowania strzelania wykorzystano drony Pioneer, które zmieniły śmigłowce.
Warto wspomnieć o zabawnym odcinku walki, który miał miejsce podczas operacji Pustynna Burza. W ramach przygotowań do ostrzału wyspy Failak pancernik zatruł drona, aby dostosować ogień. Jednocześnie operator musiał sprowadzić go jak najniżej, aby wróg zrozumiał, co go czeka. Widząc drona, iraccy żołnierze podnieśli białe flagi, aby zasygnalizować swoją kapitulację.
Być może po raz pierwszy personel poddał się bezzałogowemu pojazdowi.
Po zakończeniu zimnej wojny rozpoczęło się wycofywanie pancerników ze służby. 16 kwietnia 1989 roku zabrzmiał „pierwszy dzwon”. Ładunek prochowy eksplodował w pomieszczeniu centralnego 16-calowego działa drugiej wieży. Eksplozja zabiła 47 osób, a sama broń została poważnie uszkodzona. Wieża była w stanie pomieścić większość fali uderzeniowej, więc załoga w innych przedziałach praktycznie nie odniosła obrażeń. Uratowały ich drzwi wybuchowe, które oddzieliły prochownię od reszty lokalu. Druga wieża została zamknięta i opieczętowana, już nigdy nie działała.
W 1990 roku pancernik Iowa został usunięty z floty bojowej. Został przeniesiony do rezerwowej floty obrony narodowej. Statek był zadokowany w Centrum Edukacji i Szkoleń Marynarki Wojennej w Newport do 8 marca 2001 roku. A od 21 kwietnia 2001 do 28 października 2011 zaparkował w zatoce Sesun.
Zdjęcie satelitarne Ziemi Goole: USS Iowa BB-61 zaparkowany w zatoce Sesun, 2009
28 października 2011 r. pancernik został odholowany do portu Richmond w Kalifornii w celu przeprowadzenia remontu, po czym przeniósł się do stałego doku w porcie Los Angeles. W dniu 9 czerwca 2012 roku statek został skreślony z listy wyposażenia pływającego. Od 7 lipca został przekształcony w muzeum.
Operacja „New Jersey” trwała do 1991 roku. Do stycznia 1995 roku statek znajdował się w Brementon, po czym został wycofany z eksploatacji i przekazany władzom stanu New Jersey. 15 października 2001 roku stał się muzeum.
Missouri został wycofany ze służby w 1995 roku. Teraz znajduje się w Pearl Harbor, zamienionym w część pomnika ku pamięci tragedii z 1941 roku.
14 października 2009 roku pancernik został umieszczony w suchym doku w stoczni Pearl Harbor na trzymiesięczny remont, który zakończono w styczniu 2010 roku. Teraz statek-muzeum znajduje się przy ścianie nabrzeża.
Zdjęcie satelitarne Ziemi Goole: USS Missouri BB-63 w Pearl Harbor
Kariera Wisconsin zakończyła się we wrześniu 1991 roku. Do marca 2006 był w rezerwie. 14 grudnia 2009 roku US Navy przekazała statek miastu Norfolk. 28 marca 2012 roku pancernik został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych, po czym utracił status okrętu wojennego.
Wykorzystane źródła:
AB Shirokorad „Flota, która zniszczyła Chruszczowa”
