W latach 70. XX wieku, u szczytu zimnej wojny, flota amerykańska stanęła przed pilnym zadaniem zapewnienia bezpieczeństwa konwojom transoceanicznym w drodze z Nowego Świata do Europy. W przypadku konfliktu zbrojnego ze Związkiem Radzieckim trasa ta była szczególnie narażona. Dzięki udanym działaniom samolotów rakietowych i okrętów podwodnych ZSRR amerykańskie bazy w Europie zostałyby odcięte, a kraje bloku NATO pozostawione bez wsparcia nie byłyby w stanie długo opierać się sowieckim armiom pancernym. czas.
W wyniku dyskusji Departament Marynarki Wojennej sformułował opinię o nowym statku eskortowym.
Postanowiono przyjąć za podstawę koncepcję fregaty klasy KNOX, nasycając konstrukcję do granic możliwości nowoczesnymi środkami elektronicznymi i bronią rakietową. Podobnie jak jego poprzednik, nowy okręt wojenny został pierwotnie zaprojektowany do działań daleko od wybrzeża, miał dobrą zdolność żeglugi, transoceaniczny zasięg przelotowy (4500 mil przy prędkości 20 węzłów) i mógł skutecznie działać zarówno w formacjach konwojów i lotniskowców, jak i w kampania solowa. Całkowita wyporność statków tej klasy wynosiła 3600 ton, a później, w trakcie modernizacji, wzrosła do 4000 … 4200 ton.
Ważnym kryterium oceny projektu była jego taniość i produkcyjność. Projekt nowego okrętu był prosty jak wiadro śrub i koncentrował się na produkcji na dużą skalę - Amerykanie poważnie zamierzali uczynić fregaty głównymi okrętami eskortowymi Marynarki Wojennej, zastępując je fregatami eskortowymi klasy Knox i niszczycielami URO typu Farragut i Charles F. Adams.
W 1977 r. do służby weszła fregata czołowa klasy „Oliver Hazard Perry” (klasy OLIVER H. PERRY), nazwana na cześć dowódcy amerykańskiej marynarki wojennej z XIX wieku. Okręt otrzymał kod operacyjny FFG-7 (fregata, broń kierowana), który podkreślał jego specjalny status – „fregata z bronią kierowaną”.
Zewnętrznie statek okazał się bardzo ładny - z lakonicznymi liniami i ostrym "clipowym" nosem. Aby zwiększyć możliwości produkcyjne i obniżyć koszty instalacji i eksploatacji sprzętu, nadbudówka miała „prosty” kształt, a dziobówka kadłuba sprawiała, że wszystkie pokłady fregaty były równoległe do wodnicy konstrukcyjnej.
W celu obniżenia kosztów statku inżynierowie poszli na dalsze uproszczenia - elektrownia z turbiną gazową General Electric, ze szkodą dla przeżywalności, została wykonana jako jednowałowa. Połączenie dwóch turbin gazowych LM2500 zapewnia moc 41 000 KM. z. Czas potrzebny do osiągnięcia pełnej mocy z zimnego startu szacuje się na 12-15 minut. Każda turbina jest zamknięta w izolującej cieplnie i akustycznie obudowie i umieszczona na amortyzowanych platformach wraz ze wszystkimi mechanizmami i urządzeniami pomocniczymi. Elektrownia fregaty „Oliver H. Perry” jest całkowicie zunifikowana z elektrowniami krążowników i niszczycieli marynarki wojennej USA.
Do manewrowania w przesmykach i portach, a także do awaryjnej jazdy w przypadku awarii elektrowni fregata wyposażona jest w dwie kolumny napędowe i sterowe typu „Azipod” o mocy 350 KM. każdy. Stery pomocnicze znajdują się w centralnej części, około 40 metrów od dziobu statku.
Uzbrojenie
Głównymi zadaniami Olivera H. Perry'ego były przeciw okrętom podwodnym i obrona powietrzna formacji morskich w pobliskiej strefie. Zgodnie z amerykańską koncepcją wykorzystania Marynarki Wojennej cele naziemne były prerogatywą samolotów pokładowych.
Aby odeprzeć ataki lotnicze, na dziobie statku zainstalowano jednowiązkową wyrzutnię Mark-13. Pomimo „jednoręczności” system sprawdził się dobrze na niszczycielach Chardz F. Adams i krążownikach nuklearnych klasy California. Lekki Mark-13, dzięki swojej małej bezwładności, był szybko naprowadzany w azymucie i wysokości, co kompensowało stosunkowo niską szybkostrzelność.
W piwnicy wyrzutni (zewnętrzny bęben - 24 pozycje, wewnętrzny - 16) znajdowało się 36 gotowych do startu pocisków przeciwlotniczych Standard-1MR (średniego zasięgu) o skutecznym zasięgu strzelania do celów powietrznych - 30-35 km. Głowica bojowa - odłamkowo-wybuchowa Mk90, ważąca 61 kg.
Pozostałe cztery komórki były zajęte przez pociski przeciwokrętowe RGM-84 Harpoon.
Obrona powietrzna fregaty, szczerze mówiąc, była słaba, co w przyszłości doprowadziło do poważnych problemów na fregatę „Stark”. System kierowania ogniem Mk92 początkowo zapewniał jednoczesne ostrzeliwanie nie więcej niż dwóch celów na średnich i dużych wysokościach, dopiero szósta modyfikacja Mk92 dodała możliwość strzelania do celów nisko latających.
Wybierając działo artyleryjskie dla Olivera H. Perry'ego, włoska firma Otobreda niespodziewanie wygrała konkurs. Amerykanie zapomnieli o patriotyzmie i podpisali kontrakt z Włochami na dostawę partii uniwersalnych armat morskich OTO Melara 76mm/L62 Allargato. Niezwykły system artyleryjski kal. 76 mm. Szybkostrzelność - 80 pocisków/min.
Do samoobrony fregaty przed nisko latającymi pociskami przeciwokrętowymi w tylnej części nadbudówki zainstalowano sześciolufowy karabin maszynowy Mark-15 „Falanx” kalibru 20 mm.
Jedną z wad Olivera H. Perry'ego jest słabe rozmieszczenie artylerii. Broń ma ograniczone sektory ognia: Falanga chroni tylko tylną półkulę, a strzelcy OTO Melara muszą zastanowić się siedem razy przed oddaniem strzału, aby nie uderzyć w komin i nie zburzyć słupów antenowych na dachu nadbudówki.
Do wykrywania okrętów podwodnych fregata została wyposażona w holowaną stację hydroakustyczną SQR-19 „Towed Array”, podstępkowy GAS SQS-56, a także w kompleks przeciw okrętom podwodnym Mark-32 ASW składający się z dwóch potrójnych kalibrów 324 mm wyrzutnie torped.
Ale głównym środkiem walki z okrętami podwodnymi były dwa śmigłowce systemu LAMPS III (lekki samolot wielozadaniowy), dla których w części rufowej fregaty zorganizowano hangar i lądowisko dla helikopterów.
W tym miejscu należy zwrócić uwagę na następujące: pierwszych 17 fregat zbudowano w wersji „krótkiej”, co wykluczało bazowanie na nich dużych śmigłowców, w hangarze umieszczono tylko jeden SH-2 „Duch Morski”.
Wszystkie systemy wykrywania, systemy walki elektronicznej i kompleks uzbrojenia Olivera H. Perry'ego są połączone ze sobą przez system zarządzania informacją bojową Naval Tactical Data System (NTDS).
Bez względu na to, jak bardzo starali się twórcy, praw natury nie dało się oszukać. Niewielkie rozmiary fregaty dają o sobie znać - już przy sztormie sześciopunktowym, przy kołysaniu wzdłużnym, częściowo odsłonięta jest owiewka GAZU, a następnie powstaje jeszcze bardziej nieprzyjemny efekt - tworzy się trzaskanie dna i statek jest całkowicie przytłoczony wodą (innymi słowy, trzaskanie ma miejsce, gdy dziób statku najpierw unosi się na grzbiecie fali, odsłaniając dno, a następnie spadają tysiące ton metalu, powodując gigantyczny wodospad rozprysków, bardzo piękny widok). Uniemożliwia to korzystanie ze śmigłowców i zmniejsza wydajność stacji sonarowej. Obciążenia dynamiczne mogą poważnie uszkodzić aluminiową konstrukcję fregaty, musisz zmniejszyć prędkość. Nawiasem mówiąc, niska prędkość to kolejna wada „Oliver H. Perry”, przy pełnej prędkości nie większej niż 29 węzłów. Z drugiej strony, wraz z rozwojem broni rakietowej, prędkość stała się mniej istotna dla okrętów eskortujących (zgodnie z przestarzałymi zasadami taktyki morskiej okręty eskortowe musiały być w stanie rozwijać się szybciej niż główne siły konwoju).
Straty bojowe
W gorący arabski wieczór 17 maja 1987 r. amerykańska fregata USS „Stark” (FFG-31) patrolowała 65-85 mil na północ od wybrzeża Bahrajnu wzdłuż strefy wojennej Iran-Irak. O 20:45 znajdujący się w pobliżu niszczyciel obrony przeciwlotniczej Coontz otrzymał dane o zbliżającym się celu powietrznym, oczywiście irackim: „kurs 285 stopni, odległość 120 mil”. Minutę później informacja ta została powielona przez samolot wczesnego ostrzegania E-3 AWACS należący do saudyjskich sił powietrznych. O 20:58 z odległości 70 mil "Stark" wziął cel, aby towarzyszyć jego radarowi. Fregata w tym czasie płynęła z prędkością 10 węzłów, wszystkie systemy postawiono w stan alarmowy nr 3 (sprzęt detekcyjny i broń były gotowe do użycia, personel znajdował się na stanowiskach bojowych).
Dowódca „Starka”, komandor Glenn Brindel wspiął się na most, ale nie znajdując nic podejrzanego, wrócił do kabiny - Irakijczycy codziennie bili Irańczyków, po co się dziwić? US Navy nie bierze udziału w konflikcie.
Nagle operator stanowiska obserwacji sytuacji w powietrzu zameldował do CIC: „Odległość do celu to 45 mil, cel zmierza w kierunku statku!” Niepokoił się również niszczyciel Coontz - o 21:03 fregata otrzymała ostrzeżenie: „Samolot iracki. Kurs 066 stopni, dystans 45 mil, prędkość 335 węzłów (620 km/h), wysokość 3000 stóp (915 m). Idzie prosto do Starka!”
W tym czasie wiadomość o zbliżającym się irackim samolocie dotarła już do USS La Salle. Stamtąd zapytali "Starka": "Chłopaki, tam leci jakiś samolot. Czy wszystko w porządku? " Po otrzymaniu odpowiedzi twierdzącej „La Salle” uspokoiło się - wszystko było pod kontrolą.
O 21:06 elektroniczny system wywiadowczy Stark wykrył radar obserwacyjny samolotu z odległości 27 mil. O 21:09 posterunek obserwacyjny nadał komunikat radiowy do „nieznanego samolotu” i zapytał o jego zamiary. Po 37 sekundach "Stark" powtórzył prośbę. Oba apele były nadawane na międzynarodowym kodzie sygnałowym i na przyjętej do tego częstotliwości (243 MHz i 121, 5 MHz), ale nie było odpowiedzi z irackiego samolotu. W tym samym czasie iracki Mirage skręcił ostro w prawo i zwiększył prędkość. Oznaczało to, że położył się na kursie bojowym i rozpoczął atak.
Na Starku puszczono alarm bojowy, a pięć sekund później pierwsza rakieta Exocet została wysłana na statek. Około pół minuty później nastąpił drugi cios, tym razem głowica "Exocet" działała normalnie, eksplozja centna materiałów wybuchowych rozerwała na strzępy kwatery załogi, zabijając 37 marynarzy. Ogień ogarnął bojowe centrum informacyjne, wszystkie źródła prądu nie działały, fregata straciła prędkość.
Zdając sobie sprawę z tego, co się stało, niszczyciel Coontz krzyknął na wszystkich częstotliwościach radiowych: „Podnieś F-15! Zestrzelić! Zestrzel irackiego szakala!” Ale podczas gdy saudyjska baza lotnicza decydowała, kto wyda delikatny rozkaz, iracki Mirage odleciał bezkarnie. Motywy strony irackiej pozostały niejasne: pomyłka czy celowa prowokacja. Urzędnicy iraccy powiedzieli, że pilot Mirage F.1, dobrze wyszkolony pilot, który mówi po angielsku i międzynarodowym języku lotniczym, nie słyszał żadnych telefonów z amerykańskiej fregaty. Zaatakował cel, ponieważ znajdował się w strefie walki, w której, jak wiedział, nie powinny znajdować się jego własne lub neutralne statki.
Co do poobijanego "Starka" - z pomocą "Coontz'a", który przyszedł na ratunek, jakoś dostał się do Bahrajnu, skąd za 2 miesiące wyjechał sam (!) na naprawy w USA.
Rok później, 14 kwietnia 1988 r., w Zatoce Perskiej w podobnej sytuacji znalazła się fregata „Samuel B. Roberts”, wysadzony przez minę. I tym razem załodze udało się utrzymać statek na powierzchni. Fregaty klasy Oliver H. Perry okazały się bardzo wytrwałe, pomimo niewielkich rozmiarów i aluminiowej konstrukcji pokładu.
Szacunki i perspektywy
Łącznie w latach 1975-2004 w różnych krajach zbudowano 71 fregat typu Oliver H. Perry, w tym:
USA – 55 fregat, w tym 4 dla Marynarki Wojennej Australii
Hiszpania - 6 fregat (klasa Santa Maria)
Tajwan - 8 fregat (klasa Cheng Kung)
Australia - 2 fregaty (klasy Adelaide), oprócz czterech zakupionych w USA
Zgodnie z wynikami bojowego użycia „Oliversów”, okazało się, że twórcy zbytnio chcieli od małego statku. Dwa dni przed incydentem Starka odbyły się ćwiczenia w Zatoce Meksykańskiej, aby odeprzeć ataki rakietowe. Jako strzelca zaproszono okręt francuskiej marynarki wojennej. Podczas strzelaniny okazało się, że krążownik Aegis Tykonderoga miał gwarancję zestrzelenia pocisków przeciwokrętowych Exocet, ale Oliver H. Perry tego nie zrobił. Obecnie „poważne” misje obrony przeciwrakietowej wykonują niszczyciele Aegis typu Orly Burke (61 niszczycieli od 2012 r.) – znacznie większe i droższe okręty. A dla misji antyterrorystycznych na wodach przybrzeżnych kupowane są specjalistyczne statki typu LCS.
Na początku XXI wieku wyrzutnię Mark-13 i pociski SM-1MR uważano za nieskuteczne i przestarzałe. W 2003 roku rozpoczęto demontaż tych systemów, zamiast fregat "Oliver H. Perry" otrzymali… dziurę w pokładzie. Tak, teraz statki tego typu nie noszą żadnej broni rakietowej. Amerykańscy admirałowie uznali, że do walki z kurierami narkotykowymi i piratami wystarczą trzycalowe działo i śmigłowce SH-60 Sea Hawk. Kierowanie dużymi okrętami wojennymi na wybrzeże Somalii jest marnotrawstwem. Do wiropłatu Amerykanie na wszelki wypadek zakupili partię pocisków przeciwokrętowych Swedish Penguin.
Kolejną nową rolą „Oliverów” jest dostarczanie pomocy humanitarnej, statek tego typu przypłynął do Gruzji w 2008 roku.
Od początku 2000 roku trwa ciągłe wycofywanie tych statków z US Navy, ktoś jest wysyłany na złom, ktoś wysyłany do krajów zamorskich. Np. „Olivers” kupił Bahrajn, Pakistan, Egipt, 2 fregaty kupiła Polska, przede wszystkim Turcja – 8 jednostek do operacji na Morzu Czarnym. Tureckie „Olivery” zostały zmodernizowane, stary Mark-13 ustąpił miejsca pionowej wyrzutni Mark-41, w której w ośmiu komórkach umieszczono 32 pociski przeciwlotnicze ESSM.
Fregaty tego typu od 35 lat „bronią demokracji” we wszystkich gorących punktach świata, ale mimo solidnych walorów bojowych mają raczej niechlubną historię bojową. Olivers przekazują teraz obserwację nowym typom okrętów wojennych.
"Oliver H. Perry" - wszystko będzie H.
