25 października w stoczni Admiralteiskie Verfi w Petersburgu odbyła się uroczysta ceremonia wodowania wiodącego okrętu patrolowego Ivan Papanin, budowanego w ramach nowego projektu 23550 Arktika. Wkrótce spodziewana jest budowa drugiego statku tego samego typu. Dwa nowe proporczyki zapewnią bardziej efektywny rozwój i ochronę Arktyki w dającej się przewidzieć przyszłości.
Postęp budowy
Całość prac nad projektem 23550 jest wykonywana przez przedsiębiorstwa należące do United Shipbuilding Corporation. Projekt wielozadaniowego okrętu patrolowego opracowano w Centralnym Biurze Projektów Morskich Ałmaz, a budowę powierzono Stoczni Admiralicji. Szereg innych przedsiębiorstw uczestniczy w programie budowlanym jako dostawcy sprzętu.
Umowę na budowę dwóch „arktycznych” dla Ministerstwa Obrony podpisano w kwietniu 2016 roku. Zgodnie z dokumentem, okręt prowadzący „Ivan Papanin” miał zostać przekazany klientowi do końca 2019 roku. 2020 Jednak już w trakcie budowy zmieniono plan finansowania, w wyniku czego przesunięto terminy prac w prawo.
Prace nad budową Ivana Papanina rozpoczęły się jesienią 2016 r., a 19 kwietnia 2017 r. odbyło się oficjalne złożenie. 25 października 2019 r. statek został zwodowany do wody w celu dalszego dokończenia przy murze. Na początku lat dwudziestych prowadzący statek zostanie postawiony przed sądem. Jego dostawa zaplanowana jest na 2023 rok.
Dostosowano również plany dotyczące Nikołaja Zubowa. Nie zostało to zadeklarowane w 2018 roku - stanie się to dopiero w 2020 roku. Odpowiednio przesunęły się terminy. Statek rozpocznie służbę w 2024 roku.
W tej chwili tylko dwa okręty projektu 23550 zostały zakontraktowane dla marynarki wojennej. W niedalekiej przeszłości poinformowano, że takie statki może również kupić służba graniczna FSB, ale nie złożyła jeszcze zamówienia. Ponadto informacja o zainteresowaniu ze strony straży granicznej nie uzyskała oficjalnego potwierdzenia.
Cel statków
„Ivan Papanin” i „Nikolay Zubov” należą do klasy uniwersalnych statków patrolowych strefy arktycznej, unikalnej dla naszej floty. Przeznaczone są do pracy w trudnych warunkach mórz północnych i dlatego mają specjalną konstrukcję i specjalne zadania. NS. 23550 przewiduje budowę okrętu patrolowego z funkcjami lodołamacza i holownika.
Od lodołamaczy nowe okręty patrolowe otrzymują wzmocniony kadłub i inne elementy konstrukcyjne, które zapewniają pracę w Arktyce. Klasa lodowa statku to Arc7. "Ivan Papanin" jest w stanie pokonywać lód o grubości do 1,7 m. Lód o grubości 1 m przebija się w ciągłym biegu. Konstrukcja statku jako całości i poszczególnych systemów dostosowana jest do trudnych warunków północnych.
Pod względem wyposażenia i uzbrojenia Projekt 23550 łączy statek bojowy i statek wsparcia. Istnieją dobrze rozwinięte systemy wykrywania i niszczenia. Istnieje również specjalny sprzęt typowy dla jednostek ratowniczych i holowników.
Uniwersalny statek patrolowy musi działać na północnych szerokościach geograficznych i rozwiązywać szereg zadań. Przede wszystkim jest patrolem, dlatego musi szukać i uderzać w cele naziemne lub powietrzne. Możliwości lodołamania można wykorzystać dla własnej korzyści lub do pilotowania innych jednostek. Dla tego samego statku projekt 23550 potrzebuje sprzętu holowniczego.
Cechy konstrukcyjne
Statek Project 23550 ma pełną wyporność ok. ton o długości 114 mi szerokości 20 m. Charakterystyczne zaokrąglone kontury dziobu. Wielopoziomowa nadbudowa jest cofnięta. Na rufie znajduje się hangar dla helikopterów. Na użytek ostatniej rufy statku tworzy obszar startu.
Główna elektrownia statku zbudowana jest w oparciu o cztery generatory diesla 28-9DG produkcji Kołomna o mocy 3,5 MW każdy. Koncern „Ruselprom” dostarcza wiosłowe silniki elektryczne o mocy 6,3 MW. Ruch statku zapewniają dwa takie silniki, obracające dwie śruby. Jest też ster strumieniowy.
Elektrownia zapewnia prędkość do 18 węzłów i maksymalny zasięg przelotowy około. 10 tysięcy mil.
Załoga statku to 60 osób. Istnieje możliwość zabrania na pokład kolejnych 50 osób. Autonomia dla rezerw - 70 dni.
Projekt Arctic proponuje wykorzystanie zestawu różnych systemów elektronicznych do monitorowania sytuacji, poszukiwania celów i namierzania broni. Poinformowano o użyciu wykrywania i naprowadzania radaru „Positive”, lokalizatora nawigacyjnego, pokładowego systemu walki elektronicznej itp.
Główną bronią patrolu Projektu 23550 jest 76-mm działo artyleryjskie AK-176MA. Przewiduje również zastosowanie systemów luf mniejszego kalibru w celu ochrony przed lekkimi jednostkami pływającymi. W razie potrzeby statek będzie mógł przenosić broń rakietową. W tym celu proponuje się umieszczenie na nim kontenerowej wersji kompleksu Kalibr.
Hangar rufowy i platforma stanowią bazę dla śmigłowca Ka-27 lub UAV różnych typów. W kadłubie okrętu znajdują się pojemności do transportu dwóch szybkich łodzi pr.03160 „Raptor” i jednego kutra z poduszką powietrzną pr.23321 „Manul”.
Statek projektu 23550 posiada rufowy sprzęt holowniczy. Z jego pomocą proponuje się niesienie pomocy osobom znajdującym się w niebezpieczeństwie lub holowanie zatrzymanych statków. Planowane jest zainstalowanie dwóch suwnic elektrohydraulicznych o udźwigu 28 ton do pracy z różnymi ładunkami.
Uniwersalna jednostka bojowa
W ten sposób za kilka lat Marynarka Wojenna Rosji, reprezentowana przez Flotę Północną, otrzyma pierwszy z obiecujących uniwersalnych okrętów zdolnych do rozwiązywania szerokiego zakresu misji bojowych i pomocniczych. Wkrótce do służby wejdzie drugi statek tego samego typu.
Realizacja kontraktu na dwa uniwersalne okręty patrolowe z pr.23550 będzie miała oczywiste pozytywne konsekwencje. Przede wszystkim należy zauważyć, że w skład sił nawodnych Marynarki Wojennej w Arktyce wejdą wyspecjalizowane statki przystosowane do pracy w tym rejonie. Jednocześnie będą mogli rozwiązywać własne misje bojowe lub pełnić funkcje lodołamaczy, zapewniając pracę innym okrętom.
Dostępne dane projektowe wskazują na możliwość zainstalowania różnego wyposażenia dodatkowego, takiego jak kontenery kompleksu „Kaliber” lub inny sprzęt. Dzięki temu strażnicy będą mogli wykonywać różne zadania, m.in. transportowy i humanitarny. Jak zauważono podczas ceremonii wodowania „Iwana Papanina” do wody, jest to statek wojskowy stworzony do spokojnej pracy.
Jednak są też powody do krytyki. Tak więc prezentowany statek, ze wszystkimi jego zaletami, ma ograniczony zestaw broni. W przypadku zderzenia z poważnym przeciwnikiem może to nie wystarczyć. Patrol może przenosić pociski Calibre, ale nie są one częścią standardowego systemu uzbrojenia.
Aby chronić arktyczną część granicy państwowej i północnych mórz, zamówiono tylko dwa okręty projektu 23550. Flota Północna dysponuje potężnymi siłami nawodnymi, ale będzie miała do dyspozycji tylko kilka uniwersalnych okrętów patrolowych. Być może w przyszłości pojawi się nowe zamówienie na nowy typ łodzi patrolowych, co wzmocni zgrupowanie marynarki wojennej.
Tempo budowy jest alarmujące. Zgodnie z umową z 2016 roku, w tym roku miał rozpocząć służbę główny statek „Ivan Papanin”, ale właśnie został zwodowany. Budowa drugiego patrolu miała rozpocząć się rok temu, ale teraz została przesunięta na 2020 rok. Powody tych zmian są znane i zrozumiałe, ale ogólna sytuacja jest niepokojąca.
Niemniej jednak wodowanie okrętu wiodącego – nawet jeśli nie mieściło się w pierwotnym harmonogramie – samo w sobie jest powodem do optymizmu. To wydarzenie rozpoczyna nowy etap prac, a za kilka lat w naszej marynarce pojawi się zupełnie nowy, wielozadaniowy statek, nie ostatni w swoim rodzaju. Po wejściu do służby „Ivan Papanin” i „Nikolay Zubov” będą mogli zademonstrować pełny potencjał oryginalnej koncepcji, która ewentualnie zostanie opracowana w nowych projektach.
