Najstraszniejszy samolot I wojny światowej: Fokker E. I Eindecker
Kraj: Niemcy
Pierwszy lot: 1915
Normalna masa startowa: 660 kg
Rozpiętość skrzydeł: 8,5 m
Silniki: 1 PD (silnik tłokowy) Oberursel U.0, 80 KM
Maksymalna prędkość: 132 km/h
Pułap serwisowy: 3000 m²
Zasięg praktyczny: 200 km
Samolot otrzymał przydomek Fokker plaga („karzący” Fokker). Samolot był tak skuteczny jako myśliwiec, że Brytyjczycy zabronili swoim pilotom samotnego przelotu nad linią frontu, ponieważ podczas spotkania jeden na jednego inne samoloty po prostu nie miały szans w starciu z Fokkerem uzbrojonym w karabin maszynowy LMG 08 kal. 7,92 mm. / 15 Spandau. Jeden z Fokker EI (Eindecker oznacza jednopłatowiec), sfotografowany w 1916 roku, jest obecnie wystawiany w londyńskim Muzeum Nauki.
Pierwsze seryjnie produkowane samoloty bojowe z pionowym startem i lądowaniem: Hawker Siddeley Harrier
Kraj: Wielka Brytania
Pierwszy lot: 1967
Maksymalna masa startowa: 11500 kg
Rozpiętość skrzydeł: 7,7 m
Silniki: 1 silnik turboodrzutowy Rolls Royce Pegasus Mk.103 ciąg 8750 kgf
Prędkość maksymalna: 1185 km/h
Pułap serwisowy: 15 000 m²
Maksymalny zasięg: 1900 km
Pierwszy na świecie lekki myśliwiec szturmowy do pionowego startu i lądowania. Od 1967 roku zbudowano 257 samolotów różnych modyfikacji, w tym 110 samolotów AV-8A produkowanych na licencji w Stanach Zjednoczonych przez firmę McDonnell Douglas, które służyły w brytyjskich siłach powietrznych, marynarce wojennej Hiszpanii i Tajlandii oraz w Korpusie Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych.. Samolot zdołał walczyć podczas wojny o Falklandy, gdzie 20 samolotów Harrier, bazujących na brytyjskich lotniskowcach Hermes i Invincible, zestrzeliło 21 argentyńskich samolotów.
Najszybszy samolot: Lockheed SR-71 Blackbird
Kraj: USA
Pierwszy lot: 1964
Maksymalna masa startowa: 77 t
Rozpiętość skrzydeł: 17 m
Silniki: 2 TRDDF Pratt Whithey J58-P4
Maksymalna prędkość: 3500 km/h
Pułap obsługi: 26 000 m²
Zasięg praktyczny: 5200 km (poddźwiękowy)
Strategiczny szybki samolot zwiadowczy US Air Force. Pierwszy samolot na świecie, stworzony przy użyciu technologii zmniejszających sygnaturę radarową. W jego konstrukcji zastosowano stopy tytanu, ponieważ ze względu na dużą prędkość lotu skóra została podgrzana do 400–500 ° C. W sumie zbudowano 32 pojazdy (12 straconych podczas eksploatacji). W 1976 roku SR-71 ustanowił oficjalny bezwzględny rekord prędkości wśród samolotów załogowych – 3529,56 km/h, który do tej pory nie został pobity. Samolot wykonywał loty zwiadowcze nad Wietnamem i Koreą Północną w 1968 r., podczas zimnej wojny nad terytorium ZSRR i Kuby, a w 1973 r. był używany do rozpoznania terytorium Egiptu, Syrii i Jordanii podczas wojny arabsko-izraelskiej. Samolot był „uzbrojony” w urządzenia rozpoznania elektronicznego i fotograficznego oraz radar zorientowany na boki. Oprócz sił powietrznych USA i CIA, SR-71 był eksploatowany przez NASA jako latające laboratorium w ramach programów AST (Advanced Supersonic Technology) i SCAR (Supersonic Cruise Aircraft Research).
Pierwszy samolot wielosilnikowy: „Rosyjski Witiaź”
Kraj Rosja
Pierwszy lot: 1913
Normalna masa startowa: 4000 kg
Rozpiętość skrzydeł: górna - 27 m, dolna - 20 m
Silniki: 4 tłokowe Argus, 4x100 KM
Maksymalna prędkość: 90 km/h
Pułap serwisowy: 600 m²
Zasięg praktyczny: 170 km
Pierwszy na świecie samolot wielosilnikowy, który położył podwaliny pod stworzenie ciężkiego lotnictwa. Samolot został zaprojektowany przez wybitnego konstruktora samolotów Igora Sikorskiego. Urządzenie wykonało swój pierwszy lot w maju 1913 roku, a już w sierpniu tego samego roku ustanowiono rekord świata w czasie lotu – 1 godzina 54 minuty. Jego bezpośrednim naśladowcą był kolejny wybitny przykład techniki lotniczej XX wieku - samolot Ilya Muromets.
Pierwszy turboodrzutowy samolot bojowy: Messerschmitt Me-262
Kraj: Niemcy
Pierwszy lot: 1942
Normalna masa startowa: 6400 kg
Rozpiętość skrzydeł: 12,5 m
Silniki: 2 silniki turboodrzutowe Junkers Jumo 004B-1, ciąg 2x900 kgf
Prędkość maksymalna: 850 km/h (na wysokości)
Pułap serwisowy: 11 000 m²
Zasięg praktyczny: 1040 km
Samolot ten, napędzany turboodrzutowcami Junkers Jumo 004, odbył swój pierwszy lot w 1942 roku, był tak lepszy od konwencjonalnych myśliwców pod względem prędkości i prędkości wznoszenia, że powszechnie stosowana definicja „cudownej broni” pasowałaby do niego. Chociaż samolot był pierwotnie pomyślany jako myśliwiec, Hitler zażądał, aby został przekształcony w bombowiec, niewrażliwy na myśliwce wroga ze względu na jego prędkość i wysokość. Jednak dowództwo Luftwaffe uznało tę decyzję za błędną. W rezultacie do 1944 roku samolot nie był gotowy ani jako myśliwiec, ani jako bombowiec. Pierwszymi ofiarami Me-262 latem 1944 r. były Mosquito i Spitfire, których prędkość i wysokość nie mogły już służyć jako niezawodna ochrona przed myśliwcami odrzutowymi. Jesienią tego samego roku Me-262 pokazał swoje możliwości jako bombowce odrzutowe, niszcząc mosty w Nimwegen i Remagen oraz angielskie lotnisko w Endhoven. I choć generalnie sukcesy Me-262 były dość skromne, to wyraźnie pokazały, w jakim kierunku rozwinie się lotnictwo wojskowe w przyszłości.
Myśliwiec najwyższej wysokości: myśliwiec przechwytujący MiG-25
Kraj: ZSRR
Pierwszy lot: 1964
Maksymalna masa startowa: 41 t
Rozpiętość skrzydeł: 14 m²
Silniki: 2 TRDF R-15B-300
Maksymalna prędkość: 3000 km/h (na wysokości)
Pułap serwisowy: 24700 m²
Zasięg praktyczny: 1730 km (poddźwiękowy)
To pierwszy na świecie seryjny myśliwiec, który osiągnął prędkość 3000 km/h. W 1961 r. A. I. Mikojan rozpoczął projektowanie samolotu zdolnego do przechwycenia obiecującego naddźwiękowego bombowca strategicznego North American XB-70 Valkyrie. Samolot o kodzie fabrycznym E-155 wykonał swój pierwszy lot w marcu 1964, aw 1969 rozpoczął masową produkcję. Samolot o nazwie E-266 stał się rekordzistą w liczbie ustanowionych na nim światowych rekordów: prędkości na różnych zamkniętych trasach (100/500/1000 km) i na podstawie 15/25 km, prędkości wznoszenia i bezwzględnej wysokość lotu (22 lipca 1977 AV Fedotov osiągnął na tym samolocie wysokość 37 800 m). Niektóre z tych rekordów nie zostały pobite do dziś. Ponieważ samolot rozwinął dużą prędkość, a skóra została podgrzana do prawie 300°C, jako główne materiały konstrukcyjne wybrano stale nierdzewne, tytan i żaroodporne stopy aluminium. Do początku lat 90. MiG-25 w wersji przechwytującej stanowił podstawę obrony powietrznej Sił Powietrznych ZSRR. Samolot był produkowany w wersji przechwytującej, a także w wersji rozpoznawczej i rozpoznawczo-uderzeniowej. Obecnie na uzbrojeniu Rosji jest kilkadziesiąt bombowców rozpoznawczych MiG-25RB.
Najdłużej żyjący bombowiec: Boeing B-52 Stratofortress
Kraj: USA
Pierwszy lot: 1952 (B-52A)
Maksymalna masa startowa: 220 t
(dla modyfikacji B-52H)
Rozpiętość skrzydeł: 56 m²
Silniki: 8 silników turboodrzutowych Pratt & Whitney TF33-P-3/103, ciąg 8x7600 kgf
Maksymalna prędkość: 1000 km/h
Pułap serwisowy: 15 000 m²
Maksymalny zasięg lotu: 16200 km
Najbardziej masywny ciężki bombowiec w historii, a ponadto rekordzista pod względem aktywnej długowieczności wśród wszystkich samolotów bojowych. W latach 1952-1962 wyprodukowano prawie 750 samolotów w ośmiu modyfikacjach, ale wariant B-52H nadal służy w siłach powietrznych USA. 75 z nich będzie służyło do 2040 roku, co pozwoli temu bombowcowi stać się najstarszym samolotem w historii (jest również uznawany za rekordzistę zasięgu). B-52 został stworzony jako nośnik broni jądrowej, a stały obowiązek bojowy tych bombowców został zakończony dopiero w 1991 roku. Samolot brał czynny udział w wojnie w Wietnamie, a także we wszystkich wojnach regionalnych i niedawnych konfliktach.
Najbardziej masywny samolot odrzutowy: myśliwiec MiG-15
Kraj: ZSRR
Pierwszy lot: 1947
Normalna masa startowa: 4800 kg
Rozpiętość skrzydeł: 10 m
Silniki: 1 silnik turboodrzutowy RD-45F, ciąg 2270 kgf
Maksymalna prędkość: 1030 km/h
Pułap serwisowy: 15200 m²
Zasięg praktyczny: 1300 km
Samoloty o fabrycznej nazwie I-310 były napędzane brytyjskimi silnikami Rolls-Royce Nene. Konstrukcja tego silnika została podjęta jako podstawa do wydania pierwszego radzieckiego silnika turboodrzutowego VK-1 (RD-45), który był używany do wyposażenia samolotów o nazwie MiG-15. Bojownicy ci stali się prawdziwą gwiazdą wojny koreańskiej, walczyli także w Chinach i na Bliskim Wschodzie. Myśliwiec ten stał się najmasywniejszym samolotem w historii lotnictwa odrzutowego – biorąc pod uwagę produkcję licencyjną w innych krajach wyprodukowano ponad 15 000 samolotów, które były używane w 40 krajach. Ostatnie MiG-15 zostały wycofane ze służby przez Albańskie Siły Powietrzne w 2005 roku.
Najbardziej dyskretne samoloty uderzeniowe: Lockheed Martin F-117A Nighthawk
Kraj: USA
Pierwszy lot: 1981
Normalna masa startowa: 23 600 kg
Rozpiętość skrzydeł: 13,3 m
Silniki: 2 silniki turboodrzutowe General Electric
F404-GE-F1D2, ciąg 2x4670 kgf
Maksymalna prędkość: 970 km/h
Pułap serwisowy: 13 700 m²
Zasięg działania bojowego: 920 km
Jedyny na świecie lekki bombowiec stealth był masowo produkowany od 1982 do 1991 roku, w sumie zbudowano 59 samolotów. Zaprojektowany do ukrytej penetracji systemu obrony powietrznej przeciwnika i wykonywania precyzyjnych uderzeń w ważne cele naziemne, dla których może przenosić kierowane bomby i kierowane pociski rakietowe (maksymalne obciążenie bojowe - 2670 kg). Brał udział w działaniach wojennych w Panamie, zarówno wojnach w Iraku, jak i operacjach przeciwko Jugosławii. Wycofany z eksploatacji w 2008 roku. Informacje o sprawności samolotu są sprzeczne, ale samo jego istnienie jest wyraźną ilustracją umiejętności konstruktorów samolotów, którzy byli w stanie wykonać tak egzotyczną maszynę do lotu.
Pierwszy piąty myśliwiec produkcyjny: Lockheed Martin F-22 Raptor
Kraj: USA
Pierwszy lot: 1990
Normalna masa startowa: 38 t
Rozpiętość skrzydeł: 13,6 m
Silniki: 2 TRDDF Pratt Whitney F119-PW-100, ciąg 2x15600 kgf
Prędkość maksymalna: 2410 km/h
Pułap serwisowy: 1800 m²
Zasięg działania bojowego: 760 km
Pierwszy na świecie i jak dotąd jedyny seryjny myśliwiec wielofunkcyjny piątej generacji, który realizuje wszystkie cechy tego typu samolotu: stealth (technologia stealth), supermanewrowość, naddźwiękowy lot przelotowy, wysoki stopień automatyzacji, pilotowanie, nawigacja, cel wykrywanie i użycie broni. Broń główna mieści się w wewnętrznych przegródkach. Pierwszy lot pojazdu przedprodukcyjnego odbył się we wrześniu 1997 roku. Planowano zakup 384 samolotów dla Sił Powietrznych USA, ale ze względu na kryzys i wysokie koszty maszyn (jest to najdroższy myśliwiec w historii, jego koszt to około 150 mln USD) program został zredukowany do 188 kopie.
