22 lutego w Abu Dhabi (Zjednoczone Emiraty Arabskie) rozpoczęła się międzynarodowa wystawa broni i sprzętu wojskowego IDEX-2015. W tym wydarzeniu bierze udział wiele przedsiębiorstw z ZEA i zagranicy. Kilka stoisk targowych zajmuje ekspozycja firm i organizacji przemysłu obronnego ZEA. Być może najciekawszym eksponatem stoisk Emirates jest prototyp obiecującego transportera opancerzonego EDT Enigma AMFV.
Krótko przed rozpoczęciem wystawy Emirated Defense Technology (EDT) zakończył montaż pierwszego prototypu obiecującego pojazdu opancerzonego Enigma AMFV (Armored Modular Fighting Vehicle). Pierwszy prototyp jest wykonany w konfiguracji transportera opancerzonego z rosyjskim modułem bojowym. Jednak podwozie Enigmy można wykorzystać również do tworzenia pojazdów innych klas. Wiadomo o pracach nad stworzeniem przeciwlotniczego działa samobieżnego i dział samobieżnych z działem 155 mm. Wszystkie te projekty najwyraźniej są jeszcze na etapie projektowania, dlatego do tej pory zbudowano tylko jeden transporter opancerzony, który będzie musiał przejść szereg niezbędnych testów.
Projekt Enigma AMFV początkowo nosił nazwę Nimr 8x8 i był pozycjonowany jako nowy pojazd z rodziny o tej samej nazwie: kilka lat temu ZEA rozpoczęły produkcję samochodu pancernego Nimr z układem kół 4x4. Niemniej jednak z biegiem czasu postanowiono zmienić nazwę projektu, prawdopodobnie ze względu na najpoważniejsze różnice w stosunku do istniejącego samochodu pancernego. W tej chwili nowy pojazd opancerzony nazywa się Enigma. Ten transporter opancerzony i inne oparte na nim pojazdy będą w przyszłości oferowane siłom zbrojnym ZEA. Jest za wcześnie, aby powiedzieć, jak udany będzie ten rozwój.
Wygląd pokazanego transportera opancerzonego Enigma AMFV sugeruje, że inżynierowie firmy EDT, opracowując tę maszynę, wzięli pod uwagę zagraniczne projekty podobnych pojazdów opancerzonych. Z tego powodu nowa „Enigma” w wyglądzie i układzie kadłuba przypomina wiele zagranicznych technologii. Jednak są też pewne charakterystyczne cechy. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na dużą wysokość maszyny. Wygląda na to, że dach kadłuba znajduje się co najmniej 2,5 m nad ziemią.
Układ jednostek kadłubowych jest klasyczny dla nowoczesnej technologii tej klasy. W przedniej części nadwozia znajduje się kilka jednostek, za którymi znajduje się przedział sterowniczy z miejscem pracy kierowcy (po lewej stronie) oraz przedział silnikowo-skrzyniowy (po prawej stronie). Tuż za nimi znajduje się przestrzeń mieszkalna, przeznaczona dla przedziału bojowego i powietrznego. Na dachu wieży znajduje się pas naramienny, na którym można zamontować odpowiedni moduł bojowy. Tylna część kadłuba, w zależności od modyfikacji, przeznaczona jest do umieszczenia sił desantowych lub niezbędnych jednostek / ładunku.
Pancerny korpus EDT Enigma AMFV ma znajomy „fasetowy” kształt, utworzony przez kilka prostoliniowych arkuszy. Część przednia jest złożona z kilku nachylonych arkuszy, a górna część przednia ma dość złożony kształt związany z umieszczeniem niektórych jednostek wewnątrz ciała. Dach i boki są równe, ale przejście między nimi jest wykonane w postaci małego podłużnego pochylonego arkusza. Poziom ochrony balistycznej jest nieznany. Prawdopodobnie Enigma może chronić załogę przed pociskami z broni strzeleckiej, w tym wielkokalibrowej. Typowe łączniki na powierzchni obudowy pokazanej próbki mogą wskazywać na obecność dodatkowych zawiasowych modułów ochronnych. W celu ochrony przed urządzeniami wybuchowymi spód kadłuba ma specjalny kształt litery V, zaprojektowany tak, aby odbijać falę uderzeniową z dala od kadłuba.
BTR EDT Enigma AMFV okazał się dość ciężki. Jego masa bojowa jest deklarowana na 28 ton. Aby zapewnić wysokie osiągi przy tej masie, wymagany jest silnik o odpowiedniej mocy. Maszyna wyposażona jest w silnik wysokoprężny Caterpillar C13 o mocy 711 KM sprzężony z automatyczną skrzynią biegów tej samej firmy. W ośmiokołowym podwoziu zastosowano niezależne zawieszenie z amortyzatorami. Jednostki te zostały opracowane przez irlandzką firmę Timoney Technology. Ciekawą cechą zawieszenia jest jego architektura, oparta na zastosowaniu wielu stosunkowo niewielkich elementów. Dzięki temu, jak się argumentuje, naprawy są znacznie uproszczone w przypadku uszkodzeń, na przykład po detonacji w urządzeniu wybuchowym. Aby pokonać przeszkody wodne, przewidziane są śmigła wodne. Dwie z tych jednostek znajdują się w tylnej części kadłuba, nad tylnymi kołami.
Nowy emiracki transporter opancerzony jest wystarczająco duży, aby wyposażyć go w stosunkowo potężną broń. Prototyp prezentowany na wystawie IDEX-2015 otrzymał rosyjski moduł bojowy Bachcza, wypożyczony z bojowego wozu piechoty BMP-3. Ten ostatni jest aktywnie wykorzystywany przez siły zbrojne ZEA, dlatego stworzenie transportera opancerzonego z „Bachczy” może być uzasadnionym i celowym krokiem. W ten sposób prototypowy pojazd jest wyposażony w wyrzutnię 2A70 kalibru 100 mm, automatyczne działko 2A72 30 mm i karabin maszynowy PKT 7,62 mm. Transporter opancerzony Enigma w podobnej konfiguracji będzie mógł wspierać piechotę za pomocą różnego rodzaju pocisków, pocisków kierowanych i ognia karabinów maszynowych.
Pomimo zastosowania dość dużego modułu bojowego, korpus transportera opancerzonego Enigma AMFV nadal ma miejsce na przyjęcie ośmioosobowego oddziału szturmowego. W części rufowej kadłuba po bokach zainstalowano osiem siedzeń. Myśliwce muszą wsiadać i wysiadać z samochodu przez opuszczoną rampę w tylnej części kadłuba. Proponuje się podnoszenie i opuszczanie rampy za pomocą siłowników hydraulicznych. W przypadku uszkodzenia układu hydraulicznego w rampie przewidziano drzwi otwierane ręcznie.
Własna załoga transportera opancerzonego w prezentowanej na wystawie konfiguracji składa się z trzech osób. Kierowca znajduje się z przodu kadłuba i ma własny szyberdach wyposażony w urządzenia obserwacyjne. Fotel dowódcy i działonowego znajdują się w dwumiejscowej wieży. Aby monitorować sytuację i kontrolować broń, dowódca i działonowy mogą korzystać z zestawu różnego sprzętu. W dachu wieży znajdują się dwa włazy.
Nazwa projektu odzwierciedla modułowość nowego pojazdu opancerzonego. Rzeczywiście, specjaliści z EDT i pokrewnych organizacji pracują obecnie nad stworzeniem nowych projektów pojazdów opancerzonych opartych na podwoziu Enigma, różniących się między sobą zastosowanymi modułami bojowymi. Jak wynika z dostępnych informacji, najbardziej aktywna jest współpraca z rosyjskimi przedsiębiorstwami obronnymi. W ten sposób prototyp wystawy otrzymał moduł bojowy „Bachcza”, aw przyszłości inna jednostka o podobnym przeznaczeniu, stworzona w Rosji, może zostać zainstalowana na podwoziu Enigma AMFV.
Na kilka dni przed rozpoczęciem wystawy IDEX-2015 rosyjska korporacja Uralvagonzawod opowiedziała o swoich planach współpracy z zagranicznymi kolegami. Planuje się m.in. realizację wspólnego projektu z emiracką firmą, którego istotą jest zainstalowanie nowego modułu bojowego AU-220M na podwoziu Enigma. Nowy rosyjski moduł bojowy jest wyposażony w automatyczne działo 57 mm, które według pomysłu jego twórców powinno znacznie zwiększyć siłę ognia pojazdów opancerzonych. Prototyp modułu AU-220M, podobnie jak prototyp Enigmy, został zademonstrowany na wystawie w Abu Zabi.
W najbliższym czasie powinny zakończyć się prace nad stworzeniem samobieżnej jednostki artyleryjskiej opartej na podwoziu Enigma AMFV. Pojazd ten powinien otrzymać nowy moduł bojowy wyposażony w lekką haubicę 155 mm M777. Taka maszyna będzie mogła trafiać w cele na odległość do 25-30 km. W przypadku użycia pocisków kierowanych, skuteczny zasięg ostrzału będzie mógł osiągnąć 40 km z dużą celnością trafienia.
W przyszłości klient będzie mógł kupić nie tylko transportery opancerzone i działa samobieżne, ale także ZSU na podwoziu Enigma AMFV. Ta modyfikacja pojazdu będzie wyposażona w moduł bojowy Skyranger opracowany przez Rheinmetall Air Defense (dawniej Oerlikon Contraves). Ten moduł bojowy to wieża z działkiem automatycznym kalibru 35 mm. Zestaw sprzętu obserwacyjnego, systemu kierowania ogniem i innego sprzętu według producenta zapewnia skuteczne niszczenie celów na dystansie do 4 km.
Siły zbrojne ZEA są uważane za głównego klienta rodziny wozów bojowych EDT Enigma AMFV. Mogą być zainteresowani zarówno transporterami opancerzonymi, jak i innymi pojazdami opartymi na wspólnym podwoziu. Przede wszystkim taki sprzęt może być dostarczany siłom lądowym, choć umiejętność pokonywania przeszkód wodnych poprzez pływanie może otworzyć drogę dla nowego sprzętu dla marines. W przyszłości możliwe są dostawy do armii państw trzecich.
Niemniej jednak jest za wcześnie, aby mówić o dostawach. W tej chwili istnieje tylko jeden egzemplarz obiecującego pojazdu w konfiguracji transportera opancerzonego. Musi tylko iść na testy, na podstawie których potencjalni klienci będą mogli ustalić, czy taka technika jest im potrzebna. Termin zakończenia testów i ewentualne pojawienie się kontraktu na dostawę pojazdów opancerzonych rodziny Enigma AMFV są z oczywistych względów nieznane. Być może pierwsze informacje w tej sprawie pojawią się w bardzo niedalekiej przyszłości.
