BTR "KENTAWR"

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 22:29

W 1984 roku dowództwo armii włoskiej sformułowało wymagania dotyczące wysoce mobilnego kołowego niszczyciela czołgów uzbrojonego w 105-mm armatę gwintowaną o balistyce podobnej do czołgów Leopard -1 i M60A1. System celowania armaty miał być ujednolicony z systemami kierowania ogniem obiecującego czołgu Ariete i gąsienicowego BMP VCC-80. Zakres zadań został opracowany w ramach kompleksowego programu uzbrojenia wojsk lądowych. Ciężkie pojazdy opancerzone otrzymały rolę głównych czołgów bojowych.

Prace nad „kołowym czołgiem” rozpoczęły OTO Melara i Fiat pod koniec 1984 roku i opierały się na doświadczeniach z jego tworzenia w latach 1982-1983. samochód pancerny Fiat 6636 z układem kół 6x6. Zainstalowanie wieży z działem 105 mm zwiększyło masę pojazdu o co najmniej 6-7 ton, więc do trzech osi należało dodać czwartą, aby nie pogarszać zdolności pojazdu do jazdy w terenie. Wybór gabarytów pojazdu podyktowany był nierozwiązywalnym kompromisem między potrzebą większej objętości wewnętrznej kadłuba, aby pomieścić wieżę, a ograniczeniami narzuconymi przez wymiary przedziału ładunkowego wojskowego samolotu transportowego C-130 Hercules.

W kwietniu 1985 roku rozpoczęły się testy pojazdu demonstracyjnego bez rezerwacji. Głównym celem testów było opracowanie podwozia, zwłaszcza nowego hydropneumatycznego zawieszenia kół, oraz sprawdzenie rozplanowania maszyny pod kątem łatwości obsługi 105-mm armaty.

Pierwszy pojazd V-1 z pełnym opancerzeniem i uzbrojeniem został przekazany do testów w styczniu 1987 roku, a pod koniec roku pięć kolejnych. W sumie w testach wzięło udział dziesięć pojazdów opancerzonych B-1 z partii eksperymentalnej. W 1990 r. włoskie siły zbrojne otrzymały pierwsze dziesięć pojazdów opancerzonych B-1 „Centaur”, a w 1991 r. ich produkcja na pełną skalę rozpoczęła się w fabryce IVECO Fiat w Bolzano z produkcją dziesięciu pojazdów miesięcznie.

BM B1 Centaur

Należy zauważyć, że samochód pancerny B-1 "Centaur" zajmuje szczególne miejsce wśród opancerzonych pojazdów kołowych. Formalnie jest klasyfikowany jako BRM – bojowy pojazd rozpoznawczy, ale to nie do końca prawda. Niezwykle potężne uzbrojenie jak na pojazd kołowy (działo gwintowane 105 mm o dużej początkowej prędkości pocisku) umożliwia usunięcie cudzysłowów z wyrażenia „czołg kołowy” w odniesieniu do tego pojazdu, zwłaszcza że we włoskiej armii „Centaury” zastąpił amerykańskie czołgi M47…

Karoseria samochodu pancernego jest spawana ze stalowych płyt pancernych o różnej grubości. W przedniej części pancerz jest odporny na trafienie pociskami 20 mm, od rufy i boków na trafienie pociskami kalibru 12,7 mm. Komora silnika znajduje się w przedniej części kadłuba po prawej stronie. Silnik to sześciocylindrowy, chłodzony wodą, turbodoładowany silnik wysokoprężny IVECO Fiat MTSA V-6 o mocy 520 KM. z. Oprócz pojazdów opancerzonych Centaur na gąsienicowych bojowych wozach piechoty VCC-80, argentyńskim czołgu TAM i włoskim czołgu podstawowym Ariete zainstalowano różne wersje Diesla V-6. Maszyna wykorzystuje zachodnioniemiecką automatyczną sześciobiegową (pięć do przodu, jedną do tyłu) skrzynię biegów ZF SHP-1500. Silnik, układ chłodzenia i skrzynia biegów są zaprojektowane jako jedna całość i są oddzielone od reszty nadwozia zaporami ogniowymi. W komorze silnika zainstalowany jest automatyczny system gaśniczy i alarmowy.

BTR Centaur

Na lewo od komory silnika znajduje się kabina sterownicza z miejscem pracy kierowcy (fotel kierowcy ma regulowaną wysokość). Poza sytuacją bojową kierowca kontroluje pojazd, obserwując teren przez otwarty właz. W walce obserwację prowadzi się za pomocą trzech peryskopów obserwacyjnych. Zamiast centralnej jednostki obserwacyjnej można zainstalować nieoświetlony noktowizor.

Centralną część kadłuba zajmują zbiorniki paliwa i podłoga wieży. W części rufowej znajdują się dwa magazyny amunicyjne na 12 naboi do armaty, baterie, zespół filtrujący i wciągarka hydrauliczna o sile uciągu 10 t. Tylna płyta pancerna posiada właz służący do ładowania pocisków.

Wszystkie osiem kół jeździ, pierwsze dwie pary są sterowalne, ale przy prędkościach do 20 km/h można skręcać również tylną parę kół. Koła są kierowane za pomocą wspomagaczy hydraulicznych. Zawieszenie kół jest niezależne hydropneumatyczne. Maszyna wyposażona jest w scentralizowany system regulacji ciśnienia w oponach. Wszystkie koła wyposażone są w hamulce tarczowe.

BM B1 Centaur

Trzyosobową wieżę, uzbrojoną w 52-kalibrową armatę 105 mm LR, opracowała firma OTO Melara. Jest zainstalowany bliżej rufy kadłuba. Dowódca wozu pancernego znajduje się po lewej stronie działa, działonowy po prawej, a ładowniczy znajduje się za działonowym. Włazy dachowe kadłuba znajdują się nad fotelami dowódcy i ładowniczego.

Działo LR jest podobne pod względem balistyki wewnętrznej do armaty czołgowej 105 mm L7/M68. Pistolet wyposażony jest w urządzenie do oczyszczania lufy po strzale, wysokowydajny hamulec wylotowy pochłaniający do 40% odrzutu oraz osłonę termiczną. Odrzut działa po wystrzale wynosi 14 ton, w celu jego ugaszenia zainstalowano specjalny hydropneumatyczny system odrzutu o skoku lufy 750 mm po strzale. Strzelanie jest możliwe przy użyciu wszystkich standardowych pocisków NATO 105 mm, w tym pocisków kumulacyjnych. Amunicja do armaty 40 pocisków, 14 z nich jest przechowywanych bezpośrednio w wieży. W połączeniu z karabinem maszynowym 7,62 mm M42/59 (zamontowany po lewej stronie armaty), kolejny karabin maszynowy można zamontować na dachu wieży. Amunicja do karabinów maszynowych 4000 naboi. Po bokach wieży znajdują się cztery wyrzutnie granatów dymnych.

Obrót wieży i celowanie działa w płaszczyźnie pionowej odbywa się za pomocą napędów elektrohydraulicznych. Kąty podniesienia działa od -6° do +15°.

Samochód pancerny jest wyposażony w modułowy system kierowania ogniem Galileo. Jego główne podsystemy to celowniki dowódcy i działonowego, cyfrowy komputer balistyczny, czujniki atmosferyczne, wskaźniki i panele sterowania działonowego, dowódcy i ładowniczego. Dowódca samochodu pancernego posiada stabilizowany dzienny celownik panoramiczny z 2, 5 i 10 krotnym powiększeniem. Wzmacniacz obrazu jest zintegrowany z celownikiem, co umożliwia obserwację i celowanie w warunkach słabego oświetlenia. Celownik ma kołowy obrót w płaszczyźnie poziomej, w pionie - od -10° do +60°. Działonowy ma połączony stabilizowany celownik dzienno-nocny z wbudowanym dalmierzem laserowym. Kanał dzienny ma 5-krotne wzmocnienie, obraz z kanału podczerwieni jest powielany na wskaźniku zainstalowanym obok fotela dowódcy. Strzelec posiada również lunetę o 8-krotnym powiększeniu w połączeniu z celownikiem głównym. Dowódca obserwuje lewy sektor przez cztery peryskopowe urządzenia obserwacyjne, działonowy - prawy przez pięć stałych peryskopowych urządzeń obserwacyjnych. Komputer balistyczny oparty jest na 16-bitowym procesorze Intel 8086. Pomimo tego, że armata jest stabilizowana w dwóch płaszczyznach i posiada nowoczesny system kierowania ogniem, według doniesień prasy zachodniej Centaur nie może strzelać w ruchu.

Ale w wynikach testów pierwszych sześciu pojazdów dokonano pewnych zmian w projekcie: szerokość kadłuba została nieznacznie zmniejszona (dla wygodniejszego umieszczenia w "łonie" C-130), dno otrzymało małą Kształt litery V dla lepszej ochrony min, wymiary włazu w tylnej płycie pancernej zostały zmniejszone …

Produkcja seryjna pojazdów opancerzonych V-1 "Centaur" została zakończona w 1996 roku. Trzy pułki kawalerii pancernej armii włoskiej były uzbrojone w 400 pojazdów. Dowództwo Sił Zbrojnych Hiszpanii, które zamierza zakupić 30 czołgów kołowych, wykazuje zainteresowanie pojazdami opancerzonymi tego typu.

Sprawdzenie pojazdów opancerzonych w warunkach bojowych. "Centaur" odbyły się podczas operacji pokojowej "Restor Hope", prowadzonej w Somalii pod auspicjami ONZ. Pod koniec 1992 roku osiem czołgów kołowych z 19 Pułku Kawalerii zostało wysłanych na kontynent afrykański w ramach mieszanej kompanii pancernej (oprócz Centaurów w jej skład wchodziło jeszcze pięć czołgów M60A1). Dwa pułki powietrznodesantowe, które stanowiły trzon włoskiego kontyngentu sił ONZ, zostały wzmocnione ciężkim sprzętem. „Centaury” były szeroko wykorzystywane do przeprowadzania nalotów rozpoznawczych, blokowania głównych linii komunikacyjnych separatystów oraz eskortowania konwojów z zaopatrzeniem humanitarnym. W ciągu pierwszych czterech miesięcy 1993 roku siedem pojazdów opancerzonych przejechało 8400 km na somalijskich autostradach i terenach. Przez cały czas nie było ani jednego poważnego przypadku awarii sprzętu. Ósmy samochód nie był używany, ponieważ zaraz po przybyciu do Somalii jego silnik uległ awarii. Do końca misji ONZ w Somalii oddano do użytku ósmy Centaur, a dwa kolejne pojazdy przekazano z Włoch.

W warunkach ciągłego uszkodzenia opon szczególnie dobrze sprawdził się system scentralizowanej regulacji ciśnienia w pneumatyce, który na pewno nie był w stanie pozbyć się przebić, ale pozwolił wykonać zadanie.

Dla całej kompanii nie było godnych celów dla armat 105 mm, z których strzelano tylko podczas strzelania próbnego na zaimprowizowanym poligonie w rejonie Jialalki. Ale przydał się panoramiczny celownik dowódcy z elektrooptycznym wzmacniaczem obrazu. „Centaury” były bardzo często używane jako mobilne punkty obserwacyjne wzdłuż Autostrady Cesarskiej. Pojazdy zajęły pozycje 500 metrów od drogi, a załogi, wykorzystując celowniki jako urządzenia noktowizyjne, śledziły nocne życie, w razie potrzeby kierując włoskie patrole na podejrzane jego przejawy.

Radiostacje UKF zainstalowane na pojazdach opancerzonych okazały się niewystarczająco wydajne, uznano za konieczne posiadanie radiostacji średniego zasięgu przynajmniej na wozach dowodzenia. Co dziwne, w bardzo gorącym klimacie załogi nie korzystały z klimatyzacji, woląc otwierać wszystkie włazy do orki.

Typowe operacje kontrpartyzanckie przeprowadzono w Somalii. Wróg był słabo uzbrojony i słabo wyszkolony, jednak szybko okazało się, że ochrona pancerza „Centaurów” (jak i wszystkich innych pojazdów opancerzonych) jest wyraźnie niewystarczająca, nie „trzyma” pocisków przeciwpancernych karabinów maszynowych DSzK, nie mówiąc już o granatach RPG. W trybie pilnym brytyjska firma Royal Ordnance zamówiła dwadzieścia zestawów dynamicznej ochrony wieży i boków kadłuba ROMOR-A. Na „Somalijskim” „Centaurach” zainstalowano dziesięć zestawów.

Latem 1997 roku Centaury wraz z pojazdami opancerzonymi Pułku Kawalerii Gwardii Fiata 6614 wzięły udział w operacji Alba, aby zapobiec wojnie domowej w Albanii.

„CENTAUR” II

W 1996 roku włoskie siły zbrojne wydały specyfikacje dla czołgu kołowego Centaur drugiej generacji. W tym samym roku wyprodukowano prototyp, a w 1997 przekazano go do testów. Tylny kadłub został wydłużony o 335 mm, co zwiększyło jego objętość wewnętrzną. Amunicja do armaty 105 mm w nowej wersji Centaur BRM znajduje się tylko w wieży, natomiast powiększony przedział rufowy zapewnia miejsce dla czterech żołnierzy z pełnym uzbrojeniem. Wokół wieży zamontowano dodatkowe płyty pancerne, górne części dwóch tylnych par kół pokryte są ekranami ze stalowych płyt pancernych. W wyniku modyfikacji masa bojowa pojazdu wzrosła o 1 tonę, amunicja pocisków do armaty zmniejszyła się z 40 do 16. Oczekuje się, że włoskie siły lądowe zamówią 150 pojazdów opancerzonych Centaur II do wykorzystania jako opancerzone pojazdy rozpoznawcze.

Doświadczony transporter opancerzony został zbudowany w 1996 roku. Kadłub pojazdu został wydłużony o kolejne 80 mm w stosunku do „Centaur” II, a także zwiększono rozstaw osi z 4,5 m do 4,8 m. Ze względów ergonomicznych zwiększono kadłub, a wysokość transportera opancerzonego na Dach kadłuba wynosi 1,93 m w porównaniu do 1,75 m dla „Centaur”. Doświadczenia operacji pokojowych w Somalii pokazały potrzebę wzmocnienia ochrony opancerzenia: opancerzenie transportera opancerzonego może wytrzymać trafienia pociskami przeciwpancernymi kal. 12,7 mm w rufie i boki, a w części czołowej – trafienia z Pociski 25 mm. Na pojeździe demonstracyjnym zainstalowano dwumiejscową wieżę OTO Breda, uzbrojoną w 20-mm działko automatyczne i współosiowy 7,62-mm karabin maszynowy. Podczas testów działko 20 mm zostało zastąpione działkiem 25 mm. W konfiguracji z zainstalowaną wieżą załoga transportera opancerzonego składa się z trzech osób (dowódca, działonowy, kierowca) oraz sześciu kolejnych spadochroniarzy umieszczonych w rufowym przedziale bojowym. Masa bojowa transportera opancerzonego wynosi 24 t. Lekkomyślny transporter opancerzony oparty na „Centaur” może przewozić 11 osób, w tym kierowcę.

Transporter opancerzony na bazie Centaura spełnia prawie wszystkie wymagania stawiane przez armię francuską dla obiecującego pojazdu kołowego VBM, armię niemiecką dla pojazdu GTK i armię brytyjską dla pojazdu opancerzonego MRAV. Jedynym wyjątkiem jest szerokość pojazdu, ponieważ siły zbrojne Francji i Niemiec ograniczyły szerokość przyszłego samochodu pancernego do trzech metrów, podczas gdy szerokość transportera opancerzonego na bazie Centaura wynosi 3,28 m. do innego typu. Jest bardzo prawdopodobne, że transporter opancerzony weźmie udział w przetargu na dostawę kołowych pojazdów opancerzonych dla sił zbrojnych tych krajów.

W 1999 roku włoskie Ministerstwo Obrony podpisało kontrakt na opracowanie pojazdu dowódczo-sztabowego, wozu ewakuacji pogotowia ratunkowego, moździerza samobieżnego oraz transportera ppk na bazie transportera opancerzonego. Armia włoska planuje zakup 240 pojazdów wszystkich modyfikacji. Szerokość podstawowego modelu dla Włoch została zmniejszona do 3 m.

Wersja przeciwpancerna będzie wyposażona w obrotową wieżę OTO Breda HITFIST. Wieża jest wyposażona w 25-mm automatyczne działko Oerlikon Kontravers, sparowany z nim 7,62-mm karabin maszynowy oraz dwie wyrzutnie ppk „TOU”.

Pojazd dowódczo-sztabowy ma zwiększoną wysokość przedziału bojowego (całkowita wysokość pojazdu na dachu kadłuba wynosi 2,1 m). Uzbrojenie - karabin maszynowy kalibru 12,7 mm na uchwycie obrotowym. Po bokach kadłuba i na rampie na KShM nie ma strzelnic.

Wersja moździerza samobieżnego polega na zainstalowaniu 120-mm moździerza gładkolufowego TDA na obrotowej podstawie wewnątrz przedziału bojowego. Strzelanie odbywa się przez duży właz skrzydłowy w dachu kadłuba. Do samoobrony będzie używany karabin maszynowy 12,7 mm na uchwycie obrotowym. Załoga moździerza samobieżnego składa się z dowódcy, kierowcy i czterech członków załogi.

Jednostka samobieżna 155 mm została stworzona i przetestowana na bazie pojazdu opancerzonego Centaur.