1 września 1999 r. V. B. Domnin, pułkownik Sił Zbrojnych RF, utalentowany inżynier, lider nowej formacji. Musiał kontynuować prace nad czołgiem T-90. Kontrakt „indyjski” pobudził prace nad ulepszeniem maszyny i nie dopuścił do śmierci produkcji czołgów w Rosji. Uralwagonzawod opracował nowe technologie do produkcji wież, rozpoczął odbudowę sieci wykonawców i ogólnie był gotowy do realizacji nowych zamówień, w tym dla armii rosyjskiej. Ostatecznie na rok 2004 wojsko zamówiło… 14 czołgów, jednocześnie skłaniając producenta do głębokich przemyśleń na temat: „Co klient chce otrzymać?” T-90, który został oddany do użytku w 1992 roku, jest wyraźnie przestarzały, a armia nie testowała niczego innego i nie przyjęła go do służby!
Należy przypomnieć, że w czasach ZSRR, przed przyjęciem nie tylko nowego pojazdu bojowego, ale nawet jego kolejnej modyfikacji, przeprowadzono kompleksowe i zakrojone na szeroką skalę testy. Ten proces był długi i bardzo skomplikowany. A oto zamówienie na 14 jednostek "Obiektu 188" bez wyjaśnienia. Wykonanie T-90 („Obiekt 188”) z 1992 roku jest już fizycznie niemożliwe ze względu na brak całego zaplecza produkcyjnego, ale co w takim razie wojsko rozumie przez ten numer obiektu? Rozpoczęła się intensywna korespondencja z klientem i otrzymano dodatkowe specyfikacje techniczne. W rezultacie zaczęło nabierać kształtu pojawienie się nowego pojazdu dla armii rosyjskiej.
Opierał się na konstrukcji i rozwoju czołgu dla Indii. Sytuacja rzeczywiście była nieco paradoksalna: przez dziesięciolecia ZSRR eksportował wersje maszyn, które były na uzbrojeniu jego armii, „obniżone” w niektórych parametrach, a teraz Indie otrzymują czołg, który jest jakościowo lepszy od wszystkiego, co jest w Arsenał Rosji!
Konstruktorzy UKBTM starali się zainwestować w nową maszynę wszystkie najnowsze osiągnięcia, rozwiązania i doświadczenia eksploatacyjne. System sterowania nowego czołgu został zbudowany wokół celownika termowizyjnego działonowego Essa oraz zmodernizowanego kompleksu celowniczo-obserwacyjnego dowódcy TO 1-K04 Agat-MR. Zastosowano ulepszony komputer balistyczny 1V216M. Jako elektrownię przyjęto silnik wysokoprężny V-92S2, testowany już w Indiach.
Kompleks ochrony pojazdu zapewnia, że przednia projekcja jest odporna na wszelką nowoczesną broń przeciwpancerną. Wzmocniono jednostkę VLD kadłuba. Grubość pancerza przedniej części dachu kadłuba wzrosła o około 20 mm, a ochrona boczna i rufowa czołgów krajowych powojennych pokoleń była i pozostaje tradycyjnie na wyższym poziomie w porównaniu do modeli zagranicznych.
Na maszynie zainstalowano zmodernizowany kompleks optyczno-elektronicznych środków zaradczych „Sztora”. Analizując doświadczenia z bitew w Czeczenii i innych konfliktów regionalnych, twórcy wdrożyli zestaw środków wzmacniających lokalną ochronę elementów pojazdu podatnych na ostrzał RPG i kamuflaż termiczny. Siła ognia wzrosła dzięki zainstalowaniu ulepszonego działa 2A46M5 o ulepszonych właściwościach balistyki wewnętrznej i zewnętrznej.
Zanim Uralwagonzawod otrzymał rozkaz od armii rosyjskiej, realizacja wszystkich przewidzianych środków nie została jeszcze wdrożona. Ponadto pojawiły się ograniczenia finansowe. Produkcja czołgów „pseudoseryjna” musiała być prowadzona w oparciu o tymczasowe warunki techniczne uzgodnione z klientem. Jednocześnie w korespondencji wskazano poszczególne punkty działań dla ROC, które zdecydowanie musiały zostać zaimplementowane na zamówionych maszynach. Jednak taka decyzja jest w pełni zgodna z ideologią ewolucyjnego rozwoju i produkcji pojazdów opancerzonych w Niżnym Tagile. Całą zamówioną partię 14 sztuk, choć z pewnym opóźnieniem, przekazano do odbioru wojskowego na początku 2005 roku. Armia rosyjska została uzupełniona naprawdę nowymi czołgami. W tym samym roku ulepszona modyfikacja została oficjalnie przyjęta. Pojazdy, które nosiły fabryczne oznaczenie „Obiekt 188A1”, otrzymały wojskową nazwę „T-90A”.
Czołg T-90A w hali montażowej Uralvagonzawod. styczeń 2005
Czołg T-90A z celownikiem Essa na próbach polowych. czerwiec 2006
Czołgi T-90A na ćwiczeniach na przedmieściach
Czołg T-90A z 2004 r. Pancerz celownika Buran-M jest dobrze widoczny.
W 2005 roku Uralwagonzawod, zgodnie z zapisami budżetu państwa, ZREALIZOWAŁ zamówienie na kolejne 18 czołgów T-90A [4]. Cechą charakterystyczną tych 30 pojazdów liniowych (z 32 czołgów zamówionych w latach 2004-2005, dwa były w wersji dowodzenia) była instalacja zmodernizowanego systemu celowania nocnego T01-K05 Buran-M oraz wprowadzenie ulepszonego Sztora-1 KOEP. Konstrukcja obudowy uległa mniej radykalnym zmianom.
Od 2006 roku produkowana jest maszyna ze wszystkimi środkami poprawy konstrukcji przewidzianymi w projekcie. Do tego czasu w zasadzie zakończono debugowanie technologii i przywracanie więzów kooperacyjnych. Wszystko to pozwoliło Uralvagonzawodowi zakończyć program produkcyjny na rok 2006 w ilości zestawu batalionowego (31 pojazdów) przed terminem. W 2007 roku wyprodukowano również 31 czołgów, a w następnym roku zrealizowane zamówienie opiewało na dwa zestawy batalionowe - 62 pojazdy; tyle samo wykonano w 2009 r. Zamówienie z 2009 r., według służb prasowych Uralwagonzawodu, również zostało zrealizowane przed terminem – na początku grudnia [5]. Tak więc, w latach 2004-2009 włącznie, montowano 30T-90A (z "Buran-M"); 180 T-90A (z Essa); dwa T-90K (wieża odlewana, z Buran-M) i sześć T-90AK (wieża spawana, z Essa).
Maszyny produkowane w latach 2004-2006. wszedł do służby z 2. Gwardii Zmotoryzowanego Strzelca Tamana Zakonu Rewolucji Październikowej Czerwonego Sztandaru Zakonu Suworowa M. I. Kalinin, zakwaterowany na przedmieściach. W trakcie przekształceń Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej dywizja ta została rozwiązana 15 maja 2009 r., A na jej podstawie utworzono 5. brygadę strzelców zmotoryzowanych Moskiewskiego Okręgu Wojskowego. Czołgi T-90A tej dywizji brały udział w paradach na Placu Czerwonym w latach 2008-2010.
T-90A produkowany w latach 2007-2009 przystąpił do rekrutacji 131. brygady strzelców zmotoryzowanych Maikop, pospiesznie przeniesionej do Abchazji po wydarzeniach z sierpnia 2008 r., 141. oddzielnego batalionu czołgów (brygady) 19. med. i 428. oddziału 20. med. Północnokaukaskiego Okręgu Wojskowego. Część pojazdów trafiła do ośrodków szkoleniowych, w szczególności w Instytucie Inżynierii Czołgów w Omsku.
Czołg T-90A z celownikiem Essa i zmodernizowanym kompleksem TSHU.
Obecnie T-90A jest doskonałym przykładem czołgu podstawowego i spełnia wszystkie współczesne wymagania stawiane wozom bojowym tej klasy. T-90A charakteryzuje się optymalną kombinacją bojową, cech operacyjnych i kosztów. Pod względem cech bojowych dorównuje nowoczesnym czołgom produkowanym przez czołowe światowe potęgi: USA, Niemcy, Francję i Wielką Brytanię. Jednocześnie wypada korzystnie na tle czołgów tych krajów zarówno pod względem kosztów samego pojazdu, jak i kosztów jego eksploatacji. Poważnymi konkurentami T-90A w niszy cenowej są chińskie, pakistańskie i ukraińskie czołgi podstawowe, a także czołgi uzyskane w wyniku modernizacji T-72 przy wsparciu czołowych zachodnich producentów uzbrojenia. Jednak w tym przypadku T-90A ma przewagę pod względem ochrony i ogólnego przetrwania załogi, a także wyjątkową niezawodność techniczną, której tradycyjnie poświęca się najwięcej uwagi w UKBTM. Połączenie wszystkich powyższych cech sprawia, że T-90A jest najlepszym czołgiem produkcyjnym pierwszej połowy XXI wieku.
T-90SA: gwarancja bezpieczeństwa
W 2005 roku przedstawiciele Algierii, a następnie Libii, zwabieni reklamowymi obietnicami Ukrainy, zapoznali się z jej propozycjami w zakresie współpracy wojskowo-technicznej. Jednak niestabilna sytuacja polityczna na Ukrainie z jednej strony, a z drugiej udana realizacja kontraktu pancernego między Rosją a Indiami, zmusiła przedstawicieli Algierii i Libii do zwrócenia uwagi na produkty Uralwagonzawodu - T-90S. czołgi. Warto dodać, że badając propozycje strony ukraińskiej, potencjalni klienci byli już dobrze świadomi podobnych propozycji z Rosji. Podczas wizyty prezydenta Algierii w Moskwie w kwietniu 2001 r. omówiono również problem modernizacji czołgów T-72 będących na uzbrojeniu armii tego kraju. 28 stycznia 2004 r. na terenie GDVT FSUE NTIIM odbył się pokaz możliwości rosyjskiej technologii przedstawicielom Libii, a 24-25 marca tego samego roku - delegacji Algierii.
Czołg T-90SA na targach Ural MetalExpo w Niżnym Tagile. wrzesień 2006
Dużym plusem rosyjskich propozycji była dostępność elastycznych, ale kompleksowych rozwiązań MBT, gotowy program modernizacji floty wcześniej wypuszczonych pojazdów, możliwość zaopatrzenia w jedną bazę kompleksu pojazdów inżynieryjnych i pojazdów wsparcia. ulepszone właściwości (na przykład zwiększenie nośności i zasięgu wysięgnika ARV). Bazując na projekcie czołgu T-90S modelu 1999, dostarczonego do Indii, Uralskie Biuro Projektowe Inżynierii Transportu przeprowadziło jego rewizję do wymagań nowego klienta. Przedstawicielom Algierii, negocjującym za pośrednictwem Rosoboronexport, przedstawiono kilkanaście wariantów konfiguracji pojazdu, opartych na różnych wartościach parametru „opłacalność”.
Montaż klimatyzatora termoelektrycznego na wieży czołgu T-90SA.
Biorąc pod uwagę doświadczenie w eksploatacji T-90S „Bishma” w gorącym klimacie Indii, wybrano początkową wersję maszyny z instalacją systemu klimatyzacji, a także ze zmodyfikowanym systemem wykrywania promieniowania laserowego. Ta wersja otrzymała indeks fabryczny „Obiekt 188SA” („A” dla Algierii) oraz wojskowe oznaczenie T-90SA. Prototyp maszyny został wyprodukowany w maju 2005 roku. Pod koniec tego samego roku pomyślnie przeszła testy w Algierii, w tym w trudnych warunkach pustynnych. W styczniu 2006 r. podczas wizyty Prezydenta Federacji Rosyjskiej V. V. Putin do Algierii rosyjski „Rosoboroneksport” podpisał pakiet umów na dostawy różnych rodzajów broni, w tym pancernych. W ciągu czterech lat strona rosyjska miała dostarczyć Algierii 185 czołgów T-90S A i ich wersję dowódczą T-90SAK, a także zmodernizować 250 czołgów T-72M/M1 do poziomu T-72M1M przez rosyjskich specjalistów, ale w lokalnych zakładach produkcyjnych w Algierii… Ponadto umowy przewidywały dostawę partii pojazdów naprawczych i ratowniczych BREM-1M wyposażonych w klimatyzację oraz symulatory. Pierwsza partia 40 czołgów miała zostać dostarczona do końca 2006 roku.
Spełnienie tego warunku napotkało jednak pewne trudności organizacyjne, w wyniku których zamiast 40 pojazdów w 2006 roku wysłano tylko 30 czołgów T-90SA. W następnym roku do Algierii trafiły 102 pojazdy, aw 2008 roku 53 czołgi. Tym samym, pomimo pewnych roszczeń strony rosyjskiej, kontrakt został zrealizowany przed terminem i całkiem pomyślnie. Istotą twierdzeń było to, że maszyny były wyposażone w rzekomo używany sprzęt. Skandal spowodowany dostawami niespełniających norm myśliwców MiG zmusił stronę algierską do wybredności w kwestii akceptacji czołgów. Według niektórych doniesień Algieria negocjuje obecnie zakup kolejnej partii rosyjskich samochodów.
Latem 2009 roku podpisano kontrakt na dostawę kilku T-90S do Turkmenistanu. Jego osobliwością była pilność: dostawa partii czołgów została przeprowadzona w sierpniu. Maszyny dostarczane pod marką T-90S swoim wyglądem technicznym zasadniczo odpowiadały modyfikacjom dla Algierii.
Libia stała się kolejnym potencjalnym nabywcą T-90S. Chęć zakupu rosyjskich czołgów została sfinalizowana latem 2006 r. - również po udanym programie demonstracyjnym i testowym u klienta. Oprócz powyższych modyfikacji pojazdy przeznaczone do Libii prawdopodobnie będą miały SEMZ (system ochrony elektromagnetycznej przed minami z bezpiecznikami magnetycznymi). Planowane jest wyposażenie czołgów w zamiatarki min z przystawką elektromagnetyczną (zabezpieczenie przed minami bezpiecznikami radiowymi) oraz zestawy maskujące „Przylądek”. W każdym razie samochód w podobnej konfiguracji został pokazany Libijczykom na wystawie „Rosja Expo Arms-2006”.
Na tej samej wystawie libijska delegacja wykazała duże zainteresowanie pojazdem bojowym BMR-3M zaprojektowanym przez UKBTM oraz humanitarnym pojazdem rozminowywania MGR NP opracowanym przez SKB-200 FNPC „Stanko-mash”. Zainteresowanie to świadczy o wielkiej dbałości libijskich dowódców wojskowych na zagrożenie wojną minową i zintegrowanym podejściu do wyposażenia sił pancernych w pojazdy posiadające jedną zunifikowaną bazę.
Jednak w trakcie negocjacji okazało się, że koszt T-90S jest dość wysoki, przez co w przyszłości chodziło już o zakup zmodernizowanego czołgu T-72. Z tego samego powodu Peru (na korzyść chińskiego MBT-20Q8) i Wenezueli (na korzyść zmodernizowanego T-72) odmówiły zakupu T-90S, chociaż pod względem technicznym preferowano T-90S na wszystkich etapach.
Niemal równocześnie z Algierią i Libią Arabia Saudyjska wykazała zainteresowanie T-90S. Testy porównawcze z udziałem rosyjskiego czołgu przeprowadzono na Pustyni Arabskiej w 2006 roku. Strona saudyjska była zadowolona z wyników i obecnie przygotowuje kontrakt. Maroko, Jemen i Brazylia były następne w kolejce po T-90S. Według nieoficjalnych danych Iran wykazuje zainteresowanie zakupem i licencjonowaną produkcją T-90S, podczas gdy Bangladesz, Filipiny i nowy rząd iracki były zaangażowane w badanie możliwości pozyskania T-90S. Według Forecast International, amerykańskiego ośrodka analitycznego specjalizującego się w badaniach wojskowych, czołgi T-90 będą nadal dominować na międzynarodowym rynku broni pancernej w następnej dekadzie.
Ewolucja trwa
Oświadczenia Forecast International nie są powodem do samozadowolenia budowniczych czołgów Ural. Obecnie trwa ulepszanie podstawowego modelu. Nowa modyfikacja T-90 to inicjatywa rozwoju Uralskiego Biura Projektowego Inżynierii Transportu, przewidująca stworzenie zunifikowanego oddziału bojowego dla modernizacji czołgów T-90. Czołg podstawowy, który warunkowo nazywamy "T-90M", wyróżnia się przede wszystkim zupełnie nową konstrukcją wieży, której ochrona praktycznie pozbawiona jest osłabionych stref wrażliwych i jest wszechstronna. Nie tylko przedni, ale także boczny występ, a także rufa są znacznie lepiej chronione. Najważniejszą rzeczą z punktu widzenia ochrony jest wzmocniona ochrona dachu.
Obiecująca maszyna ma ulepszone MSA. Jego cechą jest włączenie dowódcy do trójkanałowego celownika termowizyjnego panoramicznego. Podczas opracowywania LMS korzystaliśmy z osiągnięć uzyskanych w trakcie bardzo udanych prac badawczo-rozwojowych „Frame-99” i „Slingshot-1”, a także w procesie prac nad wariantami T-90 dla Algierii. Na uwagę zasługują mniejsze gabaryty przyrządów celowniczych oraz ich bardzo poważna ochrona przed ostrzałem artyleryjskim małego kalibru, kulami i odłamkami pocisków dużego kalibru. Jest to szczególnie widoczne na tle ukraińskiego czołgu Oplot-M zaprezentowanego w marcu 2009 roku. Generalnie szczególną uwagę zwraca się na widoczność T-90M.
Załodze stworzono dobre warunki pracy – ergonomia pojazdów Tagil stale się poprawia.
Czołg może być wyposażony zarówno w działa 2A46M5, jak i zupełnie nową broń o poważnie poprawionych właściwościach balistycznych - 2A82. Zmodernizowany czołg może być wyposażony w nowy automat ładujący, przeznaczony do BPS o dużym wydłużeniu, a w tylnej części wieży znajduje się zbiornik na dodatkową amunicję. Naszym zdaniem nie jest to słuszna decyzja, ale zgodna z najnowszymi standardami międzynarodowej mody pancernej.
Prototyp obiecującego czołgu opartego na T-90, zaprezentowany na poligonie Staratel 8 grudnia 2009 roku.
Broń pomocnicza również nie została pozostawiona bez opieki. ZPU został zastąpiony zdalnie sterowanym autonomicznym uchwytem karabinu maszynowego kalibru 7,62 mm. "T-90M" ma również nowe systemy bezpiecznej komunikacji, system nawigacji, przewidziana jest integracja z automatycznym systemem sterowania.
Obecnie tylko wieża jest produkowana przez pilotażowy zakład produkcyjny UKBTM. 8 grudnia 2009 czołg T-90M został zaprezentowany przez V. V. Putin przed spotkaniem na temat rozwoju rosyjskiej budowy czołgów, które odbyło się w „czołgowej stolicy” Rosji – mieście Niżny Tagil. Aby zademonstrować premierowi, wieżę, jak przystało na moduł bojowy, z łatwością zainstalowano na pierwszym podwoziu typu T-90, które się pojawiło. Wyjaśnia to obecność na kadłubie pokazanego wybuchowego pancerza reaktywnego Kontakt-V zamiast Reliktu, który jest jednym z najbardziej obiecujących pod względem modernizacji czołgów T-72 i T-90. Kompleks ten pozwala zwiększyć i tak już bardzo silną obronę pociskową T-90 o 1,4 razy dla BPS i 2,1 razy zwiększa odporność na kumulację.
Dzisiejszą rzeczywistością jest zunifikowany MTO z silnikiem Diesla V-92S2, jednak w celu poprawy charakterystyk operacyjnych UKBTM, wraz z czelabińskimi przedsiębiorstwami ChTZ i Elektromashina, pracują nad wprowadzeniem elektrowni monoblokowej opartej na na 1000-konnym turbodieslu V-92S2 w kształcie litery V (lub jego uformowanej wersji B-99 o mocy 1200 KM), układach kierowniczych z kierownicą i automatyczną zmianą biegów.
Główny projektant V. B. Domnin w hali montażowej Uralwagonzawodu demonstruje czołgi T-90A przewodniczącemu rządu Federacji Rosyjskiej V. V. Putina. 8 grudnia 2009
Kolejny pokaz zmodernizowanego czołgu dla kierownictwa Federacji Rosyjskiej i Ministerstwa Obrony planowany jest na wystawie „Russian Defence Expo-2010”, która odbędzie się w dniach 14-17 lipca podczas Państwowej Demonstracji i Centrum wystawowe FKP NTIIM w Niżnym Tagile. Udana demonstracja nowego rosyjskiego wozu bojowego przed kierownictwem państwa i Ministerstwem Obrony Federacji Rosyjskiej niewątpliwie da nowy impuls do prac nad radykalnym przezbrojeniem armii rosyjskiej w jakościowo nowy sprzęt, który z kolei pomaga wzmocnić potencjał eksportowy rodzimej inżynierii i zwiększyć zainteresowanie rosyjskimi czołgami. Pokaz na wystawie Eurosatory-2010 nowych wersji czołgów Leopard i Merkava pokazuje tendencję do radykalnej modernizacji sprawdzonych konstrukcji. Dlatego można argumentować, że rosyjska budowa czołgów pewnie i nierozerwalnie idzie równolegle ze światowymi liderami. Ideologia i rozwiązania ucieleśnione w nowym obiecującym czołgu przez projektantów z Niżnego Tagila w pełni odpowiadają nowościom wprowadzonym przez niemieckich konstruktorów czołgów w projekcie pod hasłem „MBT Revolution”.
Podsumowując należy podkreślić, że czołgi serii T-90 charakteryzują się:
- optymalne przystosowanie do prowadzenia działań bojowych w sytuacjach ekstremalnych;
- wyjątkowa niezawodność wszystkich komponentów i zespołów, mechanizmów i kompleksów;
- doskonała mobilność i zwrotność niezależnie od warunków klimatycznych i drogowych, w tym w warunkach dużego zapylenia i wysokich gór;
- minimalne koszty szkolenia wysoko wykwalifikowanych specjalistów.
Rosyjski czołg rakietowo-działowy T-90, który w swojej konstrukcji zawierał najbardziej zaawansowane rozwiązania naukowo-techniczne, w niczym nie ustępuje najlepszym czołgom innych krajów pod względem kombinacji cech bojowych i technicznych oraz możliwości nowoczesnej walki i przewyższa je szeregiem istotnych parametrów.
