Stocznie rosyjskie i ukraińskie posiadają wieloletnie doświadczenie w projektowaniu, budowie i modernizacji okrętów rzecznych różnych klas i wielkości. Od początku XX wieku zbudowano na nich kilkaset tych statków – m.in. kanonierki, artyleryjskie łodzie pancerne, trałowce i inne. Przystosowali je do działań bojowych na wielkich rosyjskich rzekach, kanałach, wewnętrznych dużych jeziorach i płytkich akwenach morskich, takich jak Zatoka Fińska - akwen usiany jest tysiącami małych wysp i skał. Wszystkie te statki z powodzeniem zdały egzamin w rzeczywistych operacjach bojowych podczas I wojny światowej, wojny domowej, lokalnych konfliktów na Dalekim Wschodzie i II wojny światowej. Kompaktowa i wszechstronna konstrukcja w połączeniu z potężnym uzbrojeniem jest niezwykle skuteczna podczas rozmieszczania własnej armii, w szczególności na głównych kierunkach natarcia, np. podczas operacji mandżurskiej w sierpniu 1945 roku.
Bogate tradycje
W okresie powojennym na terenie Ukrainy zbudowano wiele statków w dwóch stoczniach – w Nikołajewie i Kerczu. Po 1967 obie stocznie wykonały kilka serii, łącznie 120 łodzi pancernych projektu 1204 „Bumblebee”. Początkowo łodzie te były uzbrojone w jedno krótkie działo czołgowe 76 mm zamontowane w wieży czołgu PT-76 oraz dwa karabiny maszynowe 2M6 kal. 14,5 mm umieszczone w jednej wieży. Wszystkie łodzie projektu Bumblebee stanowiły kręgosłup oddziałów granicznych KGB ZSRR w latach 70. i 80. i były używane na Dunaju, Amu-darii, Amur, Ussuri i innych rzekach. Obecnie niewielka liczba tych łodzi tworzy flotę rosyjskich i ukraińskich pograniczników. Upadek ZSRR i rozwiązanie Układu Warszawskiego na początku lat 90. spowodowały wstrzymanie wszelkich poważnych prac koncepcyjnych nad nowoczesnymi statkami rzecznymi kierowanymi przez Biuro Projektów Morskich w Petersburgu.
Po ogłoszeniu niepodległości Ukrainy wszystkie dawne sowieckie stocznie i spółki kompleksu wojskowo-przemysłowego zostały przeniesione do nowego rządu w Kijowie. Największe centrum badawczo-projektowe znajduje się w Nikołajewie. Obecnie znany jest pod nazwą SRDSC (Państwowe Centrum Badań i Projektowania Okrętów, Przedsiębiorstwo Państwowe „Centrum Badań i Projektowania Okrętów”) i pracuje w wielu stoczniach, w szczególności w Mikołajowie, Kijowie, Oczakowie, Sewastopolu, Teodozji i Kerczu. Od 1992 roku SRDSC przygotowało wiele projektów dla nowoczesnych okrętów wojennych, w tym niszczycieli, fregat, korwet, oddziałów granicznych itp. Większość z tych projektów pozostała projektami ze względu na chroniczny brak funduszy na Ukrainie. Firma zbudowała jedynie stosunkowo niewielką liczbę bardzo małych jednostek pływających dla krajowej i zagranicznej straży przybrzeżnej.
Kilka projektów SRDSC zostało zaprezentowanych na Salonie Przemysłu Obronnego w Kielcach w 1997 roku.
Później SRDSC zaprezentowało dwa projekty małych łodzi, pierwszy zmodernizowany, a drugi zupełnie nowy.
Pierwszy projekt, nazwany „Cayman 50”, był ulepszoną wersją projektu 1204M. Ta łódź jest napędzana dwoma nowymi silnikami Diesla, uzbrojonymi w dwie opancerzone wieże BMP: na dziobie pojazdu - BMP-3, a na rufie - BMP-2.
Drugi projekt nazywa się „Gyurza” (Pustynna Żmija). To łódź nowej generacji, wyposażona w nowoczesne elementy technologii stealth. Podstawą jego uzbrojenia są również wieże: z BMP-2 na dziobie i na rufie BTR-70/80.
Według doniesień, największe zainteresowanie zakupem łodzi z tych dwóch projektów wykazuje rząd Uzbekistanu, który dąży do wzmocnienia ochrony granic państwowych. Początkowo Ministerstwo Obrony Uzbekistanu planowało zakup do 10-15 łodzi Cayman projektu 50, w celu wzmocnienia sił działających na rzekach Amu-daria i Syrdaria, a także na Aral Morze we wnętrzu kraju. Brak środków budżetowych w Uzbekistanie doprowadził do znacznej zmiany terminu rozpoczęcia tego ambitnego programu.
Dopiero po wydarzeniach z 11 września 2001 r. sytuacja wojskowo-polityczna zmieniła się radykalnie. Uzbekistan stał się członkiem poważnej koalicji antyterrorystycznej w regionie Azji Centralnej. Rząd w Taszkencie w latach 2001-2002 otrzymał wsparcie finansowe ze Stanów Zjednoczonych w wysokości 215 milionów dolarów. Część tej kwoty została wydana na zakup nowoczesnych łodzi rzecznych, w tym przypadku dwóch pancernych łodzi artyleryjskich projektu Gyurza, które miały chronić granicę uzbecko-afgańską.
Umowa między rządem Uzbekistanu a stocznią JSC „Leninskaya Kuznya” (Kijów) została podpisana 29 czerwca 2003 r. Pod koniec października 2004 roku pierwsze 2 łodzie na pokładzie samolotu transportowego An-124 Ruslan zostały wysłane do Uzbekistanu.
Pod koniec listopada 2004 r. obie łodzie zostały przetestowane i wprowadzone do eksploatacji przez uzbecką flotyllę graniczną o numerach 01 i 02. Obecnie obie łodzie znajdują się w porcie rzecznym Termez na rzece Amu-daria i realizują zadania związane z przeciwdziałaniem nielegalnej migracji, przemytem itp.
Łódź „Gyurza” ma bardzo płaską nowoczesną architekturę zewnętrzną, wykorzystującą elementy technologii stealth, takie jak silne nachylenie nadbudówki i ścian po obu stronach, w przekroju kadłuba łódź ma kształt płaskiego sześciokąta. Powoduje to znaczne zmniejszenie współczynnika odbicia radaru. W celu zmniejszenia ciepła w tle spaliny z silnika są odprowadzane poniżej linii wodnej. Cały kadłub został podzielony na sześć wodoszczelnych przedziałów.
Wewnątrz nadbudówki w formie ściętej ośmiokątnej piramidy znajduje się duża sterówka z 13 kuloodpornymi szybami, wyposażona we wszystkie niezbędne środki nawigacji i komunikacji. Łódź zbudowana jest z kilku podstawowych materiałów, w tym:
• stal okrętowa: dno łodzi, pawęż, grodzie i częściowo obie burty, • wielowarstwowy, kompozytowy pancerz stalowo-aluminiowy, który osłania wszystkie ściany nadbudówki oraz wzdłuż boków na wysokości bojowo-maszynowni (chroni tylko od 7,62 x 54R mm), • stalowe wieże pancerne, • lekki stop aluminium, z którego wykonane są maszty i drobne elementy wyposażenia na pokładzie.
Łódź „Gyurza” ma wysoki stopień automatyzacji głównych systemów kadłuba. Systemy te obejmują monitorowanie wodoszczelności grodzi i obecności wody morskiej w każdym przedziale, autonomiczny system ochrony przeciwpożarowej oraz wewnętrzną sieć telewizyjną (CCTV). Ważną rolę odgrywa również system wentylacji filtracyjnej, który umożliwia prowadzenie działań na terenach skażonych bronią chemiczną. Wewnątrz dziobu kadłuba znajdują się kabiny dla całej załogi, w tym osobna kabina dla dowódcy.
Łódź jest napędzana dwoma ukraińskimi okrętowymi silnikami wysokoprężnymi 459K (jest to morska wersja silnika czołgowego 6TD stosowanego w T-80UD), rozwijając moc 735 kW każdy. Oba silniki 459K są zdalnie sterowane bezpośrednio ze sterówki.
Maksymalna prędkość łodzi sięga 28 węzłów (52 km/h), ale jej prędkość chwilowa może osiągnąć 30 węzłów (55 km/h) na spokojnej wodzie.
Wewnętrzne zbiorniki paliwa mieszczą około 5000 kg oleju napędowego, dzięki czemu łódź może podróżować do 540 mil (1000 km) z ekonomiczną prędkością 11 węzłów (20 km/h). Autonomiczna żegluga trwa 5-7 dni w zależności od ilości paliwa, dostępności wody, jedzenia itp.
Uzbrojenie
Uzbrojenie "Gyurza" jest typowe dla wszystkich rosyjskich łodzi rzecznych - standardowy zestaw uzbrojenia, w tym wieżyczki z bojowych wozów piechoty, opracowany w latach 1970-1980. Daje to możliwość pełnej kompatybilności z siłami lądowymi, przede wszystkim w zakresie dostaw amunicji, części zamiennych i usług naprawczych. Na czołgu znajduje się lekko przebudowana wieża BMP-2 wyposażona w trzy standardowe modele uzbrojenia. Ma tylko jednego członka załogi - strzelca, a zamiast fotela dowódcy przewidziano dodatkowe miejsce na jednostkę kierowania ogniem. Główną bronią łodzi jest automatyczne działko 2A42 kalibru 30 mm (D 95), stabilizowane w dwóch płaszczyznach, strzelające dwoma rodzajami amunicji: BT i odłamkowo-burzącą. Maksymalny skuteczny zasięg poziomy obu rodzajów strzałów wynosi 2000 i 4000 m. Ogień z armaty 2A42 można oddawać również do różnych celów samolotów poddźwiękowych, ze względu na duży kąt podniesienia lufy - również do 74 stopni jak wysoka szybkostrzelność - do 550 wys./min.
Ponadto na wieży łodzi zainstalowano 120-mm przeciwpancerne pociski kierowane Fagot, przeznaczone do niszczenia silnie opancerzonych pojazdów - głównie czołgów lub betonowych umocnień. A także karabin maszynowy PKT 7,62 mm w połączeniu z armatą 2A42. Broń sterowana jest za pomocą napędów elektrycznych. Ładunek amunicji wynosi 600 pocisków 30 mm do 2A42, cztery tysiące pocisków 7,62 mm do PKT i co najmniej cztery przeciwpancerne pociski kierowane.
Na pokładzie rufowym, tuż na pawęży, znajduje się wydzielone miejsce na małą wieżyczkę, która jest zwykle montowana na kadłubie kołowych BTR-70. Jest to jednomiejscowa wieża sterowana elektrycznie, wyposażona w dwa karabiny maszynowe KPVT kalibru 14,5 mm i PKT kalibru 7,62 mm. Ładunek amunicji wynosi 1000 pocisków kalibru 14,5 mm i 4000 pocisków kalibru 7,62 mm.
Każdy członek załogi z reguły jest uzbrojony w lekką broń osobistą, głównie w karabin szturmowy Kałasznikow AK-74 kalibru 5, 45 mm. Ponadto możliwe jest stosowanie innych modeli broni strzeleckiej na łodziach, takich jak granatniki przeciwpancerne RPG-7, systemy obrony powietrznej Strela 2 / Igla, automatyczne granatniki AGS 17 itp.
Łódź wyposażona jest w bardzo nowoczesny zestaw elektroniki przeznaczony do wykrywania, tłumienia i niszczenia pojazdów opancerzonych, samolotów i łodzi. Pasywny system WRE składa się z kilku wyrzutni granatów dymnych i detektorów laserowych. Nowoczesna głowica optoelektroniczna zamontowana na dachu nadbudówki wyposażona jest w czujniki typowe dla łodzi, w tym kamerę dzienną TV, kamerę termowizyjną oraz dalmierz laserowy. Załoga jednostki posiada również bogaty zestaw zewnętrznych urządzeń komunikacyjnych, które są w pełni kompatybilne z podobnymi urządzeniami armii krajów WNP. W skład tego zestawu wchodzą cztery ogólne stacje radiowe pracujące w pasmach HF (3-30 MHz) i UHF (300-3000 MHz). Służą do stałej dwukierunkowej komunikacji z ośrodkami operacji naziemnych lub taktycznymi grupami wojskowymi różnych szczebli - od batalionu, pułku itp.
Ze względu na bardzo małe zanurzenie - tylko 90 cm - łódki Gyurza można cumować bezpośrednio na brzegu rzeki, gdzie można je łatwo zakamuflować przy użyciu kilku przenośnych materiałów, takich jak gałęzie drzew, liście, trzciny itp.
Łatwo można dostrzec błędy w konstrukcji tych statków. To oczywiście zbyt niska wysokość i główne linie ognia dwóch głównych kalibrów 30 i 14,5 mm, co może doprowadzić do zniszczenia wyposażenia pokładowego z przodu i tyłu kadłuba za pomocą jego pocisków.
Główne cechy projektu artyleryjskiego okrętu pancernego „Gyurza”
Standardowa wyporność - 30 000 kg
Normalna wyporność -34 000 kg
Pełna wyporność - 38 000 kg
Długość całkowita - 20,7 m
Długość linii wodnej -19, 30 m
Szerokość całkowita - 4,85 m
Zanurzenie standardowe - 0,84 m²
Pełny projekt - 0,88 m²
Wysokość (do szczytu masztu) - 6, 02 m
Silnik główny - 2 x 459K 6-cylindrowe silniki wysokoprężne o łącznej mocy 1470 kW
Silnik pomocniczy - generator diesla o mocy 17,4 kW
Maksymalna prędkość chwilowa 30 węzłów (55 km/h)
Prędkość maksymalna - 28 węzłów (52 km/h)
Prędkość ekonomiczna - 11 węzłów (20 km/h)
Zasięg przelotowy 216 mil przy prędkości 28 węzłów (400 km)
400 mil przy 11 węzłach (740 km)
Olej napędowy (normalny zapas) 4000 kg
Ochrona pancerza - obie wieże pancerz stalowy 7-33 mm, materiały kompozytowe stalowo-aluminiowe 5-10 mm (nadbudówka i częściowo burty)
Załoga - jeden oficer i pięciu marynarzy
