Rosyjska marynarka wojenna potrzebuje szybkiego uzupełnienia - przede wszystkim fregatami i korwetami zdolnymi do wykonywania szerokiej gamy misji. Trudności napotykane przy budowie nowoczesnych statków zmuszają nas do skorzystania ze sprawdzonych rozwiązań. Takich jak na przykład fregata projektu 11356.
„Konie robocze” są nieliczne
Dziś dowództwo Marynarki Wojennej Rosji stoi przed pilnym problemem zastąpienia radzieckich „weteranów” w składzie marynarki swoich formacji operacyjno-strategicznych. Niestety remont z modernizacją dla wielu z nich jest niezwykle trudny pod względem cech konstrukcyjnych. Rzeczywiście, biura projektowe marynarki nie zakładały, że zaprojektowane przez nie potomstwo będzie musiało pozostawać w służbie przez ponad 25-30 lat.
W rezultacie nasza marynarka wojenna stanęła przed ponurą perspektywą: jeśli liczba nowo budowanych jednostek bojowych nie zostanie pilnie zwiększona, do końca tego - na początku następnej dekady nastąpi zmniejszenie liczby statków. W największym stopniu ze względu na „konie robocze” - projekt BOD 1155, pozostałe jeszcze łodzie patrolowe projektu 1135 i niszczyciele projektu 956.
Jednocześnie należy rozumieć, że istniejące we flotach 25 TFR, EM i BOD ("sowieckie trio") nie wystarczają już do wypełnienia wszystkich zadań przydzielonych Marynarce Wojennej. W dodatku nie więcej niż 15-16 z nich jest faktycznie w eksploatacji, reszta jest albo na mokro, albo poddawana długotrwałym naprawom. Do 2025 roku nie więcej niż trzy lub cztery łodzie patrolowe, niszczyciele i BZD „urodzone” w ZSRR mają szansę na kontynuowanie służby. Tak więc w ciągu 15 lat rosyjska marynarka wojenna musi zdobyć co najmniej 20 nowoczesnych fregat zdolnych zrekompensować brak okrętów trzech wymienionych wyżej klas.
Problem krążowników rakietowych jest inny. Tutaj opracowywana jest kwestia przywrócenia trzech TARKRów projektu 1144, a także modernizacji Piotra Wielkiego. Dyskutowana jest również możliwość remontu trzech okrętów Projektu 1164. Niszczyciel nowej generacji powinien uzupełniać lub zastępować radzieckie krążowniki, o ile można sądzić z dostępnych informacji, odpowiadających im pod względem zdolności bojowych i praktycznych nie gorszy rozmiar (ponad 10 tysięcy ton wyporności, amunicja uniwersalnego kompleksu wypalania statków - ponad 100 pocisków różnych typów). Jednak projekt jeszcze się nie rozpoczął.
Fregata Projektu 22350, okręt wojenny nowej generacji, opracowany przez Północne Biuro Projektowe, miał pierwotnie zrekompensować wycofanie „sowieckiego trio”. Przy stosunkowo skromnej wyporności (do 4500 ton) ma imponującą siłę ognia: typowe wyposażenie jego wyrzutni to 16 naddźwiękowych pocisków przeciwokrętowych Onyx i 32 pociski średniego zasięgu. Odpowiada to mniej więcej sile ognia niszczycieli Projektu 956EM, które mają 8 pocisków przeciwokrętowych i 48 pocisków przeciwlotniczych, podczas gdy te ostatnie są wystrzeliwane przy użyciu przestarzałych wyrzutni sztalugowych.
Oprócz tego fregata projektu 22350 posiada imponujący arsenał obrony przeciwlotniczej w walce wręcz, broń przeciw okrętom podwodnym, śmigłowiec i jest wyposażona w nowoczesny sprzęt elektroniczny. Jednym słowem, mówimy o godnej wymianie jednostek bojowych sowieckich.
Niestety czynnik czasu odegrał tu negatywną rolę. "Admirał Gorszkow" został ustanowiony w 2006 roku, zwodowany jesienią 2010 roku, aw tym roku powinien wypłynąć w morze na testy. Jego brat, Admirał Kasatonow, został pochowany na pochylni trzy lata później i ma zostać oddany do użytku w latach 2012-2013. W sumie, przy rytmicznym finansowaniu, w obecnej dekadzie można zbudować około 8-10 statków tego projektu, a do 2025 r. - 12-14. Kłopot w tym, że ta kwota jest wyraźnie niewystarczająca. Naturalnym rozwiązaniem wydaje się być zwiększenie objętości budowy. Jednak w obecnych warunkach nie jest to takie proste, a trudności wiążą się nie tylko i nie tyle z pieniędzmi.
Zweryfikowana opcja
Budowa fregat projektu 11356 dla indyjskiej marynarki wojennej to jedna z najbardziej udanych operacji eksportowych rosyjskiego przemysłu obronnego. Na początku 2000 roku Indie otrzymały trzy statki wyprodukowane w petersburskich stoczniach, a teraz w fabryce Yantar w Kaliningradzie trwają prace nad trzema kolejnymi fregatami. Opanowany przez przemysł, mający silne i znane flocie „korzenie” w postaci projektu SKR 1135, to właśnie ten statek został wybrany jako „opcja zapasowa” do uzupełnienia rosyjskiej marynarki wojennej, a „Yantar” otrzymał zamówienie Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej.
Początkowo było to około trzech jednostek bojowych dla Floty Czarnomorskiej, a przywódca „Admirał Grigorowicz” został ustanowiony jesienią 2010 roku. Budowa admirała Essena i admirała Makarowa rozpoczęła się niemal jednocześnie. Biorąc pod uwagę już opanowany proces budowy fregat, do jesieni 2014 roku wszyscy trzej „Admirałowie” powinni zostać oddani do użytku. Jednocześnie od samego początku było jasne, że to nie koniec sprawy - nie tylko Flota Czarnomorska potrzebowała pilnego uzupełnienia, ale potrzebnych było co najmniej pięć nowych statków. W rezultacie teraz mówimy o sześciu „trzystu pięćdziesięciu szóstych”, a to wyraźnie nie jest ostatni wzrost w kolejności.
Projekt, stworzony na bazie opracowanej w czasach sowieckich podstawowej platformy 1135, staje się prawdziwym zbawieniem. Opanowany przez przemysł statek, o pełnym cyklu budowy krótszym niż trzy lata i doskonałych parametrach żeglarskich, nie jest rozwiązaniem problemu. Trzeba było jedynie unowocześnić „nadzienie”. Systemy, w które wyposażone są indyjskie fregaty, nie spełniają w pełni wymagań rosyjskiej marynarki wojennej. W szczególności mówimy o systemie rakietowym obrony powietrznej Uragan z jednokanałową wyrzutnią pokładową, który nie pozwala na wykorzystanie wszystkich możliwości nowoczesnego sprzętu i pocisków, szereg elementów wyposażenia elektronicznego, system informacji i sterowania bojowego, itp.
W celu poprawy charakterystyk okrętu, projekt został sfinalizowany przy użyciu szeregu elementów wyposażenia zapożyczonych z projektu 22350, w szczególności uniwersalnych okrętowych kompleksów ogniowych, BIUS „Sigma” itp.
Zaktualizowana fregata jest gorsza od swojego obiecującego odpowiednika pod względem wyporności (4000 ton w porównaniu do 4500), liczby wyrzutni UKSK (8 zamiast 16), mocy uzbrojenia artyleryjskiego (uniwersalne mocowanie działa 100 mm, a nie 130 mm) i ukrycia - do projektu fregaty projektu 22350 wprowadzono znacznie więcej elementów zmniejszających sygnaturę radarową w porównaniu do 11356. Jednak znacznie niższa cena i duża szybkość budowy rekompensują różnice.
Wiele zależy od udanej realizacji programu. Jeśli Yantar pomyślnie podoła zadaniu, do budowy fregat dołączą w przyszłości inne przedsiębiorstwa. Prawdopodobieństwo sukcesu jest bardzo duże – indyjskie zamówienie pokazało, że specjaliści z kaliningradzkich fabryk działają szybko i sprawnie, jedyne pytanie to regularne finansowanie.
Zniknięcie i odrodzenie
Klasyfikacja to jedno z najciekawszych pytań we współczesnej marynarce wojennej. Jest tu spora rozbieżność. Te same jednostki bojowe można nazwać patrolami, patrolami, statkami eskortowymi, korwetami, fregatami w różnych krajach. Jedna i ta sama jednostka bojowa w drugiej połowie XX wieku, za życia, była uważana za niszczyciel i krążownik, niszczyciel i fregatę, fregatę i krążownik itp., W zależności od „kursu politycznego”. Pod koniec ubiegłego wieku wyraźnie dominowała tendencja „obniżania poziomu” - wśród niszczycieli znalazły się okręty, które pod względem możliwości i zadań były dość odpowiednie pod względem możliwości i zadań do klasycznych krążowników (radziecki projekt EM 956, amerykański „Orly Burke”)..
Dziś między innymi rosyjska marynarka wojenna odchodzi od przyjętej wcześniej klasyfikacji okrętów niższych stopni – małych okrętów przeciw okrętom podwodnym i rakietowym, łodzi patrolowych – na rzecz schematu zachodniej korwety/fregaty. Jaką treść niosą dziś wskrzeszone koncepcje, które istniały od starożytnych czasów żeglarskich?
200 lat temu wszyscy żeglarze wiedzieli: zarówno korweta, jak i fregata były statkami trójmasztowymi z bezpośrednim (morskim) wyposażeniem żeglarskim. Co więcej, ta ostatnia (etymologia słowa „fregata” jest nadal zagadką, ale jest używana w prawie wszystkich językach europejskich), jak teraz, była klasą powyżej korwety. Najpotężniejsze fregaty walczyły w szyku obok pancerników. Fregata miała co najmniej jeden zamknięty pokład działa (a czasami dwa - otwarty i zamknięty) i zawierała 30-50 dział (5-6 rangi), w tym ciężkie.
Odpowiadając pancernikom w podstawowych wymiarach, sile ognia i wytrzymałości kadłuba, fregaty były szybsze, bardziej zwrotne i pełniły rolę „sług do wszystkiego” – od ogólnej walki po rozpoznanie i od eskortowania konwojów po wyprawy dookoła świata.
Korwety (korweta francuska - lekki okręt wojenny, mała fregata, korweta holenderska - okręt myśliwski) bardzo blisko przecinały się z tzw. małymi fregatami (mniej niż 30 dział), które podobnie jak korwety były już „poza szeregami”. Korwety różniły się od małych fregat głównie brakiem zamkniętej baterii i były również statkami wielozadaniowymi. Realizowały zadania zwiadowcze, posłańców i eskorty, a na odległych morzach mogły być okrętami flagowymi lokalnych sił, strasząc tubylców ogniem karonadowym, osłaniając działania żaglówek lekkimi armatami i desantami.
Podział ten trwał aż do nadejścia ery pary w latach pięćdziesiątych XIX wieku, kiedy fregaty i korwety zniknęły ze sceny w ciągu dosłownie trzech dekad. Prawie całą niszę tych klas zajmowały krążowniki, które je zastąpiły. Dołączyły do nich wówczas niszczyciele i niszczyciele, które stopniowo, wraz ze wzrostem charakterystyk osiągów, coraz pewniej opanowywały rolę okrętów eskortujących.
Korwety i fregaty jako klasa zostały przywrócone do życia przez II wojnę światową, kiedy okazało się, że nie ma dość niszczycieli, nie mówiąc już o krążownikach, do wykonania najważniejszego zadania - eskortowania konwojów, które stały się prawdziwymi naczyniami krwionośnymi Organizacja Narodów Zjednoczonych. Ponadto niszczyciele, nie wspominając o krążownikach, są do takich celów zbyt drogie i zbyt potężne.
Tak więc zapomniane dwie klasy zostały ponownie wskrzeszone. Korwety o wyporności do tysiąca ton były uzbrojone w artylerię o kalibrze do 76-100 milimetrów, przeciwlotnicze karabiny maszynowe (lub karabiny maszynowe) 20-40 mm, miotacze bomb i bomby o napędzie rakietowym. Posiadali dość solidne uzbrojenie elektroniczne, które nazywa się „zestawem dżentelmeńskim”: radar (jeden z najbardziej rozpowszechnionych radarów wojennych – słynny brytyjski zasięg centymetrowy „typ 271”), gaz (np. typ 127DV) i precyzyjny lokalizator kierunku "half-duff". Ten opis pasuje na przykład do znanych brytyjskich korwet z „serii kwiatów” (Flower), zwielokrotnionych w 267 egzemplarzach i stało się dla mglistego Albionu o tym samym symbolu, co dla nas czołg T-34. Wyposażone w silniki parowe o mocy 2750 koni mechanicznych, z ich 16 węzłami, pracowicie pędzili tam iz powrotem wzdłuż linii pełzających konwojów. Australijscy transportowcy rudy z Freetown do Wielkiej Brytanii, Liberty i tankowce z USA do Wielkiej Brytanii, te same transporty Liberty i radzieckie z Halifax i Hval-Fjord do Murmańska i Archangielska… Wszędzie znajdowali swoje miejsce. Ale ich zasięg (3, 5 tys. mil) nie zawsze pozwalał im towarzyszyć konwojom na całej trasie, a tankowanie w drodze nie zawsze było możliwe.
Problem ten rozwiązały fregaty, np. brytyjski typu River. Solidne statki, 1370 „długich ton” standardowej wyporności, 1830 pełnej wyporności, elektrownia o mocy od 5000 do 6500 koni mechanicznych (turbina parowa lub silnik parowy) i prędkość ponad 20 węzłów. W przeciwieństwie do korwet mogły już towarzyszyć konwojom na całej trasie. A broń była bardziej solidna niż ich bracia: para dział 102 mm (lub 114 mm), do tuzina przeciwlotniczych „Erlikonów”, a także urządzenia do wyładowania bomb i RBU z solidnym zapasem bomb głębinowych (do półtorej setki), wystarczające do poważnego przeciwdziałania okrętom podwodnym na trasie konwoju.
Korwety i fregaty swój nowoczesny wygląd uzyskały już w latach 60. i 70. dzięki uzbrojeniu rakietowemu. Wtedy to rozpoczął się gwałtowny wzrost liczby okrętów URO (uzbrojenie z rakietami kierowanymi) we wszystkich mniej lub bardziej poważnych flotach, przede wszystkim ze względu na stosunkowo tanie jednostki tych dwóch klas. Do lat 70. korwety i fregaty rosły (do 1,5-2 tys. ton korwet, do 4-5 tys. ich żeglarskich przodków. „Wielozadaniowość” została określona przez możliwości broni. Potencjał przeciw okrętom podwodnym pozostał głównym. Potężne systemy sonarowe (GAK), łączące kilka stacji (GAS), w połączeniu z kierowanymi torpedami i / lub PLRK (systemy rakiet przeciw okrętom podwodnym) oraz obecność (dla fregat) śmigłowca pokładowego, nadal zachowały reputację „łowców okrętów podwodnych dla tych statków.
Potencjał obrony powietrznej wzrósł dzięki pojawieniu się kompaktowych systemów obrony powietrznej krótkiego i bliskiego zasięgu oraz kompaktowych pocisków przeciwokrętowych (najbardziej znane i rozpowszechnione i do dziś - „Harpoon” i „Exoset”) uzupełnione przekształcenie korwet i fregat w wielozadaniowe jednostki bojowe zdolne do wykonywania większości zadań floty nawodnej.
Powrót do korzeni?
Dziś rozwój korwet i fregat, a także okrętów „klasy seniorów” – niszczycieli i krążowników, wszedł w nowy etap dzięki uniwersalnym wyrzutniom, które umożliwiły radykalne rozszerzenie gamy uzbrojenia. W kopalniach nowoczesnych rakiet przeciwlotniczych można umieścić wszystko - od strategicznego pocisku manewrującego po „pakiet” lekkich pocisków do walki wręcz.
W rezultacie tradycyjna klasyfikacja traci sens. Różnica pomiędzy dużymi okrętami bojowymi URO zostaje zniwelowana, sprowadzając się generalnie do różnicy w ilości amunicji, zasięgu i zdolności żeglugowej. Współczesne korwety wykonują tradycyjne zadania niszczycieli, fregat i niszczycieli, z kolei odpowiadają w zadaniach klasycznym krążownikom lekkim i ciężkim, a możliwości i funkcjonalność krążownika pozwalają nam nazywać go okrętem nowoczesnej „linii bojowej”. Potwierdza to w szczególności klasyfikacja, która na Zachodzie jest przypisywana radzieckim krążownikom projektu 1144 - w NATO są one określane jako Battle Cruiser, krążowniki bojowe.
Jest całkiem możliwe, że warto wrócić do starej klasyfikacji rang, kiedy okręty rakietowe będą podzielone na stopnie w zależności od liczby startowych „gniazd” ich UVP, tak jak pancerniki z czasów żeglugi zostały podzielone na stopnie według liczba pistoletów.
