Na początku czerwca w Bronnicach na bazie Centrum Badawczo-Testowego Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej odbyła się wystawa najnowszych osiągnięć w dziedzinie sprzętu wojskowego. Największą uwagę przyciągnęły pojazdy pancerne z rodziny Typhoon, zaprezentowane w ilości trzech egzemplarzy - dwóch z maską "Ural" i kabosem "KamAZ". Nowe opracowanie nie ustępuje zagranicznemu MRAP (Mine Resistant Ambush Protected, czyli pojazdom chronionym przed atakami z podkopów i zasadzek), a pod pewnymi względami nawet je przewyższa. Samochód z tej rodziny został zademonstrowany Dmitrijowi Miedwiediewowi w październiku zeszłego roku w fabryce KamAZ z wszelką możliwą tajemnicą. Anatolij Sierdiukow, minister obrony Federacji Rosyjskiej, powiedział, że samochody tego typu będą kupowane w najbliższych latach.
Stworzenie pojazdów opancerzonych z rodziny Typhoon stało się nowym etapem rozwoju rosyjskich pojazdów wojskowych. Ostatni raz nowa platforma samochodowa została oddana do użytku w 1961 roku.
USA, Niemcy, RPA, Włochy i Izrael od dawna wykorzystują do przewozu ludzi opancerzone pojazdy z ochroną przeciwwybuchową min - pojazdy typu MRAP (sama Ameryka wyprodukowała ponad 25 tys. takich pojazdów). Tylko Rosja wciąż naraża swoich ludzi, przenosząc ich za pomocą zwykłych pojazdów, które nie ratują ich przed kulami, wybuchem min i min lądowych. Typhoon jest pierwszym opracowaniem stworzonym od podstaw, a nie modyfikacją opancerzonej ciężarówki. Za takimi maszynami kryje się przyszłość rosyjskiej wojskowej technologii motoryzacyjnej. W projekt zaangażowane są zakłady KazAZ i Ural, termin zakończenia to 2014 rok. Rozwój samochodu pancernego odbywa się w kilku kierunkach - trzy formuły kół (2x2, 4x4 i 6x6) oraz trzy modyfikacje (maska, kadłub bez maski i rama maski). Taka koncepcja „moduły-platforma-rodzina” była rozważana wcześniej (projekt „Garaż”), ale przed „Tajfunami” była realizowana tylko w rodzinie KamAZ „Mustang”.
Typhoon to pojazd opancerzony oparty na podwoziu KamAZ-4310. Zakłada się, że pojazd będzie służył do dostarczania personelu jednostek wojskowych na miejsce bitew i brania w nich udziału. Całkowita masa własna nie przekracza 9,5 tony, całkowita masa to 17,5 tony. Zużycie paliwa na 100 km wynosi 35 litrów. Samochód może przejechać około 630 km bez tankowania. Maksymalna prędkość, jaką samochód jest w stanie osiągnąć, sięga 80 km/h. Dla „Tajfunu” zbocza o kącie do 23º i brody o głębokości do 1,75 m nie są przeszkodą (podczas gdy kierowca siedzi już po pas w wodzie, a samochód nadal jedzie). Koszt tego pojazdu nie został jeszcze ujawniony.
Wszystkie samochody z rodziny „Tajfun” posiadają hydropneumatyczne, niezależne zawieszenia, automatyczną skrzynię biegów, silniki o nowej, rewolucyjnej konstrukcji oraz pokładowe systemy informacyjne. Zainstalowane specjalne kuloodporne opony z regulacją ciśnienia, centralka elektroniczna BUIS. Głównym znaleziskiem twórców były kabiny ramowo-panelowe, do których za pomocą śrub przymocowane są panele pancerne o jednym z dwóch stopni ochrony. Po raz pierwszy w tych pojazdach zaczęto stosować zintegrowany pancerz ceramiczny, ochronę przeciwminową, która obejmuje specjalne siedzenia dla załogi i żołnierzy (ich konstrukcja niezawodnie mocuje osobę i pochłania energię wybuchu) oraz specjalne szyby. Dawniej szkło kuloodporne o grubości do 67 mm i wadze 1 metra kwadratowego służyło jako maksymalna ochrona przed pociskami. m do 158 kg, takie okulary chronione przed przeciwpancernym pociskiem zapalającym karabinu snajperskiego SVD. "Tajfuny" niosą szkło pancerne o grubości 130 mm i wadze 1 m2. m 300 kg, takie okulary wytrzymają nawet bezpośrednie trafienie przeciwpancernego pocisku zapalającego z wielkokalibrowego karabinu maszynowego KPVT z odległości 200 m.
"Tajfun" z łatwością może zmierzyć się z rozwojem pojazdów opancerzonych typu "Lynx", stworzonych przez specjalistów z działu pojazdów obronnych włoskiej firmy Iveco.
Wreszcie rosyjskie wojsko będzie dysponowało niezawodnym pojazdem, który będzie mógł chronić je przed pociskami i wybuchami min.
Włoski „Ryś” w bezmiarze Rosji
W grudniu 2010 roku Rosja zgodziła się na zakup od Włoch kilku opancerzonych jeepów Lynx (model Iveco LMV M65). Minister obrony poinformował wówczas o konieczności utworzenia spółki joint venture do produkcji tych maszyn w Rosji. W sierpniu 2010 r. Rostiechnołogii wynegocjowała utworzenie tego przedsiębiorstwa, ponieważ planowano wykorzystać KamAZ jako platformę do produkcji jeepów. W tym roku ogłoszono, że w Nabierieżnym Czełnym rozpoczęto montaż Ryssey. W najbliższej przyszłości planowana jest produkcja półtora setki samochodów. Chociaż nie jest do końca jasne, gdzie będą produkowane, ponieważ w grudniu dyrektor generalny OJSC KamAZ, Siergiej Kogogin, powiedział, że KamAZ zmontuje tylko pierwsze dziesięć pojazdów, a miejsce głównego montażu nie zostało jeszcze ustalone.
Czym są „Rysie”? Iveco LMV M65 to samochód pancerny z układem kół 4x4, z pełnym zbiornikiem paliwa może przejechać do 500 km, ma prędkość autostradową do 130 km/h, łączna ładowność pojazdu to 6,5 tony, z czego 2,7 tony to ładowność. Lynx może pomieścić załogę do 4 osób. Koszt produkcji jednego samochodu pancernego wyniesie ponad 20 mln rubli.
Eksperci zidentyfikowali już szereg niedociągnięć. Wśród nich jest niezadowalająca jakość pancerza i obecność niezabezpieczonych miejsc pancernej kapsuły. Podczas bitwy samochód może poważnie zawieść. Do rannego kierowcy można dotrzeć tylko z zewnątrz, załoga nie będzie mogła strzelać z broni osobistej, ponieważ nie ma możliwości otwierania okien i nie ma specjalnych luk. Amunicja do broni zainstalowanej na pojeździe i do broni służbowej żołnierza znajduje się na dachu i w niezabezpieczonym przedziale rufowym, to znaczy, że przeładowanie broni w warunkach bojowych jest prawie niemożliwe. Fotele dla personelu nie są dobrze rozmieszczone - w tylnym rzędzie jest ciasno, trudno tam siedzieć kilka godzin z pełnym wyposażeniem. Ze zdalnie sterowanych dział może strzelać jeden z żołnierzy z tylnego rzędu lub dowódca załogi.
„Ryś” lub „Tygrys”: kto…
Nie jest do końca jasne, dlaczego Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej zajęło się tym konkretnym modelem, skoro istnieją już pojazdy opancerzone lepszej jakości i z wysokim poziomem ochrony załogi, w tym wyprodukowane w Rosji. Koszt jednego „Tygrysa” wyniesie tylko 5 milionów rubli, czyli cztery razy mniej niż koszt „Rysia”. Jedyną rzeczą, która do niedawna nie pozwalała na wprowadzenie Tygrysów do służby, był amerykański silnik Diesla Cummins, ponieważ cały sprzęt wojskowy powinien składać się wyłącznie z części produkowanych w kraju. Obecnie testowany jest samochód pancerny z rosyjskim silnikiem Diesla.
Jednocześnie urządzenie „Ryś” zawiera komponenty produkcji niemieckiej, norweskiej i innej zagranicznej. Technologie pozyskano tylko z Włoch. Oznacza to, że nie można ustalić produkcji innych komponentów w Rosji. Jak walczyć w samochodach, do których części zamienne można kupić tylko w krajach NATO? Ministerstwo FR nie spieszy się z jednoznaczną odpowiedzią na to pytanie.
