Głównym celem RC "Relief" jest rozwiązywanie zadań operacyjnych i strategicznych w celu pokonania celów kontynentalnych na znanych wcześniej współrzędnych. Zapewniał wykonanie przydzielonych zadań w każdych warunkach, w dzień iw nocy, bez ograniczeń lokalizacyjnych przy strzelaniu salwą.
Rozwój nowego kompleksu naziemnego prowadzono w pogoni za amerykańskim odpowiednikiem Gryphon RK z pociskiem Tomahawk. Zgodnie z zadaniem prace nad stworzeniem RC „Relief” miały zostać ukończone w ciągu dwóch lat.
Rozwój i projektowanie RK z okrętem morskim (C-10 „Granat”) i powietrznodesantowym (X-55, uruchomienie -1982) rozpoczyna się pod koniec 1976 roku. Nieoficjalnie prace nad modyfikacją gruntu rozpoczynają się w 1983 roku. Oficjalnie RK „Relief” jest rozwijany uchwałą Rady Ministrów i KC partii z dnia 04.10.1984 nr 108-32. Za podstawę przyjęto rozwój morskiego RK „Granat” i opracowanego dla niego CRBD 3M10. Kompleks otrzymuje nazwę „Relief” i dla niego rozwija KRBD KS-122. Opracowanie powierzono biuru projektowemu „Novator” w Swierdłowsku, kierownictwo sprawował zastępca GK A. Usolcew, zespołem projektowym GK kierował L. Lyulyev. Wiceminister M. Ilyin zostaje mianowany odpowiedzialnym za utworzenie nowego kompleksu z ministerstwa.
Stworzenie wyrzutni, pojazdów do transportu / załadunku i kontroli, naziemnego zestawu sprzętu powierzono przedsiębiorstwu „Start” w Swierdłowsku. W Moskiewskim Instytucie Badawczym-25 powstał sprzęt do przygotowania przed startem, systemy przetwarzania i wprowadzania obliczonych danych z pokładowym wyposażeniem rakiety.
Pierwsze prototypy maszyn wykorzystywanych w RC „Relief” zbudowano w przedsiębiorstwie „Start” w bardzo krótkim czasie – w 1984 roku zaczęły przechodzić próby morskie. Wszystkie testy kompleksu przeprowadzono na poligonie testowym Akhtuba Ministerstwa Obrony ZSRR nr 929. W sumie podczas testów w latach 1983-1986 wystrzelono 4 manekiny rakietowe i wystrzelono 6 w pełni wyposażonych pocisków bojowych. Testy państwowe rozpoczęły się w 1985 roku, odbywały się na tym samym poligonie.
Szefem państwowej akceptacji Republiki Kazachstanu „Relief” był ówczesny naczelny dowódca radzieckich sił powietrznych A. Efimow. W 1986 roku kompleks pomyślnie przeszedł etap prób państwowych i został oddany do użytku. Produkcja seryjna została przeprowadzona w zakładzie budowy maszyn w Swierdłowsku im. Kalinina, gdzie przeniesiono całą niezbędną dokumentację dla RK „Relief”.
Losy kompleksu
Zakład zdołał wypuścić tylko jedną partię nowego RK-55 „Relief” z pociskiem KS-122, gdy Związek Radziecki i Stany Zjednoczone podpisały traktat INF w 1988 roku. Kompleks został oddany do realizacji niniejszej Umowy. Specjaliści zostali wysłani ze Stanów Zjednoczonych, a cała niedawno wydana partia została zlikwidowana w bazie lotniczej w pobliżu miasta Jelgava. Rozpoczęcie utylizacji to wrzesień 1988, 4 sztuki KRBD KS-122 zostały natychmiast zniszczone. Ostatnie prace destrukcyjne przeprowadzono w październiku 1988 roku. Ten ostatni został zniszczony przez rakietę, na której mierzono całkowitą masę (użyli wtrysku konwencjonalnego oleju napędowego do zbiorników) na prośbę Amerykanów.
Urządzenie RK-55
Kompleks składał się z:
- autonomiczny SPU;
- pojazdy do transportu i załadunku;
- maszyny sterujące MBU;
- kompleks sprzętu naziemnego.
Wyrzutnia została stworzona na podstawie podwozia MAZ-79111 / 543M jako autonomiczna wyrzutnia samobieżna z indeksem 9V2413 pod 6 KRBD. Skład wyposażenia zainstalowanego na wyrzutni: sprzęt do nawigacji, orientacji i odniesienia topograficznego, automatyka startu rakiety i sprzęt do wprowadzania danych lotu. Pozycyjny obszar pracy wynosi pół tysiąca kilometrów. W trakcie prac okazuje się, że zwykłe rozmieszczenie sześciu pocisków niesie ze sobą niebezpieczeństwo w postaci przeciążenia podwozia, co doprowadzi do pogorszenia charakterystyki mobilności i odpalenia pocisków. W związku z tym zapada decyzja o wykonaniu pocisków z wahliwą częścią wyrzutni w jednym bloku. Opracowywany jest specjalny system kontroli startu. Podłączenie elektryczne wykonano z tyłu pojedynczej jednostki.
Główne cechy wyrzutni:
- długość - 12,8 metra;
- szerokość - 3 metry;
- wysokość - 3,8 metra;
- kalkulacja - dowódca pojazdu i kierowca-mechanik;
- moc - diesel typ D12AN-650;
- moc diesla - 650 KM;
- formuła koła - 8X8;
- masa nie wyposażonej / wyposażonej wyrzutni - 29,1/56 ton;
- prędkość do 65 km/h;
- zasięg marszu do 850 kilometrów;
- czas transferu bojowego / pozycja składowana do 15 minut;
- czas startu rakiety - około minuty;
- wystrzelenie pocisku - pojedyncze/salwa w odstępie około sekundy.
- przeszkody do pokonania: nachylenie do 40 stopni, rów do 3,2 metra;
KRBD KS-122 został stworzony zgodnie z normalną konfiguracją aerodynamiczną ze składanym skrzydłem i instalacją silnika w karoserii. Windy i stery również są składane, obrotowe. Zainstalowany system naprowadzania i sterowania jest całkowicie autonomicznym wykonaniem inercyjnym z korekcją według danych reliefowych systemu korekcji ekstremalnych korelacyjnych, w skład którego wchodzą: komputer pokładowy, system przechowywania danych cyfrowych map macierzowych obszarów korekcyjnych oraz danych lotu, wysokościomierz radiowy. Pokładowy system naprowadzania i reszta wyposażenia pokładowego zostały stworzone przez Moskiewski Instytut Badawczy Oprzyrządowania. Ma konstrukcję blokową, w osobnych budynkach.
Układ napędowy w kadłubie został opracowany w Omsk Motor Design Bureau i stowarzyszeniu produkcyjnym Sojuz. Najpierw projektanci z Omska opracowali niewielki silnik turboodrzutowy w połowie lotu o konstrukcji kadłubowej. Najnowsze opracowanie nazwano 36-01 / TRDD-50. Wypracował ciąg 450 kilogramów. Prace trwają od 1976 roku. Testy przeprowadzone w 1980 roku dla kompleksu Raduga uznano za udane. Nieco później przeprowadzono udane testy kompleksu Relief. Jednak do rakiety KS-122 wybrano silnik R-95-300 opracowany przez Sojuz MNPO. Silnik rozwijał ciąg 400 kilogramów i był produkowany w zakładzie w Zaporożu.
Główne cechy rakiety:
- długość całkowita - 8,09 metra;
- długość kontenera - 8,39 metra;
- skrzydło - 3,3 metra;
- średnica rakiety - 51 centymetrów;
- średnica pojemnika - 65 centymetrów;
- waga początkowa - 1,7 tony;
- waga w TPK - 2,4 tony;
- waga głowicy nie przekraczała 200 kilogramów;
- moc głowicy - 20 kiloton;
- maksymalny zasięg w rejonie 2600-2900 kilometrów;
- średnia prędkość lotu - 0,8 Macha;
- średnia wysokość lotu - 200 metrów;
- zużyte paliwo - nafta/decylina;
- silnik rozruchowy - silnik rakietowy na paliwo stałe.
Dane dotyczące RK-55 „Relief”
Do 1988 roku wyprodukowano 6 sztuk autonomicznych SPU z amunicją 80 KS-122 KRBD. Wszystkie z nich były testowane w pobliżu miasta Jelgava w Łotewskiej SRR. Pod koniec 1988 r. pociski trafiły do tej samej bazy lotniczej. Najprawdopodobniej wyprodukowano nieco więcej pocisków, jednak według dostępnych danych do dyspozycji oddano tylko pociski eksperymentalnego kompleksu. Mowa o 80-84 KRBD KS-122.
Krótka informacja o amerykańskim odpowiedniku kompleksu „Gryphon”
Kompleks rakietowy „Gryphon” o nazwie BGM-109G był naziemną modyfikacją „Tomahawka” i posiadał następujące dane:
- długość 6,4 metra;
- waga - jedna tona;
- średnia prędkość Macha 0,7;
- silnik o ciągu 270 kilogramów;
Pierwszy start rakiety uznano za udany na początku 1982 roku. A w 1983 roku pierwsze próbki produkcyjne zaczęły trafiać do służby.
Kompleksowy skład:
- 4 pojazdy TPU na bazie MAN AG z układem kół 8X8;
- 16 pocisków manewrujących BGM-109G;
- dwa samochody kontrolne.
Łącznie wyprodukowano masowo około 560 pocisków manewrujących w celu wsparcia amerykańskiego systemu rakietowego. W Stanach Zjednoczonych pozostało nieco mniej niż 100 pocisków, reszta miała trafić do krajów europejskich.
Możliwości rakiety były mniej skuteczne w porównaniu do radzieckiego odpowiednika:
- mały ESR;
- zasięg do 2,5 tysiąca kilometrów;
- średnia wysokość lotu 30-40 metrów;
- moc głowicy do 150 kiloton.
Połączony system naprowadzania. Sowiecka rakieta KS-122 tutaj niewiele różniła się od amerykańskiej BGM-109. Posiadał system inercyjny oraz korektę konturów terenu stworzoną przez firmę TERCOM. Zawiera również komputer pokładowy i radiowysokościomierz. Dane zapisane w komputerze pokładowym umożliwiły określenie lokalizacji podczas lotu z większą dokładnością, CEP wynosił około 20-30 metrów.
Głównym celem było unieruchomienie wrogich wyrzutni rakietami strategicznymi, lotnisk wojskowych, różnych baz i nagromadzeń siły roboczej i sprzętu, strategicznych obiektów obrony przeciwlotniczej, niszczenie dużych obiektów strategicznych, takich jak elektrownie, mosty, zapory.
Oprócz wersji naziemnej opracowywano modyfikację rakiety dla Sił Powietrznych. W 1980 roku, badając wyniki konkursu, w którym brały udział AGM-86B Boeinga i AGM-109 (modyfikacja BGM-109) General Dynamics, wojsko wybrało pocisk firmy Boeing.
Zgodnie z traktatem podpisanym ze Związkiem Radzieckim Stany Zjednoczone pozbyły się wszystkich pocisków startowych i manewrujących kompleksu Gryphon. Ostatni pocisk BGM-109G został złomowany 31 maja 1991 roku. Szacowany koszt jednego BGM-109G to nieco ponad milion dolarów (na rok 1991). Osiem pocisków zostało „rozbrojonych” i wysłanych do muzeów i na wystawy.
